帕萨特 插电混动3万公里手动补漆多少
- 12年1.8t御尊帕萨特跑了3万公里多少12年1.8t御尊帕萨特跑了3万公里多少钱合适入手? 查看详情>>
- 17年手动豪华1.5五万公里带十一个月全险,有几处补漆无大事故,现在在成都还能卖17年手动豪华1.5五万公里带十一个月全险,有几处补漆无大事故,现在在成都还能卖多少,因为带小孩空间有点小所以想换了,开了五年没有出过任何故障 查看详情>>
- 大众品牌 亲民路线捷达VA3这款车在使用时的保养问题,我们应该多少知道一些。首先,空调滤芯建议每2万公里换次;空气滤芯建议每2万公里或2年(以先到者为准)换次;火花塞为每3万公里换次;自动变速箱、手动变速箱建议6万公里进行检查,必要时进行换;而汽油滤芯则建议6万公里换次;其次,正时皮带建议首次检查时间为车辆行驶至9万公里时,之后为每3万公里检查每次,而当车辆行驶至18万公里时,必须换正时皮带;制动液建议每24个月换每次。其余的需要更换频次需要根据车况,使用环境因素适当的提前。捷达在我们心中是一辆皮实耐造的合资轿车,现在捷达成为了大众独立出来的子品牌,主打亲民路线,而今天红涛要介绍的主角是捷达VA3,定位紧凑型轿车,来看看它的产品力到底怎么样。 查看详情>>
- 选择混动豪车,究竟该选哪一款?从性能到外观,奔驰S插电混动和帕纳梅拉混动都是豪华而强大的混动车型。但究竟选哪一款呢?让我们看看这两款车的优点和缺点,为您做出明智的选择。 要话说性能,帕纳梅拉混动表现出色。2.9T/330马力的V6发动机让它有着优越的动力和操控,更强劲的起步和声浪可以满足运动爱好者的需求。而奔驰S插电混动则更注重舒适性,2.0/299马力的四缸发动机及其空气悬挂系统可以让您在城市和高速路上感受到平顺、安静和灵活的驾驶感。此外,该车还配备了后轮主动转向系统和E-Active车身控制系统,提升稳定性和操控性。 从外观来说,奔驰S插电混动更注重商务和尊贵,奔驰标志性的大灯和进气格栅以及车身线条也多少显得平滑和优雅。而帕纳梅拉混动则淋漓尽致地展现了保时捷经典的双门造型和流线型车身,车尾也非常有特色,更具有运动风格和个性化。 在缺点方面,帕纳梅拉混动的选装费用较高,储物空间较少,氛围灯还不能保存设置,需每次手动开启。相对而言,奔驰S插电混动出现的问题较少。一些车主认为,该车在外观、驾驶体验和配置方面完全符合奔驰S级的高端定位。 综上所述,如果您更看重运动感和性能,那么帕纳梅拉混动是您的首选;而如果您更重视外观和舒适性,奔驰S插电混动将是您的不二选择。当然,最终选择还需根据个人喜好和需求来做出。 查看详情>>
- 画面设计简洁捷达VA3的安全配置比较齐全,8.0英寸的中控屏,画面设计简洁,但功能齐全,包括了胎压监测、ACC自应式巡航系统、ESP车身稳定控制等配置,牵引力控制使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力,捷达VA3全系搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力112,峰值扭矩达到145,虽然动力算不上强劲,但在5挡位手动变速箱、6挡自动变速箱的匹配下会有不错的燃油经济性,其中发动机启停功能能节省10%到15%的燃油消耗,里程较多的情况下一年可以省出一份交强险的钱。 那么对于捷达VA3这款车在使用时的保养问题,我们应该多少知道一些。首先,空调滤芯建议每2万公里换次;空气滤芯建议每2万公里或2年(以先到者为准)换次;火花塞为每3万公里换次;自动变速箱、手动变速箱建议6万公里进行检查,必要时进行换;而汽油滤芯则建议6万公里换次;其次,正时皮带建议首次检查时间为车辆行驶至9万公里时,之后为每3万公里检查每次,而当车辆行驶至18万公里时,必须换正时皮带;制动液建议每24个月换每次。其余的需要更换频次需要根据车况,使用环境因素适当的提前。 查看详情>>
