帕萨特 插电混动1.8用车心得
- 家用经济之选 帕萨特 插电混动对比迈腾GTE 插电混动随着新能源车的普及,插电式混动车型也愈发得到了大家的关注的选购。这其中,上汽大众帕萨特 插电混动和一汽-大众迈腾GTE 插电混动堪称都是中型车市场里的明星产品。虽然师出同门,但两车还是有所区别。今天,我们分别挑选了各自产品来对比一下,看看帕萨特 插电混动和迈腾GTE 插电混动谁更值得购买。 查看详情>>
- 帕萨特用车技巧作为帕萨特的车主,我想分享一下我的用车心得,让大家真正了解这款车,知道他的优缺点,从而更好的选择适合自己的车辆。 这款车外观设计时尚大气,沉稳重透漏高级感,配置就不过多介绍了,说下买车后的基本开支,每年保险是要买的,交强险加商业险,除了第一年费用高一点,在不出险的前提下,保险会逐年降低,基本维持在二三千左右。 保养也是一笔不小的开支,建议选择正规的4s店,有专属的保养套餐,比外面汽修厂有保障,买套餐价格会更优惠一些,定期还会发放折扣卷,总体下来会节省很多钱。 动力方面,无论是起步加速还是超车都非常顺畅,并且燃油经济性也相当不错。市区内的油耗在八九个左右,高速上也就六七个,很省油的操控性也不错可以说指哪打哪,很灵活。 此外,它还具备稳定可靠的悬挂系统和灵敏准确的转向系统,在驾驶过程中给予了很高的安全感。油耗市区内在八个左右,高速的话六七个,这个车重,这个排量,已经算很省油了。 道路行车安全第一位,之前买车的好多配置都不了解,只是关注了外观多一些,随着用车时间的增加,慢慢了解很多功能,如ABS防抱死系统、ESP电子稳定程序以及前后驻车雷达等,为乘车人员提供了全方位的保护,再买车朋友这些功能一定要认真看好。 总得来说,帕萨特是一款不错的的汽车,无论是外观设计、内饰舒适度还是动力性能和安全性能,它都表现的可圈可点,作为一名帕萨特车主,我对这款车非常满意,并强烈推荐给需要的朋友 查看详情>>
- 帕萨特用车心得🏠用车背景: 帕萨特的前脸真的十分大气,它给人一种强大的感觉,让人一看就觉得十分霸气。它的外观设计也是十分出色,在街上引人注目,深受消费者的喜爱。它的内饰也十分豪华,座椅舒适,沉浸式的视觉体验让人惊叹,让人有一种驾驶帝王的感觉。它的发动机也十分给力,加速力强劲,驾驶起来非常的流畅,让人十分享受。帕萨特的前脸真的是太棒了,不管是外观还是内饰,都是一绝。 💰心得:买了帕萨特之后,我终于知道为什么以前的人老是说德系车就是好开,下面我也来给大家分享一下我这个帕萨特的操控感受吧!我觉得上路表现很出色,只要你敢踩油门,动力便源源不断。底盘质感堪称完美,德系传统优质,转向准确,行驶稳定,支撑足够。隔音效果也不错,只是轮胎带来的噪音有些大,可能是出厂轮胎追求经济性和耐磨性,所以噪音会比较大。后排座椅乘坐舒适,家人对车子也都满意。平时我只是正常上下班用,没有商务接待,路况基本在市区,油耗基本在8,9,10个的样子,平均每百公里油耗在8点几。高速跑了2躺回老家,表现仍然很不错,开着很轻松,坐着舒适,油耗也只有4,5个的样子。车辆的外观令人惊叹,特别是洗完车后,看着黑色的帕萨特,气质更是非凡。经典的前脸设计,成熟稳重,大气耐看。内饰体验也很不错,液晶仪表显示内容丰富,大屏的中控,车机系统也加入了联网功能,可以远程解锁,查看车辆信息及位置。 🚗对比车型: 买车之后,好多人都问我为啥如此想不开,我年纪才30岁就买给个萨特。但是他们不知道,我的第一台车是明锐旅行,由于能够体验到第一台车的满足感,我对于德系车也是非常满意的,所以我在挑选第二台车时就决定买个高级斯柯达,这就是我买帕萨特的原因了。相比明锐,我觉得帕萨特更有优势,特别是在隔音和舒适性方面,毕竟价格也是比明锐高了许多。 📒优缺点思考说起20万级别宜商宜家的中型车,我觉得就只有一台车型符合要求了,那就是帕萨特,首先是他的整体设计非常的大气稳重,不管是开出去谈生意还是回家见亲戚朋友都丝毫不掉面子,其次是空间够大,家用也非常合适了。 查看详情>>
