奔腾T77动门玻璃框总成小改
- 动力系统全面升级的路虎Discovery小改款车型近期正式亮相现行第五代的Discovery在改变形象之后,俨然成为Discovery分支下的旗舰车型。不过自2016问世以来也已经卖了四年左右,也是时候进行改款的动作了。小改款不仅针对外观进行了优化,内饰、动力系统总成与平台都进行全面升级,使其能够应付欧盟严苛的CAFE政策。目前原厂预计于2021年春季在海外正式上市,一些地区最快也要等到2021年第二季以后了。 查看详情>>
- 一汽奔腾T77奔腾T77是奔腾在SUV中的一次重要战略定位,依托其风靡一时的外观造型,把买车人购车首先看外观的需求放在重要位置,所以,奔腾T77名气一向很不错。随着时代的进步,人们对汽车的需求势必越来越高,外在颜值、内在经济性等等,偏科的产品必定只是“叫好不叫座”。好评如潮的奔腾T77,肯定不止外观这一个优点,那么它其它方面的表现是否足够优秀?与同级别车型相比是否更具性价比?下面我们共同聊一聊奔腾的这款鼎力之作——奔腾T77。 外观上看,奔腾T77的外形设计涵盖多种时髦元素,家族式设计风格在以往基础上进行升级,奔腾T77个性越发鲜明。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接,使得前脸犀利侧漏,尾部车灯设计很有科技含量,布局合理层次明显。侧面的视觉效果最佳,是全车颜值的一大优势,225/45R19的轮毂能让人切实感受到踏实感。内饰材料及设计在同档次车型中表现也一直都比较中规中矩。设计语言单调的中控台,是影响内饰整体感受的最大因素,硬塑料占绝大部分,软性材质偏少,档次偏低,虽然添加了装束材料,略微获得一些改善,但是整体感觉仍旧掉价,总之,奔腾T77的内饰配置表现不尽如人意,口碑不佳。 在动力和操控方面,奔腾T77采用了1.2排量的直列4缸涡轮增压动力发动机,让其达到143Ps的最大马力。变速系统采用7挡双离合变速箱,加减档平滑柔顺且相当可靠,通过奔腾的调教,发动机和变速箱配合默契。加减档连贯,提速线性,超车一气呵成,带来了极高的驾驶乐趣。扭矩最高可以达到204牛米,从0提到100km/h需要10秒,与博越加速相较难分伯仲。综合各方面而言,奔腾T77的动力及操控表现足以吸引消费者。 空间已经成为国人购车的第一要求,奔腾T77当前是一款5门5座的SUV,乘坐空间表现比较可观。4525*1845*1615mm的车身尺寸比例,堪称完美,即使与博越、名爵HS、传祺GS4相较,它仍有竞争力。高度为1615毫米,使得驾驶座调整好坐姿后,头部空间1拳有余。在1845mm的宽度下,三个大个子坐在最后排也不会觉得很拥挤,乘坐比较舒适。以2700毫米的轴距来放在奔腾T77的身上,使得前后距离得以进一步提高,驾驶人和后面客人均有较大的腿部余量。 在内部乘坐舒适度上,奔腾T77的舒适感受比较普通。底盘悬架系统采用偏硬的调教,座包无法与身体绝对贴合,在过凹凸不平的路面时,整车摇晃很大。空调性能还行,出风均匀,制冷快,隔音表现中规中矩,胎噪和风噪在高速时比较明显。因为没有太多舒适配置加上奔腾T77的身上,因此,奔腾T77在舒适度上些许落后于同级车型。 操控方面,不得不佩服奔腾高超的调教能力,方向盘握感适中,但转向精准,没有任何虚位。得益于风阻系数和车重,高速驾驶给人一种很稳的感觉。总体而言,奔腾T77在操控方面能力非凡。 与其他同级车油耗数据相较,奔腾T77油耗有点偏高,在综合各种因素影响下,每一百公里的实际测试油耗约为8.9L,虽高速可以以100km/h的速度行驶,但油耗仍有7.4L,街市道路的油耗是11.6L,作为一款1505KG质量的SUV,奔腾T77的油耗水准偏高让车友心有疑虑。 通过细致阐述,奔腾T77之所以不被同级者藐视,除了在外观方面具备强劲特色之外,其在动力、空间、操控方面的表现同样优越,实实在在满足了用户的心中要求。拿奔腾T77与同类相比,奔腾T77性价比确实不赖。那么对于奔腾T77这款车好吗?它有哪些优势?这篇文章告诉你答案!各位认为怎么样? 查看详情>>
