帕萨特 插电混动40码踩油门空转
- zs冷车自动挡一冲一冲的。20款的zs自动挡刚过首保 ,发现发动机和变速箱中间间隙漏油 ,修好以后。现在是早上冷车开30到40码踩油门一松就一冲一冲的,一两秒左右,。开个十分钟左右就好了。上4s店里说查不出来。有没有遇到同样情况的 ?是什么原因 查看详情>>
- 关于起步急加快遇到的空转问题提车62天,目前跑了4290公里,这车目前总体情况还,刚开始觉得刹车有点硬,现在也磨合得有点了,经过几次急刹车,感觉刹车性能挺的。但有一个问题,一直存在,那就是起步急加速时,发动机转速提升有点高,但速度却跟不上来,感觉发动机在空转。我觉得是发动机与变速箱调校不是有点,这种情况概率有点高。摸索了2个月,起步时将转速控制在1800到2000之间,待速度提升到40公里/小时左六后再加大油门,基本上可以避免空转,不知道大家一向没有类似的情况? 查看详情>>
- 帕萨特PHEV,充电问题,能量回收和刹车问题新买的帕萨特PHEV 国VI,使用小区扫码充电桩,只能充11度电左右,续航只有40多公里没有宣称的60。 平时基本跑混动,松油门时候多数情况车子自己还保持原速往前跑,刹车刹不住得踩到底,制动距离超级长,几次差点追尾,不敢轻易加速开。 偶尔一次松油门时能量回收很明显,有明显的减速制动作用,再踩刹车二者配合刹车容易一些。但开起来很难受。 上述问题如何调整? 查看详情>>
- 一个中年男人开帕萨特的感受在国企工作五年,工作也算有成就。年底发了年终奖以后考虑着换辆车开。老婆开的是高尔夫。平时经常开她的车,被大众的动力和性能吸引。于是我也成了一名大众车主,入手了新款帕萨特。 人们之前常说:“不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母。”听着满顺口,好像是大众的营销词,但不得不说,成为在LOGO底下加个字幕确实蛮好看的,这算得上是它的小惊喜吧。 对于新一代帕萨特的颜值,我还是很喜欢的,低调奢华有内涵,一点也不张扬。有次公司聚餐我开车带着同事,领导还说我的车不错。全新帕萨特是诞生自大众横置前驱模块化平台MQB的B级车。新的架构、新的外观,一眼就能看出比老款新了不少是必然。车身尺寸也比上一代有明显提升。品牌。不用多讲,这么多年大众在中国市场积累了太多红利,看到VW的logo就会给人一定的信赖感。这种感觉可不是凭空而来, 外形的话,一句话,老气。40岁以上的人看着会特别顺眼,这就是德国车该有的样子。40岁以下的人看着会觉得无趣、单调、乏味。但另一方面来说,也说明帕萨特的成熟,稳重。车是男人的脸,像我这个年纪,帕萨特给我带来的感觉,是舒心,是踏实。拥有帕萨特的快乐,只有开过之后才知道 空间来说的话,轴距在这摆着。车长基本五米。满足五人出行没有问题。相比我之前的克鲁兹来说,可以说是从洋房换别墅了。它的后备箱也是蛮大的,能够装很多东西。 我买的是新一代帕萨特330Tsi豪华版,配置还蛮好的,主要是动力也很强劲。可能每个男人心中都有一个赛车梦吧,我对动力很偏执。帕萨特的换挡也是很丝滑,一点也不会钝。跑高速的时候,也会踩上那么两脚油门,体会一下帕萨特带给我的速度与激情。 大众带给我的惊喜,是前所未有的。有着帕萨特相伴,很精彩。 查看详情>>
- 省油小技巧,分享给大家🍀🍀🍀分享一些省油小技巧,不足之处欢迎指正补充。 首先需要了解是帕萨特目前使用的是双离合变速箱,不存在多少转速换挡的情况,降低油耗最直接的办法就是养成良好的行车习惯。😝😝😝 1.行车时,尽量避免拥堵路段,往往拥堵路段的距离较近,但是等待时间较长,发动机长时间空转停车怠速时的油耗要远远大于正常行驶时。😍😍😍 因此即使选择距离稍长却较为通畅的路也远比短距离拥堵路段的油耗低得多。😺😺 2.起步时不要深踩油门,更不要频繁的踩刹车,冬天的时候养成先热车再起步的习惯,夏天开空调的以后不要打开车窗,且空调温度不必过低。🔥🔥 3.尽量避免急刹车和急加油门,如果即将红灯且判断自己无法通过时可提前降速,平稳停车缓慢起步,避免暴力开车,更不要街头斗车。💢💢💢#帕萨特# 查看详情>>
