帕萨特 插电混动1.6磨合期注意地方
- 车子磨合期怎么过?有特别需要注意的地方吗车子磨合期怎么过?有特别需要注意的地方吗? 查看详情>>
- 我新买的大众宝来,想问问我在磨合期应注意什么?新买的1.6手动宝来,请问在磨合期间如何驾驶应该注意什么? 匀速行驶具体的意思是什么?宝来新车磨合期加93的还是97的? 查看详情>>
- 新车磨合期供着舍不得开,买的是车不是“爸爸”,只需要记住三点新车刚入手,相信每个车主都会爱惜得很,会给新车买配套装备,比如座椅套、脚垫、方向盘套等,其实都是想要保护好自己的爱车,那这是很正常的事情。近期有粉丝留言,说买了新车,磨合期有啥注意的地方,那针对这个问题来给解答。相信很多车主都想了解新车磨合期注意地方,也经常听到说如果新车磨合不好,后期动力不好,油耗变高这样的说法。使得很多人就特别注重新车磨合期,车舍不得开,即使开车也是龟速前进,就差把车扛起来供起来。现在已经都2020年了,新车的磨合没那么娇贵,我们买的是车不是“爸爸”,只需要注意这样三个方面就没问题。 查看详情>>
- 起步轻快,提速稳健换了帕萨特不到半年。我之前开的是1.6自吸,6挡手自一体的,现在是2.0涡轮增压,7速湿式双离合,这很明显是后者强太多了。现在还在磨合期,也没深踩油门,但是起步一点都不肉,等红绿灯起步不需要深踩,也能轻松松起步,感觉还不错。一直在用D档跑,还没用过S档,过了磨合期再试试猛一点的加速。堵车、低档位行驶是有点顿挫,但是3档以后,车速上来后就没有什么感觉了。虽说是顿挫,但是比起之前的车还是好了太多。提车后跑的高速,但是限制速度在80KM/H,处于磨合期,也就没敢太快。 查看详情>>
- 一转眼已接近7000公里时间飞快,一转眼,买T5EVO已经差不多开了7000公里了。磨合期也过了,这回跑高速不用总是注意速度了。这7000公里也跑了很多地方,下面来说说7000公里的用车感受。 查看详情>>
- 紧跟新能源步伐,入手混动帕萨特🌸帕萨特混动版是基于帕萨特改变而来的,混动帕萨特外观几乎和帕萨特一-模样,不但有着原来帕萨特低调和沉稳,再加上混动PHEV的特别标志,显的特别有科技感🎋。在用车的时候车身稳定性挺好的,毕竟是德系车,大众的车向来都是口碑挺好,尤其在安全问题上🚕。方向盘转向精确,属于指哪打哪🙉。就是起步的时候吧,有些提不起劲,有些肉,可能过了磨合期就好了吧😛。而且属于插电混动车型,所以完全不用担心续航里程哪怕电池没电,也可通过燃油机驱动同时为电池充电,实现续航里程的🤙。 综合来说,混动帕萨特是值得拥有的,所以毅然决然的选择了小黑好了,咱文采有限,还是直接上图来的实在💜!!#帕萨特 插电混动# 查看详情>>
- 大众帕萨特磨合期油耗多久可以降下来?新车买回来以后不但需要熟悉新车的各种功能,而且还要与汽车进行一段时间的磨合才能让人与汽车相互配合,并且让汽车的零配件之间也相互配合。今天论坛上有位网友刚提大众帕萨特没多久,说磨合期的油耗有点猛,问多久可以降下来? 大众帕萨特这款车官方显示的综合油耗百公里是5.8升,而根据网友们的实测,基本维持在七升油左右。如果这位车主出现了超出很多油耗的情况,那么就要多加注意了。当首保以后油耗还是没有下降到正常水平,那么可能是这辆车存在一点问题。一般情况下,在磨合期出现油耗猛是正常的,一般进行首保以后油耗就会恢复到正常水平。 查看详情>>