- 帕萨特插电混动——终会被认可!现在的年轻人买车的要求千奇百怪,除了对颜值有很高要求,在动力和配置方面也希望不能落后,对于价格只希望能承受就行。配置的丰富与否跟一款车的性价比是密切挂钩的,帕萨特 插电混动 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的配置就有不少人提起。话不多说,我们一起来看看吧。 首先从外观来看,帕萨特 插电混动车头看上去非常素雅,看起来十分优雅。再搭配头灯,造型非常抢眼。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭,雨雾模式等。来到车身侧面,该车车身尺寸是4948MM*1836MM*1469MM,该车采用了圆润可爱的线条,车身看上去非常稳重,搭配大尺寸厚壁的轮胎,整体视觉效果是很端庄的。车尾方面,车尾看起来非常棱角分明,尾灯呈现出精神的设计风格,总体来看还是算比较简洁大方的。 内饰方面,内饰设计非常圆润,让人感到很素雅。该车方向盘非常符合内饰风格,配备了方向盘手动上下+前后调节等功能,一切显得十分简洁大方。看一下中控,中控台设计合理,让内饰风格给人印象深刻,符合主流审美。仪表盘和座椅给人感觉也是不错的,让我们来看看,仪表盘设计可圈可点,看起来比较霸气有型。该车采用了真皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能,用料讲究,乘坐舒适。 帕萨特 插电混动后备厢空间大小符合它家用的定位,一家人出行的置物空间可以满足,空间灵活性极佳。此外,该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。 帕萨特混动 1、优点它有高大上的颜值,科技感又十足,从我看到的第一眼就被它迷上了,真心的喜欢,而且省油,环保,绿色出行。缺点车子开了有一段时间了,到现在目前为止没有什么不太满意的。反正喜欢就对了; 2、越级的车身尺寸带来了越级的内部空间。根据第三方口碑数据,全新一代帕萨特的空间表现在细分市场中位居第一。前后排头部空间分别达到了994mm与963mm,后排膝部空间160mm,为出行提供了宽敞的乘坐空间。再加上辉昂同款的超大全景天窗,为后排乘坐人员带来广阔视野;而同级最大的521L后备厢,无论行李还是户外休闲用具都能轻松收纳;该车配备驾驶模式选择、遥控钥匙、车内氛围灯、发动机启停、牵引力控制(ASR/TCS等)等配置,充分保证了用车体验的方便舒适。 帕萨特 插电混动后备厢常规空间表现中规中矩,日常使用没什么问题。同时,该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。 这个级别的车型通常是大多数人的首选,首先价格不贵,其次各项配置都挺齐全,还是非常值得入手的。 要是你有买车的打算,小编觉得可以把它列入备选清单。 帕萨特插电混动,无论从外观,颜值,配置终会被认可! 查看详情>>
- 迟到的作业,新蒙迪欧180时尚型首先自我介绍一下,本人是一个90后,大学毕业实习转正之后,老爸说为了奖励我终于收心上班了,把他那台标致307给我开,其实就是他想找个借口去老妈那里申请资金换车而已。之后老爸就去换了大众的帕萨特,而我就开那台标致。 查看详情>>
