帕萨特 插电混动文件刻录DVD碟片方式
- 插混兄弟掰手腕 帕萨特 PHEV对比迈腾GTE在这个新旧能源博弈的时代,不少消费者也是采取了折中的方式,尤其是在北上广等一些限购政策的城市,很多手握燃油指标的人往往都会去选择混动车型作为自己的座驾,尤其是市面上不少插电混动车型,它们往往有着不错的动力和燃油经济性,又可以从根本上消除消费者最担心的里程焦虑问题。而最近就有不少朋友打听到,大众帕萨特PHEV和迈腾GTE这两款师出同门的亲兄弟该如何选择的问题,今天就来给大家对比一下这两位大众家族中的中型新能源轿车两个车型,看看这两台车,哪台车实力更强一些。 查看详情>>
- 全新一代帕萨特B9(国内迈腾)官图发布。 这次换代欧洲市场仅保留旅行版,三箱版被全新一代帕萨特B9(国内迈腾)官图发布。 这次换代欧洲市场仅保留旅行版,三箱版被取消。一汽大众国产版本将于明年引入,不过大概率会采用特供的方式继续保留三箱车,以后南北大众的B级车都是特供产品,这一点不用纠结了。 帕萨特B9运用了很多ID电动系列的设计元素,尾部采用了时下流行的贯穿尾灯,内饰类似于现款新速腾的样式,用上了怀挡,中控屏尺寸继续加大。动力方面依旧是2.0T发动机匹配双离合,欧洲市场还有插电混动和柴油的版本。 说实话看到这个外观内饰,我内心毫无波澜。说直白点,个人觉得大众全新一代的设计毫无竞争力,车机和自动驾驶辅助又全面落后于对手,如果再拿不出爆款车型,大众在中国危! 查看详情>>
- 二月第一帖,开着大帕走一走🤙又是居家办公的一周开始了,老板说继续在家办公,等这周看看稳定了再说,早上正好出去公司拿个文件,所以回来的时候有时间富裕,在路边找个停车的地方,给爱车拍组照片,顺便在论坛交个作业💜。 其实目前来说我的小狮子基本不开了,因为媳妇也居家办公了,平时开帕萨特就行,不限号啊,这个绿牌一个是省油一个是不限号,平时上下班基本我和媳妇的单位都可以充电,因为纯电续航短,所以基本时不时的就是单位充电,这样省的回家充电,省钱还省事,哈哈,如果不着急或者佛系的人,这样的车城市代步基本纯电就行,虽然续航短,但是每天上下班充电足够你用的了,因为都是市区,所以最少能2天不充电就可以🚑。前段时间一个朋友要买凯美瑞,我也跟着去试驾了一下,感觉虽然是2.5的动力,但是和我比起来起步差远了,还有舒适性也不行,当然我驾驶的是2.5燃油的,混动的没有体验过,但是我感觉动力这块来说还是大众的车牛,日本车就是市区代步行,省油耐用,但是车皮真薄😻。所以我感觉还是帕萨特的性价比比较高,当然我的混动更香了,哈哈🥰。 总的来说,对于用车还是比较满意的,主要是市区代步,偶尔回个老家,也不用担心充电问题,没有电当油车用也很方便,特别合适😇。现在混动车特别是插电混动我感觉还是不错的,新能源车以后就是趋势,早买早享受,哈哈路边的停车地方,很宽阔,先来个正脸的,帕萨特的车前脸中网特别霸气 看看这门把手,我感觉还是这样的有感觉,很多车设计的什么隐藏的,有毛用啊,冬天不给你冻住吗#帕萨特##用车# 查看详情>>
- 【爱车新造型】更换车载CD神器,播放魅力音质!在现已经的汽车内饰娱乐系统已是经过21世纪高科技的洗礼,如今的私家车内的娱乐方式是越来越多了,由早期的只有简简单单的FM调频收音机、播放磁带、播放CD碟片、DVD多媒体播放,现在已经很多车企自己在车载多媒体植入有例如GPS、语音控制人车合一之类的系统,基本未来的汽车会越来越走向自动化,语音控制也是有可能实现的,但是有一些人会专门认为车载音乐的初衷是来自音源的根本,现在新世纪的大部分汽车都是已经取消了对CD音乐碟片播放的功能,都集成在多媒体一体车机里面,后期利用DSP强化等手段让音质音效变得更好更美妙,但是尽管如此,有一群人认为音乐的源于是最原始的感觉才是对的,甚至还有一些人现在还热爱着几十年前的黑胶唱片,那真的发烧友系列!对于我们接地气的选择,老老实实选择一款CD机头才是情怀😁,对于一台车龄已经踏入十六年的老车,在内饰肯定是要保持最原汁原昧的味道。 