帕萨特 插电混动磨合期换档转速总结
- 爱车帕萨特磨合期小总结一.对于外观整体还是比较满意的,回头率挺高的,洗车的大姐都说这车流线型好看,看着挺贵的样子。转向大灯也很有仪式感,前转向灯LED,流水后转向灯真的很帅。并线辅助灯对于开车小白来说太有用了,最起码我老婆是这么认为的。 查看详情>>
- 秦plusdmi磨合期注意事项Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内不要秦plusdmi磨合期注意事项 Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内 不要超载,发动机的转速不要过高,不要高速低 档,低速高档,在发动机2000转时换档,这样不 但省油,而且对车的损耗也小,不要超过100公里/小时!磨合期不单指是发动机磨合,而是整车的磨合,发动机出厂时已经磨合过了,但也不要开的过快,还有悬挂,轮胎,刹车皮之间都要磨合的! 新车下来后,要经常检查一下发动机的机油是否足 够,滤芯是否要更换。早上开车时要然后新车一些茶叶,柠檬,碳包去味!这样开起来人都既舒服又健康!!#秦PLUS新能源每日打卡# 查看详情>>
- 紧跟新能源步伐,入手混动帕萨特🌸帕萨特混动版是基于帕萨特改变而来的,混动帕萨特外观几乎和帕萨特一-模样,不但有着原来帕萨特低调和沉稳,再加上混动PHEV的特别标志,显的特别有科技感🎋。在用车的时候车身稳定性挺好的,毕竟是德系车,大众的车向来都是口碑挺好,尤其在安全问题上🚕。方向盘转向精确,属于指哪打哪🙉。就是起步的时候吧,有些提不起劲,有些肉,可能过了磨合期就好了吧😛。而且属于插电混动车型,所以完全不用担心续航里程哪怕电池没电,也可通过燃油机驱动同时为电池充电,实现续航里程的🤙。 综合来说,混动帕萨特是值得拥有的,所以毅然决然的选择了小黑好了,咱文采有限,还是直接上图来的实在💜!!#帕萨特 插电混动# 查看详情>>
- 谈谈X1磨合期开车建议给各位兄弟说说X1磨合期开车建议: 新车初驶阶段,我建议不跑高速。磨合期第一阶段是最初的100公里,这可是最最重要的时期!这100公里内尽量要多换档,磨嘛,但别太剧烈的开,要温和驾驶。 第二阶段是在100公里到1000公里内,最高车速不超过80。 第三阶段是在1000公里到3000公里,速不超过最高车速的80%,目要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表。使发动机转速和车速都在中速下工作,差不多3000转左右。 3000-5000公里,过了首保后就可以去拉高速了,目的是清除发动机里的积碳,有两驱和四驱的多模式车,在磨合期内都换着用用,速度也都是逐步加快,不要前期不用,到快出磨合期了玩命用。 先说那么多,其他的欢迎补充! 查看详情>>
- #哈弗H6年度用车总结#方向3:车辆使用小技巧 开空调费油大家可能都听过#哈弗H6年度用车总结# 方向3:车辆使用小技巧 开空调费油大家可能都听过,但是开热风的话是不会费油的。因为我们在夏天开空调的时候,发动机会带动压缩机启动,从而导致我们的转速会拉高,所以说夏天开空调是会增加油耗。但是冬天是不会增加油耗的,因为冬天来的热风是不需要压缩机来工作,热风是从发动机而来,发动机的热量会经过管道传输到我们的驾驶舱内,所以说冬天开空调不会费油。小伙伴们还不赶快开启空调了,不开白不开呀。  如果我们在上长坡路段和陡坡路段,如果用自动变速箱会出现换档过慢的问题,这样的话会使得发动机发出撕裂的轰鸣声,每次都听得很心疼。但是如果我们用换档拨片的话可以完美解决,如果有过手动挡驾驶经验的司机们会很快地上手使用换档拨片,这样就不会出现档位换的过慢而发出声音。