- 开启一段美好而省心的生活!🖤现在眼看窗外一月阳光明媚,坐在我的新帕萨特里,浑身被晒得懒洋洋的,我觉得此刻,最美好的事情就是晒太阳了吧🎁…… 经过了整整一个冬天寻找,我终于将这辆帕萨特带回了家,可是,买它回来本来是想在过年期间开车出去玩的,谁知道现在只能,穿着睡衣坐在车里,晒着太阳,听着歌,享受呆在家里的的无聊与无奈😂。 当初为什么买车的具体原因我已经记不清了,只是买车的愿望一直都有,就是一年一年的,买车的品牌也是一年一变,整一年,各种车型我都考虑过,就是一直没有下定决心要为自己马上添置一辆汽车😂。 去年冬天,实在不想再等待了,就想在过年前买一辆车,这么多年的采选还是有一定作用的,根据我自己的需求,我最终,这辆新能源帕萨特成为我的选择,最后还让它成为我们家庭的一员️。 现在,我坐在我的帕萨特里,仰起头,暖暖的阳光直射在脸上,伸出手,二月春风扫过手心,在这样的温暖和谐中,极容易让我想起点什么,我突然很想念拥挤的车流,想念开车自由行走在旷野,在星空下的画面,谁知道一切的一切,今天竟然只能存在于想与念里🌷。 任凭我的思绪飞舞,一月的春光下,有暖阳,有花香,有湛蓝的天,有我的帕萨特,在安静地发生着,只要走近,就能闻到一股春天的气息,生出一丝暖意😚。做为大众的铁粉,原来家里的老桑换成了帕萨特新能源,大众的品质还是信得过的,之前一直关注新能源车型,终于在去年把车开回家了💗。 这次过年因为疫情的缘故,车子一直停在家里,没有出去过,反正呆在家里也是没有事做,就抽出一点时间,分享一下我家的帕萨特新能源🌲。 买的是黑色车型,帕萨特还是黑色外观的才配,至于其他优点,外观还不赖,耐看,车子内部和后备箱的空间大,全景天窗算是锦上添花,开着帕萨特出行无论是工作还是日常家用都非常nice😌。 作为油电混合车型,帕萨特的发动机是1.4T的,纯电的续航里程只有60多公里,要是每天都只用电开的话,差不多两三天就要充一次电了🌵。 虽然只是才接触,但是混动的大家都了解省油是必须的,不过就要天天去充电了,最想说的就是油价爱涨多少就涨多少吧,颜色完全可以接受而且这个颜色也比较大众化看着也很大气的🏎。 动力上也不错的,加速和起步的过程动力来说很足,市区用车这个车型很完美🐒。新车的异味不大很不错,也不是说没有吧但是很轻微🐲。 非常的好开,之前玩手动的在市区开车真是各种累,现在自动的开车可以说就是享受了 空间确实不错,完全对得起帕萨特这个称号了,我一直认为只有空间大了舒适度才能保障😿。后桥是独立悬架的,不过这个级别的车了肯定要有的,在车内感觉不到路面的震动,就是可以听到胎噪,胎噪略大,座椅舒适柔软,坐上去贴合身体,能提供舒适坐姿,对于长途跋涉来说不会感到困乏️。隔音也很好,外面的嘈杂声几乎听不到,尤其是纯电模式,还有就是配置上也不错,因为很齐全啥也不缺,舒适度了,空间了,都很好,这辆车没啥太大的亮点但是也找不出什么缺点了,暂时用着很开心也很满意🥰。 本人很喜欢这个角度的照片,多亏了老婆大人,叫我自己就拍不出这种水平的照片啦,自叹不如🤔。哈哈,有一个这样的老婆我不会是有原因的,哈哈 外观上这个混动版的帕萨特与燃油版的帕萨特基本上是一样的,只是在细节上做了一些改动🐭。这样看,我们家的这个大白很大气,也很帅气 帕萨特的内饰设计上只有一点轻微的改动,看汽油版的帕萨特和油电混合版的帕萨特内饰设计没有太大的改变,基本是保持一致的💚。 中控台的设计很高档,特别是还加了一根木质饰条来装饰,黑色的面板也很显高档,豪华车的气息一点也不少🐹。#帕萨特 插电混动##车主日记# 查看详情>>