因为我对汽车音乐的输出比较钟情于CD机的那种感觉,所以在汽车媒体的选择我会选择CD音源为首选,在2015年刚购买车的时候那时还是个很普通的电阻屏慕的7寸大屏,而且屏幕显示质量,音乐输出质量都难入耳朵,所以在半年多的时间就换了原车的带播放磁带的机头然后在后期的一步一步时间换几种音源输入的办法例如:蓝牙、Aux,USB由于解码的缺陷也是很难接受,因此在一年多前更换了老款帕萨特领驭的原厂CD机头,本来感觉这机头基本够用也自带功放功率也不错,就是效果就差点意思,就细心琢磨有机会再更换来自大众原厂进口的德尔塔6机头,说起这款CD机头在十几年前一些只有大众进口车款才配套,早期在国内没有这款机头的,就算有也是一些其他渠道流入国内,在一些玩汽车音响的人都会知道这款大众进口机头,所以我也趁着对cd情怀满足下自己初心☺ 查看详情>>
- 【爱车新造型】更换车载CD神器,播放魅力音质!在现已经的汽车内饰娱乐系统已是经过21世纪高科技的洗礼,如今的私家车内的娱乐方式是越来越多了,由早期的只有简简单单的FM调频收音机、播放磁带、播放CD碟片、DVD多媒体播放,现在已经很多车企自己在车载多媒体植入有例如GPS、语音控制人车合一之类的系统,基本未来的汽车会越来越走向自动化,语音控制也是有可能实现的,但是有一些人会专门认为车载音乐的初衷是来自音源的根本,现在新世纪的大部分汽车都是已经取消了对CD音乐碟片播放的功能,都集成在多媒体一体车机里面,后期利用DSP强化等手段让音质音效变得更好更美妙,但是尽管如此,有一群人认为音乐的源于是最原始的感觉才是对的,甚至还有一些人现在还热爱着几十年前的黑胶唱片,那真的发烧友系列!对于我们接地气的选择,老老实实选择一款CD机头才是情怀😁,对于一台车龄已经踏入十六年的老车,在内饰肯定是要保持最原汁原昧的味道。 因为我对汽车音乐的输出比较钟情于CD机的那种感觉,所以在汽车媒体的选择我会选择CD音源为首选,在2015年刚购买车的时候那时还是个很普通的电阻屏慕的7寸大屏,而且屏幕显示质量,音乐输出质量都难入耳朵,所以在半年多的时间就换了原车的带播放磁带的机头然后在后期的一步一步时间换几种音源输入的办法例如:蓝牙、Aux,USB由于解码的缺陷也是很难接受,因此在一年多前更换了老款帕萨特领驭的原厂CD机头,本来感觉这机头基本够用也自带功放功率也不错,就是效果就差点意思,就细心琢磨有机会再更换来自大众原厂进口的德尔塔6机头,说起这款CD机头在十几年前一些只有大众进口车款才配套,早期在国内没有这款机头的,就算有也是一些其他渠道流入国内,在一些玩汽车音响的人都会知道这款大众进口机头,所以我也趁着对cd情怀满足下自己初心☺ 查看详情>>
- 【爱车新造型】更换车载CD神器,播放魅力音质!在现已经的汽车内饰娱乐系统已是经过21世纪高科技的洗礼,如今的私家车内的娱乐方式是越来越多了,由早期的只有简简单单的FM调频收音机、播放磁带、播放CD碟片、DVD多媒体播放,现在已经很多车企自己在车载多媒体植入有例如GPS、语音控制人车合一之类的系统,基本未来的汽车会越来越走向自动化,语音控制也是有可能实现的,但是有一些人会专门认为车载音乐的初衷是来自音源的根本,现在新世纪的大部分汽车都是已经取消了对CD音乐碟片播放的功能,都集成在多媒体一体车机里面,后期利用DSP强化等手段让音质音效变得更好更美妙,但是尽管如此,有一群人认为音乐的源于是最原始的感觉才是对的,甚至还有一些人现在还热爱着几十年前的黑胶唱片,那真的发烧友系列!对于我们接地气的选择,老老实实选择一款CD机头才是情怀😁,对于一台车龄已经踏入十六年的老车,在内饰肯定是要保持最原汁原昧的味道。 因为我对汽车音乐的输出比较钟情于CD机的那种感觉,所以在汽车媒体的选择我会选择CD音源为首选,在2015年刚购买车的时候那时还是个很普通的电阻屏慕的7寸大屏,而且屏幕显示质量,音乐输出质量都难入耳朵,所以在半年多的时间就换了原车的带播放磁带的机头然后在后期的一步一步时间换几种音源输入的办法例如:蓝牙、Aux,USB由于解码的缺陷也是很难接受,因此在一年多前更换了老款帕萨特领驭的原厂CD机头,本来感觉这机头基本够用也自带功放功率也不错,就是效果就差点意思,就细心琢磨有机会再更换来自大众原厂进口的德尔塔6机头,说起这款CD机头在十几年前一些只有大众进口车款才配套,早期在国内没有这款机头的,就算有也是一些其他渠道流入国内,在一些玩汽车音响的人都会知道这款大众进口机头,所以我也趁着对cd情怀满足下自己初心☺ 查看详情>>
