奔腾T77中央控制台前段布线
- 奔腾T77驾驭起来很轻盈奔腾T77动力输出好强劲。如果用S档+大油门儿,加速感受会十分强烈,推背感很强。它采用的是一汽或十佳发动机荣誉的1.5T涡轮增压发动机,最大功率124千瓦,峰值扭矩258牛米,采用的是博士350BAR高压直喷系统,奔腾T77驾驭起来很轻盈,无论是起步,超车还是变道都显得很从容,加速非常线性,七速双离合变速箱调校的很好,动力输出直接,滑行加速也很线性,刹车前段偏软,后段力度十足。奔腾T77采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂,在铺装路面可以很轻松地过滤路面的轻微震动,转向支撑不错,可以给你不错的信心。遇到较高的限速条或者是比较颠簸的非铺装路面,需要较慢的速度才能感觉舒适,总体表现还是不错的。奔腾T77的360度影像做得很棒, 查看详情>>
- 奔腾T77 Pro内饰最吸引人的是相互贯穿的仪表盘和中心控制台奔腾T77 Pro在智能化方面也做得很好。贯穿式中央控制台不仅有两个液晶屏,看起来既大气十足,通时功能也非常强大,可以实现屏幕信息合并,开车时不必再盯着中央屏幕看。降低安全风险,还能通过手机app实现对车辆的远程控制,例如在天气热的时候,每次上车前都可以使用手机提前控制车辆打开空调。最后来说一说奔腾T77 Pro的设计,标志被更换为“世界之窗”之后,奔腾旗下的车型的颜值可谓是越来越吸引眼球,彰显自身特性。奔腾T77 Pro前脸上黑色硕大的进气格栅,时尚霸气;贯穿车身的凌厉线条给车辆增添了动感气息。 奔腾T77 Pro内饰最吸引人的是相互贯穿的仪表盘和中心控制台。左侧虚拟仪表主要显示车辆行车信息,右侧大屏显示影音娱乐,搭配上下方的电子推拉档杆,十分具有科技感。奔腾T77 Pro超越同级别车型的轴距,车内的空间非常大,我一米八的身高坐在车内,腿部距前排还有一拳距离。宽敞的车内空间和舒适的室内装饰,奔腾T77 Pro给了我优秀的驾驶体验。 查看详情>>
- 奔腾T77的内饰也很满意奔腾T77,这款车的配置非常高,而且功能也适用,奔腾是一汽的老品牌,所以在性价比方面不必担心。 特别是在价格方面,更划算到家。 这个奔腾T77是2020年的新型,我们一起去看这个奔腾T77。本车外观真漂亮,特别是车头设计感强,另外整体车身线条感强,线条光滑,从车头连到车尾,车身整齐,特别是指出车身腰线,给人安心感,最后车尾部分设计充实,使整体车身极其的厚重,搭配上超大的4个轮毂,整辆车看起来高端大气上档次,不止有我们所追求的成熟稳重感,还带有年轻人所喜爱的时尚运动范儿。奔腾T77的内饰也很满意,整体的内饰风格很满意,内饰的整体设计过程是简洁的时尚派,内饰的组合显得安静高雅,特别是奔腾T77的内饰颜色,这类颜色多采用黑色和红色的混合,一边成熟稳重大气的风格,一边也有运动的气息,座位的材质也选择优秀的柔软的皮革的材质,摸起来手感非常好的棒,中央控制台的配置,搭载着最先进的液晶显示器,有技术感,舒适。 查看详情>>
- 奔腾T77驾驭起来很轻盈动力方面,奔腾T77采用的是一汽获十佳发动机荣誉的1.5T涡轮增压发动机,最大功率124千瓦,峰值扭矩258牛米,采用的是博士350BAR高压直喷系统,动力强劲还省油。奔腾T77驾驭起来很轻盈,和硕大的视觉感受相反,无论是起步,超车还是变道都显得很从容,加速非常线性,七速双离合变速箱调校的很好,动力输出直接,感觉不到顿挫滑行加速也很线性,刹车前段偏软,后段力度十足。奔腾T77采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构,调校偏硬,在铺装路面可以很轻松的过滤路面的轻微震动。转向支撑不错,侧倾较小,可以给你不错的信心。遇到较高的限速条或者是比较颠簸的非铺装路面,需要较慢的速度才能感觉舒适,总体表现还是不错的。 查看详情>>