- 捷达VA3保养小技巧捷达VA3也全面继承了捷达的稳定可靠的品质,无论是设计研发,还是生产制造,都是沿用大众汽车全球严苛规范的标准。仅在生产方面,捷达VA3和很多大众车型一样在一汽-大众成都分公司生产,那边工厂的生产制造体系涵盖整车制造、生产管理、技术开发、采购、质量保证等板块,尤其是在冲压、焊装、涂装和总装四大工艺上全面应用德国大众先进技术,如6序冲压、激光焊接、自动拧紧、空腔灌蜡等生产工艺为行业领先或大众独有。这么先进的工厂生产出来的捷达VA3自然稳定可靠。因为稳定性好,后期养护自然省心又省钱了。 捷达VA3的安全配置比较齐全,8.0英寸的中控屏,画面设计简洁,但功能齐全,包括了胎压监测、ACC自应式巡航系统、ESP车身稳定控制等配置,牵引力控制使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力,捷达VA3全系搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力112,峰值扭矩达到145,虽然动力算不上强劲,但在5挡位手动变速箱、6挡自动变速箱的匹配下会有不错的燃油经济性,其中发动机启停功能能节省10%到15%的燃油消耗,里程较多的情况下一年可以省出一份交强险的钱。 那么对于捷达VA3这款车在使用时的保养问题,我们应该多少知道一些。 首先,空调滤芯建议每2万公里换次;空气滤芯建议每2万公里或2年(以先到者为准)换次;火花塞为每3万公里换次;自动变速箱、手动变速箱建议6万公里进行检查,必要时进行换;而汽油滤芯则建议6万公里换次; 其次,正时皮带建议首次检查时间为车辆行驶至9万公里时,之后为每3万公里检查每次,而当车辆行驶至18万公里时,必须换正时皮带;制动液建议每24个月换每次。其余的需要更换频次需要根据车况,使用环境因素适当的提前。 查看详情>>
- 帕萨特用车体验分享帕萨特这款车自打问世以来市场表现良好,口碑一直都不错🌹,市场保有量也非常的多,这些因素都是影响我选择帕萨特的重要因素。🧐 可是帕萨特除了以上的这些优秀的品质,我的帕萨特还有一些特别的实用功能,我来分享一下我的帕萨特的使用功能。💕 车型介绍🚘 🚗车型:2022款330星空豪华版 💰购车日期:2022年12月18日 📟行驶里程:27,500+ 🎈用车城市:上海 🎉购车用途:日常通勤、周末自驾游玩、节假日回家 【智能化配置】🛰 现在的车型配置都非常智能化了,帕萨特这款车也不会落后🌸。我的车辆搭载着车机互联APP,通过APP里面可以看到车辆状态、行程统计、仪表灯标识注释、维修保养预约、车辆位置功能等等🚩。说一下APP寻车功能😇,这个功能是非常实用。🚀 我们都知道地下车库都是非常大的,没有什么明显的标志性可以记,很容易迷失方向🧭。每次要花很长时间来找车,有次甚至出动物业的保安通过监控来寻车,实属尴尬😅。在我上一辆车没有APP车机互联寻车功能,每次停在地下停车场之后,我都要拍照,记下车辆在什么片区多少号,通过这些号码来寻找车辆,但是我地下室的方向感太差了,找车对我来说实在麻烦😂。自从有了APP寻车功能之后,我也不需要记停车的片区和号码了😊,停好就可以走了,不管停车场有多大🅿️,都能很快的找到我的帕萨特。这个功能使用方法就是打开APP—爱车—再点立即寻车,到这一步就可以了,注意不用再往下点了🎈。此时跟着APP的箭头方向走,就能找到车辆,而且不需要很强的网络,特别实用🥳。 【手自一体变速箱】🔩 很多车主开手自一体变速箱的车辆,根本没有完全利用好手自一体的实用功能🤷♂️,有些车友一年时间刹车片已经磨损的需要更换了⭕️。帕萨特的手自一体的变速箱有D、S、M三个档位,D挡我们大家都知道是前进挡。 可是帕萨特还有一个看家本领就是S挡,S挡的动力更强💪,超车爬坡都非常的好用🌷。S档是延缓了换挡的转速,所以动力更强,爬坡更稳定,因为档位越低动力就越强。