奔腾T77底盘行车舒服
- 爱车底盘有点优秀 行车有点舒服买车都会追求舒适性,一款车的舒适性不仅仅局限于它的内饰座椅有多好,底盘才是影响车辆行驶稳定的因素。目前使用最多的就是前部麦弗逊独立悬架,后部扭力梁悬架,这种悬架配置一般在十万内的车型上很常见,再好一点的车型后部会搭配多连杆的独立悬架。我的爱车CS35的底盘就是第一种,这款车底盘调校的还是不错的,前后减震的吸震效果非常棒,行驶在复杂路面上,没有明显的颠簸感,坐着还是很舒服的。这款车底盘的隔音也非常棒,高速行驶也没有嗡嗡的噪音,开着爱车出行是一种非常不错的体验。当初买车的时候我就爱车做了底盘装甲,这个东西还是非常有用的,可以隔离水分避免长期潮湿导致生锈,另一方面增加了底盘的厚度,可以有效的增加爱车的隔音效果。总之,车好是基础,养护最重要,平时也需要多注重车辆养护,才能让爱车保持最好的状态,给我提供最好的行车体验。爱车的日行灯很醒目,行车更加有安全性前脸的设计还是很帅气的五年的爱车漆面还是这么亮雾灯造型挺时尚车门内饰板用料也不错,很有档次后部的线条很丰富,造型个性炫酷前后减震器展示下,舒不舒服全靠它宽大的轮胎同样可以减少行驶中的颠簸感造型运动的尾翼我的爱车内饰收拾的干干净净,开着才舒服大天窗很漂亮爱车底盘扎实,开着舒服,我喜欢这款车 查看详情>>
- 瑶光的底盘非常舒服吗?瑶光的底盘非常舒服吗?飞鱼超感底盘到底有啥特点? 查看详情>>
- 50万级豪华底盘加身 宝贝车内舒服安睡去年身份晋升为爸爸,在经过了一个漫长的冬季之后,她也6个月了,开始咿咿呀呀的学话,视觉、听觉也需要进一步的刺激发育,又是春暖花开的时节,所以要尽可能带她出去走走,说服家里的老人单单是我和老婆的功劳,还有家里的新车AION V Plus的功劳在里面。 查看详情>>
- 赛力斯M5的车内质感好得很,底盘也舒服!之前家里的主力用车是一辆逍客,那内饰简直不能看,座椅都还是布的,更别提车内到处的塑料件了。换了赛力斯M5之后,我才明白了啥叫豪华内饰,就这个车内的用料就叫一个厚道。 查看详情>>
- 试驾斯巴鲁Solterra,续航357公里,底盘调校舒服你们知道吗?斯巴鲁要出纯电车型了,这款车名为“Solterra”,目前还没有中文名,名称本身也是自造词,“SOLTERRA”的命名是由拉丁语中表示“太阳”的“SOL”和表示“大地”的“TERRA”组合而来的。 查看详情>>
- 冬天开着奔腾T77上下班,安全又舒服[_LinkTopic:用车体验,30657,37]这几天的天气是真的冷啊,感觉比去两年冷了不少,于是早早的把电瓶车放起来了,果断选择开着我的奔腾T77上下班。开车虽然花点油钱,但是确实舒服了很多,不冻手不冻脚。 说回来,这台奔腾T77已经陪伴我一年的时间了,到现在开了不到一万公里,之前天气暖和,上下班还是习惯骑电瓶,毕竟现在的油费不便宜。前段时间看到路上出了车祸,骑电瓶车的被撞倒,地上全是电瓶车和汽车的保险杆的碎片。当时看见就害怕了,还是开车更安全啊。 特别是现在天气冷,人的反应速度要慢很多,而且地上也容易滑,开车就要好很多了,现在每天开车上下班家人也不那么担心我,自己也更舒服。说实在的买车就是提升自己的生活质量,没有必要纠结一点点油费的问题,而且奔腾T77的油耗也不高,完全可以接受。就是现在停车不太好停,早知道就该买一台小一点的车了。 查看详情>>