- 帕萨特PHEV冬季用车注意事项随着环保意识的不断提高,越来越多的人开始选择新能源汽车作为自己的出行方式。帕萨特PHEV作为一款备受瞩目的新能源汽车,在冬季用车时也有一些需要注意的地方。本文将为大家介绍帕萨特PHEV冬季用车的注意事项,帮助大家在寒冷的季节里,既保暖又省油。 一、了解电池特性 帕萨特PHEV采用插电式混合动力系统,电池的续航能力会受到温度的影响。在低温环境下,电池的电量会减少,续航里程也会相应缩短。因此,在冬季使用时,建议大家根据实际情况合理规划出行路线,避免出现电量耗尽的情况。同时,在停车时,应尽量选择温度较高的地方,以保护电池不受损坏。 二、合理使用空调 帕萨特PHEV的空调系统与燃油车有所不同,采用电动空调系统。在冬季使用时,应合理调整温度,避免过冷或过热。同时,在行驶过程中,应尽量选择内循环模式,以减少外部空气对空调系统的影响。此外,在使用空调时,还应定期检查空调滤清器是否需要更换,以保证空气流通畅通。 三、注意充电安全 帕萨特PHEV需要充电才能行驶,因此充电安全也是需要注意的问题。在冬季充电时,应尽量选择温度较高的时间进行充电,以避免电池受冻。同时,在充电过程中,应注意观察充电状态是否正常,避免出现充电故障或安全隐患。此外,在充电时,还应保持车辆周围干燥整洁,避免出现漏电或火灾等安全事故。 四、定期检查车辆 帕萨特PHEV作为一种新能源汽车,需要定期检查车辆的各个部件是否正常运转。在冬季使用时,应更加注重车辆的检查和维护。建议大家定期检查电池、电机、电控系统等关键部件是否正常工作,并按照厂家要求进行保养和维修。此外,还应定期检查轮胎气压是否正常、刹车是否灵敏等常规项目,以保证车辆的安全行驶。 五、合理使用驾驶模式 帕萨特PHEV提供了多种驾驶模式选择,包括纯电模式、混动模式和运动模式等。在冬季使用时,应根据实际情况选择合适的驾驶模式。如果是在城市道路行驶,应选择纯电模式或混动模式以节省燃油;如果是在高速公路行驶或需要加速超车时,可以选择运动模式以提高车辆的动力性能。合理使用驾驶模式可以更好地发挥车辆的性能优势,同时也能达到节能减排的效果。 总之帕萨特PHEV冬季用车需要注意的事项包括了解电池特性、合理使用空调、注意充电安全、定期检查车辆以及合理使用驾驶模式等方面。只有在保证安全的前提下才能更好地享受绿色出行的乐趣希望以上技巧能够帮助大家度过一个温暖而省油的冬季。 查看详情>>
- #暴雨季用车技巧#1 暴雨季用车技巧 大家好,我是天津的车友,我的车#暴雨季用车技巧#1 暴雨季用车技巧 大家好,我是天津的车友,我的车是13年购买的13款大众宝来1.6自动舒适型,目前已经使用八年多了。 暴雨天用车,首先开车要慢行,雨大时打开示宽灯及双闪提示后车注意保持车距。与前车保持车距,遇到不明的路面,最好是跟随前车路径行驶比较安全。停车最好选择地势较高的地方停车,这样地势高就不会被水淹。 查看详情>>
- 大空间还有低油耗——帕萨特新能源用车分享大学毕业4年了,终于在上个月和爱人一起提了现在这台大众帕萨特PHEV!其实在刚开始去4S店挑车的时候真的不知道自己喜欢什么,知道看到了帕萨特,他给了我一种特别稳重、顾家、同时也很商务的感觉,而且他还有PHEV版的,省油不说还能直接上绿牌,真的是一次性解决了我们两口子在广州的用车问题了。 毕竟在广州摇个号真的太难了,摇了2年了,依旧感觉没啥希望,而且现在油价是真的贵啊,我们帕萨特要加95号油的,现在95又涨价了,差不多9块1L,有了PHEV插电混动技术加持,在广州这种这么堵车的地方使用也就5L不到的油耗,特别省钱。 空间方面也是很不错的,毕竟这可是个正经的B级车,后排空间非常大,即便是坐3个人,或者以后有孩子了家用也是没有问题的,所以说买帕萨特PHEV这个车,还是很划算的! 查看详情>>