🎉 有些路段上坡下坡比较频繁,如果一直用D档来行驶,就要不断的踩油门和刹车,这也会增大刹车盘的损耗🛸。如果长时间的刹车会导致刹车片过热🔥,导致刹车失灵😅。这个时候用S档不仅爬坡动力强,在下坡的时候发动机也会产生反制动力来控制车速,以此来减少长时间频繁踩刹车导致的刹车片过热引起的刹车失灵💗。 再来聊聊M档,M是为手动挡,车辆在D档的状态下,往右搬动档把,就挂上M挡了♏️。M挡的作用当车辆陷入泥坑⚫️,用M挡进行脱困非常实用,同样的道理,手动控制挡位,挡位越低抓地力量越强,脱困就越容易了,爬坡时候也非常好用💕。M挡的还有一个用途就是长下坡堵车,需要频繁踩刹车,也会导致刹车片过热,导致刹车失灵💗。这个时候就要挂入M挡,利用低档位发动机产生的反制动力,来减缓车速和减少刹车的使用频率❣️,从而减少刹车片因发热♨️产生的刹车失灵事故发生🧮。 同样在车辆高速的行驶车辆刹车失灵情况,当发现刹车失灵时也不要慌☺️,把车辆挂入M挡,通过手动控制挡位,来控制发动机产生的反制动力从而降低车速,从而使车辆缓慢停下🚗。这个看家本领又给行车安全增加了一个非常强有力的保障,这个设计车友们要了解一下,关键时刻能保命🤨。 【高性价比配置】💝 买帕萨特的车主都知道,帕萨特是同级别车辆配置相当高的车型🎏。帕萨特的哪些配置最实用最值得选呢?ACC自适应巡航给车主的长途驾驶减少了不小压力🎈,带给车主的是更轻松愉快的驾驶感受😎。 盲区监测我相信很多车友都遇到过,自己在倒车的时候🚙,侧后方有来车,这个配置会主动监测,协助车主刹停车辆,非常实用的安全配置🏮。主动刹车是车主在高速行驶的时候,未注意到前方车辆急刹,主动刹车介入协助车主刹停车辆,从而避免追尾事故的发生🚗🚙。变道辅助也是非常实用的功能,左右后方有来车,后视镜的黄色灯光会亮起💊,同时车道保持系统也会开启,从而保障车辆在正确的车道行驶,不得不夸赞这个功能避免了多少因变道发生的事故🔮。 车道保持功能因为车主在高速行驶是因分神车辆偏离车道,车辆自动校正车身,这个功能也避免了很多因分神而产生的交通事故💈。 【低油耗】🩸 我们都知道帕萨特双离合车型特别适合高速路段,帕萨特还有一个在高速的表现非常值得夸赞,那就是帕萨特的高速油耗表现🎀。帕萨特的高速油耗表现在同级别车辆里绝对能排到前列,做为一款B级车在高速的表现油耗仅为五点几,这甚至比A级车辆更省油⛽️。如果加满一箱有,全程高速的情况下帕萨特跑1000公里以上是完全没有问题🌸。 以上就是我对帕萨特的看家本领的进行简单的分析分享🍀,希望能帮助到车友们更好的养车用车🎋。 帕萨特带给我们的不仅仅是便利,更是愉快😄的驾驶体验。🌿 查看详情>>
- 帕萨特远程控车,使用感受~❤️❤️车款介绍 车型版本:22款帕萨特330精英TSI 行驶里程:28103KM 用车时间:一年零5个月 ❤️❤️车控App版本 上汽大众app2.23.0版本,天宝869车机。 ❤️❤️远程控车功能详情 1、剩余续航 可以在上汽大众app里,爱车页面查看当前车辆剩余续航,能随时判断当前续航是否够用。 2、车辆状态 可以通过帕萨特的远程控制,随时随地刷新查看车辆当前状态,包含制动系统,灯光系统,胎压系统和发动机系统。 3、闪灯鸣笛 可以通过远程控制,适用于在大型停车场听完车找不到在哪里的车友。用手机远程操作沙闪灯鸣笛,就可以快速确定位置。 4、锁车/解锁 可以通过手机远程对帕萨特精英开锁解锁,有时候需要去车上拿东西,忘带车钥匙,用这个功能比较方便。 ❤️❤️控制功能使用体验 我最常用的就是闪灯鸣笛和锁车解锁了。平时停在比较大的停车场,有时候忘记停车位置了就可以用闪灯鸣笛,这样就能很快确定车辆位置,让我能快速找到车辆。