- 帕萨特新能源,你值得拥有🍃实在我的想象当中,如果是纯电动的新能源,可能确实是会比较经济省钱一些,但是考虑到自己要经常出差,我觉得混动的车子可能才是最合适自己的,想来想去也就只有这辆帕萨特的插电混动,务气息会比较浓郁一些,而且作为一辆中型车坐在里面是足够的放松,能够让自己感受到更多的美丽😝。 这款车的空间表现很好,不管是坐在前排还是后排,头部和腿部都有足够的空间伸展,很舒服🎈。内小的储物空间也比较多,平日里放置工作的文件等小物件很方便🤜。另外后备箱也很大轻松放下两个大行李箱,带家人自驾游没问题,而且平日里购物或者买菜都是绰绰有余的🌼。 车子的座椅包裹都很厚实,乘坐感非常舒适,睡一觉也不会乏困;而且车子的座椅也很宽大,即使像我这样有的发福的身材坐进去,也不会憋屈,很宽敞🌻。 方向盘握感舒适,摸起来也很高档有质感🐶。车内的配置也很丰富,科技含量高,该有的功能全都用,而且用起来十分方便😇。动力方面的性能表现也很优异,只要油门一踩,可以说是随叫随到,动力反应非常及时💓。有的人说混动的动力不如加油的,可是我自己开了-段时间啦,感觉很充沛,不管是起步也很,还是超车也好,包括爬坡等,车子走起来一点也不弱,非常强劲😇。#帕萨特 插电混动##用车# 查看详情>>
- 运动又不失稳重的帕萨特一直以来帕萨特在品质方面的表现都是赢得大众信赖的,不过有的人对于帕萨特的造型一直不太满意,觉得没有什么出彩的地方,不能一下吸引人的眼球,现在帕萨特在外观方面有所改进,设计更加大胆前卫,帕萨特两侧的大灯采用了牛角式的设计方式,非常的圆润,内部的排列也是矩阵式的,非常的有设计感,车的轮毂采用多幅铝合金轮毂,车身流畅自然,上扬式的设计,这些都给人的感觉帕萨特是偏运动风一些的,可谓是一改之前中庸的设计,非常的年轻化,我提车回来,其他的同事都非常喜欢这款车,说这款车非常的亮眼,很时尚。 平时我主要的工作就是坐在办公室里办文件,所以因为经常坐着的原因导致我的腰不能久坐,坐的时间长了就会觉得腰酸背痛,一到阴天下雨的时候我也会觉得非常难受,所以我在买车的时候就比较注重于座椅这些点,因为如果座椅不舒适的话,车开的时间稍微长一点了,就会觉得很难受。所以当初我在看车的时候主要就是试一下车辆的座椅,但是在看了多款车辆之后,始终都没有找到我个人比较满意的,因为座椅要不然就是太软,要不然就是太硬都没有找到舒适的感觉,直到我遇到了它,当时在做进去的时候,我就发现了它有一个非常人性化的设计,那就是它前排的座椅那有一个腰托,所以对于腰不好的人来说真的太友好了。 现在我在开的时候我都非常的满意,因为即使是在下班的路途中堵半个小时的车,我也没有觉得难受,因为它的座椅是采用了一个软硬适中的座椅,而且还有一个腰脱,所以对于腰不好的人来说,真的是帮了一个太大的忙,整个座椅是采用了一个包裹性非常强的设计,所以也在系好安全带之后就有一种非常强烈的安全感。即便是想要快速转弯,整个人也不会有倾斜感,而且这辆车还非常稳,在开起来的时候它不会有什么太大的颠簸感,即便是在变速以及在转弯的过程当中,它不会有倾侧感,对于这一点我个人是在开了这么久之后最满意的一点。 查看详情>>
- 乍见之欢不如久处不厌,谈谈我与混动帕萨特的一段情!!💜人生总是充满各种选择,不仅不可避免,还常常伴随着两难的困境😂。但既然选择了,便不会后悔😹。身边的人还在对新能源车有顾虑的时候,我毅然决然的选择了新能源车,之所以选择新能源呢,是国家倡导绿色出行、倡导节能减排,为此还颁布了一些新能源的相关政策,在加上购开车国家给予一定的补贴支持,这促使我选择新能源车🤝。而能在众多车型中选择了黑帕,这就是我与黑帕的冥冥之中的缘分吧🍃。 帕萨特PHEV是基于帕萨特改造而来的,帕萨特PHEV外观几乎和帕萨特一模一样,不但有着原来帕萨特低调和沉稳,再加上PHEV的特别标志,显的特别有科技感💙。在用车的时候车身稳定性挺好的,毕竟是德系车,大众的车向来都是口碑挺好,尤其在安全问题上😲。