- T99大五座SUV一汽奔腾T99,我第一次在路上看到这款车的时候还以为是合资车或者进口车,因为不知道他的logo...查了一下才知道一汽奔腾换标了。改标后,一汽奔腾推出全新家族式外观。一汽奔腾T99是产品系列中最大的SUV。五座的大SUV。你看这车,很丰满,第一印象就是这么大.....当你撞门进去的时候,装饰品和椅子显示出精致的做工和材料。而且全系采用2.0T动力总成。动力强。我想找一辆空间大、外观美、动力足、内饰足的豪华车,但我觉得奔腾T99那辆符合要求。 查看详情>>
- 奔腾T77能够满足日常出行既能满足日常出行的用车需求,照顾到全家人的乘坐感受,也能载着二三好友和物资组团出游,设计不过于沉闷无趣,动力不差、油耗不能太高,价格最好足够亲民。这样以来,恐怕只有一汽奔腾T77,能够眼前一亮! 车型对设计语言全面优化,整个车身外观风格更为简约,车头采用分段式格栅设计,上进气格栅与LOGO融和为一体,下进气格栅向两侧延伸,营造出宽大的视觉效果。侧面腰线平直,方正的体态很符合SUV的高大气场。尾部采用嵌入式字母替代了贯穿式尾灯的中段,设计丝毫不落俗套。内饰采用了层次感分明的设计思路,仪表板和门护板采用了一体化造型,视觉表达手法高级,同时采用了大面积软性材质包裹。可以说,在这个价位上,奔腾的内外设计表现可圈可点。 值得一提的是,奔腾T77的长宽高尺寸分别为4549×1845×1615mm,轴距为2700mm。奔腾T77搭载的是由中国一汽自主研发的第三代「1.5T智擎动力」,这套动力总成能够实现124kW的最大功率和258N·m的峰值扭矩,传动系统匹配换挡效率更高的7挡湿式双离合变速箱,无论账面参数还是实际驾驶体验过程中,TA的动力输出和传递都达到了主流水平,能够满足日常出行。 查看详情>>
- 奔腾T77这款车好吗?它有哪些优势?这篇文章告诉你答案!大家好,本期给大家带来奔腾T77这款车好吗?它有哪些优势?这篇文章告诉你答案! 大家好,本期给大家带来的是《奔腾T77这款车好吗?它有哪些优势?这篇文章告诉你答案!》。 在这经济高速发展的时代,汽车市场免不了一场恶战,推出各种好车已是制造商的共识,也是制造商的目标之一。“车场巨无霸”宝马X5,在横向比较中能力不凡。“豪车代表”保时捷卡宴,能力依旧不容小觑,多年来均展露风采。注重生活品质的今天,购车需求正发生变化,成功的汽车除了需要具有极高的性价比之外,更要明晰自身的价值定位。我分享的这款奔腾T77。奔腾T77这款车好吗?它有哪些优势?这篇文章告诉你答案! 打开有驾APP,查看更多高清大图 > 奔腾T77是奔腾在SUV中的一次重要战略定位,依托其风靡一时的外观造型,把买车人购车首先看外观的需求放在重要位置,所以,奔腾T77名气一向很不错。随着时代的进步,人们对汽车的需求势必越来越高,外在颜值、内在经济性等等,偏科的产品必定只是“叫好不叫座”。好评如潮的奔腾T77,肯定不止外观这一个优点,那么它其它方面的表现是否足够优秀?与同级别车型相比是否更具性价比?下面我们共同聊一聊奔腾的这款鼎力之作——奔腾T77。 外观上看,奔腾T77的外形设计涵盖多种时髦元素,家族式设计风格在以往基础上进行升级,奔腾T77个性越发鲜明。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接,使得前脸犀利侧漏,尾部车灯设计很有科技含量,布局合理层次明显。侧面的视觉效果最佳,是全车颜值的一大优势,225/45R19的轮毂能让人切实感受到踏实感。内饰材料及设计在同档次车型中表现也一直都比较中规中矩。设计语言单调的中控台,是影响内饰整体感受的最大因素,硬塑料占绝大部分,软性材质偏少,档次偏低,虽然添加了装束材料,略微获得一些改善,但是整体感觉仍旧掉价,总之,奔腾T77的内饰配置表现不尽如人意,口碑不佳。 在动力和操控方面,奔腾T77采用了1.2排量的直列4缸涡轮增压动力发动机,让其达到143Ps的最大马力。变速系统采用7挡双离合变速箱,加减档平滑柔顺且相当可靠,通过奔腾的调教,发动机和变速箱配合默契。加减档连贯,提速线性,超车一气呵成,带来了极高的驾驶乐趣。扭矩最高可以达到204牛米,从0提到100km/h需要10秒,与博越加速相较难分伯仲。综合各方面而言,奔腾T77的动力及操控表现足以吸引消费者。 空间已经成为国人购车的第一要求,奔腾T77当前是一款5门5座的SUV,乘坐空间表现比较可观。4525*1845*1615mm的车身尺寸比例,堪称完美,即使与博越、名爵HS、传祺GS4相较,它仍有竞争力。高度为1615毫米,使得驾驶座调整好坐姿后,头部空间1拳有余。