还有就是临时去车上拿东西会忘带车钥匙,用手机开锁车辆,然后在用手机远程控车上锁,很方便,上车拿东西,可以不用带钥匙了。还有就是能看到续航多少就能大概知道剩余油量,如需加油就提前规划路线。也能显示车辆定位,即使不在家,也能随时看到车辆位置和车辆状态。如果忘记关窗户,远程控车功能也可以看出来车窗是否关闭。不管我在哪里,只要用手机刷新一下,就能看到车辆是否健康状态,还是很方便的。最不好用最鸡肋的就是显示车窗是否关闭了,能看到车辆窗户未关,却不能远程一键关窗,害得我每次忘关都得下去手动关一次。 ❤️❤️功能建议 1、建议能开启远程启动/远程空调功能 原因是远程启动冬天可以热车,上车就能开走,节省时间。远程空调是夏天车里太热了,刚上车车里跟火炉一样,如果能远程空调,那会凉快很多,提升用车体验。 2、建议开启车窗一键关闭功能 这样每次车窗忘关我就能在手机上一键关窗,省的再跑下去手动关了。 3、建议开启蓝牙锁车解锁 这样手机靠近车门就能开锁了。现在远程教育控车解锁遇到信号不好的地库就得等好久,也比较慢。 ❤️❤️帕萨特远程控车优缺点 1、优点 能看到续航显示,车辆各系统健康状态,能随时随地了解车辆状况。忘带钥匙,也能开锁换锁车辆。 2、缺点 车机网速很慢,信号不太好。如果遇到地库,可能会断网,有时候会比较卡顿。控车指令发出去,反应比较慢。 ❤️❤️帕萨特远程控车感受结论 如果给帕萨特远程控车打分的话,满分5分我只能给4分。因为功能太单一,车机信号也不太好,操作反映也不灵敏。不过相对于老款车和同级别车型,帕萨特的远程功能已经好多了。毕竟是油车,没有新能源车辆的远程控车智能。不过能看到续航,看到车辆制动,发动机系统这些健康状态已经很不错了。也确实方便了我们这些车主。希望新款帕萨特的远程功能能够多一些功能,更加的智能化。[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 可油可电,没有续航焦虑,混动才是yyds[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🚘【前言】 作为人生的第二台车,在选车上也是综合考虑之后,才选择了这台帕萨特PHEV混动,当然之所以没有选择同样是绿牌的纯电车,是因为它作为家里的唯一车辆,偶尔还得兼顾出远门的情况,考虑到纯电续航的问题以及充电问题,混动才是真正的yyds,可油可电没有续航焦虑。 🚗车辆信息:22款帕萨特PHEV混动豪华版 📆购车时间:2023年2月 🐎行驶里程:30120km 🔋纯电能耗:17-21kwh/100km 🪫亏电油耗:5-7L ⛽️综合油耗及能耗:混动平均油耗3-4L/100L,混动平均电耗17-21kwh/100km 🚗最满意的地方: 1、相较于纯油版本来说,混动的使用成本低,首先插电混动支持纯电模式行驶,一公里也就一毛多吧,同时支持油电混动行驶,平均油耗基本上3-4L/100km,一公里的燃油成本大概是2-3毛的样子,电耗成本大概是1毛,共计成本也才3-4毛一公里,相较于纯燃油基本上要省一大半。 2、插电混动绿牌优势,市区通勤不限行/不限号。 🚘外观: 关于帕萨特混动的外观,车头造型非常符合我的审美,完美的将燃油经典款横条中网和星空版C字日行灯设计相结合;其次侧面修长的车身,搭配流畅的侧面线条,显得更加沉稳大气;然后车尾部分的话,贯穿的日行尾灯也是非常具有辨识度。 🚗内饰:帕萨特整体设计比较大气,内饰整体做工还算精细,用料也挺厚道,车内异味很小几乎没有,然后真皮座椅柔软舒适,舒适性和支撑性都拿捏得不错,这套内饰唯独美中不足的就是,取消了老款帕萨特中控石英表的设计。 