- 我的2012款2.5的奇骏是怎么了?求解!大家好!我在北京,我的车是2012款2.5的奇骏,有2个问题,一个是变速箱的问题,另一个是起步时抖动的问题(平稳起步在20—40的时候还感觉车的前下部有轻微抖动,不知道是哪儿的故障?机爪什么的都没问题)。是这样的,变速箱的毛病就是修不好,烦死了😣,以前有一次跑长途时突然发现加速加不上去了(光有加油门声音大,就是速度上不去,就像空挡轰油门一样),失速了,就在服务区停了有半小时再跑又好了,可是跑了没半小时又失速了,100的速度都上不去,回北京了之后查故障码时显示变速箱有故障,也去修了,这没到一年,感觉失速的情况又快有了,因为前两天刚换了四条新轮胎,就想试试看感觉怎样,我在高速路上试跑到110、120时加速就没什么劲,油门踏板踩下去没什么反应(但是没有明显的失速空转的声音),还要等它慢慢悠起来,在高速路上试车借着下坡的机会才好不容易悠到一百三四十迈的速度,真是让人闹心😭,有没有哪位高人指点一下!该怎么修?北京什么地方有修的好的地方?先谢谢了! 查看详情>>
- 混动帕萨特使用感受【购车经历】 买这台车主要是自己上下班代步用一下,因为现在的油价太高了,所以就想买个电动车,但是纯电的续航还是存在问题,出不了远门,后来在朋友的建议下买个混动的,而且混动的车都不用交购置税跟车船税,所以就选择了混动的帕萨特,毕竟帕萨特老牌子,性能比较稳定,牌子靠谱。 【油耗】 这款混动的帕萨特相对来说还是比较省油的,在混动模式状况下,市区开百公里油耗只要4升。 【续航】 充满电,纯电模式在市区只能开个40公里左右,感觉这个续航里程稍微少了一点,毕竟我每天来回上下班都要30公里,这样每天都要充电,太不方便了,如果续航里程能到个100公里,那样就比较完美了,这样两天充一次电也还算能够接受的吧,这个公里数感觉有点鸡肋,很尴尬的,不知道是不是如果续航里程增加的话,就要增加电池的容量,增加电池的体积,这样空间会变小。 【最不满意】 说实话最不满意的也是他的续航里程,充满电开的公里数不多。好在我每天上下班只需要开个30公里,差不多每一两天就要充电一次,如果续航里程能够到100,这样就比较完美了,这样在市区开可以用电,完完全全的用电了,在高速上开用油,这样才是完美的一个结合。 【提车价格】 因为这款车相对来说属于比较滞销的车型,所以给我的优惠比较大,裸车价21万,这款车是不用交购置税跟车船税的,所以只用交一个保险费就可以了,保险费5500块钱,然后再加一个上牌费500,共计花了216,000块落地。 【驾驶感受】 混动模式下起步加速还是非常快的,起步的时候用电,基本上听不到发动机的声音,特别的安静,推背感也很强,在速度上来之后它就会切换成油,这样就不会那么费电了,在市区超车也很快,油门踩下去推背感马上就起来了,在高速上这款车开起来也是比较稳的,毕竟帕萨特老牌子,在底盘调教这一块来说没话说。 【空间表现】 后排空间很大,1米8的人坐在后排,也不会有那种很压抑的感觉,坐起来非常的舒服。 查看详情>>
- 烟台22万提2022款帕萨特豪华版#城市新车情报官计划# 🏁城市坐标:山东省烟台市 🚙探店车型:大众帕萨特2022款插电混动430PHEV 豪华版 🎨车型颜色:冰川蓝 🏎该款库存:个位数现车 🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹 💸官方指导价:24.215W 💰优惠后裸车价:21.6W 💶购置税:绿牌免税 💷保险费用:约0.5W(包含三者200W,车损,交强险,车船税) 💳上牌费用:300元 💰💰落地价:约22W 🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸 🧧其他优惠政策 金融分期购车,首付20%可享受12期/首付40%可享受24期免息政策/; 提车送新车礼包(礼包包含脚垫、地垫和全车玻璃贴膜,需以实际为准)。 🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹 ❤️个人评价: 大众帕萨特曾经是深受市场好评的一款中级轿车,在新能源浪潮的席卷下,帕萨特也开启了转型之路,推出的这款插电混合版本车型感觉结合了燃油车和新能源车的特点,更符合现阶段国内用车的实际需求! 推荐这款车的几点理由: 首先是这款车可以悬挂绿牌,免购置税也不受限行限制。 其次是这款车的百公里油耗仅为1.4升,特别省油! 第三方面是这款车的动力性能表现也非常不错,官方给出的零百加速成绩仅为7.7秒。 最后一个方面是作为合资品牌,本身大众就是一个比较保值的品牌,加上2022款车型优惠后仅需22万就可以落地,还是比较值得购买的一款新能源车型! 查看详情>>
