帕萨特 插电混动车主目前纠结换车时钟
- 老车主,目前这俩车,想再换个车,大家给论论,另外纠结换车时钟各位,我和媳妇儿目前是一辆3系一辆Q5L,因为三系已使用近八年。考虑近一两年换台车。如果给媳妇换考虑到日常驾驶和四驱首选X3,其次奔驰GLC。但是有点纠结因为有了Q5L,再买个X3感觉俩车差不多,级别配置啥的日常用没啥意义。另外,换车我想一两年内换(车龄十年内)和开到不能开(车况在开几年也没问题)哪个划算?我觉得投现金一样的话,主要看二手车早出手早止损吧?再开几年二手车也卖不了几个钱了。贬值的钱还得掏腰包大差不差,可换可不换挺纠结。 查看详情>>
- 被质感种草 比亚迪汉DM-i车主体验帕萨特 插电混动查看详情>>
- 【驭】究竟谁后悔?帕萨特、君越车主换车体验过去大部分家庭购车时会首选A级轿车,近年来兼顾了更多豪华与行政属性的B级轿车逐渐成为了更多人的选择。在满足自己预算的情况下,相信谁也不会拒绝更漂亮的外观、更豪华的内饰以及更大的空间和更加高级的行驶品质。市场竞争激烈对消费者来说肯定是好事,但过多产品的涌入也让我们在选车时很容易挑花了眼。很少有人能够在购车前对中意的车型进行深度体验,所以这次我们决定邀请两位B级车车主互换爱车进行体验,他们的座驾分别是来自上汽大众的帕萨特 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 以及上汽通用别克的君越,看看这两款同为B级轿车的老牌劲旅在对方主人的眼中的表现如何。 查看详情>>
- 预算20-25万落地,君威,君越,迈腾,蒙迪欧怎么选择?我去年换车也是这么纠结,只是当时纠结迈腾,帕萨特还是红旗H5。 查看详情>>
- 汉车主hold不住!银河E8新车价曝光,过年换车真纠结?吉利银河E8今年年初横空出世,新车一共推出5个版本车型,售价区间为17.58-22.88万元,意图成为“主流纯电颠覆者”,标配8295芯片和SEA浩瀚架构,矛头直指比亚迪汉EV。 查看详情>>
- #一周年约定更出彩#观望半年,最终还是选择了新一代蒙迪欧去年购置税减半勾起了换车的欲望,但最终观望了半年时间才下手。这半年来一直在新一代蒙迪欧和帕萨特之间纠结,喜欢大众牌子,又纠结于新一代蒙迪欧的性价比。 查看详情>>
- 丰田凯美瑞车主体验帕萨特2023款 直呼一眼入魂想换车大众和丰田谁才是汽车界真正的老大哥?这场争论持续多年的世纪难题,至今仍未有明确的答案。一个是德系品质的代表,一个是日系车企的龙头,两个品牌都有着深厚的造车功底,旗下车型也都深受国内消费者喜爱。那么对于大众帕萨特2023款和丰田凯美瑞而言,究竟哪一款才是消费者更好的选择呢?今天,我们特意邀请到一位丰田凯美瑞2.5S的车主深度体验了帕萨特2023款星空版,答案也将在他的体验中逐步揭晓。 查看详情>>
- 起亚K3插电混动环保节能 每趟出行都能保持最佳状态由于插电混动型的汽车不仅环保经济而且又能够解决续航焦虑方面的问题,因此现在受到了很多车主的关注。不过现在做得比较好的插电混动车型并不是很多,车主在对比的过程中可能会比较纠结。莫急,今天本文就为大家推荐一款非常不错的插电混动车型——来自起亚的K3插电混动。 查看详情>>
- 本田HA新架构再添新品,越级皓影冲击7座市场相比海外车主,中国消费者买车总是更加纠结。虽然中国早就进入到了买车换车的高速发展时期,但目前还是很难做到“人均一辆车”,因此用一台车去满足全家的需求,仍然是当前中国消费者的常态。 查看详情>>