在1845mm的宽度下,三个大个子坐在最后排也不会觉得很拥挤,乘坐比较舒适。以2700毫米的轴距来放在奔腾T77的身上,使得前后距离得以进一步提高,驾驶人和后面客人均有较大的腿部余量。 在内部乘坐舒适度上,奔腾T77的舒适感受比较普通。底盘悬架系统采用偏硬的调教,座包无法与身体绝对贴合,在过凹凸不平的路面时,整车摇晃很大。空调性能还行,出风均匀,制冷快,隔音表现中规中矩,胎噪和风噪在高速时比较明显。因为没有太多舒适配置加上奔腾T77的身上,因此,奔腾T77在舒适度上些许落后于同级车型。 操控方面,不得不佩服奔腾高超的调教能力,方向盘握感适中,但转向精准,没有任何虚位。得益于风阻系数和车重,高速驾驶给人一种很稳的感觉。总体而言,奔腾T77在操控方面能力非凡。 与其他同级车油耗数据相较,奔腾T77油耗有点偏高,在综合各种因素影响下,每一百公里的实际测试油耗约为8.9L,虽高速可以以100km/h的速度行驶,但油耗仍有7.4L,街市道路的油耗是11.6L,作为一款1505KG质量的SUV,奔腾T77的油耗水准偏高让车友心有疑虑。 通过细致阐述,奔腾T77之所以不被同级者藐视,除了在外观方面具备强劲特色之外,其在动力、空间、操控方面的表现同样优越,实实在在满足了用户的心中要求。拿奔腾T77与同类相比,奔腾T77性价比确实不赖。那么对于奔腾T77这款车好吗?它有哪些优势?这篇文章告诉你答案!各位认为怎么样? 查看详情>>
- 探岳之吝啬- 省油没有止境在“省油”这件事上,显然用户最有发言权。一些车主用“真香”来形容探岳6.7L/100km综合工况油耗。甚至有车主在汽车论坛自发为探岳发声,综合多种路况计算实际油耗更低。追求低油耗却不能以牺牲动力为代价,探岳搭载了EA888 2.0T涡轮增压发动机、DQ381七速湿式双离合变速器。这套经典的动力总成在大众旗下多款高端车型上均有配备,优点是技术成熟,性能可靠且兼顾了油耗和动力。值得一提的是,一汽-大众为探岳还针对往后备箱里搬运物品腾不出手的场景开发了感应式电动尾门,可以说是继钥匙远程遥控开、关尾门后的又一升级操作。 查看详情>>
- 23款中东版 格兰维亚2.8柴油高配版 颜色:白米 黑米 排放:国六B 价格:723款中东版 格兰维亚2.8柴油高配版 颜色:白米 黑米 排放:国六B 价格:70万 配置:六座,后排四个独立空航电动座椅(电动腿托、飞翼头枕、二排三排座椅加热)17寸轮穀,真皮座椅,主驶驾电动座椅调节,双侧电动滑门、渡络中网、后视镜、门把手, LED 大灯总成,大灯清洗、多媒体显示大屏、电动车窗和门锁,智能钥匙,一键启动,多能功桃木方向盘,三区自空动调,环车影像,定速巡航, 前后LED雾灯,高位车刹灯,电动折叠后视镜带转向,桃木纹装饰条,后扰流板、后除窗雾,三色内部照明色,真皮制动器把手,变道辅助、后交方叉路口警报,灯光自控动制系统,胎监压测,底挂备 查看详情>>
- 紧凑型suv奔腾T77质量过关变是唯一的不变,在上市的4年间,一汽奔腾T77 PRO针对消费者的诉求进行数次升级,提升用户体验。近日,一汽奔腾T77 PRO再一次迎来重大升级,并在长春的发布会现场跨界携手李宁“五羽轮比”赛事,邀请女单世界冠军王琳现场助阵,为公众带来不一样的体验和全新的一汽奔腾T77 PRO 2021款。 跨界携手李宁羽毛球彰显决心 李宁作为家喻户晓的国产运动品牌,在年轻人群体当中有着极高的认可度。而羽毛球则是一种全身运动项目,讲究速度、爆发力以及上肢、下肢和腰部肌肉力量的灵敏性和协调性,这与一汽奔腾T77 PRO 2021款不谋而合。 对于汽车厂商而言,除了有好的产品更需要有好的营销手段。今年一系列社会事件让全国人民凝聚力明显增强,国产品牌正快速崛起,在这种环境下,一汽奔腾携手李宁羽毛球正是中国品牌同心协力的最好实例。 就李宁这个品牌来说,除了在运动领域有着巨大影响力外,近年来在潮流领域的认可度也越来越高,受到广大年轻人的追捧。一汽奔腾品牌一直加速推进品牌年轻化进程,与李宁在设计向上、产品向上、品牌向上方面有着极高的同频共振。 发布会现场还举行了小型的“五羽轮比”比赛,包括羽毛球测速、开箱挑战、定点入筐以及精准挑战等,双方领导和王琳共同开球并与现场嘉宾频繁互动,共同将羽毛球这项运动玩出了新花样。 