- 聊聊我的帕萨特新能源我觉得一个人就应该大胆的尝试一些新鲜的事物,虽然自己已经40来岁了,但是我觉得像在这个日新月异的社会里面,各种厉害的事物层出不穷,就应该像买车一样的,没有必要太过于束缚于现在的一些状况,所以当时给家里面的车子置换升级的时候,我就选择了这辆帕萨特新能源,新能源的车子固然有自己的自身一些优势,尤其是在体验度这一块,确实要比燃油版本的帕萨特好多了。 首先我绝得外观是比较吸引我的,外观的设计真的非常的漂亮。帕萨特新能源在外观上面下的功夫很深,看着整张前脸比较的沉稳,大气也更显得硬朗,年轻的我非常喜欢。整个内饰看起来非常的简约精致,喜欢这种风格,做工很好,用料也没有问题。 这个空间真的是非常大,总之对于我们一家五口人来讲的话,这也是完全够用了,无论是上下班,这个空间是绰绰有余了,后备箱的空间也是贼能装。舒适性方面还是可以的,车辆的静音效果真的不错,座椅好比大沙发,坐着舒心舒适。 座椅采用了运动的座椅包裹性很好,而且坐在里面支撑性也是非常符合人性化的设计, 坐在里面我觉得挺惬意的,座椅还有加热电动调节等等在我日常使用过程中也是能给我带来很大的便利, 车子动力很有劲 ,排量也比较大,跑起来很麻利。操控开起来感觉还是简单轻松的,很多功能都让我在驾驶过程中很轻松,舒适。帕萨特新能源是真的省油,目前平均5个油,尽情的去撒野吧。操控能给我带来前所未有的激情 ,方向盘的指向性很精准,而且重量也是非常的轻,操控起来打真的非常的舒服,而且还配备很多辅助的功能,向刹车系统自适应巡航倒车影像这些功能都非常的实用。 动力这方面做的是相当的不错,提速的时候杠杠的,油门踩下去,推背感完全爆发出来了,在路上超车油门一脚下去都可以把后面的车子甩的老远。 查看详情>>
- 人生第一辆车-帕萨特PHEV用车🚕我觉得一个人就应该大胆的尝试一些新鲜的事物,虽然自己已经40来岁了,但是我觉得像在这个日新月异的社会里面,各种厉害的事物层出不穷,就应该像用车一样的,没有必要太过于束缚于现在的一些状况,所以当时给家里面的车子置换升级的时候,我就选择了这辆帕萨特新能源,新能源的车子固然有自己的自身一些优势,尤其是在体验度这一块,确实要比燃油版本的帕萨特好多了🎋。 帕萨特新能源在外观上面下的功夫很深,看着整张前脸比较的沉稳,大气也更显得硬朗,年轻的我非常喜欢🚙。 整个内饰看起来非常的简约精致,喜欢这种风格,做工很好,用料也没有问题🚜。 这个空间真的是非常大,总之对于我们一家五口人来讲的话,这也是完全够用了,无论是上下班,这个空间是绰绰有余了,后备箱的空间也是贼能装🎋。舒适性方面还是可以的,车辆的静音效果真的不错,座椅好比大沙发,坐着舒心舒适😁。 座椅采用了运动的座椅包裹性很好,而且坐在里面支撑性也是非常符合人性化的设计,坐在里面我觉得挺惬意的,座椅还有加热电动调节等等在我日常使用过程中也是能给我带来很大的便利, 车子动力很有劲,排量也比较大,跑起来很麻利🚚。操控开起来感觉还是简单轻松的,很多功能都让我在驾驶过程中很轻松,舒适🌵。帕萨特新能源是真的省油,目前平均5个油,尽情的去撒野吧😼。操控能给我带来前所未有的激情,方向盘的指向性很精准,而且重量也是非常的轻,操控起来打真的非常的舒服,而且还配备很多辅助的功能,向刹车系统自适应巡航倒车影像这些功能都非常的实用🚎。 动力这方面做的是相当的不错,提速的时候杠杠的,油门踩下去,推背感完全爆发出来了,在路上超车油门一脚下去都可以把后面的车子甩的老远🐮。#帕萨特 插电混动##用车体验# 查看详情>>