方向盘转向精确,属于指哪打哪😊。就是起步的时候吧,有些提不起劲,有些肉,可能过了磨合期就好了吧😹。而且属于插电混动车型,所以完全不用担心续航里程,哪怕电池没电,也可通过燃油机驱动同时为电池充电,实现续航里程的🐯。综合来说,帕萨特PHEV是值得拥有的,所以我毅然决然的选择了我得黑帕(1.4旗舰版)好了,咱文采有限,还是直接上图来的实在🏵。 铛铛铛,黑怕登场,大鹏展翅的招牌动作,自身的气场就彰显出一种霸气💕!!有木有 前脸我感觉和新款帕萨特基本没什么太明显的区别🐮!就是上面的PHEV的标识,凸显新能源车专属身份 车身两侧的镀铬防擦条与车尾保险杠上的镀铬亮条相呼应,让整个车型显得更有高档感😤。 两侧头灯组与格栅的一体感也大大提升,内部集成双L回旋式全LED大灯,并且配备了透镜️。 光源全部为LED光源,近/远光灯均配置了透镜,远/近灯旁边安装的是C字形的日行灯,车灯显得很犀利😄。 大灯支持自动大灯、高度调节、延时关闭等常用功能,此外,还支持转向辅助、随动转向等功能,功能很强大🦊。 外观设计,包括车身尺寸等等与现款帕萨特保持了高度的一致性,只是在细节部分做了细微的调整和区分,整体风格上依然是我们所熟悉的神车味道,神车的魅力依然势不可挡❤。 车身上的双腰线计让车身显得更为立体,凌厉的折线也让车型变得更有肌肉感🚜。 车顶到车尾的线条过渡地很流畅,让我想起了大众的最美车型——CC,这样的线条设计营造出遛背地轿跑风格,也衬托出车型的年轻感和运动感😲。 尾灯的设计基本上与现款一致,结构设计很精致🌸。 帕萨特PHEV的车门设计地很厚重结实,整个车门的设计风格显得稳重大气,质感很高 整个中控台区域的设计,设计地很精致,层次感很明显,木纹装饰条设计更凸显出高档感😲。横贯在中控台木条下方的氛围灯支持多种颜色调节,高档地氛围设计感很强🐷。 多功能方向盘为三辐式平底运动风格方向盘设计,真皮包裹地材质握持很舒适饱满🤝。仪表盘采用了双圆形机械指针仪表盘,所不同的是,做了针对混合动力车型特殊地仪表盘设计,依然还是很浓的大众经典仪表盘设计风格🚜。 变速箱区域,大面积的亮黑色饰板的使用,让这个区域显得更为高档和大气,同时也显得很有时尚地气息🌳。 旋钮加实体按键组合的方式的双区自动空调控制面板,质感很高,带有空气过滤系统 外后视镜采用了双曲面镜设计,支持电动调节,加热和折叠等等实用功能🐒。外后视镜底部安装有迎宾灯,特别是在晚上的时候,打开车门的那一刻,满满地仪式感🎉。 后排座椅的空间非常大,乘座很舒适,毕竟帕萨特定位于商务车型,深受政商界人士喜欢,后排的舒适性表现自然不俗🏎。 后排安装有独立的空调出风口,而且还设置有独立的空调控制功能键,让后排乘客可以独立控制,另外还安装有两组USB接口供后排乘客充电使用🐮。#帕萨特 插电混动##用车# 查看详情>>
- 本田雅阁、大众帕萨特和丰田凯美瑞怎么选中型轿车一直以来都是中国汽车市场中最受欢迎的车型,它们不但空间大、乘坐舒适性高,更在开出门的时候兼顾了面子,而在市场中,合资中型家轿的销量一直遥遥领先,甚至一度垄断了时常,无非是因为它们深耕市场多年,早已积累起了非常不错的口碑,所以购买合资品牌的产品似乎是个不错的选择。 这其中在近期换代而来的本田雅阁、大众帕萨特和丰田凯美瑞便是最具代表性的车辆,但由于这三款车型都具有各自十分鲜明的特点,所以导致消费者很难做出选择,那么今天我们就针对它们进行多角度的对比,看看谁更加适合你吧。 第十一代雅阁的外观相较于现款车型有了明显的调整,十一代雅阁的前脸部分采用了扁平的菱格纹熏黑中网,两侧灯组的布局变得更加平稳,保留了一根细长的日间行车灯,极具视觉上的冲击力,以及引擎盖上面线条的较高隆起,使其整体看上去给人一种年轻且动感的视觉感受,以及引擎盖上面线条的较高隆起,整体看上去给人一种年轻且动感的视觉感受,更讨年轻人的放心。 大众帕萨特依旧是提供了星空版前脸和经典版前脸造型设计选择,其中经典版车型中间依旧是大众车标,搭配两侧LED大灯组,采用一根镀铬饰条贯穿前脸,连接大灯组,整个车头看起来充满时尚感。