两个“国货”品牌之间的合作,不仅引领了当下最新的潮流时尚,吸引了大量的关注度,同时也彰显了一汽奔腾品牌不断改变向上突破的决心和进取不止的品牌精神,同时也为品牌打破了流量壁垒,让热爱运动的年轻人关注到一汽奔腾,关注到一汽奔腾T77 PRO 2021款进而与其产生情感共鸣。 五大升级源于用户的真实诉求 汽车产品的改款换代是车圈最为常见的一种产品更新手段,然而改款升级最重要的意义就在于更好的服务消费者,在这点上一汽奔腾T77 PRO 2021款就做的很好。一汽奔腾T77 PRO 2021款充分响应用户的实际诉求,为用户在易用性、安全性、舒适性、操控性以及精良品质等五方面进行了重大升级。 首先在易用性方面,一汽奔腾T77 PRO 2021款的D-life 4.0系统的功能在原来领先的基础上新增8项功能,智能UI也进行了强化升级,最新版本的车机内推送了最新的集成“奔腾Radio”等考拉专属定制电台内容。 一汽奔腾T77 PRO 2021款还新增了奔腾AI音乐、车内游戏、多账户以及智能家居控制,极大的提升了便利性,一汽奔腾T77 PRO 2021款还新增了车辆维修、保养预约订单以及救援电话等功能,真正做到了让用户用车放心无忧。 安全性方面,一汽奔腾T77 PRO 2021款新增了增强化仪表盘AR贴膜,提升了辨识度,并配备了ACC自适应巡航、ISA智能限速提醒和DAW智能疲劳提醒功能,在主动安全方面表现更加出色,同时倒车雷达响应速度也得到了提升。 被动安全方面,一汽奔腾T77 PRO 2021款全车车身进行了100余项刚度及模态的高标准和100余处气密性关键点详细指标定义,重要的弯扭刚度均达到20000以上,在原有的基础上车身扭转刚度19570Nm/°,多次试验优化最终保证在250Pa压力下,达到178m³/h泄漏量,被动安全方面无可挑剔。 一汽奔腾T77 PRO 2021款精准洞察到了用户在使用过程中的痛点,针对新款车型在品质感方面得到了巨大提升,外观、内饰细节均重新进行了优化处理。其中包括前保险杠加装了装装饰条,换装了全新的轮毂造型、车内更换了面料颜色和材质,同时仪表板表面触感也得到了极大的优化,并针对后背门开启力大的问题更换气撑杆供应商,增加了行李箱装饰板提醒标签。 舒适性方面,一汽奔腾T77 PRO 2021款在原来基础上经过减振器调校,保证操控稳定性的同时平顺性和冲击噪音控制也得到提升,后排感觉悬架较硬的感受得到较为明显的改善,并且方向盘按键也进行了更加人性化的升级,在一定程度上提升了操控性。 一汽奔腾T77 PRO 2021款机舱隔音也采用了EVA+PUR+吸音棉三层组合材质,并通过降低前排座椅硬度、增加后排坐垫长度等来改善前、后排乘坐的主观感受。通过优秀的车身设计、动力总成及附件表现、整车吸隔声性能,一汽奔腾T77 PRO 2021款用户带来了超越竞品的舒适静悦体验。 一汽奔腾T77 PRO 2021款最重要的升级在于取消了此前的1.2T发动机,全系均搭载1.5T发动机。这台发动机采用可变换气技术、智能热管理、电控活塞冷却、可变排量机油泵多项智能控制技术,是目前动力性、经济性、NVH三者结合最好的发动机。 此外,一汽奔腾T77 PRO 2021款除最低配车型外均配备来自博格华纳的7速湿式双离合器变速箱,改变速箱结构先进紧凑,传动效率高,重量更轻响应速度也更快,并拥有多达11种自动模式,极大的提升整车动力性和经济性。 “518 查看详情>>
- 外观、配置大升级,2023款奔腾T7712月15日,2023款奔腾T77上市,共2款车型,市场指导价为11.48万元—12.38万元。2023款奔腾T77进一步向全新设计理念进化,凝聚匠心品质和产品魅力,展现对美好未来的憧憬和期待,引领用户开启向往的生活。四大焕新,全面升级2023款奔腾T77是一汽奔腾从“光影哲学”向“劲、纯、臻”全新设计理念的进化革新之作,在外观造型上进行了重大升级,横向设计成为最新的美学表达。首先是前脸造型上进行了形体进化,山容海纳的横向格栅与保险杠横向融合,上格栅的分割式设计使得大灯和全新产品标识结合的效果更加自然统一,增加了视觉平衡感和优雅感。下格栅采用横向融合式造型设计,完全打破了传统风格的限制。同时进气格栅采用无边界设计,进一步增强了视觉的横向延伸感。与车头相呼应,两款车型尾部的横向特征同样明显。