🚗空间:这台车的空间我感觉挺棒,我自己身高175,体重75kg,我平时开车偏躺,保证前排舒适坐姿的同时,我坐到后排时,膝盖距离前排座椅靠背还能有两拳的距离。 🚗配置:像我是豪华版配置还算不错,但是相比燃油版,前排缺少了座椅通风,和后备箱的电动尾门,确实有些不解。 🚗操控:首先帕萨特底盘调教本身就很舒服,在大电池的加持下,整体行驶质感更加厚重舒服;过重的车身加原厂小轮胎操控确实不咋好,我自己就把原厂215/55/R17轮毂轮胎,升级到了原厂235/45/R18的尺寸,操控有了明显提升。 🎬不足之处: 1.纯电续航里程有些太短,官方的63公里,实际续航只能跑35-40公里左右;没有快充接口,交流电充电速度比较慢,每次基本上都要3个多小时。 2.后排中间位置地台隆起比较高,中间位置乘坐有些不便。 3.车道保持有些鸡肋,老是有抢方向的情况,而且每次启动以后,都需要手动关闭。 📝总结:用车也有这么长一段时间,虽然一直有一些小的不足,但是倒也不影响安全和驾驶,慢慢适应以后会好很多,比较人无完人,车亦如此! 查看详情>>
- 插电混动的小帕挺适合家用家中两台白色车,本来这次买车想买台其他颜色,但是这台帕萨特新能源是白色的,朋友都说看起来像朗逸,有点小不满意,不过现在的技术,改色后,还是不错的,大家看看如何。哈哈哈!渐变紫色的色彩,紫色代表高贵,给人以想象的空间的色彩。它不会改变它的性格,仿若一座诿迤的大山,不论狂风暴雨怎样折腾,山还是山,风,雨过后更显得风采,看车时有多犹豫 主要是颜色,不过现在开着浪帕就有多庆幸,庆幸自己选择了它,首先就是空间是直的舒服,将近5米的车,和这些同级车比 起来,优势很大,所以后排空间确实没得说。我一米八五的个子最在后排,完全绰绰有余,不会感到过分压抑的感觉,而自这个全景的大天窗,也能让人看到外面的风景,视野比较好。还有一些配置比如后排的手动侧遮阳帘,驾驶位的电动座椅记忆功能,全速自适应巡航,并线辅助,主动刹车,转向头灯和转向辅助灯等,都是比较实用的功能它都有。在外观方面,帕萨特PHEV采用了全新的点阵式进气格栅,其格栅内部有着彰显插电混动车的PHEV标识,而前脸两侧则配备了IQ.Light大灯,不仅有着更好的动态效果,当车辆交会时,更是可以实时地调整大灯照射的范围,无论是视觉效果还是照明效果都很不错。 帕萨特PHEV车内延续老款车型的设计和布局,无论是全液晶的仪表盘还是中控屏,都与老款车型保持一致,不过新车却是采 出了大众全新的logo,加上车内很多PHEV车型专属的细节设计,辨识度还是比较高的。另外,帕萨特PHEV是有配备TraveAssist全旅程智能驾驶辅助系统的,可以实现L2+级别的智能驾驶辅助,但遗憾的是这套系统只有顶配混动豪华版有所配备中低配车型是没有配备的,其至混动商务版连倒车影像也没有。 插电混动系统最大的优势就是在兼顾动力的同时,还有着不错的燃油经济性,其NEDC综合油耗仅为1.4L/100km,当然了实际开起来的百公里平均油耗肯定不会这么低,该车的实际百公里平均油耗大概在5L上下。 查看详情>>
- 德系高配家轿油耗1.4L帕萨特PHEV💙在城市高效通勤舒适出行的方式,选择一辆合适的插电混动车型是比较不错的,拥有多种驾控模式,可以应对不同场景。其汽车静谧性、智能化、动力灵敏、油耗的经济性,相比同级油车还是更有说服力的。今天给大家要聊的是大众帕萨特PHEV,当下市场反馈良好,整车质感以及年轻化做的都相当不错,可以商业更适合家用,💙接下一起来看看它具体实力表现。实拍车型为帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版,前脸镀铬精致饰条套件,设计比较精密,具有视觉观感。