而星空版车型则为矩阵式的中网结构,形成类似于星辉的视觉效果,中间的大众LOGO还通过贯穿式灯带与两侧大灯组相连接,配合“C”形日间行车灯,令前脸更加偏年轻一些。 丰田凯美瑞为满足消费者对于家用和运动两方面的追求,同样打造出两套气质完全不同的前脸造型,豪华版拥有家族传统的横向饰条大嘴结构,采用贯通整个前包围的布局,并与两侧镀铬封边的导流槽相搭配,锐利的头灯与飞翼式的车标饰条勾勒出沉稳气场。运动版车型则采用了运动化的三段式格栅组合,前脸以四条倾斜延伸下滑的机盖轮廓折线进行勾勒,将面板进行分割,突显出视觉层次效果。 第十一代雅阁依旧搭载1.5T+CVT这一动力组合,最大功率达141kW,最大扭矩为260N·m。虽然发动机排量不大,但动力还算充沛。而e:PHEV 插电混动车型搭载由 2.0L 自吸汽油机和电机组成的插电混动系统,最大功率 109kW、电机最大功率 135kW,系统最大功率 152kW、峰值扭矩 335 牛 · 米。 帕萨特280TSI的1.4T发动机,最大功率110千瓦,峰值扭矩为250牛·米;330TSI车型换的2.0T低功率发动机,最大功率137千瓦,峰值扭矩为320牛·米;380TSI的2.0T高功率发动机,最大功率162千瓦,峰值扭矩为350牛·米,功率和扭矩均和之前保持一致。不过,发动机的最大功率和最大扭矩转速区间有所调整,并且2.0T低功率发动机的供油方式由混合喷射变为缸内直喷(1.4T发动机和2.0T高功率发动机同样为缸内直喷)。 凯美瑞共有三套动力可供选择。2.0L配CVT无级变速的动力组合最大功率130kW,2.5L配8AT的动力总成最大功率152kW,2.5L油电混动配E-CVT无级变速动力总成,系统综合功率160kW。 综合来看,三款车型都拥有不错的性价比,第十一代雅阁的外观更加年轻运动化,并且混动车型的到来也弥补了部分动力上的劣势,如果你更加在意油耗,并且想要一款运动化车型,那么十一代雅阁很适合你。作为合资品牌中型车市场的一员老将,大众帕萨特已经在国内征战多年,凭借着沉稳大气的设计,这款车也得到了众多消费者的青睐,如果你喜欢沉稳大气的车型,那么大众帕萨特很适合你。作为日系车型的丰田凯美瑞,很好的将其功能性,耐用性和低油耗性给体现了出来,但就是内饰的质感跟不上潮流,如果你确实想要年轻化的产品,那么推荐你关注第十一代雅阁。 查看详情>>
- 实力非凡 星光熠熠五菱也开始做轿车了,还是一台新能源插电混动轿车-五菱星光,五菱星光才上市就一车难求,来看看五菱星光的实力也就能理解火爆的原因了。 五菱星光外观的确有吸引消费者的实力,设计采用星翼美学。溜背造型搭配科幻风十足的细节设计,让星光能得到不少年轻人的认可。而在实用性方面,星光有着4835mm 的车长、2800mm 的轴距,车内空间不输凯美瑞、帕萨特等 B 级车,满足日常家用足够了。 五菱星光采用五菱灵犀混动系统,有具备 70km 或 150km 的纯电续航,在日常通勤代步时,能实现 0 油耗。长途旅行时,又能以混动方式行驶,降低出行成本。如果平常不方便充电,全程以亏电状态行驶,油耗同样不高,仅为 3.98L/100km,每公里 3 毛多。 在有全系标配LED大灯,无钥匙进入,无钥匙启动,皮质座椅等配置,让它8.88万元的起步价几乎无对手,更有同级别少有的独立后悬架,进一步提升了五菱星光的性价比。 新能源的电池安全也是消费者最关注的点,五菱星光采用自主的“神炼电池”,高于国标测试标准的严格测试,让五菱星光的电池更安全更可靠,五菱160辆新能源汽车零自燃也能进一步提升消费者的信心。 五菱星光有70标准版和150进阶版两个版本,售价分别为8.88万元和10.58万元。五菱再一次把超A级的车价位打到这样亲民,如此高的性价比可能也是五菱星光如此火爆的关键。 查看详情>>
