帕萨特 插电混动下车按键换挡习惯
- 问下车主 按键换挡习惯吗?有准备入手但是这个按键换挡习惯吗特别是倒车换前进或者前进换倒车特别是要倒腾好几次的时候习惯吗、 查看详情>>
- 按键的换挡大家用的习惯吗😁按键的档位虽然看着比较高级,但是我个人更喜欢带挡杆的设计,用起来也更有操作感,按键反而不是那么太舒服,当然了,只是我个人的喜好,大家喜欢什么样的挡杆。 查看详情>>
- 问问冒险家的用户 那按键换挡习惯吗?一个一个按键的这个操作习惯吗特别是倒车的换前进或前进换倒车倒腾好几次的时候习惯吗? 查看详情>>
- 15W落地的盒子SUV 推荐来了档把太矮了是什么鬼?那按照你的这个习惯,那些个用旋钮换挡,按键换挡,按钮换挡的车都选不了了呗?甚至现在很多用电子档把的车型,都是这种低矮的档把类型。 查看详情>>
- Model X内饰实车图曝光,真·赛用方向盘近日,有海外媒体拍到了一组新款Model X的内饰谍照。从图中来看,原本以为只是概念车型上才会使用的赛用方向盘被安放在了实车身上,并且为了座舱更为简洁,还取消掉了换挡机构,取而代之的是中控屏上的虚拟按键换挡。毫无疑问,特斯拉这是想进一步的改变人们的用车习惯,说实话,对于这种做法,我觉得还是OK的,对整体科技感有很大提升,至少要比强制取消动能回收模式好多了。 查看详情>>
- 开车时手握挡杆,不是一个好习惯,这车会为你“强行”纠正!不少老司机很多时候开车并不会一直双手握着方向盘,经常右手长时间放在挡把上,这并不是一个好的开车习惯。但在林肯冒险家上,我相信这这情况是不会发生的。原因很简单,因为林肯冒险家为了中央扶手前方能够更加平整以及有更丰富的储物空间,别出心裁地取消了挡杆,转而在中控台使用了按键这样的换挡方式。那么,这样一款注重细节设计的SUV在产品力上表现如何呢? 查看详情>>
- 传承9代 全新帕萨特正式发布近日,大众向公众发布了第九代帕萨特车型,这款德系中型车常青树迎来了全新换代,不过这代帕萨特在海外仅提供旅行版。从设计上看,新车借鉴了不少ID系列的设计元素,新车线条柔中带刚,扁平的设计风格进一步演绎。针对不同能源类型,新车前脸有所区别。不过整体上依然延续了德系沉稳、内敛的性格。尺寸方面,长宽高分别为4917/1852/1506mm,轴距为2841mm,风阻系数仅为0.25cd。尾部造型饱满,配有贯穿式尾灯。进入车内,使用上了新一代大众家族化中控设计,中间配有一块15英寸中控大屏,驾驶员前方是一块10.25英寸全液晶仪表盘。全新帕萨特将换挡拨杆移至方向盘后方,这样中控台下方腾出了更多空间。由于车身尺寸有所增加,车内空间也得到了改善。常规情况下,后备厢有690升,放倒后排座椅后能达到1920升。动力部分,新车有汽油、柴油以及插电混动等。汽油有1.5T和2.0T两种,前者最大功率110kW,2. 查看详情>>
- 旋钮挡把好用码?用惯了传统式档把挂挡,看H6换成了旋钮换挡,大家用的习惯吗?我担心不太好上手,中间那个P档按键是自动手刹不? 查看详情>>
- 旋钮挡把好用码?用惯了传统式档把挂挡,看H6换成了旋钮换挡,大家用的习惯吗?我担心不太好上手,中间那个P档按键是自动手刹不? 查看详情>>
- 聊一下帕里斯帝这个车的按键换挡我今天去试了一下车,最不习惯的地方就是这个按键换挡,可能是用档杆用太多年了,一下脑子还有点转不过来,总要想一下再换,不过他这个设计得还有点合理,按多了次数会提醒,也不会误按,但是我有时候会没换成功。你们喜欢按键换挡么? 查看详情>>
- 记得林肯冒险家刚上市的时候,很多人都吐槽这个按键换挡不好用,现在慢慢这种声音也没记得林肯冒险家刚上市的时候,很多人都吐槽这个按键换挡不好用,现在慢慢这种声音也没有了,实际在我看来这种按键换挡还是很好用的,这上去了,对中央扶手箱位置的空间占用,而且上手也很容易习惯。 查看详情>>
- #每日一帖#新能源M~NV的内饰配置很丰富,换挡都是按键调节,高端大气上档次,而#每日一帖#新能源M~NV的内饰配置很丰富,换挡都是按键调节,高端大气上档次,而且后期保养也很便宜,续航里程480公里,这个要看看自己的驾驶习惯 查看详情>>
- 降低油耗最直接的办法,就是养成良好的行车习惯🍇🍇帕萨特330豪华驾驶的一些省油小技巧,不足之处欢迎指正补充。🍍 首先需要了解是帕萨特目前使用的是双离合变速箱,不存在多少转速换挡的情况🍐,降低油耗最直接的办法就是养成良好的行车习惯。 行车时,尽量避免拥堵路段,往往拥堵路段的距离较近,但是等待时间较长。🍆 发动机长时间空转停车怠速时的油耗要远远大于正常行驶时🍅,因此即使选择距离稍长却较为通畅的路也远比短距离拥堵路段的油耗低得多。#旅行足迹# 查看详情>>
- 实拍丨两种换挡方式你喜欢哪个?相信各位开车的朋友都知道,换挡是驾驶操作中非常重要的一环。在普通汽车中,换挡一般有两种方式,一种是通过头顶的物理按键进行换挡,另一种是通过中控屏幕上的换挡按钮进行换挡。 今天,小编带大家来实拍一下这两种换挡方式,看看它们分别有哪些不同之处。 首先,我们来看看头顶的物理按键。这种换挡方式相对来说比较传统,可能对老一辈的司机比较熟悉。当需要换挡时,只需要按一下头顶上的按键即可完成换挡操作。但是,有些车型的头顶按键布局不太合理,需要伸手够到才能按到相应的键位,不太方便。 而中控屏幕上的换挡按钮则针对这一问题提供了一种新颖的解决方式。相比于头顶按键,屏幕上的换挡按钮更加便捷,而且可以通过触屏进行操作,对使用习惯更加友好。不过,需要注意的是,有些车型的中控屏幕安装位置过低,需要驾驶员低头去看,有一定安全隐患。 综上所述,两种换挡方式各有优缺点,需要根据个人喜好来进行选择。无论哪种方式,都需要司机们熟练掌握,以保证驾驶的安全性。 查看详情>>
- 高级感满满的怀档设计说实在的,第一次试驾零跑C11我上车就开始找启动按键。还是销售说了,我们是怀档设计,踩住刹车,下拉一下右边换挡杆就可以啦😅妥妥土鳖既视感。 油车右边一般是雨刮器,十几年的驾驶习惯开始让我有些不知所措,总是喜欢想挂N档等红绿灯,确找不到档位,右手局促的无处安放。 不过习惯怀档后,觉得真香。😝只需要上、下拨动换挡杆进行R、D换挡,按下侧方按键可切换至N挡,同时组合仪表上显示当前挡位,方便快捷,换挡杆阻尼也恰到好处,高级感满满。😎 车型:零跑C11豪华版磷酸铁锂 作者:海边的雷公马 请勿抄袭,如需引用请标注来源或者联系我。😎 #C11打动你的N个理由# 查看详情>>
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