上方镀铬饰条勾勒,非常有轮廓感,进一步集中视觉注意力。大C型的前唇设计,进一步增强车头气势与稳重。💙 🎀智能LED矩阵头灯,与中午融合融洽,标配有日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、贯穿式尾灯、大灯随动转向(AFS)、大灯高度调节、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式、矩阵式灯光秀。它的车身尺寸做到了4948mmx1836mmx 1469mm,腰线丝滑流畅,让车身整体更显修长大气,群侧下方嵌入一根🎀镀铬饰条,进一步提升档次的同时,观感更佳。前排车门配有无钥匙进入功能,前后低风阻的铝合金轮毂,尺寸为215/55 R17。贯穿式尾灯组,暗红色色调搭配,车标与字母的结合,看着格外有型。扰流的大尾翼,以及下方镀铬勾勒出视觉尾排,上方还加入饰条修饰,很有层次感,运动风也挺高级的。🎀 💚大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本,中控台横行条纹贯穿风格设计,整体给人感觉非常宽大敞亮。镀铬饰件的装饰,让车内更具档次感与现代感。中间9.2英寸触控科技大屏,配置了导航路况提示、车载蓝牙、CarLife、CarPlay、原厂手机互联、车联网、语音识别控制、Wifi热点、车道偏离预警、前方碰撞预💚警、主动刹车、车道保持辅助系统、4个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、3种巡航系统、手机无线充电、10色氛围灯等。扁平化方向盘,真皮包裹打孔设计,双侧配置触控控制按键,手动4向调节。10.2英寸全液晶数字仪表,信息丰富布局简化。💚 💋大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本,座舱采用真皮包裹,主副驾驶位电动6向调节,以外还带有腰部、加热、主记忆功能。座椅周边都加装线条嵌入,纹理缝合交错,很有视觉观感,上方可开启的全景天窗,前后采光效果很好。它的轴距做到了💋2871mm,给予了后排非常宽阔的乘坐感受,座椅用料天窗很软,头枕也采用航空式,很有包裹感。座椅还有老板键功能,以及40:60折叠放倒。车内采用三区自动空调、8个扬声器,前后均有电源接口。后备箱容积400L,装载能力一般,但日常家用是足够了。💋 💜大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本,插电式混合动力,搭载一台150马力、250牛.米的1.4T涡轮增压发动机,和一台116马力、330牛.米的永磁/同步电动机,变速箱匹配6挡湿式双离合,车速最快200km/h、百公里加速7.7S、NEDC综合油耗1.4L/100km,油箱容积50L。电池配备一块13kWh的三元锂电池,💜满电状态可行驶63km。底盘布局,前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前置前驱。驾驶模式有运动、ECO,整备质量1750kg。大众帕萨特PHEV这套插电动力系统,还是很经济的,底盘调控舒适家用,转向灵敏,辅助驾驶级别达到L1级,内外设计年轻但不张扬,比较稳重。感兴趣的车友,可以去看看。💜[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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