- 新款探岳内饰竭力营造温馨奢华作风提到全新款探岳,相信大家都非常熟悉。作为群众汽车的主力车型之一,该车在国内受到众多消费者的喜爱,销量也非常出色,一直名列轿车销售榜前十名。许多消费者在考虑购买这个价位的家用轿车时,也会考虑到这款车。那么群众全新款探岳到底怎么样呢? 大众汽车是国内最受欢迎的合资汽车品牌,国内汽车市场是其重要的销售来源,约占大众汽车销量的45%来自中国汽车市场,也就是说,大众汽车的一半销量来自中国,大众汽车旗下许多车型非常受欢迎,很多车主表示大众汽车是最了解中国人的车企。说实话,大众汽车的设计风格非常符合国内消费者的需求,比如帕萨特、迈腾、探岳、速腾、凌渡等等。探岳内饰变化宏大,中控台采用了超大尺寸的悬浮中控屏设计,相似特斯拉的装置作风,同时,该车将空调温度控制、前排座椅加热和声响音量控制设置于该屏幕下部,并疑似采用触控式操作方式。将来新一代A4L和新款CC也将采用该设计言语。目前,关于新车的动力信息所知有限。据猜想,新车将继续提供燃油版车型,并且同步提供全新插电混动系统,其纯电续航里程有望增加至100公里。 查看详情>>
- 服务器数据损坏了有办法修复吗 ?对于企业网站来说,数据库往往是服务器中最核心的部分,所以一旦数据库发生损坏,将会给企业带来巨大的损失,因 此数据库的数据恢复功能变得越来越重要了。在服务器运行过程中,由于断电、操作不当或者是客观原因损坏到服务器的硬 盘的时候,怎样才能恢复网站服务器的数据的方式呢?壹基比若尘来告诉你方法。 一、服务器存储系统非常重要,众所周知,硬盘作为服务器数据存储的主要设备,同时也是一种技术含量高、制造精密 的设备,服务器硬盘的发展目前已达到每秒10000转或15000转,普通的SATA硬盘也非常接近这个转速,在运行当中,一点 细小的故障都有可能造成硬盘物理损坏,所以一般服务器都采用Raid磁盘阵列存储,以加强服务器硬盘的容错功能。 二、对于一些简单的误删除或格式化,针对文件不多,个人技术不错的情况下,可在网上下载一些恢复软件尝试来进行 恢得,当然,做之前可以先用Ghost软件做个磁盘全备份,同时在恢复时最好是接从盘。当然,如果你个人恢复的结果不满 意,请需要寻求专业的数据恢复公司进行操作了。 三、除了Raid硬盘容错外,对于一些非常重要的数据要使用其它设备时时进行备份,推荐企业用户、商务用户架构的网络服 务器,选用磁带机配合专业备份软件,定期定时做相对完善的备份方案。如果是个人用户的话,建议采用经济的CD- ROM/ DVD光盘做为备份方式。 四、时刻注意服务器硬盘的运行状况,对于服务器硬盘指示灯多多观察。一般来讲,服务器外观都有每一块硬盘指示灯 ,正常情况下一般会是绿色,指示灯出现特殊情况时,就需要采用相关措施,仔细检查硬盘设备是否正常。一旦硬盘受损或数 据丢失,请不要惊谎,一定要保持冷静的头脑。 五、如果发现服务器数据丢失,千成不要再盲目操作,减小数据恢复机率。可通过电话寻找正规的数据恢复公司技术支 持,听取专有建议或请专业技术人员检查。此时,你可以关机停止硬盘读写数据。 因此,站长们在服务器租用和服务器托管时,服务器硬盘出现了故障或者数据丢失不要慌忙,要冷静。如果自己可以处 理的就自己处理;如果自己不能处理,那就关闭服务器,停止硬盘数据的运转,找专业服务器数据恢复公司解决。简单地说就 是不要盲目操作,因为这有可能导致数据无法恢复的,请谨记小心 查看详情>>
- 德系高配家轿油耗1.4L帕萨特PHEV💙在城市高效通勤舒适出行的方式,选择一辆合适的插电混动车型是比较不错的,拥有多种驾控模式,可以应对不同场景。其汽车静谧性、智能化、动力灵敏、油耗的经济性,相比同级油车还是更有说服力的。今天给大家要聊的是大众帕萨特PHEV,当下市场反馈良好,整车质感以及年轻化做的都相当不错,可以商业更适合家用,💙接下一起来看看它具体实力表现。实拍车型为帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版,前脸镀铬精致饰条套件,设计比较精密,具有视觉观感。上方镀铬饰条勾勒,非常有轮廓感,进一步集中视觉注意力。大C型的前唇设计,进一步增强车头气势与稳重。💙 🎀智能LED矩阵头灯,与中午融合融洽,标配有日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、贯穿式尾灯、大灯随动转向(AFS)、大灯高度调节、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式、矩阵式灯光秀。