- 底盘调教还算舒服底盘个人感觉没有动力那么惊艳,甚至于有点分裂,在低速状态下,这套智能电控主动悬架的整体滤震,舒适性表现可圈可点,在面对路面大小颠簸可以很干脆的过滤掉,整体的韧性、高级感都是有一些的。但是如果你深踩油门,想稍稍进行一些相对激烈的驾驶时,你会感觉这套悬架在向支撑的表现比较一般,底盘的各个零部件,各有各的想法,这让我不太敢去做一些尝试,但是就日常代步而言,这台车的底盘绝对会让你感觉很妥帖,很舒服,绝对够用了。 查看详情>>
- 奔腾T77一上车就感觉非常舒服奔腾T77一上车就感觉非常舒服,中控台的屏幕还有按键设计都很不错。软质塑料材质也都很好。车机系统流畅度,车内的音响效果都很不错。车内的颜色绝对是SUV里边非常亮眼的。奔腾T77这辆车配置还是挺到位的,不仅是辅助功能非常多,车内还有全景天窗,见光度还是不错的,操控起来还是挺有高级感的。360度全景影像,加上后倒车雷达,自动驻车、刹车扶助,还有车身稳定控制,这些方面实用性还是挺高的,语音识别控制系统也都很好用。车内的空间非常宽松。高度也都够用。坐在车里,驾驶室头顶还有不小的空间,腿部空间也很合适,后边的空间也非常大。座椅很舒服。 查看详情>>
- 舒服的行车层次感下面感受的考试科目是预撞击安全性,主要是磨练ID.4 CROZZ配备的防撞击预警信息和自动刹车作用是不是“智能”。 下面,小编将给大伙儿详细介绍将ID.4 CROZZ设在大城市实时路况的驾车体会,本次行程安排从深圳动身到眉山,再从雅安考虑终点康定,全过程400千米,遮盖了高原地区情景,对ID.4 CROZZ是一次多方位的磨练。 大城市试驾:安全驾驶质量充足稳重 先前试架一汽大众ID.4 CROZZ时,它帮我留下来的最深入体会就是行车高级感与汽油车无穷大,根据与技术工程师的沟通交流获知,这恰好是她们校准设置中的构思。假如说如特斯拉汽车、蔚来汽车、晓亮等新势力公司产品给顾客大量产生的是神秘感,那麼大众系列的纯电商品则更期待产生长期性汽油车客户“无差别”的体验。很有可能你能觉得,ID.4 CROZZ.大家族商品过度传统,可是在历经长期试架后,你能迷上它平稳、舒服的行车层次感。 查看详情>>
- 奔腾T77对于安全行车是比较重视的这些年来,国内汽车市场的变化是日新月异的,有些自主品牌通过大力推进自主研发,摆脱了技术陈旧,设计模仿这些帽子,推出了许多好车,很受国内消费者的欢迎。奔腾T77就是其中有代表性的一款,这款车的具体表现如何呢?从外观来看,奔腾T77前脸采用了全新设计的雨幕矩阵进气格栅,而作为一款轿跑车型,我更加看重它的车身线条,从侧面看过去,整个车子的线条是比较流畅和动感的。该车的后备箱常规容积达到了342升,装载能力同样十分抢眼。一见倾心的动感之美,更开阔的空间,更精妙的品质实力,领航二代SUV市场。该车的长宽高分别为4525毫米、1845毫米、1615毫米,轴距为2700毫米,这款车型具有很大的空间,能够让人们在驾驶之中拥有非常舒适的驾驶环境。在被动安全方面,奔腾T77标配六个安全气囊。还有着全车安全带未系提醒的功能,对于安全行车还是比较重视的,同时奔腾T77还配备了博世最新的ESP9.3系统,拥有16项驾驶辅助功能,从容应对复杂路况以及突发情况,让驾乘更安心。主动安全方面,奔腾T77还通过搭载一套智能驾驶辅助系统,实现了L2级别的自动驾驶,可以完成自动紧急制动、自动转向等功能。在动力配置上,奔腾T77搭载的是1.2T涡轮增压发动机,有着143马力的最大功率。这套动力系统虽然没有澎湃的驾驶感受,但是稳定性和平顺性的表现可圈可点。在底盘方面,奔腾T77使用的是前麦弗逊后多连杆的悬架组合,并且底盘的调校也是偏向舒适,而且奔腾T77还采用了同级少见的四轮独立悬挂,比不少同价位的合资SUV的后悬挂都还要高级,而传动系统匹配七等双离合变速箱。从奔腾T77身上,我们也能看到奔腾整体对于打造个性化产品的重视。即对技术化、智能化趋势的把握,更能体会到他用心打造民族汽车品牌的决心与毅力 查看详情>>