- 奔腾T77 Pro在智能化方面也做得很好奔腾品牌让世人看到了什么才是民族企业的中坚力量,相信有着如此匠心精神的奔腾汽车在未来定能取得让人瞠目的成绩。 一战成名的奔腾汽车并没有就此骄傲自满,而将褒奖化为动力,在技术研发方面加大了投入。正是这种胜不骄的心态,才有了如今的可靠性、耐用性俱佳的“能效之星”。 奔腾T77 Pro的动力配置为1.5T 7DCT,加速很给力,稍微给点油就能感到速度的提升,推背感十足。涡轮介入的时间段也很合适,基本上在1300转左右涡轮增压就会启动,可以感受到强大的动力释放。不同于其他涡轮增压车型在加速中突兀的推背感,奔腾T77 Pro的功率输出非常稳定,不管是起步阶段还是后段的二次加速,只要轻轻踩油门,就能感受到无缝连接的反馈,动力随叫随到。此外,奔腾T77 Pro搭载的7速双离合变速器,无论是升档还是降档,都很灵敏,可以迅速的完成超车,在急加速的过程中也没有顿挫感。 奔腾T77 Pro在智能化方面也做得很好。贯穿式中央控制台不仅有两个液晶屏,看起来既大气十足,通时功能也非常强大,可以实现屏幕信息合并,开车时不必再盯着中央屏幕看。降低安全风险,还能通过手机app实现对车辆的远程控制,例如在天气热的时候,每次上车前都可以使用手机提前控制车辆打开空调 查看详情>>
- T77采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂奔腾T77在D挡模式下轻踩油门,车辆就可以非常轻松的启动,动力输出好强劲。如果用S档+大油门儿,加速感受会十分强烈,推背感很强。这得益于这台车的动力系统,它采用的是一汽或十佳发动机荣誉的1.5T涡轮增压发动机,最大功率124千瓦,峰值扭矩258牛米,采用的是博士350BAR高压直喷系统,动力强劲还省油。奔腾T77驾驭起来很轻盈,和硕大的视觉感受相反,无论是起步,超车还是变道都显得很从容,加速非常线性,七速双离合变速箱调校的很好,动力输出直接,感觉不到顿挫,滑行加速也很线性,刹车前段偏软,后段力度十足。奔腾T77采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂,悬架结构调校偏硬,在铺装路面可以很轻松地过滤路面的轻微震动,转向支撑不错,侧倾较小,可以给你不错的信心。遇到较高的限速条或者是比较颠簸的非铺装路面,需要较慢的速度才能感觉舒适,总体表现还是不错的。奔腾T77的360度影像做得很棒,反应迅速,几乎没有延迟。 查看详情>>
- 奔腾T77加速感受十分强烈奔腾T77加速感受会十分强烈,推背感很强。这得益于这台车的动力系统,它采用的是一汽或十佳发动机荣誉的1.5T涡轮增压发动机,最大功率124千瓦,峰值扭矩258牛米,采用的是博士350BAR高压直喷系统,动力强劲还省油。奔腾T77驾驭起来很轻盈,和硕大的视觉感受相反,无论是起步,超车还是变道都显得很从容,加速非常线性,七速双离合变速箱调校的很好,动力输出直接,感觉不到顿挫,滑行加速也很线性,刹车前段偏软,后段力度十足。奔腾T77采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂,悬架结构调校偏硬,在铺装路面可以很轻松地过滤路面的轻微震动,转向支撑不错,侧倾较小,可以给你不错的信心。遇到较高的限速条或者是比较颠簸的非铺装路面,需要较慢的速度才能感觉舒适,总体表现还是不错的。奔腾T77的360度影像做得很棒,反应迅速,几乎没有延迟。在你挂入倒档或者在时速低于15KM/h时打转向灯,车辆周边的路况就会显示在12.3英寸的中控屏上。 查看详情>>
- 奔腾T77的智能语音功能很丰富奔腾T77驾驭起来很轻盈,和硕大的视觉感受相反,无论是起步,超车还是变道都显得很从容,加速非常线性,七速双离合变速箱调校的很好,动力输出直接,感觉不到顿挫,滑行加速也很线性,刹车前段偏软,后段力度十足。奔腾T77采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂,悬架结构调校偏硬,在铺装路面可以很轻松地过滤路面的轻微震动,转向支撑不错,侧倾较小,可以给你不错的信心。遇到较高的限速条或者是比较颠簸的非铺装路面,需要较慢的速度才能感觉舒适,总体表现还是不错的。奔腾T77的360度影像做得很棒,反应迅速,几乎没有延迟。在你挂入倒档或者在时速低于15KM/h时打转向灯,车辆周边的路况就会显示在12.3英寸的中控屏上,清晰度很高,还有行车轨迹线。对新手非常友好。这台车配置有ACC自适应巡航、车道偏离预警、前碰撞预警以及主动紧急制动。在高速公路上行驶时,开启ACC自适应巡航会轻松很多。在行驶过程中,你可以利用奔腾T77的智能语音功能控制电话,天窗、多媒体空调等识别率很高,反应也比较迅捷。 查看详情>>