- 哪一款帕萨特才是你的最爱📕前言 帕萨特至今已有多年的历史,帕萨特的每一代车型都在不断地进行升级和改进,以满足市场和消费者的需求,赢得广大消费者的喜爱和信赖。进入我眼帘的是2018年,全新一代帕萨特(All New Passat)正式上市,基于MQB平台打造。当时感觉这一款的设计更加年轻化,外观时尚。19款帕萨特正式来到了人们的视野之中,再加上正好有换车需求,犹豫半年以后果断朗逸置换帕萨特。 🚗车辆信息 🏎️车辆型号:帕萨特2019款330TSI 豪华版 🛠️行驶里程:42145KM ⏰购车时间:2019年4月 🚘外观 车辆的颜色均以黑色为主导,高贵的外表更加吸引人。19款的前部进气格栅采用梯形设计,加上镀铬装饰条点缀,大灯采用开眼式设计,精致的雾灯,都配备LED光源,给人宽大沉稳的视觉效果。而24款帕萨特在外观设计上进行了全新的升级。贯穿的灯带,熏黑的大灯,C型雾灯语言设计,使得整个前脸更加锋利凶悍。尾部最大的特点就是采用贯穿式结构尾灯,看起来更加时尚。 🛻内饰 在内饰方面改变的不太大,大的设计方面还是采用对称布局,中控媒体偏向主驾驶,给人环抱的感觉。19款车门仪表台木制装饰板改为银色饰板,方向盘和空调的按键由机械控制变为触摸反馈屏幕,24款更加科技上档次。 ⛽️油耗 目前跑了四万公里的油耗平均下来大概9L/KM因为市区居多,高速最省油可以达到6个油左右,短途市区基本表显示10个多油,其实油耗跟驾驶习惯,路况有很大的关系,我自己平时开车比较急躁,大脚油门急踩刹车较多,开车平缓的高速能开到5个多油。帕萨特的动力还是够用的毕竟是2.0T的,尤其跑高速很舒服的。24款听说发动机的型号换了不知道油耗如何,有没有开24款的呢。 ✅总结 这俩款车的设计风格非常时尚,车身修长线条流畅,内饰空间宽敞,动力充足,油耗低。无论商用还是家用都是不错的选择。只不过多年的异响依旧,门板和音响,胎噪隔音始终不如意,双离合变速箱的延迟抖动。不过总的来说优点大于缺点,每辆车都有优缺点适合自己的才是最好的,哪一款帕萨特才是你的最爱呢。[_LinkTopic:今年你多大,开啥车?,98700,37]40周年帕萨特出众款让利用户 查看详情>>
- 跑了次长途高速,算辅助驾驶长测?年内趁过路费减免跑了次单程900公里的长途,不知道23款的智能模式什么的好不好使,但是21款的领航辅助确实顶。 在隧道之类的空旷大直线,前面有车可以跟踪的时候,完全可以双手离开取个水杯之类的。不过因为会提示握住方向盘的原因,大部分情况还是需要单手握着方向盘,经常性的和车子“抢”方向盘。 几乎全程都能领航不掉线,唯一一次是路况差,临时限速40的地方70冲过去,提示路面滑动,还有一次是故意不扶方向盘,两次还是三次后提示领航取消,然后就,就慢慢滑行慢下来了,车子相当于完全不处理了,油门都不给。 高速上,四驱2.0T跑120需要2000转左右,油耗大概在6.7-7.3附近,因为大多数路面限速100,实际上油耗会在6.3-6.6附近。 辅助驾驶最舒服的地方就在于限速80的隧道和100的普通路面来回交替时,而且你前面有个速度和你接近且和你一样只超速10%的老司机。完全不用控制油门刹车,开到最远距离跟着老司机就行了。 01挺适合高速驾驶的,来回接近两千公里开得相当舒服,除了腰累了点,不过休息一晚上就好了。开起来莫名感觉比帕萨特还舒服,可能是帕萨特没开很长时间吧,01还是很有欧洲风格的。 [_LinkTopic:日常,27878,37] [_LinkTopic:黄金右脚,75221,37] [_LinkTopic:春节出行记录,74542,37] 查看详情>>
- 最美不过你 提车作业在我还没有了解逍客之前,听身边的朋友推荐,是倾向于缤智、荣放、马自达CX4等车型,但经过综合比较后,缤智因为“板车”悬架被排除;荣放这车也是不错,不过新款上市没啥优惠;而马自达CX4同样的配置比逍客贵3万左右。所以说综合对比下来还是选择了逍客。这款车前脸是家族式设计,让整体看上去更加犀利。 查看详情>>
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- 帕萨特 插电混动起步踩油门加速异响