- 十二年帕萨特用车心得[_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37]我和上汽大众的故事 🔥🔥🔥【前言】; 我的爱车帕萨特是2011年登记上牌的,到现在已经是12年多了。回想在这12年的岁月里,记录和爱车的点点滴滴,到现在还是记忆犹新。我这款帕萨特不单是为我的出行带来了帮助,更是为我的一家人的所有出行提供了无私的奉献。和我的爱车帕萨特有过悲伤,也有过欢乐。那么接下来就在这里分享一下我和我的爱车帕萨特的故事。 🚙🚙🚙【车辆信息】; 🚘车辆型号:2011款自动尊荣版 🚀动力总成:1.8T+干式双离合 ⛽️燃油标号:95号汽油 ⏱ 购车时间:2011年10月份 🛣车辆用途:日常家用以及上下班通勤 🌸🌸🌸驾驶感受: 我的帕萨特是一款干式双离合的自动挡车型,这款车一直被称为“b级车的标号”称号。当时选择这款车首先第一点就是外观车身尺寸大,给人的第一感觉就是高端,特别吸引人。当时试驾时的第一感觉就是舒适性还是非常棒的,特别是跑高速时的那种底盘调教特别软,所以驾驶感受就是特别舒服了,特别是1.8T的涡轮增压介入以后那种推背感真是特别爽。特别是高速行驶在120公里以上依然觉得车身特别稳重,没有一丝丝发飘的感觉。即使是在低速行驶也是觉得特别轻盈,所以驾驶感受也是特别舒服,得心应手。 💖💖💖帕萨特让我心动的几点; ①高端大气的外观:对于不懂车的人第一次看到这款车也是为之心动,所以对我印象最深的就是外观设计了。而我当时看到这款车第一眼看到的外观就已经心动了,车身稳重大气的设计脱颖而出,设计特别简单。对比其他车辆外观我还是觉得它赢了,也可能就是因为口碑的原因看到第一辆车就是帕萨特的原因吧,这也许就是一见钟情? ②空间宽敞:帕萨特作为一辆b级车来说首先空间肯定是要达到中型车的标准的,那么后排空间和后备箱空间肯定要有着绝对的优势了,对于我这个小个子来说我有着1.72米的身高和65公斤的体重,乘坐在后排那简直就是随心所欲,跷二郎腿更是不在话下,即便是正常乘坐前排距离膝盖有着3拳的距离呢。后备箱的空间可以说我从来没有装满过东西,有着520升以上的容积空间表现,家用车肯定是绰绰有余了。 ③油耗经济:燃油费是一年中养车最多的费用了,所以说养车难度也就在燃油费经济性。帕萨特作为一台b级车来说油耗表现肯定会高于A级车。平时我的用车原因一年也就跑1万公里左右,而平均油耗大概在8升左右,我我觉得不是对于中型车来说还是很棒的,按照现在的油价来计算,平均一公里在0.6元多一点。 ④保养满意:我一般一年大概跑1万公里左右,一年保养一次,我用的全合成机油,而我选择是常去的路边维修站进行保养换机油,经常去优惠也大一些,机油+加机油滤芯加工时费480元,而空气滤芯和空调滤芯40元。这么多年一直这样保养感觉挺理想的,车子基本没什么故障,所以保养价格还是很低的。 ⑤操控感不错:帕萨特的底盘调教还是非常满意的,包括方向盘我是非常轻盈,所以行驶起来也是非常舒服,给驾驶员的感觉也是特别理想,无论是低速还是高速行车都特别稳重,不会有硬邦邦的感觉,在同级别车里我觉得是标杆了,底盘的质感调教做到了完美。 💔💔💔不足之处; ①车机系统配置低:我的这款帕萨特车机系统就是可以播放cd和插内存卡来使用,而且运行内存很低,现在我都不敢联网使用了,卡顿。就是连接蓝牙或者插内存卡听歌。 ②内饰用料一般:我觉得这个级别的车内饰塑料应该都是那种软绵绵的或者包皮的内饰设计才符合它的身份,特别是仪表盘塑料感特别强,给人一种廉价的感觉。 ③后排中间凸起很高:帕萨特作为一款b级车来说最大的优势之一就是后排乘坐空间宽敞,但是中间得凸起有点太高了,所以会有点降低宽敞空间的感觉,特别是后排中间乘坐时双脚更放不是很自在,不知道为什么德系的所有车子设计都是这种问题。 ④车辆底盘异响:车子平时正常行驶什么异响都没有,就是行驶到凹凸不平的路面或者减速带时会有“吱扭吱扭”的异响声音,到了平整路面异响马上消失,一开始新车状态时还没有呢,现在时间长了就会有这种底盘异响的问题,很烦人。去检查说就是时间长了配件老化了,需要更换,我也是没舍得钱换。 📝📝📝总结:总得来说这款帕萨特优点还是大于缺点,缺点基本我都可以接受。正所谓“人无完人”,哪有那么十全十美的东西,每一辆车都会有缺点和优点,只要缺点你可以接受,可以承受就没问题。其实口碑也是一件值得参考的,帕萨特在同级别车里一直保持着销量遥遥领先的位置还不是归功于大家的口碑,这也是经过了太多的人去验证的结果。不过在新款的一代代更新,优点也是逐渐优化了。未来的几年里我的爱车帕萨特还是要为我的家庭继续“发光”,以后无论是上下班通勤,接送孩子,工作需求以及自驾游还是需要它的,那么在未来的日子里我还是会继续分享我和爱车帕萨特的故事。[_LinkTopic:分享用车心得,30118,37] 查看详情>>
- 帕萨特用车分享心得👉【前言】 帕萨特这款车是我买的第一辆车,是一个11款1.8T的御尊版本,目前行驶了120000多公里,为了上班、家用。接下来分享我这么多年的用车心得! 👉【购车经历】 当时为了买这款车整天日思夜想的睡不着觉,就期待着提车,同等级别的车有几款,分车是日产的天籁,丰田的凯美瑞,还有就是丰田的雅阁,最终经过我的一系列对比还是对德系车的操控性比较满意,最后选择了帕萨特 👉【提车价格】 这是11款的御尊版本,配置要高一些,裸车价格是23.9万,优惠完了是22.8万,落地价格是在24.6万,店里赠送了首保,脚垫。 👉【驾驶感受】 1.帕萨特整体调教偏舒适,方向盘转向精准轻盈,手感舒适性很高,330的动力家用的话完全足够,超车没有任何的压力,提速特别明显, s 档给油就蹿,或者说s档位基本用不上,d档完全够用。平时家用车就3口人,所以完全够用,而且车上即使坐满人也不会觉得吃力。 2.座椅的包裹性很强,舒适性自然很高,即使长途驾驶感受也不会觉得特别疲劳。 3.原车的轮胎是韩泰的,整体感觉偏硬,胎噪比较明显,特别是落下车窗的胎噪声音特别大。 4.噪音.车内隔音做的比较好,一般100迈以内基本噪音特别小,市区内行驶根本没有噪音,高速行驶120迈以上会有轻微的噪音,不是很明显 5.刹车.刹车比较轻盈灵敏,轻踩刹车就能明显感觉到车身减速,急踩刹车的距离比较短,abs防抱死的装置介入的也比较完美,整体感觉刹车系统比较高。 6.底盘.采用了运动型底盘和自适应悬挂系统,能够根据路况自动调整阻尼,使得驾乘者感受到更加平稳的行驶体验。即便是在复杂路况下,帕萨特也能够确保车辆的稳定性和安全性,给驾乘者提供更加可靠的保障。 7.双离合.起步的时候,低速行驶在2-3挡之间的切换有顿挫,比较明显,不过我个人觉得并没有太大影响,并没有带来什么坏的影响,在我可以接受的范围内。速度开起来以后,就感受不到换挡的顿挫了。跑高速的稳定性还是比较好的,速度上到120以上一点不会有飘的感觉,车开着特别稳。 👉【外观】 外观部分,这款帕萨特的设计保持着大气沉稳的设计风格,前脸看起来很霸气,宽大的进气格栅搭配上多条横向镀铬装饰条,个人的感觉很凶很有气场,颇有几丝运动风格。车身侧面也协调,笔直的腰线贯穿整个车身,后背的设计增添了几分时尚运动气息。 👉【内饰】 用料程度一般,做工细腻,新车异味明显,需要一端时间才可以去除异味,不过整体表现来看还是属于耐看型的,现在这么多年过去了,依然觉得很有视觉感。 👉【配置】 配置比较高了,倒车影像、前泊车雷达、自适应巡航、多功能方向盘、全液晶仪表盘、前排座椅电动调节副驾驶位后排可调节、自动感应雨刷、自动防炫目内后视镜、自动分区空调、后排独立空调,后排220v电源插座等等 👉【空间】 空间表现很给力,前排空间充裕视野也不错。