- 特斯拉Model Y购入历程说起换车,相信在目前情况下,大家都纠结于买电车还是油车。 查看详情>>
- 插混兄弟分高下 帕萨特插电混动对比迈腾GTE插电混动是能够彻底消除里程焦虑的新能源技术,也是目前最理想的过渡车型,越来越多的厂家开始在这一领域发力,越来越多出色的插混车型出现在我们面前。作为国内市场上十几年来最成功的两款中型车,帕萨特和迈腾这对大众双子星也都推出了自己的插电混动版本,那么问题来了,如果在帕萨特插电混动和迈腾GTE这对插混兄弟之间做选择,该选谁呢?今天我们就来给消费者找出答案。 查看详情>>
- 30岁帕萨特车主,为何换车时依旧选择大众📚📚创作背景: 在人生的不同阶段,我们对于汽车的需求和喜好也会发生变化。作为一位 30 岁的车主,我经历了从追求跑车式的姿态设计到更加注重舒适性和实用性的转变。在这个新能源汽车快速发展的时代,我在换车的时候依旧选择了大众帕萨特,这是为什么呢?接下来,我将从颜值、功能、空间、行驶和油耗这五个方面来分享我的真实用车感受。 1⃣️外观颜值 帕萨特的外观设计简约大气,线条流畅,给人一种稳重而不失时尚的感觉。前脸采用了全新的设计语言,星空式的进气格栅与犀利的大灯组相得益彰,营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面的线条简洁流畅,勾勒出优雅的车身轮廓。尾部的设计则相对简洁,尾灯组采用了贯穿式 LED 光源,点亮后具有较高的辨识度。整体来说,大众帕萨特的外观设计符合我的审美需求,既不会过于张扬,也不会显得过于保守。 2⃣️功能体现 全液晶仪表盘和中控大屏的显示效果非常清晰,操作也比较流畅,比起上一台车的黑白仪表不仅颜值上有许多提升,功能上也方便了许多,比如地图投射功能,可以彻底摆脱手机支架了,在开车时也增加了安全性。倒车雷达和360度全景影像的配合使用,让我在倒车时更加轻松自如,不会怕有视野盲区。车道保持辅助和全速自适应巡航等配置则让我在高速行驶过程中更加舒适,大大的缓解了长途带来的腿部疲劳。最喜欢的功能还是CarPlay,上车后会自动连接,音乐和导航功能也全靠它,希望后期解锁更多的CarPlay功能。 3⃣️空间表现 帕萨特的内部空间非常宽敞,前排和后排乘客都能够获得足够的头部和腿部空间,座椅坐垫长度比较合适,腿部没有悬空感,整体的包裹性很好,后排空间半躺着一点问题没有。而且豪华版的主副座椅还配备了加热和通风功能,打开通风功能后1分钟之内就可以感受到凉爽的舒适感。副驾驶配备的老板按键也是特别方便,老婆带小孩坐后面如果想调整前排座位的话伸手就可以操作了。后备箱的容积也非常大,能够轻松放下一家人的行李,只不过最里面拿取的话不是很方便。此外,还配备了全景天窗和电动天幕,车内的采光非常充足,视野比较开阔,夏天的时候天幕的隔热效果还不错,没有“晒头顶”那种尴尬。 4⃣️行驶表现 上一台车是1.4T的发动机,帕萨特则是2.0T。在实际驾驶中,帕萨特的动力表现非常出色,加速迅猛,响应迅速,深踩油门时可以感觉到明显的加速感,即使在120码时车辆也不会感觉到飘。它的悬挂调教偏向舒适,能够有效过滤路面的颠簸,过减速带时也不会颠屁股。有的人说它很软,但是个人还是比较喜欢这种舒适感,不喜欢摇摇晃晃的感觉。刹车方面中规中矩吧,刹车的力度还算可以,只需轻踩就可以感受到车辆的减速,没有明显的点头现象。