奔腾T77CD机改装
- 丰田86 2.1扩缸机增改装丰田86 2.1扩缸机增改装:改装基于FA20 2.0升水平对置4缸自吸发动机,采用HKS包括90毫米行程曲柄轴在内的2.1升套件,搭配GT2机械增压套件,输出250-300马力,冷却系统同样经升级。(HKS、WebOption) 查看详情>>
- 丰田86 300马力机增改装丰田86 300马力机增改装:FA20 2.0升水平对置4缸自吸发动机采用HKS GT2机械增压套件,输出上涨至300马力。车身空力升级,车头进气效率提高,搭配前唇、侧裙、尾翼、扩散器、TWS RS317 18寸轮毂、TRD刹车卡钳和TRD可调减振。同时,车宽不变,可通过车检,合法上路。(WebOption) 查看详情>>
- 很多人不知道奔腾X80车灯还可以这样改装,贵阳黔鹰车灯改装分享贵阳奔腾X80车友车灯改装案例分享,黔鹰车灯施工案例,奔腾X80原车为卤素双光透镜,因为照明效果不佳,车主自己在近光位置更换了LED灯泡,但是由于焦点问题,导致近远光散光非常严重,这次黔鹰车灯给大家展示一下奔腾X80车灯改装前后的效果对比。 查看详情>>
- 个性潮品改装 奔腾小马酷玩电车新潮牌车辆的改装对于不同车型、不同用户的需求当然是不一样的,如果把改装车辆还理解为提升车辆的通过能力,或者运动能力的表现,那就有些片面了,现在更多的年轻用户对于车辆的改装,是为了让自己的爱车更符合自己的性格特征、个性色彩表达,就像身上穿着的时装一样,爱车也需要与众不同。正如奔腾小马改装版,潮品改装玩的就是个性新潮牌。 查看详情>>
- 宝马M2C改装CMST透明碳纤维机盖宝马M2C改装CMST透明碳纤维机盖,一是为了轻量化,二是可以看到性能强大的发动机,车身的橙色和黑色碳纤维材质搭配起来非常协调,形成强烈的视觉对比。 CMST国内的外观套件的品牌,最近涌现出很多国产品牌,大家也都慢慢接受,这些国产品牌也会出口到别的国家销售。 这个就是CMST的碳纤维机盖,准备开始施工,对于这样的易碎物品,包装的不错。 拆下原车的发动机盖,开始安装碳纤维机盖 安装过程并不复杂,原装位安装液压支撑杆。 紧固好螺丝后,需要调整锁扣的位置,以免产生缝隙。 施工完成后,进行发动机舱的清洗工作。 看看效果,这个透明窗口或许再设计的靠下一些能更好的展现发动机、 来到店外,拍一拍车辆各个角度的照片,黑橙配色,运动气息十足,非常有战斗风范。 车主同时也换装了价值不菲的BBS锻造轮毂 红色的日间行车灯,透露着凶狠的目光,有着猛兽一样的威严气质。 接下来还有很多部件需要改装升级,一台车只有慢慢 查看详情>>
- 奔腾t77是几缸机奔腾t77是几缸机 查看详情>>
- 四缸机搞出V8的动静,出厂带改装!比领克03更适合“鬼火少年”四缸机搞出V8的动静,出厂带改装!比领克03更适合“鬼火少年” 查看详情>>
- 车机评测|流畅度好评功能仍需完善,一汽奔腾T99车机解析2022款一汽奔腾T99已经上市,作为一款宽敞大五座SUV车型,该车也获得了不少消费者的关注,而一汽奔腾此前也布局了车内3D全息投影,在智能化与科技感方面也收获了不少用户的好评,如今奔腾T99在中控智能化与科技感方面又有着怎样的布局?买车网Buycar本次就拿到了一汽奔腾T99 2022款旗舰版进行了详细测试。 查看详情>>
- 有位车友更换捷达Vs5车机,大家改装别忘了这几点注意!近期有位车友更换了捷达Vs5车机疯狂炫耀!提醒大家改装别忘了注意这几点! 查看详情>>
- 机盖改装奇骏机盖的改装件,液压杆真的很方便,加玻璃水的时候很方便,再不用重重的抬机盖了。 查看详情>>
- 改装火出圈,这样的奔腾小马怎么能不是年轻人的菜!如今市面上的新车越来越多,消费者的选择余地也越来越大,但想找一款能完完全全符合心意的车型,恐怕还是很难。毕竟,一千个人有一千种想法,每个人对细节的理解和追求都是不一样的,怎么办呢——或许,改装真的是一条值得尝试的路。 查看详情>>
- “最会玩小车”奔腾小马,掀起改装界军备竞赛Z世代年轻人的购车需求可谓“千姿百态”:要外形好看,因为当下的潮流青年对于审美有自己的见解;要好停车,在一二线城市,停车便利度直接关系到生活幸福感;要性价比高,“都市生活家”们对于自己买车要求更是方方面面;要可玩性高,能改装打造独属于自己独一无二的爱车,才是当下最in个性需求。 查看详情>>
- 适合短途出行 改装潜力大 被奔腾小马种草了五菱在研发宏光MINIEV之初,估计自己都没想到微型纯电车有一天能红到发紫。而在我看来,微型纯电车出现得可谓是恰逢其时。比起性能、舒适、豪华,当代年轻人在购车时更注重个性表达,他们独立、张扬、不人云亦云,希望车辆能在工具用途之外,带来更多可感知的情绪价值。与此同时,他们的用车场景多是日常生活短途出行,经济适用型小车再合适不过了。 查看详情>>
- 一人一机,奔驰的御用改装厂梅赛德斯AMG1966年,汉斯·奥弗雷希特(HansAufrecht)和埃哈德·梅尔彻(ErhardMelcher)离开梅赛德斯·奔驰,开始从事赛车发动机的新事业。尽管他们的公司总部位于一个以前的旧工厂里,他们的离职很快就得到了回报,尤其是当AMG-Mercedes300SEL6.8在1971年Spa24小时耐力赛中以惊人的速度超越第二名时,击败了宝马和阿尔法·罗密欧的赛车。 查看详情>>
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