创酷动门玻璃框总成小改
- 新创酷的第八代动力总成还是厉害新创酷都用上了全新第八代动力总成,现在好像很多雪佛兰车都用的这代,动力不错,应该比老创酷动力强很多 查看详情>>
- 动力系统全面升级的路虎Discovery小改款车型近期正式亮相现行第五代的Discovery在改变形象之后,俨然成为Discovery分支下的旗舰车型。不过自2016问世以来也已经卖了四年左右,也是时候进行改款的动作了。小改款不仅针对外观进行了优化,内饰、动力系统总成与平台都进行全面升级,使其能够应付欧盟严苛的CAFE政策。目前原厂预计于2021年春季在海外正式上市,一些地区最快也要等到2021年第二季以后了。 查看详情>>
- 创酷在运动化的外观设计上下足了功夫创酷RS全新的设计和车机系统的升级,雪佛兰甚至为这款原本主打入门市场的车型换上了一套参数相当“超纲”的动力总成。创酷在运动化的外观设计上下足了功夫。全车黑化在加上RS风格的蜂窝状中网让这款原本主打实用的小型SUV酷劲十足。如果未来可以在一些细节上进行优化升级,如增加电动尾门、将无钥匙进入按键改为与门把手同色,相信会让整体外观更加尽善尽美。[_LinkTopic:创酷,7898,23] 查看详情>>
- 本田XR-V对手 雪佛兰全新创酷RS实拍😄😄 头号钢炮”、“肾上腺素的开关”、“来一波酷操作”,这些是雪佛兰对全新创酷RS定义的标签,可见官方对其性能表现相当自信。全新创酷RS除了全新的设计和车机系统的升级,雪佛兰甚至为这款原本主打入门市场的车型换上了一套参数相当“超纲”的动力总成。面对当今强者如林的小型SUV市场,全新创酷RS究竟会为我们带来多少惊喜? ❤️ 外观方面,全新创酷RS依旧沿用了上代车型的设计语言,其前脸看上去非常舒展、时尚,战斗气息十足。 ❤️ 尺寸方面,全新创酷RS长4270mm*宽1791mm*高1627mm,轴距为2570mm。 ❤️ 内饰方面,全新创酷RS采用了全新的设计风格,主色调运用了黑色配色,同时辅以了红色线条进行点缀,进一步强化了车内的运动氛围。此外,全新创酷RS还使用了双10.25英寸联屏造型,内置了小雪OS智能车联系统,支持OTA升级功能,科技感十足。 ❤️ 动力方面,全新创酷RS搭载1.5T四缸发动机,其最大功率135千瓦,峰值扭矩250牛米,传动匹配CVT无级变速箱,官方0-100km/h加速时间为7.8秒。[_LinkTopic:创酷,7898,23] 😃😃😃[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 本田XR-V喜提对手 雪佛兰全新创酷RS“头号钢炮”、“肾上腺素的开关”、“来一波酷操作”,这些是雪佛兰对全新创酷RS定义的标签,可见官方对其性能表现相当自信。全新创酷RS除了全新的设计和车机系统的升级,雪佛兰甚至为这款原本主打入门市场的车型换上了一套参数相当“超纲”的动力总成。面对当今强者如林的小型SUV市场,全新创酷RS究竟会为我们带来多少惊喜? ❤️ 外观方面,全新创酷RS依旧沿用了上代车型的设计语言,其前脸看上去非常舒展、时尚,战斗气息十足。 ❤️ 尺寸方面,全新创酷RS长4270mm*宽1791mm*高1627mm,轴距为2570mm。 ❤️ 内饰方面,全新创酷RS采用了全新的设计风格,主色调运用了黑色配色,同时辅以了红色线条进行点缀,进一步强化了车内的运动氛围。此外,全新创酷RS还使用了双10.25英寸联屏造型,内置了小雪OS智能车联系统,支持OTA升级功能,科技感十足。 ❤️ 动力方面,全新创酷RS搭载1.5T四缸发动机,其最大功率135千瓦,峰值扭矩250牛米,传动匹配CVT无级变速箱,官方0-100km/h加速时间为7.8秒。😃😃[_LinkTopic:创酷,7898,23] 查看详情>>