它的车身尺寸做到了4948mmx1836mmx 1469mm,腰线丝滑流畅,让车身整体更显修长大气,群侧下方嵌入一根🎀镀铬饰条,进一步提升档次的同时,观感更佳。前排车门配有无钥匙进入功能,前后低风阻的铝合金轮毂,尺寸为215/55 R17。贯穿式尾灯组,暗红色色调搭配,车标与字母的结合,看着格外有型。扰流的大尾翼,以及下方镀铬勾勒出视觉尾排,上方还加入饰条修饰,很有层次感,运动风也挺高级的。🎀 💚大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本,中控台横行条纹贯穿风格设计,整体给人感觉非常宽大敞亮。镀铬饰件的装饰,让车内更具档次感与现代感。中间9.2英寸触控科技大屏,配置了导航路况提示、车载蓝牙、CarLife、CarPlay、原厂手机互联、车联网、语音识别控制、Wifi热点、车道偏离预警、前方碰撞预💚警、主动刹车、车道保持辅助系统、4个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、3种巡航系统、手机无线充电、10色氛围灯等。扁平化方向盘,真皮包裹打孔设计,双侧配置触控控制按键,手动4向调节。10.2英寸全液晶数字仪表,信息丰富布局简化。💚 💋大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本,座舱采用真皮包裹,主副驾驶位电动6向调节,以外还带有腰部、加热、主记忆功能。座椅周边都加装线条嵌入,纹理缝合交错,很有视觉观感,上方可开启的全景天窗,前后采光效果很好。它的轴距做到了💋2871mm,给予了后排非常宽阔的乘坐感受,座椅用料天窗很软,头枕也采用航空式,很有包裹感。座椅还有老板键功能,以及40:60折叠放倒。车内采用三区自动空调、8个扬声器,前后均有电源接口。后备箱容积400L,装载能力一般,但日常家用是足够了。💋 💜大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本,插电式混合动力,搭载一台150马力、250牛.米的1.4T涡轮增压发动机,和一台116马力、330牛.米的永磁/同步电动机,变速箱匹配6挡湿式双离合,车速最快200km/h、百公里加速7.7S、NEDC综合油耗1.4L/100km,油箱容积50L。电池配备一块13kWh的三元锂电池,💜满电状态可行驶63km。底盘布局,前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前置前驱。驾驶模式有运动、ECO,整备质量1750kg。大众帕萨特PHEV这套插电动力系统,还是很经济的,底盘调控舒适家用,转向灵敏,辅助驾驶级别达到L1级,内外设计年轻但不张扬,比较稳重。感兴趣的车友,可以去看看。💜[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 锂电池UN38.3检测认证常见问题解答关于UN38.3认证首先在这里详细介绍一下,UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款,即要求锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验,才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起,则还须通过1.2米自由跌落试验。 根据民航规章要求,航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查,重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构,也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告,民航将禁止锂电池进行航空运输。那么办理UN38.3检测认证有什么常见问题呢? 一.UN38.3认证产品范围有哪些? 