后排就一个宽敞,翘二郎腿绝对没任何问题,而且头部空间也比较充裕。 👉【保养花费】 保养主要就是机油,机滤,空调滤芯,空气滤芯的更换,机油我选择的是原厂的全合成机油,以及原厂的机滤,空调滤芯,空气滤芯,机油4.5升需要4升一桶+1升一桶,总共是628元。空气滤芯滤芯88,空调滤芯78,机油滤芯78,加上工时费用,大概在900元左右,这是一次的价格,我大概8000公里保养一次,一年跑13000公里左右,也就是说我8个月做一次保养,相当于2年3次保养,还有就是一些零碎的东西了,换雨刮器,全车的检查,算下来每年保养费用1700左右。 👉【油耗】 帕萨特属于吃细粮,加95号汽油,加油站我大小加油站都加,市区油耗偏高大概在9.5升左右,因为市区偏拥堵,郊区就比较好了在7.5升左右,高速特别占优势了6升油完全够用。我一般市区,郊区,高速都有,综合下来油耗在8.5升左右差不多吧! 👉【最满意】 皮实耐用,加油站我一般都加石油或者石化,或者赶上小加油站也加,没有任何毛病。三大件的稳定性比较好,还有就是易损件没办法,该换还是得换,整体来说还是比较省心的。 空间宽敞,整体空间特别宽敞,特别是后排空间,坐三个人依然不觉得拥挤,还是很宽松,乘坐膝盖距离前排座椅还有4拳的距离。 后备箱空间特别大,打开后备箱里面的深度特远,我想在后备箱拿靠最深的位置东西还够不到呢。 👉【最不满意】 这款属于第一代ea888发动机,有燃烧机油的现象,我大概粗略算计了一下2000公里就要燃烧0.5升机油,也就是说我在到下次保养之前还要时不时的补充2升机油,以至于我后备箱长期携带机油,特别是长途开车检查车辆时必须检查后备箱机油是否携带。不过经过专业人士的咨询,涡轮增压发动机,只是涡轮增压发动机工作温度相当高,对机油有一定的损耗,比自然吸气发动机容易烧机油。 👉【总结】 帕萨特这款车称得上是一台家用商用好车。外观大气时尚,内饰耐看,空间大。[_LinkTopic:汽车分享SHOW,79191,37] 查看详情>>
- 【蔚来EC6】用车心得目前EC6已经提车1月有余,大部分时间是在市区,期间跑过一次高速。用车心得的话从用车体验和车辆续航两方面来说。 查看详情>>
- 安心驾驶,帕萨特用车心得基本情况介绍:帕萨特330TSI豪华版,当时整车落地价格大概是20.5万,目前安全行驶了21000公里,主要的用车环境就是我上下班通勤,还有就是假期回老家或者外出自驾游玩。大概一年半的时间,目前行驶2万公里,跑的不算多吧,刚好也借着这个话题跟各位车友聊聊我对帕萨特这台车的看法以及一些用车心得分享给大家。 我当时购买帕萨特属于是换车,因为家庭的需求变化需要一台配置高,空间大的一台车。作为九零后的老司机,这也是我个人的第二台车了,很幸运。在购买帕萨特之前也做过很多功课,精挑细选,最终根据个人的需求还是选择了帕萨特。一是因为对德系车的制造品质的认可,二是试驾以后对于帕萨特驾驶感受及空间的表现,还有最重要一点就是到时帕萨特的优惠力度也很大,对比下来配置丰富,性价比高。(也刚好说个题外话,这个24款的380龙腾版帕萨特是真香…作为老车主来说扎心了!) 1、外观颜值。首先一台车吸引你的第一要素肯定颜值,帕萨特的前脸给我的感觉就是非常大气好看,颜值很高,也很耐看。我自己购买的是黑色经典前脸,大气稳重,有豪车有面子的感觉。还有一个星空格栅的前脸加冰川蓝的配色我也很喜欢,精致时尚的感觉,当时下订单时还纠结过。 2、车辆动力性能。帕萨特的动力系统都是EA888涡轮增压发动机搭配7速湿式双离合变速箱。分为低功率330TSi和高功率380TSI,对于大部分车主对于动力来说330TSi版本就够用了,燃油经济性也好点。 186匹的马力,涡轮增压发动机刚起步时可能慢点,上2档以后动力就明显感觉很充沛了,红绿灯起步或者超车只要你深踩油门,那感觉还是很爽的,提速迅猛,动力强劲。高速上的动力表现就更加优秀了,不得不说德系车是真的适合开高速,两个字总结就是:又猛又稳!从匝道并入主道时,深踩一脚油门下去,推背感就瞬间来了,而且帕萨特还有运动模式,也就是挂入S档,让你感觉这台发动机像是打鸡血了一样,提速更快,动力更猛。高速上整车驾驶给你的感受就很稳,转向变道很灵活,底盘的行驶质感也很好。 3、车辆功能配置。我这台车作为豪华版帕萨特,配置方面还是很丰富,基本上也够用的。比如说前排电动座椅多向调节还带记忆功能,真皮打孔座椅带通风跟加热都很实用,冬暖夏凉很舒服。 查看详情>>