- 雷克萨斯GX低升高 第二集:BSM和原装360全景倒车影象众所周知,GX的低配车是连杠上的探头雷达都没有的,咱们这次一起来升级它并线辅助(BSM)和原装360全景倒车影像原车图片改好后的前脸改好后的后屁股超声波雷达所用的材料,都是全新原厂的哦首先拆了后杠,原车杠开孔!看,开的孔漂亮吧后杠的超声波雷达孔开好了,装上超声波雷达看看吧完美匹配原车中网是没有雷达孔的,咱们换了一个全新的,带雷达孔的中网装上超声波雷达前杠也是自己开孔的,可以看的出,师傅有一双巧手超声波雷达仪表自动激活开关BSM并线辅助的材料,全新原厂的雷达安装好啦,落落大方BSM是直接仪表激活的360全景倒车影像材料,前面超声波雷达咱们也说到中网换了一个新的360的布线,其实有点多都是一起做好了,比如布线的时候,把所需要的线都一起布好,一步到位,免得二次拆卸到了校准360了,倒车档的画面,后段画面前段画面前进档画面最后解释一下,小的解释不到位的地方还请多多指教。下集是最重点一个项目:ACC自适应巡航 查看详情>>
- 奔腾T77驾驭起来很轻盈奔腾T77主驾驶位座椅支持电动调节。可以很容易的把坐姿调整到合适的位置,前方视线开阔,给人的视觉感受就是很舒服,很踏实的感觉。车辆的各种信息都清晰的显示在12.3英寸液晶仪表盘上,在方向盘上面就可以轻松切换显示内容。方向盘握感不错,采用的是皮质软性包裹,触感很好。挡把采用电子挡把,P档是放在挡把左侧的T台上面。在D挡模式下轻踩油门车辆就可以非常轻松的启动。动力输出非常强劲。如果用S档加大油门,加速感受会十分强烈,推背感很强。这得得益于这台车的动力系统,它采用的是一汽获十佳发动机荣誉的1.5T涡轮增压发动机。最大功率124千瓦,峰值扭矩258牛米。采用的是博士350BAR高压直喷系统,动力强劲还省油。奔腾T77驾驭起来很轻盈,和硕大的视觉感受相反,无论是起步,超车还是变道都显得很从容,加速非常线性。七速双离合变速箱调校的很好,动力输出直接,感觉不到顿挫,滑行加速也很线性。刹车前段偏软,后段力度十足。奔腾T77采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构。调校偏硬,在铺装路面可以很轻松的过滤过滤路面的轻微震动,转向支撑不错。侧倾较小,可以给你不错的信心。 查看详情>>
- 奔腾T77方向盘采用皮质软性包裏奔腾T77车内车辆的各种信息都清晰的显示在12.3英寸液晶仪表盘上,在方向盘上面就可以轻松切换显示内容。方向盘握感不错,采用的是皮质软性包裹,挡把采用电子挡把,在D挡模式下轻踩油门车辆就可以非常轻松的启动。动力输出非常强劲。如果用S档加大油门,加速感受会十分强烈,这得得益于这台车的动力系统,它采用的是一汽获十佳发动机荣誉的1.5T涡轮增压发动机。最大功率124千瓦,峰值扭矩258牛米。采用的是博士350BAR高压直喷系统,动力强劲还省油。奔腾T77驾驭起来很轻盈,无论是起步,超车还是变道都显得很从容,加速非常线性。七速双离合变速箱调校的很好,动力输出直接,感觉不到顿挫,滑行加速也很线性。刹车前段偏软,后段力度十足。奔腾T77采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构。调校偏硬,在铺装路面可以很轻松的过滤路面的轻微震动,转向支撑不错。可以给你不错的信心。 查看详情>>
- 风雨相伴,庆幸有你--奔腾T77 PRO每个人都有自己喜欢的东西,无论是对人还是对事。当我第一次看到这辆车时,我就被它时尚霸道的外观深深吸引了,当时就有一种冲动想马上把它带回家,这就是所谓的合眼缘吧。一晃提车已经半年了,在这段时间里它陪着我风里来雨里去,爬过山趟过河,也没有任何抱怨和遗憾,感谢你一我的奔腾T77 PRO!奔腾T77 PRO的动力性能非常好。1.5T发动机和7速双离合器我还是很满意。动力充沛,换挡间隙平滑精细,多种驱动方式满足我们的各种需求。高速行驶的感觉很好,动力后期的加速也很满意。我通常开得很轻,油耗保持在8 5,基本上比9油少,而且还是92汽油,与同样档位的车相比真的是超级经济。在室内装饰方面,除了豪华的技术外,它还充满了动感。中央控制部分是一个亮点,有一个全息投影的小姑娘做你的私人助理。我特别喜欢液晶的大屏幕,旋钮式电子齿轮手柄和简洁干练的中控台。所有功能设置集中在中央控制台的大屏幕上。在配置上,T77 PRO顶配有定速巡航和防撞系统,并线辅助,车道维护和车道偏离警告,自动停车,360全景图像,胎压监测,电子手刹。这些配置为我们的驾驶控制带来了全方位的主动和被动安全保护,智能、安全。 查看详情>>