- 入手帕萨特PHEV四年|聊聊我的用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 📣前言 从2019年4月提车至今帕萨特PHEV已经伴我走过了四个春夏和秋冬,可以说它的到来实现了我对于旅行想说走就走的想法。今天我对部分配置总结了一些使用感受,希望对各位车友们能够有所帮助! 🔆车辆信息简介🔅 🚘车型:帕萨特PHEV 2019款 💻配置:430PHEV豪华版 📅购车日期:2019年4月11日 🚦行驶里程:54517km 🚙购车用途:上下班、自驾游、购物 ⛽️燃油标号:95号 ⬇️我个人比较喜欢的一些地方: 1️⃣【手机互联功能】 在使用手机互联时仅需将手机与车机系统进行连接,就可以把手机中的APP同步到车机界面中,同时在听音乐的时候也可以选择手机里收藏的歌单,让我听歌变的更加在畅快自由。进行导航时也可以选择手机上的导航软件,相对于利用手机支架导航,中控屏幕查看道路信息更为直观。 2️⃣【语音交互功能】 在我们日常的用车中应该都遇到驾驶时需要接打电话以及播放音乐或者进行导航的情况,但如果在驾车中去操控这些功能就会增加安全隐患,语音交互功能的出现就刚好帮我解决了这个问题,在驾驶时点击方向盘上面的语音交互快捷键,同时说出指令比如“帮我给XX打电话”、“播放XX歌曲”、“导航到XX位置”车机系统就可以独立进行操作,减少了安全隐患增加了驾车的安全性。 3️⃣【ACC自适应巡航系统】 我比较喜欢在跑高速的时候的时候开启这个功能,尤其是比较宽敞且车辆稀少的路段,开启ACC自适巡航系统后,当前测到前方有车辆时就会自动减低车速保持安全的跟车距离,到超越前方车辆时就会自动恢复至初始设置的时速,提升了驾车便捷性同时也帮我缓解了长途驾驶带来的疲劳感。 4️⃣【盲区监测功能】 我认为这个功能在市区车流量较大的路段上还是比较实用的,因为有时候可能无法及时查看后视镜观察后方来车情况,这在无形中就增加的驾驶隐患,但配置了盲区监测功能后方有来车的话,后视镜一旁的黄灯的就会闪烁进行提醒。在进行变道的时也可以通过查看小黄灯有无闪烁来判断是否可以进行变道。 5️⃣【后视镜电加热功能】 之前出行车内还需要放一块毛巾以便下雨时可以擦拭后视镜,打开车窗擦拭的同时车辆也容易进入雨水很不方便,但是现在只需要打开加热开关就解决这个问题了,帮我减少了雨天行车带来的隐患。 6️⃣【自动感应大灯】 记得之前开我那台旧车到了晚上我总是容易忘记去开大灯,这样不仅影响驾驶视野同时别人也不能及时的发现我,极大地增加时安全隐患,但是现在我的车辆在夜间就会自动开启灯光,在照明环境好的地方就会自动关闭灯光,同时灯光照射距离足够远保障了我的驾驶视野也增加了安全性。 7️⃣【无钥匙进入/一键启动功能】 我认为这个功能给我带来的便利性就是在我双手都持有物品无法拿取钥匙的时候,只需轻轻触碰门把手便可以解锁车辆,相对于原始的车钥匙解锁还需要将物品刚放下,掏出钥匙解锁,在将物品拿起整个过程繁琐了很多。以及一键启动将钥匙放在身上以及包内就可以进行启动,相对于钥匙插入的启动方法,下车容易遗落钥匙还会增加了车辆丢失的风险。 ⬇️不足之处以及我个人的使用建议: 1️⃣【车机卡顿黑屏】 从我提车的四年的时间里我的这台车发生过5次黑屏卡顿的问题,每次都需要到4S店进行升级车机系统才可以,希望后续厂家可以通过硬件升级支持OTA更新,这样也可以节约车主的时间。 