在简洁、饱满的尾部曲面上,贯穿式光源将两侧的尾灯巧妙连接,夜间点亮,流光溢彩又具有未来科技感。为打造一款“高颜值品质好车”,2023款奔腾T77还在智能配置、内饰设计和品质体验方面,进行了多项升级。智能配置方面,新车搭载全新的D-life5.0plus车机系统,识别率、反应速度提升20%;新增360全景影像,启动时间降低80%,超越同级;新增无钥匙进入、外后视镜电动折叠,操作更便捷。内饰设计方面,新车仪表板、门护板采用一体化造型,更有包围感和安全感;增加贯穿式装饰条,与外饰呼应融合,营造更宽大的视觉感受;改用超纤皮包覆方向盘,触感细腻舒适;HMI一级界面整合常用功能,操作更简便。2023款奔腾T77还进行了22项品质提升,产品细节精益求精,为用户提供更加精致的产品。2023款奔腾T77凭借四大焕新升级,每一处升级都深入用车场景,直击用户痛点,改善驾乘体验。可以说打破了“年型车改进小”的固有认知,也是一汽奔腾厚积薄发的诚意之作。帅真劲显,足够担当!奔腾T77是一汽奔腾T系列SUV家族的首款车型,自上市以来就凭借“帅、真、劲、显”四大核心卖点,带来由内而外的越级体验,赢得了用户的关注和喜爱。在外观设计焕新的基础上,奔腾T77整车外形设计融合黄金比例、钻石切割,配合悬浮式车顶设计和中度溜背的时尚造型特征,营造出静中有型、动中有势,兼具时尚个性与科技质感的领潮特征。在内饰方面,2023款奔腾T77采用“环薄轻悬”的内饰设计风格,环抱式座舱设计和一体式双联屏,营造出内部空间的科技感和悬浮感;3种内饰色彩选择,米黑双色动感不乏温馨、全黑不乏活力,深红不乏格调,为用户提供了物超所值的内饰感受。奔腾T77在安全方面可谓不遗余力,它采用BOSCH ESP 9.3版本车身稳定系统,极大提高了车身在多种工况下的安全性和稳定性。此外,作为一款顶配12万级的SUV,奔腾T77还搭载同价位少有的自动驾驶辅助功能,包括前方碰撞预警功能、自动紧急制动、自动预警制动、自适应巡航、智能限速提醒、驾驶员状态检测系统等功能,可以让用户拥有更安心的驾驶体验。除了外在的安全防护,奔腾T77配备了“超级滤芯”空气净化系统,能够有效去的除悬浮颗粒及气态污染物,高效去除PM2.5,分解尾气、甲醛等有害气体,可以为全家出行提供给一个“放心呼吸”的车内环境。动力系统作为一款车的核心配置,曾几何时一直是国产车的弱点。奔腾T77则扭转了这一情况,它搭载中国一汽自主研发的第三代“1.5T智擎动力”,最大功率达124KW,峰值扭矩为258N.m,拥有39.06%超高热效率,超越合资,领先行业。这背后,是采用了领先11.5的超高压缩比、350BAR超高压直喷系统、智能热管理模块、电控活塞冷却喷油嘴等前沿技术。无论是城市通勤,还是高速远游,奔腾T77不但提速平顺,动力输出集中,油耗也更低,工信部综合油耗仅为7.1L,要知道这可是一台轴距2700mm的大空间SUV。新时代的汽车当然要有科技引领。奔腾T77配备双12寸一体化双联屏,视觉效果细腻清晰,营造出科技驾舱的视觉体验。奔腾T77的最新智能网联系统可以提供在线导航、在线音乐、语音识别、远程操控等10余项用车场景全生态服务,可以让用户真正享受到丰富的车联网生活乐趣。2023款奔腾T77实现全面进阶,动感时尚的外观造型、精致舒适的内饰体验、极致防护的安全配置、高效低耗的动力性能、以及丰富实用的科技配置,将为用户带来高品质的驾享体验,而顶配仅为12.38万元的价格,真正做到了价格与品质兼得。超值服务,为你而来!新车上市的同时,一汽奔腾还推出了颇具诚意的购车政策。其中包括:1元抵2000元膨胀礼金、购置税减半、置换至高补贴10000元、超低首付888、超低月供1000+等多种福利政策,降低了用户的购车门槛。 此外,奔腾T77用户还可享受518服务权益2.0版,整车终身质保、30天免费退换,5年免费机油等14项权益,为用户提供全周期的服务,尤其是整车终身质保政策,可 查看详情>>