- 谁是真正“全能王”?帕萨特 插电混动/帕萨特燃油/凯美瑞转眼间,2022年已经成为了过去式,我们迎来了崭新的2023年。如果盘点一下2022年“网络热词”的话,“油价上调”一定会榜上有名。毕竟,2022年几乎是油价上涨次数最多的一年。高油价下,对于燃油车主而言,用车成本再次上涨,压力增加了很多。因此,越来越多的朋友改变了想法,将目光瞄准了新能源车。市面上的新能源车型主要有以下几种:插电混动、油电混动、纯电等等。说实话,现在的纯电车型并没有进化到让大家完全放心、满意的程度,不是一个适用于大部分人群的选择。混动车型没有里程焦虑,没有使用便利性的问题,可以轻松应对远途出行。插电混动车型,在此基础上还能享受国家补贴,不用限号,优势更为明显。所以,混动车型特别是插电混动车型,才是适用于大部分人群,并能真正提升大家生活品质的选择。 查看详情>>
- 帕萨特用车心得优点:外形好看,腰线直接拉通,我这颜色咋一看还有点CC的感觉?空间大 大 大!!!同级别简直无敌呀,油耗也还能接受,从最初的十六七个,到现在的8个左右,我最低开过4.7,后面我会贴图,全景天窗也赞一个 查看详情>>
- 分享我的夏日用车心得最近天气越来越热了,我看圈里提问夏季用车的兄弟也比较多,我就来分享两点我自己的心得吧。 查看详情>>
- 插混兄弟分高下 帕萨特插电混动对比迈腾GTE插电混动是能够彻底消除里程焦虑的新能源技术,也是目前最理想的过渡车型,越来越多的厂家开始在这一领域发力,越来越多出色的插混车型出现在我们面前。作为国内市场上十几年来最成功的两款中型车,帕萨特和迈腾这对大众双子星也都推出了自己的插电混动版本,那么问题来了,如果在帕萨特插电混动和迈腾GTE这对插混兄弟之间做选择,该选谁呢?今天我们就来给消费者找出答案。 查看详情>>
- 帕萨特提车一年的用车心得[_LinkTopic:分享用车心得,30118,37] ⚽️⚽️⚽️️前言 我是一名30岁的体制内从业者,到而立之年的年纪一直想买辆车家用。考虑到以后会有生孩子以及长途用车的需求,所以当时只看了B级车。最后千挑万选里,还是选了星空版帕萨特,用车到现在也有一年了,和各位车友分享一下用车心得。 🏀🏀🏀车型信息 🏐车型:星空款帕萨特330TSI 🪀提车时间:2023年3月7日 🎾行驶里程:10783公里 🏀用车城市:上海 🏈🏈🏈用车场景 平时上下班代步不怎么用,因为一线城市工作日比较堵车,除了下雨天的时候出行不方便才会上下班开车。主要用车场景都是周末或者节假日,开出去游玩或者开长途高速回家。 🏈🏈🏈用车感受 🥏外观:星空版的外观是非常帅的,当场我选择帕萨特也就是因为外观。点阵式的前脸,再搭配贯穿式的尾灯,让帕萨特这个经典车型年龄下放。18寸的刀锋轮毂再搭配4948的车身也比较显得运动。当初我们选择帕萨特,也正是因为他的颜值。 🥎内饰:帕萨特的内饰中规中矩,有人觉得比较老气,但是我不这么认为,可能是因为上了岁数的原因,我始终认为帕萨特的内饰有一种稳重的感觉,豪华而不张扬。而且我用了一年多,内饰感觉和新的一样。 🎱动力操控:这一年的用车,感受最直观的就是动力和操控性。平时我开高速,感觉帕萨特底盘很扎实,就是开的超速了也不会感觉到快,所以就是比较容易超速。同级别车我开过很多,帕萨特操控性在同级车里数一数二的。