- 非常的舒服,底盘扎实优点:最让他满意的,就是ID.6 CROZZ的操控,非常的舒服,底盘扎实,在高速上一点都不会飘。虽然体型巨大,但在巷子里穿行的时候,却是灵活无比。除此之外,它看起来胖乎乎的,挺可爱的。网上有个外号叫胖头鱼,哈哈哈,看起来确实很像。缺点:再好的车,也有缺点, ID.6 CROZZ的车机系统不是很灵敏,有时候会卡住。还会出现闪屏现象,尤其是穿越隧道时。一旦信号不好,车联网就会断线。哎,还是让大众把系统再优化一下吧。外观:ID.6 CROZZ外观也是我选择它的主要原因,圆润的车身,流线型的线条,前后发光的 VW车标,外饰氛围灯,以及 LED前大灯,充满了科技感。 查看详情>>
- 底盘回馈更舒服只要你到一汽-大众4S店去看车,就会发现大众全新探岳有很多越级配置,比如配备了8个安全气囊、主/副驾驶电动座椅,大众全新探岳前排座椅加热、全LED自动大灯等安全和舒适性配置,并且支持Carplay/CarLife、车联网等功能。另外,大众全新探岳还拥有同级唯一的第二排座椅前后18cm可调。 当然,大众全新探岳还配备了L2级别驾驶辅助系统,功能包括了交通拥堵辅助系统、ACC3.0自适应巡航系统、PLA3.0智能泊车辅助系统、车道保持辅助系统、预碰撞安全保护系统、盲点监测系统等等 如果你是个老手,相信在握住全新探岳方向盘的几分钟内,就能感受到,相比曾经的大众,这台大众全新探岳的方向盘辅助力道略轻,底盘回馈更舒服。比如,当你开着这台大众全新探岳下班回家,便无需像开本田那样懊恼园区道路几十条大大小小减速带带给你的痛楚。是的,这就是大众全新探岳能够带给你的舒适感 查看详情>>
- 稳稳的幸福,蜂鸟底盘让凯迪拉克XT5行车更“稳”!北方的朋友想必冬天开车非常头疼,尤其是下雪后的路面,行驶过程非常谨慎小心,因为怕一个不留神车轮就会打滑空转,从而引发安全问题。即使选用雪地轮胎,也只是治标不治本,因为车子出现此类问题,那就说明它的底盘不够强。那么就有人问了,究竟什么样的底盘才算“稳”呢?这就得让堪称“全能王”的凯迪拉克XT5车主好好解答一下了,因为XT5有黑科技的蜂鸟底盘技术加持,别说车轮打滑,泥泞路面也不会陷坑,任何路况都可畅通无阻。 查看详情>>
- 坐着舒服,还要开着爽利!宋Pro的底盘有“德味”选一辆紧凑型家用SUV改善生活品质,除了满足家人需要的大空间,好开、舒服同样非常重要。在“好开“前提下,让坐在副驾的“领导“舒适惬意,让坐在后排的父母、孩子欢畅安逸,取悦每一位家人,体现的是成年人的智慧和责任感。虽说家用车的动态表现通常与其售价成正比,但10万元级的宋Pro却能以具有“德味“的底盘表现,让你大赞一声“超值!“ 查看详情>>
- 底盘蛮舒服的,有惊喜试驾eπ007还蛮惊喜的,主要是底盘和大部分的新能源不太一样,悬架软硬程度拿捏得很好,既有运动感,又没有丢失舒适度,整体开起来感觉很适中,座椅也厚实,很舒服。 查看详情>>
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