方向盘的指向精准,手感轻盈,多功能的按键也是比较合理,操控起来非常轻松,唯一的遗憾就是没有加热功能,下次一定选顶配。 5⃣️油耗表现: 截止现在已经驾驶了14000多公里,在市区日常通勤时,由于红绿灯较多和车流较大,基本维持在10L/100km。在高速路段行驶的话会比较理想,满载情况下可以低至5.8L/100km。在郊区和山路行驶时表现也还算满意,综合油耗在7.5L/100km。帕萨特整体油耗个人还是比较满意,毕竟车有这么大,也在我的接受范围之内。 📖📖总结: 总的来说,大众帕萨特是一款非常出色的车型,它的外观颜值、行驶操控以及空间的表现都非常出色,符合我的用车需求和喜好。虽然它的价格不低,但是我认为它的性价比还是非常高的。如果你也在寻找一款既能满足日常使用需求,又能偶尔体验驾驶乐趣的车型,那么大众帕萨特绝对是一个不错的选择。 查看详情>>
- 从凌渡到帕萨特,两任大众车主的换车进化史[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 一开始接触大众是因为身边的同事基本上都是开大众的,以前大众给我的标签就是商务、务实,年轻人肯定不会首选大众。也是偶然一次看到林俊杰代言的“大众宽体轿跑凌渡”,2018年9月提了第一辆车“大众凌渡”。 🚗🚗🚗第一辆车:18款大众凌渡230自动 购车时间:2018年9月 落地价格:16万 用车时长:2018年9月-2023年8月 行驶里程:6万公里 车辆状况:使用良好 🚗🚗🚗第二辆车:22款帕萨特330豪华 购车时间:2022年4月 落地价格:22.2万 用车时长:2022年4月-至今 行驶里程:1.3万公里 车辆状况:使用良好 ✍🏿✍🏿✍🏿购车原因: 因为家里有了小孩出门不方便,就计划买辆代步车,年轻人买车不想买那种老气横秋的车,于是就把眼光投入到了本田思域、别克君威、迈锐宝、大众凌渡这几款车。我个人对日系车没什么好感,所以思域最先PASS掉,君威确实挺不错的,去店里试驾了一圈,相比下来美中不足的就是价格,那时候的价格要比凌渡贵2万左右,最终把目标投向了凌渡,18款取消了GTS,全系只有1.4T,而且高功率的价格差不多要20了,预算不足,最终定了230的自动风尚。 💁💁💁凌渡用车感受: 🔘1.外观。凌渡之前之所以不温不火,主要原因就是有非常前言的外观和中庸的心脏,大家都知道凌渡的外观确实挺好看,不管是以前的老款,还是现在的新款,颜值都在线,2018款的车一直到现在我觉得颜值方面也不过时,车身流线型很到位,特别是前脸的低趴设计,给人一种轿跑的既视感。 🔘2.油耗。1.4T的低功率可以说油耗真的很低,特别是在跑高速的时候,我最低的时候跑过3.5,这个油耗表现真的很满意,而且日常上下班通勤也不费油,油耗表现也非常不错。每个月如果不自驾游出门的话,加200块的油就够了,对于一个工薪族来说真的值了。 🔘3.动力。1.4T+225NM+7速干式双离合的搭配组合对于日常使用勉强够用,但是不会有余量,特别是在满座的情况下会明显的感觉到很吃力,如果经常一个人开的话动力还行,就是加速推背感不强,没有280的动力储备足,起步的时候明显的感觉有些动力衔接不顺畅,不过中后段加速挺迅速,S挡提速非常快,低功率版本只适合日常通勤没有激烈驾驶需求的用户使用。 🔘4.空间。