在高速上的加速能力很快,油耗不高,同时刹车也比较轻快。在市区道路上,车身稳定性也比较好。 🏉养车成本 用车一年多,我相信各位车友最关心的就是养车成本了。其实帕萨特在合资车里算低的,像我保养都是在4s店,用最便宜的机油,不花钱。买车的时候送的6次的基础保养,目前一年才用了两次。平时加油我都是95号汽油,一箱油也能跑1000公里左右。算下来一年养车费用也就一万多块钱,其实不高的。 🏈🏈🎾缺点 帕萨特没啥大的缺点,他们总反应车机不好,但是说实话我用了一年多车机没卡过。唯一让我感觉不好的就是胎压预警,老是误报,有一次在高速上,有一次在国道上,害得我停车查看,结果没发现问题。 🏈🏈🎾总结 目前用车一年多,帕萨特的用车感受总体是很好的。虽然有点小缺点,但是大方向的用车感受是很到位的。不仅仅外观颜值大气,养车成本也不高。在现在电车日益降价的时代,油车的配置和性价比也还是不错的。 查看详情>>
- 购买帕萨特的心路历程及用车心得一位九五后车主!这个年纪,也***十岁了,帕萨特是我使用过的第二台车,目前帕萨特也快陪伴我两年了,刚好借着这个话题回顾一下自己购买帕萨特的心路历程,以及驾驶帕萨特的用车心得。 还记得当时购车的初衷,也是从年轻时就被德系车所影响了,大街小巷里的桑塔纳2000,再到考驾照,驾校里的教练车,再然后到大学,热爱车懂车以后所心心念念的瓦罐车型蔚揽,内心深处都有大众的影子。虽然心心念念想着蔚揽,但是由于是进口车,维修保养麻烦,加上价格也贵了不少,所以目光就放在了帕萨特身上,当然也是有被它的颜值所吸引,大气沉稳,特别是黑色经典前脸的帕萨特,越看越喜欢,越看越耐看。 首先说说这台帕萨特基本上是我一个人的时候开的多,也就是用车情况是上下班市区通勤,一个人开车所以我也就比较猛,驾驶风格激进,这台EA888的低功率发动机搭配的7速湿式双离合的黄金动力组合,在我的脚下也发挥的淋漓尽致,表现非常棒,我也对帕萨特的动力性能感受的比较充分了。比如说早上上班比较早,路上车上时,我就经常红绿灯大脚油门起步,车速一下就到了七八十码,油门踩下去的那一刻推背感也就瞬间来了。但是一档时稍慢,需要等待涡轮增压的介入,这时才是这台EA888发动机的真实实力,动力源源不断的输出,路上还是随便超其他车。还有就是刹车的制动动力也不错,比较跟脚,很线性,不会说像别的车刹车踏板的前半段比较虚,帕萨特我经常是上一个红绿灯飙起来,下一个红绿灯就刹停了,深度感受到了它的刹车表现。 高速上的表现也很满意,动力强劲,超车变道完全没有压力,而且方向盘握在手里很踏实,变道精准,没有虚位,完全是指哪打哪,虽然是快5米的B+级轿车,但是在高速给你的感受就是开着很灵活,悬挂支撑到位,就算遇到突发情况,你也可以从容的驾驶着帕萨特摆脱危险。大众的动力跟底盘调教确实没得说,到位! 车辆的舒适度也是我比较看重的一点,帕萨特作为B级轿车的标杆,配置还是到位的,比如全景大天窗,真皮打孔座椅带通风加热功能,航空头枕多角度调节,自动分区空调,后排隐私遮阳帘,前排座椅桑上的老板键调节,都是很贴心的配置功能,能够给我和家人提供更加舒适的用车环境,提升幸福感。而且帕萨特的空间表现也非常优秀,得益于2米8的轴距,拥有宽敞的后排空间,家人乘坐也更加舒适自在。 查看详情>>
- 新年新感受|帕萨特用车心得自从我选择了帕萨特作为我的座驾,每一次的驾驶都仿佛成为了一次享受。不仅仅是因为它出色的性能,更因为它带给我那种难以言表的舒适与安全感。 当初选择帕萨特,我是被它沉稳而不失时尚的外观设计所吸引。车身线条流畅,每一个细节都透露出德国工艺的严谨与精致。无论是车头的大灯设计,还是车尾的线条勾勒,都给人一种稳重而不失活力的感觉。 进入车内,首先映入眼帘的就是那宽敞的内部空间。无论是前排还是后排,乘客都能够享受到舒适的乘坐体验。座椅的包裹性和支撑性都非常好,即使长时间驾驶也不会感到疲劳。