1.各种动力锂二次电池(如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等) 2.各种手机电池(如锂离子电池、锂聚合物电池等) 3.各种小型二次电池(如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等) 4.各种一次电池(如锂锰电池等) 二、UN38.3有什么测试项目? T.1高度模拟试验 T.2热测试 T.3振动试验 T.4冲击试验 T.5外短路试验 T.6碰撞试验 T.7过充电试验 T.8强制放电试验 三、如何判定测试合格标准? a.T.1-T.4无质量丢失,无渗漏,无排气,无解体,无破裂,无着火,开路电压不低于测试前的90% b.T.5-T.6表面温度不超过170℃,测试6小时内无解体,无破裂,无着火 C.T.7-T.8测试7天内无解体,无着火 四、UN38.3对包装要求及条件有哪些限制? 交运的锂电池及锂电池组如果符合如下所有条件可按非限制性物品(非危险品)运输。如果下述任一条件无法满足,则应按UN3090或UN3091的危险品收运要求操作: (一)、对锂含量的限制 1、对于金属锂或锂合金原电池,锂含量不得超过1g;对于锂离子原电池其额定瓦特小时不超过20Wh。 注:原电池亦称做电池芯。 2、对于金属锂或锂合金电池,锂总含量不超过2g,对于锂离子电池其额定瓦特小时不超过100Wh。 注:上述“锂含量”是指锂金属或锂合金电池的阳极上具有的金属锂的量。 而对于金属锂或锂合金原电池或电池,以克为单位的“锂当量含量”的计算方法是以0.3乘以额定容量的安培小时。例如:某手机锂离子电池的额定容量是800mah(800毫安小时),则其“锂当量含 量”为: 0.3X 0.8(安培小时)=0.24克。 (二)、符合UN测试要求 每个类型的原电池及电池,经测试证明其符合《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分38.3款的所有要求。 UN38.3包装要求 1、除非安装在设备中(如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等),电池及原电池必须单独包装以防短路,并装于坚固的外包装内。 2、除非安装在设备中,每个包装件如果装有超过24个原电池或12个电池,必须还要满足以下要求: 1.每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。 2.每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。 3.每个包装件必须能承受任何取向的1.2m的跌落试验,而不损坏包装件内的电池或元电池, 并没有改变其中电池的位置以至电池与电池(或原电池与原电池)互相接触、没有电池自包装件中漏出。除非锂电池安装在设备中,否则每个包装件的毛重不得超过30kg。条件限制交运的锂电池及锂电池组如果符合 五、产品UN38.3认证包装方式是怎样的? UN38.3认证包装方式有3种 1、电池单独包装出货 1) 965 IA 电芯>20Wh、电池>100Wh 2) 965 IB电芯≤20Wh、电池≤100Wh(每个包装件中锂电池的净重:客机和货机上均不超过10kg) 3) 965 11电池≤20Wh、电池≤100Wh 2、966Ⅱ1电池与设备一起包装出货 3、967 11电池安装在设备中出货 六、办理UN38.3需要提供什么资料? 1.申请表 申请鉴定书所需资料如下: ①委托书盖章原件; ②随附文件盖章原件(危品不用提供) ③运输声明盖章原件; ④电池制造商ISO体系证书,或电芯制造商ISO证书但需要提供质量体系声明盖章原件(如果都没有ISO,需提供制造商的,质量手册、组织机构代码证、营业执照、税务登记证); ⑤包装图片,需要能够看到完整的包装标记和标签及包装方式。 查看详情>>
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