- 驭动版升级GT版倒车镜总成盲区监测防眩目21款的增加的驭动版配置还是可以的,比架控版多了大轮毂,全车氛围灯,在线导航大屏,双色车身?那么还想要个很实用安全的配置,如果只要盲区监测防眩目,就不用换GT的总成,换外镜片+内镜片就可以实现。如果想要把后视镜记忆下翻一起整的话就只能换整个后视镜总成了,一对总成价格可不便宜啊...,需要的配置也是挺多的,记忆控制盒和连升降开关也得换GT的,这得折腾一天啊需要的配件全家福,缺一不可....为什么低配不能实现下翻的原因,电机不一样高配调节电机,这就是区别拆前杠,很简单。拆后杠,一样简单,508L还是很好拆的门板也一样简单左门,就是走线穿线有点难度,这就看个人技术了。右门穿线无损探头打孔安装专业打孔工具,无毛刺,和原车一样完美记忆下翻控制盒,没它不行顶配升降开关,没它也不行。左右实现后视镜记忆下翻防眩目盲区镜片,原理是通过后车大灯照到车内的防炫目后视镜,然后给信号外后视镜,实现内+外都可以防炫目。晚上开车真的非常非常实用,完全无视后车远光狗和大货车。 查看详情>>
- T77顶配仅售10万多,外观配置大升级2023款奔腾T77上市,共2款车型,市场指导价为11.48万元—12.38万元。2023款奔腾T77进一步向全新设计理念进化,凝聚匠心品质和产品魅力,展现对美好未来的憧憬和期待,引领用户开启向往的生活。 四大焕新,全面升级2023款奔腾T77是一汽奔腾从“光影哲学”向“劲、纯、臻”全新设计理念的进化革新之作,在外观造型上进行了重大升级,横向设计成为最新的美学表达。首先是前脸造型上进行了形体进化,山容海纳的横向格栅与保险杠横向融合,上格栅的分割式设计使得大灯和全新产品标识结合的效果更加自然统一,增加了视觉平衡感和优雅感。下格栅采用横向融合式造型设计,完全打破了传统风格的限制。同时进气格栅采用无边界设计,进一步增强了视觉的横向延伸感。与车头相呼应,两款车型尾部的横向特征同样明显。在简洁、饱满的尾部曲面上,贯穿式光源将两侧的尾灯巧妙连接,夜间点亮,流光溢彩又具有未来科技感。 为打造一款“高颜值品质好车”,2023款奔腾T77还在智能配置、内饰设计和品质体验方面,进行了多项升级。智能配置方面,新车搭载全新的D-life5.0plus车机系统,识别率、反应速度提升20%;新增360全景影像,启动时间降低80%,超越同级;新增无钥匙进入、外后视镜电动折叠,操作更便捷。内饰设计方面,新车仪表板、门护板采用一体化造型,更有包围感和安全感;增加贯穿式装饰条,与外饰呼应融合,营造更宽大的视觉感受;改用超纤皮包覆方向盘,触感细腻舒适;HMI一级界面整合常用功能,操作更简便。2023款奔腾T77还进行了22项品质提升,产品细节精益求精,为用户提供更加精致的产品。 2023款奔腾T77凭借四大焕新升级,每一处升级都深入用车场景,直击用户痛点,改善驾乘体验。可以说打破了“年型车改进小”的固有认知,也是一汽奔腾厚积薄发的诚意之作。帅真劲显,足够担当!奔腾T77是一汽奔腾T系列SUV家族的首款车型,自上市以来就凭借“帅、真、劲、显”四大核心卖点,带来由内而外的越级体验,赢得了用户的关注和喜爱。在外观设计焕新的基础上,奔腾T77整车外形设计融合黄金比例、钻石切割,配合悬浮式车顶设计和中度溜背的时尚造型特征,营造出静中有型、动中有势,兼具时尚个性与科技质感的领潮特征。在内饰方面,2023款奔腾T77采用“环薄轻悬”的内饰设计风格,环抱式座舱设计和一体式双联屏,营造出内部空间的科技感和悬浮感;3种内饰色彩选择,米黑双色动感不乏温馨、全黑不乏活力,深红不乏格调,为用户提供了物超所值的内饰感受。 奔腾T77在安全方面可谓不遗余力,它采用BOSCHESP9.3版本车身稳定系统,极大提高了车身在多种工况下的安全性和稳定性。此外,作为一款顶配12万级的SUV,奔腾T77还搭载同价位少有的自动驾驶辅助功能,包括前方碰撞预警功能、自动紧急制动、自动预警制动、自适应巡航、智能限速提醒、驾驶员状态检测系统等功能,可以让用户拥有更安心的驾驶体验。除了外在的安全防护,奔腾T77配备了“超级滤芯”空气净化系统,能够有效去的除悬浮颗粒及气态污染物,高效去除PM2.5,分解尾气、甲醛等有害气体,可以为全家出行提供给一个“放心呼吸”的车内环境。 动力系统作为一款车的核心配置,曾几何时一直是国产车的弱点。奔腾T77则扭转了这一情况,它搭载中国一汽自主研发的第三代“1.5T智擎动力”,最大功率达124KW,峰值扭矩为258N.m,拥有39.06%超高热效率,超越合资,领先行业。这背后,是采用了领先11.5的超高压缩比、350BAR超高压直喷系统、智能热管理模块、电控活塞冷却喷油嘴等前沿技术。无论是城市通勤,还是高速远游,奔腾T77不但提速平顺,动力输出集中,油耗也更低,工信部综合油耗仅为7.1L,要知道这可是一台轴距2700mm的大空间SUV。 