而且,车内的储物空间也非常丰富,无论是手机、钱包还是其他小物件,都能够找到合适的位置放置。 在驾驶方面,帕萨特给我最深刻的印象就是它的动力表现和操控性。它搭载的动力系统非常出色,无论是起步还是加速,都能够提供充沛的动力。同时,它的悬挂系统也调校得恰到好处,既保证了舒适性,又提供了足够的支撑力,使得车辆在高速行驶时依然稳定。 此外,帕萨特的智能驾驶辅助系统也非常实用。例如,它的自适应巡航系统能够根据前车的速度自动调节车速,保持安全距离,大大降低了长途驾驶的疲劳感。而车道保持辅助系统则能够在车辆偏离车道时及时发出预警,提高了驾驶的安全性。 当然,作为一款高端车型,帕萨特的油耗表现也非常出色。在日常使用中,我发现它的油耗非常稳定,无论是市区行驶还是高速行驶,都能够保持在一个相对较低的水平,这对于我这样的工薪阶层来说,无疑是一个非常大的吸引力。 总的来说,帕萨特给我带来的不仅仅是一种驾驶的乐趣,更是一种生活的享受。它让我更加热爱驾驶,更加热爱生活。在未来的日子里,我相信帕萨特会一直陪伴着我,见证我生活中的每一个美好瞬间。 查看详情>>
- 大众帕萨特一年用车心得感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 我购买的是22款帕萨特豪华型,该车型有两用前脸选择,一种是经典前脸,一种是星空版,我选择的是经典款,个人觉得星空款更适合年轻人,中年大叔还是选择经典款前脸比较好,颜色的话,我选择的是黑色,因为百分之九十的人基本都选黑色,帕萨特还是黑色的更显得稳重点。 22款豪华型帕萨特裸车综合指导价22.4W,和4S店谈好的价格是20.65W落地,但是后面又减配了矩阵大灯,迎宾踏板和后排空调面板,所有优惠了6900,最终落地价格是19.96W。下面我将具体说说落地价格的组成; 裸车价:18.24W 保险:6000; 购置税:7200;享受了当年的购置税减半政策。 贷款服务费:3000,(贷,101000元,两年免息) 上牌服务费:1000。 🚗选车购车过程 先说说我的第一辆车,我的第一辆车是国产紧凑型轿车,开了大概8年左右,问题还是不少的,后面想着换车就换个合资车型,毕竟技术上有优势。 从考虑换车到换车这个过程大约持续了半年时间,一到周末就想着去看看车,或者试驾一下,最开始的时候我也没有看中帕萨特,当时看中的是凯美瑞,也去试驾了凯美瑞,说实话日系车的底盘还是偏软的,隔音一般;但是价格实在没有谈下来,而且是2.0L的排量,价格需要再22W左右,销售一直不松口,直接就被劝退了;(我准备的预算只有20W),后来听朋友介绍去看了迈腾和帕萨特,也经过了试驾对比,总体感觉德系车底板质感和隔音还有动力要优于凯美瑞,再者就是被帕萨特和迈腾的空间给折服了,后排空间真的是很宽裕,跷二郎腿的没有问题;但是考虑迈腾与帕萨特相同配置下价格要略高于帕萨特,还是因为预算的问题,最终选择了帕萨特。 🚗车辆外观: 这一代的帕萨特有些两种外观可以选择,一种是经典款前脸,偏稳重,一种是星空版前脸,偏运动。我选择的是经典款前脸,毕竟想要追求的就是稳重的外观。 帕萨特经典款车头采用了运动型经典前脸设计,灯组造型锐利,虽然减配了矩阵大灯,但是普通大灯外观也不逊色。进气格栅具有很高的辨识度。车身侧面线条简洁流畅,给人一种稳重的感觉。车尾部分采用了整体式的尾灯设计和隐藏式排气管,使整个后尾部看起来更加有力量感。对于我来说,帕萨特的外观让我最喜欢的还是它成熟的造型,给人一种稳重的感觉,就像一位穿着西装的绅士一样。 🚗内饰方面: 帕萨特的内饰设计注重简洁。中控台拥有清晰的布局和科技感十足的设计,按键排列合理,操控方便。仪表盘采用全液晶显示屏,信息展示清晰明了。座椅舒适支撑力度适中,并且配备了多位置电动调节和座椅记忆功能,可以根据个人需求进行调整。不过,最开始我也接受不了一点,中控歪斜的设计,后面的习惯了就觉得也是可以接受的。