2656mm的轴距决定了它的空间肯定不会很宽敞,我个子不高,前排调整好后后排坐个人不是很挤,但是不会有余量,如果是大个子坐在后排会不舒服,可能会抵到前排的座椅,后排中央凸起较高,不适合坐人,整体乘坐空间不理想。后备箱的储物空间还是可以的,日常出行24寸的行李箱放个三四个没问题,出门日常用品还是很能装的,这点算是扳回一局吧。 🔘5.使用状况。我是在今年8月份换开了帕萨特,虽然帕萨特是去年4月买的,但是两台车我一直都在开,凌渡现在行驶了6万多公里,目前没有什么大问题,只是自己改装了一些东西,有时候会出现故障码的问题。 🚗🚗🚗换车原因: 孩子现在6岁了,对于出门用车的需求也更高了,特别是安全、舒适、空间上有了更好的需求,而且手上也有了多余的资金,所以换了帕萨特,一开始并没有考虑帕萨特,而是迈腾,因为迈腾的性价比没有帕萨特高,同价格帕萨特配置要丰富很多,加上迈腾一直没换代,所以最终确定了22款的帕萨特,由于之前买车没有经验,选了低配车型配置不够丰富,实际体验很糟糕,所以这次提帕萨特直接上了豪华版,配置很丰富日常体验上上升了一大截。 💁♂️💁♂️💁♂️帕萨特的用车感受: 🔘1.空间。帕萨特的空间我想没人能吐槽了吧,2871mm的轴距,后排表现真的很棒,前排调整好,后排翘个二郎腿一点问题都没有,完全满足家人的用车的需求,出门也不会感觉到拥挤,这也是换车的主要原因。后备箱的储物空间也挺大,日常出行大行李箱也能放好几个,不会为了空间局促而发愁。 🔘2.动力。2.0T+186马力+7速双离合动力输出稳定。虽然是低功率,但是日常使用完全没压力,平时市内通勤比较多,动力表现很不错,油门的跟脚也很及时,中后段爆发力很强,即使是在满座的情况下动力输出也很充沛,高速表现非常稳定,发挥了德系一贯的“稳”,S挡超车一气呵成,美中不足就是起步的时候稍有1到2秒的迟滞,速度上来之后动力输出很线性,个人觉得对于一台2.0的家用车来说这个表现很满意。 🔘3.油耗。高速上油耗表现满意,基本都是在5.1L/100KM左右,这个油耗表现对于一台4. 9米的车来说很不错了,这也许就是双离合的魅力,很多人买帕萨特的原因我想也是因为这个吧。市内通勤低速行驶情况下油耗略高,综合油耗在8.5L/100KM,不是特别油耗,我个人能接受,如果油耗能在7L左右就完美了。 🔥🔥🔥总结: 帕萨特相比帕萨特相比于凌渡来说,不管是行驶质感和舒适度都有很大提升,个人觉得值得。 查看详情>>
- 来自五菱和长安 两款全新自主插电混动车点评没有里程焦虑且短途出行可以仅用电,兼顾纯电动车低使用成本和燃油车便利性的插电混动车型,受到越来越多的消费者青睐,不少燃油车车主在换车时,会主动选择插电混动车型。为了抢占更多市场份额,不少车企都开始发力插电混动车市场,今天这期节目,就来聊聊两款全新的自主品牌插电混动车型,它们分别来自上汽通用五菱和长安汽车。 查看详情>>
- 外面的世界都这样了?一个老CR-V车主试驾魏牌蓝山二三事最近在北京工作的表哥买了辆车,带着老婆孩子开回老家了几天,正巧我也在家,听说他的这辆是插电混动,我一个8年老燃油车主有点手痒,就想借过来开两天。结果没想到借来开了几天后,一向不同意我换车的老婆先松口了,孩子也闹着要我换车,原来那辆CR-V怎么也不肯坐,当然,我也立刻产生了换车的想法。换句话说,我们全家都被这台魏牌蓝山给“拿捏”了。 查看详情>>
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- 帕萨特 插电混动时钟自动断开