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新宝来在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新宝来加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新宝来变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 迈腾的动力,毋庸置疑迈腾的动力,毋庸置疑!大众这套TSI DSG的动力组合,经历了这么些年的打磨,堪称市面上最好的涡轮双离合搭档,但换档顿挫是一直受到车友诟病的! 加速推背感:日常驾驶,很少体验到所谓的推背感,毕竟不是性能车,这方面表现得并不突出! 高速动力储备:春节回老家全程1000公里的高速,直道上不知不觉就到了一百三四,超个车还是很有信心的,虽然是低功率版,但好歹是2.0T!D档起步的油门响应是有延时的,但转速一起来,涡轮介入后就大不相同了,都没敢踩过地板油,毕竟新车,没过磨合期。高速上有试过S档,可能本身车速就不低了,除了看到转速立马提高外,所谓的推背感并不突出。 查看详情>>
- 急!!选车好纠结雅阁、帕萨特哪款更合适各位懂车大神帮忙选一下,决赛圈雅阁幻夜尊贵,帕萨特星空豪华,23岁该怎么选呀?先说一下自己想法。 外观方面: 1.雅阁外观不用说,更有幻夜套装加持,实在难逃年轻消费者的青睐。 2.帕萨特外观太像朗逸了,中规中矩,没什么特点,但也不算难看。 内饰: 1.雅阁内饰说不上豪华,但也不算简陋,特别喜欢空调的机械按钮,类似奥迪的手感经 2.帕萨特内饰中控内嵌试,显得非常合理,两边镀铬装饰,但按压的话有一定的异响。全液晶仪表很显高级,我觉得帕萨特内饰更胜雅阁一成吧。动力: 1.雅阁1.5T不愧是买发动机送车,前段起步稍微感觉不到它的暴躁,但转速上了一千五推背感还是有的,本人对动力其实有一定的需求,只要不太肉就可以。后段加速相当可以。 2.帕萨特动力2.0T给我的感觉就是稳步推进,说不上快,但在舒适的同时页给我一定的惊喜,两者动力感觉差不多,毕竟帕萨特以舒适为主。 配置: 1.雅阁比帕萨特少了座椅加热、通风、十色氛围灯、全液晶仪表盘、无线CarPlay。座椅加热通风、氛围灯、全液晶仪表盘倒是无所谓,毕竟不是必需品。但无线 CarPlay很伤,毕竟我也是个果粉。总结: 外观我偏向雅阁,配置帕萨特比较好。#雅阁# 查看详情>>
- 急👹!💝!选车好纠结雅阁、帕萨特哪款更合适😑各位懂车大神帮忙选一下,决赛圈雅阁幻夜尊贵,帕萨特星空豪华,23岁该怎么选呀😜?先说一下自己想法👻。💌 外观方面: 1.雅阁外观不用说,更有幻夜套装加持,实在难逃年轻消费者的青睐😛。 2.帕萨特外观太像朗逸了,中规中矩,没什么特点,但也不算难看😍。 内饰: 1.雅阁内饰说不上豪华,但也不算简陋,特别喜欢空调的机械按钮,类似奥迪的手感😂👈。 2.帕萨特内饰中控内嵌试,显得非常合理,两边镀铬装饰,但按压的话有一定的异响💪。全液晶仪表很显高级,我觉得帕萨特内饰更胜雅阁一成吧😘。 动力: 1.雅阁1.5T不愧是买发动机送车,前段起步稍微感觉不到它的暴躁,但转速上了一千五推背感还是有的,本人对动力其实有一定的需求,只要不太肉就可以😄。后段加速相当可以😇。 2.帕萨特动力2.0T给我的感觉就是稳步推进,说不上快,但在舒适的同时页给我一定的惊喜,两者动力感觉差不多,毕竟帕萨特以舒适为主💌。 配置: 1.雅阁比帕萨特少了座椅加热、通风、十色氛围灯、全液晶仪表盘、无线CarPlay😶。座椅加热通风、氛围灯、全液晶仪表盘倒是无所谓,毕竟不是必需品✊。但无线CarPlay很伤,毕竟我也是个果粉😇 总结: 外观我偏向雅阁,配置帕萨特比较好,求各位结合后期费用以及各位的了解帮小弟推荐一下,小弟会汲取各位意见综合考虑🙏🙏🙏🙏#雅阁##对比选车更划算##汽车日记# 查看详情>>