新时代的汽车当然要有科技引领。奔腾T77配备双12寸一体化双联屏,视觉效果细腻清晰,营造出科技驾舱的视觉体验。奔腾T77的最新智能网联系统可以提供在线导航、在线音乐、语音识别、远程操控等10余项用车场景全生态服务,可以让用户真正享受到丰富的车联网生活乐趣。 新车上市的同时,一汽奔腾还推出了颇具诚意的购车政策。其中包括:1元抵2000元膨胀礼金、购置税减半、置换至高补贴10000元、超低月供1000+等多种福利政策,降低了用户的购车门槛。此外,奔腾T77用户还可享受518服务权益2.0版,整车终身质保、30天免费退换,5年免费机油等14项权益,为用户提供全周期的服务,尤其是整车终身质保政策,可以说远超同级,堪比豪华品牌 查看详情>>
- 奔腾T77陪你一起翻山越岭下的汽车市场,拥挤却又布满空隙,虽然新车不断涌现,但如果真正get到一辆好开好用、成熟可靠的车也不是那么容易的事情。既能满足日常出行的用车需求,照顾到全家人的乘坐感受,也能载着二三好友和物资组团出游,设计不过于沉闷无趣,动力不差、油耗不能太高,价格最好足够亲民……思来想去,最值得考虑的车型之一便是一汽奔腾T77。 首先,价格方面,2023款奔腾T77共有两个版本车款,售价分别是11.48万元、12.38万元,作为一款紧凑型SUV,相比同级别合资车型,这个购车门槛已经相当低,对于那些预算没那么充裕的消费者而言很友好。 设计层面上,2023款车型的设计语言进行全面进化,整个车身外观风格更为简约,车头采用分段式格栅设计,上进气格栅与LOGO融和为一体,下进气格栅向两侧延伸,营造出宽大的视觉效果。侧面腰线平直,方正的体态很符合SUV的高大气场。尾部采用嵌入式字母替代了贯穿式尾灯的中段,颇有设计感。 内饰采用了层次感分明的设计思路,仪表板和门护板采用了一体化造型,视觉效果统一且高级,同时采用了大面积软性材质包裹,总之,在这个价位上,奔腾T77表现出了足够的诚意。 另外,值得一提的是,2023款奔腾T77的长宽高尺寸分别为4549×1845×1615mm,轴距为2700mm。这个车身尺寸已经全面超过了日产逍客、大众探歌、本田XR-V等热门SUV。数据上的优势,一方面能带来更为魁梧的外观视觉感受,同时也对车内理想的横向和纵向空间有一定作用。 动力方面,2023款奔腾T77搭载的是由中国一汽自主研发的第三代“1.5T智擎动力”,这套动力总成能够实现124kW的最大功率和258N·m的峰值扭矩,传动系统匹配换挡效率更高的7挡湿式双离合变速箱,无论账面参数还是实际驾驶体验过程中,TA的动力输出和传递都达到了主流水平,能够满足日常出行。 更吸引人的一点是,奔腾T77的这台发动机曾获2020年“中国心”十佳发动机的称号,热效率达到39.06%,发动机怠速启停配置在拥堵路段能够平均省油15%-20%。做到兼顾高动力和低油耗,城市通勤、高速路远游足够应对。 2023款奔腾T77提供自动豪华型和自动尊享型两个车款,二者的主要差异在于配置和价格上。实际上,自动豪华型的配置已经能够满足日常使用,天窗、皮质方向盘和座椅、液晶仪表盘这些提升高级感的配置都安排上了,定速巡航、后方雷达、360度全景影像、自动驻车等驾驶辅助功能也都有,主驾驶位电动调节、前排座椅加热、自动空调、后排出风口等能够一定程度上提升乘坐舒适性,最新的D-life5.0plus智能网联系统则让驾乘更安全和有趣,支持在线导航/音乐/电台、语音识别、远程控车、手机互联以及OTA在线升级,基本上当下主流的智能功能都可以在这套网联系统上找得到,而且车机反应速度大幅提升,比如开机时间降低20s、语音识别率和反馈速度提升20%等等,操作更便捷。 自动豪华型配备的是8+12.3英寸屏幕,如果预算充裕,可以多花9000元上顶配的自动尊享型,双12.3英寸大屏视觉效果更为瞩目,而且配备了车道偏离预警、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等丰富的主动安全配置,自动远近光灯、车内氛围灯、感应雨刷也覆盖到了。这些功能在智能化和安全性上再进阶,多花9000元,性价比很高。 写在最后 人们对美好用车体验的追求是无止境的,谁会停下脚步呢?诸如一汽奔腾这种良心的民族品牌是值得被消费者看见和回馈的,更大、更实用、更亲民,只要保持高品质与高性价比,奔腾T77就有可能赢得更广阔的市场空间。 查看详情>>