- 奔腾T77主驾驶位座椅支持电动调节奔腾T77主驾驶位座椅支持电动调节,可以很容易的把坐姿调整到合适的位置,前方视线开阔,给人的视觉感受就是在开一台大家伙而不是紧凑型SUV,很舒服很踏实的感觉。车辆的各种信息都清晰的显示在12.3英寸液晶仪表盘上。在方向盘上面就可以轻松切换显示内容。方向盘握感不错,采用的是皮质软性包裹,触感很好。挡把采用电子挡板,P档是放在档把左侧的T台上面。在挡把左侧有一个圆形的按钮,换挡的时候需要用拇指按下按钮才能进行换挡操作,防止了误触碰操作。在D挡模式下轻踩油门,车辆就可以非常轻松的启动,动力输出好强劲。如果用S档+大油门儿,加速感受会十分强烈,推背感很强。这得益于这台车的动力系统,它采用的是一汽或十佳发动机荣誉的1.5T涡轮增压发动机,最大功率124千瓦,峰值扭矩258牛米,采用的是博士350BAR高压直喷系统,动力强劲还省油。奔腾T77驾驭起来很轻盈,和硕大的视觉感受相反,无论是起步,超车还是变道都显得很从容,加速非常线性,七速双离合变速箱调校的很好,动力输出直接,感觉不到顿挫,滑行加速也很线性,刹车前段偏软,后段力度十足。奔腾T77采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂,悬架结构调校偏硬,在铺装路面可以很轻松地过滤路面的轻微震动,转向支撑不错,侧倾较小,可以给你不错的信心。遇到较高的限速条或者是比较颠簸的非铺装路面,需要较慢的速度才能感觉舒适,总体表现还是不错的。奔腾T77的360度影像做得很棒,反应迅速,几乎没有延迟。在你挂入倒档或者在时速低于15KM/h时打转向灯,车辆周边的路况就会显示在12.3英寸的中控屏上,清晰度很高,还有行车轨迹线。对新手非常友好。这台车配置有ACC自适应巡航、车道偏离预警、前碰撞预警以及主动紧急制动。在高速公路上行驶时,开启ACC自适应巡航会轻松很多。在行驶过程中,你可以利用奔腾T77的智能语音功能控制电话,天窗、多媒体空调等识别率很高,反应也比较迅捷。奔腾T77能够以不到10万元的价格让你拥有一台外观靓丽,驾乘舒适,空间还很大的紧凑型SUV,我认为还是非常超值的。 查看详情>>
- 奔腾T77驾驭起来很轻盈内饰方面,奔腾T77主驾驶位座椅支持电动调节,可以很容易的把坐姿调整到合适的位置,前方视线开阔,给人的视觉感受就是在开一台大家伙,而不是紧凑型SUV,很舒服很踏实的感觉。进入车内,车辆的各种信息都清晰地显示在12.3英寸液晶仪表盘上,在方向盘上面就可以轻松切换显示内容。方向盘握感不错,采用的是皮质软性包裹,触感很好。挡把采用电子挡板,P档是放在挡把左侧的T台上面。在挡把左侧有一个圆形的按钮,换挡的时候需要用拇指按下按钮才能进行换挡操作,防止了误触碰操作。在D挡模式下,轻踩油门,车辆就可以非常轻松的启动,动力输出好强劲。如果用S档加大油门,加速感受会十分强烈,推背感很强。这得益于这台车的动力系统,它采用的是一汽获十佳发动机荣誉的1.5T涡轮增压发动机,最大功率124千瓦,峰值扭矩258牛米,采用的是博士350BAR高压直喷系统,动力强劲还省油。奔腾T77驾驭起来很轻盈,和硕大的视觉感受相反,无论是起步,超车还是变道都显得很从容,加速非常线性,七速双离合变速箱调校的很好,动力输出直接,感觉不到顿挫滑行加速也很线性,刹车前段偏软,后段力度十足。奔腾T77采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构,调校偏硬,在铺装路面可以很轻松的过滤路面的轻微震动。转向支撑不错,侧倾较小,可以给你不错的信心。遇到较高的限速条或者是比较颠簸的非铺装路面,需要较慢的速度才能感觉舒适,总体表现还是不错的。 查看详情>>
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