- 雅阁 vs 帕萨特【双车对比|雅阁 帕萨特 怎么选❓】 💰价格区间 雅阁:16.98-25.98万 帕萨特: 16.99-25.29万 🚗车型介绍 雅阁 2022款 260TURBO 舒享版(简称:雅阁) 帕萨特 2023款 280TSI 商务版(简称:帕萨特) 车身尺寸(长*宽*高)mm 雅阁:4906*1862*1449(更宽) 帕萨特:4948*1836*1469(更长、更高) 🚀动力系统 雅阁:1.5T 194马力 L4 最高车速188 帕萨特:1.4T 150马力 L4 最高车速210 😊车身结构 雅阁:4门5座三厢车 帕萨特:4门5座三厢车 雅阁新车采用本田全新设计理念,整体造型有所提升,车头采用六边形的前进气格栅,并搭配了网格状的中网,两侧大灯组造型狭长,略显犀利😊与前格栅形成了一体式造型设计,紧跟时代潮流👌新款雅阁内饰继续沿用悬浮式中控的设计,增加来屏幕尺寸,更加简洁运动。👍后包围采用了分层式设计,同时配别隐藏式的排气布局,使得新车的整体感更好。推荐推荐!!! 23宽帕萨特改款后,外观设计得到明显提升,给设计师加🍗!沿用了现款车型的主体设计:分段式的格栅设计,联结IQ.Light矩阵式设计的前大灯组,使得车头整体设计简单大气上档次,强迫症福音😂内饰采用大众最新的设计风格,怀挡式换档机构使得前排空间更显宽敞。此外,该车采用了隐藏式排气管设计,使得尾部更显内敛。相比旧款推出了两种前脸风格供消费者挑选——经典版、星空版。经典版商务适合经理和老板开,星空版更加自由奔放,适合家用。不同的风格对应不同的消费群体。 💜💚💛 总结来看,雅阁的整体设计更加气场十足,舒适的同时又特别时尚动感,二帕萨特的选择会更多,针对不同的人群,可选择不同的版本。那么问题来了,你更喜欢新款雅阁还是帕萨特呢?[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] [_LinkTopic:雅阁,4104,23] 查看详情>>
- 喜提大众帕萨特,初体验与深度解析亲爱的坛友们,今天是个特殊的日子,因为我在众多车型中选择了大众帕萨特,并成功将其迎回家,此刻的心情无比激动,想在这里与大家分享这份喜悦以及初次接触帕萨特后的感受。 首先,必须称赞一下帕萨特的外观设计。沉稳大气的前脸,流线型车身线条流畅,整体造型既商务又不失时尚感,LED矩阵式大灯如同一双犀利的眼睛,彰显出独特的气质。打开车门,内饰做工精细,用料考究,尤其是真皮包裹的方向盘和座椅,触感极佳,让人一坐进去就能感受到豪华与舒适。 在配置方面,新提的帕萨特搭载了一系列高科技装备。全液晶仪表盘科技感十足,信息显示清晰明了;9.2英寸中控触摸屏集成了导航、娱乐等多种功能,操作流畅响应快。另外,帕萨特配备的全景天窗让车内空间更显开阔明亮,自动泊车、自适应巡航等智能驾驶辅助系统更是大大提升了行车安全与便利性。 动力性能上,我选购的是帕萨特2.0T版本,起步平稳有力,加速迅猛,换挡平顺无顿挫,涡轮增压发动机与DSG双离合变速器的配合堪称完美。底盘调校偏重舒适,但在高速行驶时依然能够保持良好的稳定性,充分展现了德系车的优良操控性能。 油耗方面,虽然新车还在磨合期,但从目前来看,帕萨特的燃油经济性也是相当不错的,符合我对一款中级轿车的预期。 最后要提的是售后服务,从选车到提车,4S店的服务态度热情周到,购车流程透明快捷,这无疑为我此次购车体验增添了更多的满意度。 总结来说,帕萨特无论从外观设计、内饰配置、动力性能还是售后服务等方面都给我留下了深刻的印象。它既有稳健大气的一面,又有现代科技的魅力,我相信在未来的生活和工作中,帕萨特会成为我信赖的伙伴,陪伴我走过每一段路程。希望这篇提车贴能对有意购买帕萨特的朋友有所帮助,也欢迎大家留言交流,分享各自的购车体验和用车心得。未来的日子里,让我们一起驾驭帕萨特,开启美好的汽车生活新篇章! 查看详情>>
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