- 12万SUV「质价比」之选不知道你发现没有,当一辆车与你无关时,你会觉得其实也可以入手;可一旦你决定选择时,就会变得无比挑剔。当下的汽车市场,虽然新车不断涌现,但如果真正get到一辆好开好用、成熟可靠的车却没那么容易。 既能满足日常出行的用车需求,照顾到全家人的乘坐感受,也能载着二三好友和物资组团出游,设计不过于沉闷无趣,动力不差、油耗不能太高,价格最好足够亲民。这样以来,恐怕只有一汽奔腾2023款的T77,能够眼前一亮。 首先,价格方面,2023款奔腾T77共有两个版本车款,售价分别是11.48万元、12.38万元,作为一款紧凑型SUV,相比同级别合资车型,对于那些预算没那么充裕的消费者而言很友好,不仅「性价比」层面无懈可击,「质价比」层面也同样值得称道。 设计层面,2023款车型对设计语言全面优化,整个车身外观风格更为简约,车头采用分段式格栅设计,上进气格栅与LOGO融和为一体,下进气格栅向两侧延伸,营造出宽大的视觉效果。侧面腰线平直,方正的体态很符合SUV的高大气场。尾部采用嵌入式字母替代了贯穿式尾灯的中段,设计丝毫不落俗套。 内饰采用了层次感分明的设计思路,仪表板和门护板采用了一体化造型,视觉表达手法高级,同时采用了大面积软性材质包裹。可以说,在这个价位上,奔腾的内外设计表现可圈可点。 另外,值得一提的是,2023款奔腾T77的长宽高尺寸分别为4549×1845×1615mm,轴距为2700mm。这个车身尺寸已经全面超过了日产逍客、大众探歌、本田XR-V等合资热门SUV。数据上的优势,使外观视觉冲击力更强,同时也拓展了车内横向和纵向空间。 动力方面,2023款奔腾T77搭载的是由中国一汽自主研发的第三代「1.5T智擎动力」,这套动力总成能够实现124kW的最大功率和258N·m的峰值扭矩,传动系统匹配换挡效率更高的7挡湿式双离合变速箱,无论账面参数还是实际驾驶体验过程中,TA的动力输出和传递都达到了主流水平,能够满足日常出行。 更吸引人的一点是,奔腾T77的这台发动机曾获2020年「中国心」十佳发动机的称号,热效率达到39.06%,发动机怠速启停配置在拥堵路段能够平均省油15%-20%,兼顾了高动力和低油耗,城市通勤、高速巡航轻松应对。[_LinkTopic:为国产点赞,35902,37] 查看详情>>
- 实用选择——丰田普拉多😊车辆历史 1984年,兰德酷路泽J70从传奇前辈J40手里接过了接力棒感。也正是从这一代开始,兰德酷路泽车系出现了一个新的轻型分支。最初的70系列轻型版本以LandCruiserll和Bundera等名字在世界各地进行销售,到了1990年,丰田对原来的轻型版LC进行了换代改进,并且正式取名为Prado这在葡语和西语里是草地、平原的意思,希望新车型可以轻松征服这些地形动。 😊国人最熟知的普拉多是2002年面世的第三代J120,该车由丰田位于法国的ED设计工作室设计,当年也不叫“普拉多”这个拗口的名字,而是叫“霸道”地,一直到卢沟桥石狮子广告事件丰田道歉之后,才改了名字。 现在的第四代J150也已经经历过多次小改款,卖了十多年了。 😊外观 这代普拉多后期版的车灯终于拨乱反正,把中期款和妖怪的一样透着的邪气前大灯明改回了大家都能接受的样子。小改的竖条型格栅更粗壮了,看上去庄重了不少。车尾多年以来倒是变化不大,尾灯依然是位于尾门柱上,甚至连形状都没什么改变,外挂式备胎的版本要比普通版贵上万把块 但看起来会更有越野范我 😊性能 四代普拉多有多种动力总成可以选,汽油版前期有2.7和40两款,后期则用一台3.5的7GR取代了 4.0的1GR,动力输出基本保持不变的同时降低了一些油耗3。2.7版的动力水平一直都比较让人诟病,区区160马力左右的动力要拉超过2吨的车重,确实吃力司,16款之前甚至还用着老旧的4AT,以至于一度被比成了零百加速的下限标杆的。越野方面,低配的2.7版也没有配备任何轮间限滑措施,脱困能力打折感。而高配凭借非承载式车身、低速四驱、中后两把差速锁、标配的AT胎。[_LinkTopic:普拉多,2151,23] 查看详情>>
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