不过我还是喜欢那种对成的美,毕竟在国内国人还是讲究黄金比例和轴对称的。 🚗空间评价: 帕萨特的车内乘坐空间还是相当宽敞舒适的,接近2米9的轴距使前排和后排乘客都能享受到足够的腿部空间和头部空间。像我大概一米七五的个子,一百八十斤的大胖子坐在里面一点都不感觉局促,后排还是可以跷个二郎腿都没有问题。 🚗乘坐舒适度 我购买的这款豪华型帕萨特,配备有自动空调及打孔真皮座椅,座椅功能包含12向电动调节,电动座椅记忆功能以及座椅加热和通风,我买豪华型主要也是看中了这套座椅系统,真皮打孔座椅加通风功能,坐起来真的很舒服,尤其在长途驾驶时,通风功能可以很好的提高臀部和背部的通风性,以提高乘坐舒适度。 后排中间位置有点隆起,平时做个小朋友还是可以的,要是成人的话,感觉乘坐舒适性就不是很好了 🚗动力,底盘以及操控感受: 帕萨特在驾驶感受上表现也很不错,我这款帕萨特搭载的是2.0T低功率版本发动机,186马力320Nm扭矩,动力输出平顺而有力,加速迅猛,平时在市区和高速超车轻松自如。有时候红绿灯路口排第一的时候,轻点油门车子一下子就窜出去了。 🚗车辆小毛病: 😡异响 在我使用帕萨特的过程中,目前最困扰我的问题是主驾驶车门异响问题,到目前一年多的时间店里也去过很多次,车门也拆了,一直找不到异响的原因。 😡误报警 其次就是尾灯误报警,也去升级了。但是还是偶尔会出现报警。最后说一下这个主动刹车功能,经常误报警刹停,感觉逻辑有问题。 👏👏最后总结一下这一年多来的用车感受吧,之前一直听别人说大众车小毛病多,这次真的是领教了,不过亏的三大件没有什么大的问题,要不然真的肠子都毁青了。但是再仔细想想,汽车也是一件商品,商品怎么可能没有缺陷呢。只要你能喜欢它的优点,并且也可以包容它的缺点,再加上汽车厂家有个好的售后服务帮助解决车辆问题。我觉得帕萨特也是一个不错的选择。 查看详情>>
帕萨特 插电混动心得热门推荐
- 帕萨特 插电混动起步心得
- 帕萨特 插电混动自动用车心得
- 帕萨特 插电混动自动使用心得
- 帕萨特 插电混动加油心得
- 帕萨特 插电混动自动提车心得
- 帕萨特 插电混动跑高速心得
- 帕萨特 插电混动1.5用车心得
- 帕萨特 插电混动剩余油量心得
- 帕萨特 插电混动跑长途心得
- 帕萨特 插电混动死火心得
- 帕萨特 插电混动松油门心得
- 帕萨特 插电混动滑道心得
- 帕萨特 插电混动试用心得
- 帕萨特 插电混动驻车制动心得
- 帕萨特 插电混动爬坡角度心得
- 帕萨特 插电混动贴膜心得
- 帕萨特 插电混动豪华版提车心得
- 帕萨特 插电混动顶配用车心得
- 帕萨特 插电混动精英版提车心得
- 帕萨特 插电混动标识心得
- 帕萨特 插电混动隔音心得
- 帕萨特 插电混动倒档心得
- 帕萨特 插电混动盲区监测心得
- 帕萨特 插电混动黑屏心得
- 帕萨特 插电混动托底心得
- 帕萨特 插电混动1.6使用心得
- 帕萨特 插电混动车身划痕心得
- 帕萨特 插电混动1.6改装心得
- 帕萨特 插电混动打号心得
- 帕萨特 插电混动风尚提车心得
- 帕萨特 插电混动遥控点火心得
- 帕萨特 插电混动加油门心得
- 帕萨特 插电混动倒车心得
- 帕萨特 插电混动1.8豪华用车心得
- 帕萨特 插电混动百公里油耗心得
- 帕萨特 插电混动控制系统报警灯心得
- 帕萨特 插电混动走合心得
- 帕萨特 插电混动2.5顶配提车心得
- 帕萨特 插电混动diy心得
- 帕萨特 插电混动上坡不跳档心得
- 帕萨特 插电混动驻车心得
- 帕萨特 插电混动踩离合心得
- 帕萨特 插电混动开门心得
- 帕萨特 插电混动市郊工况油耗心得
- 帕萨特 插电混动泊车心得
- 帕萨特 插电混动满油行驶里程心得
- 帕萨特 插电混动急减速心得
- 帕萨特 插电混动冷启动心得
- 帕萨特 插电混动1.6提车心得
- 帕萨特 插电混动百公里心得