- 头号钢炮的创酷RS性能无敌全新创酷RS除了全新的设计和车机系统的升级,雪佛兰甚至为这款原本主打入门市场的车型换上了一套参数相当“超纲”的动力总成。面对当今强者如林的小型SUV市场,全新创酷RS究竟会为带来多少惊喜? ❤️ 外观方面,全新创酷RS依旧沿用了上代车型的设计语言,其前脸看上去非常舒展、时尚,战斗气息十足。 ❤️ 尺寸方面,全新创酷RS长4270mm*宽1791mm*高1627mm,轴距为2570mm。 ❤️ 内饰方面,全新创酷RS采用了全新的设计风格,主色调运用了黑色配色,同时辅以了红色线条进行点缀,进一步强化了车内的运动氛围。此外,全新创酷RS还了双10.25英寸联屏造型,内置了小雪OS智能车联系统,支持OTA升级功能,科技感十足。 ❤️ 动力方面,全新创酷RS搭载1.5T四缸发动机,其最大功率135千瓦,峰值扭矩250牛米,传动匹配CVT无级变速箱,官方0-100km/h加速时间为7.8秒。 #创酷# 查看详情>>
- 高颜值的雪佛兰创酷优缺点分析优点 创酷的外观设计绝对是它的亮点。整个外观看起来非常的动感,果真是名不虚传的美系小钢炮。创酷的外观给我的感觉非常的敦实,也特别的可爱。大嘴中网匹配上两侧的犀利大灯,颜值度确实是比较理想的,而且看起来比较的可爱。关于灯光配置,创酷采用的是卤素光源,照明效果不好。创酷的侧面看起来是比较有肌肉感的,车身的线条更加硬朗。轮眉采用了熏黑的饰板增添野性,而车顶的行李架又拔高了创酷的视觉中心。车子的尾侧设计得偏简单一些,但是我们依然能看到硬朗之处。比如,车标下方采用了深刻的线条设计,使得简单的车尾变得具有一定的美感。总的来说,创酷的外观就是小钢炮的造型,适合在城市中穿行。 内饰的设计非常的现代化。在我的印象中,低价格雪佛兰的内饰一向都是粗糙的代名词,但是这款创酷车型却颠覆了我的想法。内饰现代简约,中控台呈现的是不对称式的设计,即增加了副驾驶位置的空间,也使得驾驶员在行车过程中观看导航更加的安全。创酷采用了八英寸的悬浮屏幕设计,大部分的功能都可以通过触屏来完成。我最喜欢使用的是安吉星系统,而且可以24小时人工语音服务。并且车子受到大一些的碰撞了以后,后台会监测到碰撞,通过电话和车主联系提供帮助。如果将车子借给别人,还可以在特定区域画上电子围栏,只要车子超过电子围栏,系统就将会报警提示,非常的好用。 动力系统搭载的是1.0T的涡轮增压发动机,最大功率125马力,峰值扭矩180N·m,与此匹配的是六挡手自一体的变速箱。这套动力总成是比较省油的,当然和创酷1.26吨的重量也是有莫大的关系。创酷的排量尽管偏小一些,但却采用了缸内直喷的技术,使得创酷在加速阶段比较的有力,且可以降低油耗。其实我试驾了1.0T以及1.3tT的创酷,我发现1.0T动力在试驾过程中顿挫要比1.3T的好不少。仔细研究后发现,1.0T创酷的最大扭距迸发只需要1350rpm,涡轮就开始介入了,自然起步更有力,但是在高速状态下1.0T还是拼不过1.3T的。 缺点 创酷的空间偏小。尽管和缤智一样都是小型SUV,但是创酷在空间设计水准显然是不如缤智的。而且车内的储物格比较少,空间利用率不是特别的出色。特别是创酷的副手套箱,开口小,空间又浅。 车内的门饰板,中控台都是硬塑料的,而且味道特别浓,手摸上去几乎是没有什么质感的。 创酷的自动启停功能特别让人恼火,介入的时机总是拿捏不准。有的时候只是为了跟车,刹车踩得重一些,车子还没停稳,自动启停就迫不及待地介入了,这一点非常的不人性化。 总结:创酷的动力系统以及颜值我认为还是比较不错的,油耗也是很香,性价比不错,当然性价比也是建立在大优惠的基础上。当然了,和缤智或者X-RV相比,创酷也有个比较大的问题,就是三缸发动机。[_LinkTopic:创酷,7898,23][_LinkTopic:易车,31112,37] 查看详情>>
- T99大五座SUV一汽奔腾T99,我第一次在路上看到这款车的时候还以为是合资车或者进口车,因为不知道他的logo...查了一下才知道一汽奔腾换标了。改标后,一汽奔腾推出全新家族式外观。一汽奔腾T99是产品系列中最大的SUV。五座的大SUV。你看这车,很丰满,第一印象就是这么大.....当你撞门进去的时候,装饰品和椅子显示出精致的做工和材料。而且全系采用2.0T动力总成。动力强。我想找一辆空间大、外观美、动力足、内饰足的豪华车,但我觉得奔腾T99那辆符合要求。 查看详情>>
- 探岳之吝啬- 省油没有止境在“省油”这件事上,显然用户最有发言权。一些车主用“真香”来形容探岳6.7L/100km综合工况油耗。甚至有车主在汽车论坛自发为探岳发声,综合多种路况计算实际油耗更低。追求低油耗却不能以牺牲动力为代价,探岳搭载了EA888 2.0T涡轮增压发动机、DQ381七速湿式双离合变速器。这套经典的动力总成在大众旗下多款高端车型上均有配备,优点是技术成熟,性能可靠且兼顾了油耗和动力。值得一提的是,一汽-大众为探岳还针对往后备箱里搬运物品腾不出手的场景开发了感应式电动尾门,可以说是继钥匙远程遥控开、关尾门后的又一升级操作。 查看详情>>
- 23款中东版 格兰维亚2.8柴油高配版 颜色:白米 黑米 排放:国六B 价格:723款中东版 格兰维亚2.8柴油高配版 颜色:白米 黑米 排放:国六B 价格:70万 配置:六座,后排四个独立空航电动座椅(电动腿托、飞翼头枕、二排三排座椅加热)17寸轮穀,真皮座椅,主驶驾电动座椅调节,双侧电动滑门、渡络中网、后视镜、门把手, LED 大灯总成,大灯清洗、多媒体显示大屏、电动车窗和门锁,智能钥匙,一键启动,多能功桃木方向盘,三区自空动调,环车影像,定速巡航, 前后LED雾灯,高位车刹灯,电动折叠后视镜带转向,桃木纹装饰条,后扰流板、后除窗雾,三色内部照明色,真皮制动器把手,变道辅助、后交方叉路口警报,灯光自控动制系统,胎监压测,底挂备 查看详情>>
- 驭动版升级GT版倒车镜总成盲区监测防眩目21款的增加的驭动版配置还是可以的,比架控版多了大轮毂,全车氛围灯,在线导航大屏,双色车身?那么还想要个很实用安全的配置,如果只要盲区监测防眩目,就不用换GT的总成,换外镜片+内镜片就可以实现。如果想要把后视镜记忆下翻一起整的话就只能换整个后视镜总成了,一对总成价格可不便宜啊...,需要的配置也是挺多的,记忆控制盒和连升降开关也得换GT的,这得折腾一天啊需要的配件全家福,缺一不可....为什么低配不能实现下翻的原因,电机不一样高配调节电机,这就是区别拆前杠,很简单。拆后杠,一样简单,508L还是很好拆的门板也一样简单左门,就是走线穿线有点难度,这就看个人技术了。右门穿线无损探头打孔安装专业打孔工具,无毛刺,和原车一样完美记忆下翻控制盒,没它不行顶配升降开关,没它也不行。左右实现后视镜记忆下翻防眩目盲区镜片,原理是通过后车大灯照到车内的防炫目后视镜,然后给信号外后视镜,实现内+外都可以防炫目。晚上开车真的非常非常实用,完全无视后车远光狗和大货车。 查看详情>>
- 实用选择——丰田普拉多😊车辆历史 1984年,兰德酷路泽J70从传奇前辈J40手里接过了接力棒感。也正是从这一代开始,兰德酷路泽车系出现了一个新的轻型分支。最初的70系列轻型版本以LandCruiserll和Bundera等名字在世界各地进行销售,到了1990年,丰田对原来的轻型版LC进行了换代改进,并且正式取名为Prado这在葡语和西语里是草地、平原的意思,希望新车型可以轻松征服这些地形动。 😊国人最熟知的普拉多是2002年面世的第三代J120,该车由丰田位于法国的ED设计工作室设计,当年也不叫“普拉多”这个拗口的名字,而是叫“霸道”地,一直到卢沟桥石狮子广告事件丰田道歉之后,才改了名字。 现在的第四代J150也已经经历过多次小改款,卖了十多年了。 😊外观 这代普拉多后期版的车灯终于拨乱反正,把中期款和妖怪的一样透着的邪气前大灯明改回了大家都能接受的样子。小改的竖条型格栅更粗壮了,看上去庄重了不少。车尾多年以来倒是变化不大,尾灯依然是位于尾门柱上,甚至连形状都没什么改变,外挂式备胎的版本要比普通版贵上万把块 但看起来会更有越野范我 😊性能 四代普拉多有多种动力总成可以选,汽油版前期有2.7和40两款,后期则用一台3.5的7GR取代了 4.0的1GR,动力输出基本保持不变的同时降低了一些油耗3。2.7版的动力水平一直都比较让人诟病,区区160马力左右的动力要拉超过2吨的车重,确实吃力司,16款之前甚至还用着老旧的4AT,以至于一度被比成了零百加速的下限标杆的。越野方面,低配的2.7版也没有配备任何轮间限滑措施,脱困能力打折感。而高配凭借非承载式车身、低速四驱、中后两把差速锁、标配的AT胎。[_LinkTopic:普拉多,2151,23] 查看详情>>
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