2️⃣【空调消耗电能】 对于混动的车型电能续航里程本身就是有限的,在夏季和冬季开启空调后会更一步加快电能的消耗,所以建议后续可以让车主自行选择空调使用得能耗模式,尤其是在冬季可以利用发动机水暖,却利用了电能让续航变得雪上加霜。 3️⃣【不支持直流快充】 虽然混动的车型没有纯电车型那么大电池容量,但是平时充电也要三个小时后以上,而且现在外面大多地方都是直流充电桩,交流慢充配置较少,这样让充电变的更不方便,希望后续车型可以支持快充一方面可以节约时间其次在外面充电也更加方便。 4️⃣【默认选择纯电模式】 帕萨特PHEV默认是通过纯电模式驱动,有时候上车忘记切换混动模式电量很快就消耗完了,这样后期就会增加油耗,希望厂家可以车辆进行优化,可以让用户自主选择默认的驱动模式。 5️⃣【油箱盖无法按压开启】 每次去加油的时候油箱盖还需要通过车内的开关去开启,有时候下车比较匆忙就会忘记开启,还得重新回到车上去打开影响了效率,搞不明白在纯燃油版帕萨特上就支持的功能,到了混动版帕萨特就无法实现了,建议厂家对后续车型加入这个功能,以增加用车的便捷性! ✅总结 帕萨特PHEV这台车在部分功能上增加了用车的感受以及便捷性,但同时在一些功能上缺少考量和斟酌,可以说优缺同样明显,但整体表现还算中衡。所以还是建议大家在选车的时候看看自己的侧重点是什么然后再进行选择! 查看详情>>
- 开过大众帕萨特后,我最不满意的地方竟然是开车是一种享受,但是如果车子出了问题,那就真的会让人很不爽了。这次我来说一说开大众帕萨特的经历,以及我最不满意的地方,相信会对大家有所启示。 首先,驾驶感受是很重要的。帕萨特的动力还可以,加速平稳,超车很轻松。而且,它的底盘真的不是吹的,高速也很稳定。但是,在日常行驶中,我发现车子轻微的顿挫感还是很明显的,这个会随着时间的推移而慢慢变严重,让我有些担心。 其次,乘坐体验也是很重要的。坐在帕萨特的主驾位置上,感觉还不错,但是我没有坐过其他座位,只听身边的朋友说后排空间很大。 然后,油耗问题也是我们必须关注的。作为德系车,帕萨特真的是专为高速而生,底盘厚实,高速油耗表显6左右。跑得越久,油耗越低,一箱油高速大概能在1050上下,市区一箱油大概780上下。不过,城市里的油耗也是很高的,能到十个。 最后,我最不满意的地方是,帕萨特竟然没有方向盘加热!这个特别让我失望,尤其是在冬天,方向盘手感差别很大啊。而且,十多万的速腾凌渡都已经配备了方向盘加热,我作为次顶配的帕萨特车主,真的觉得有点小小的失落。 总之,开大众帕萨特还是蛮不错的,但也存在一些小问题。希望大家在购买车子时,注意这些细节,才能真正享受开车的乐趣。 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路,窄路调头的驾驶感受[_LinkTopic:成年人的大玩具,106512,37] 🔥🔥前言 最近节假日比较多,我驾驶帕萨特出去玩的次数也多了。最近假期,我就开着帕萨特到山里钓鱼了,山路比较窄,更能体验出帕萨特的优质性能。今天作为一个五万公里的帕萨特车主,就来分享一下帕萨特在山路上窄路调头的驾驶感受吧。 🔥🔥车型信息 帕萨特330TSI黑色精英版 🔥🔥行驶里程 提车两年半,行驶五万多公里 🔥🔥帕萨特山上窄路驾驶感受 帕萨特在山路上行驶可以说是如鱼得水。因为山路上没有红绿灯,而且帕萨特的动力也足够强所以单纯在山路上行驶,帕萨特是很轻松的。而且下了雨的山路,有时候还会起雾,帕萨特的刹车比较轻快灵敏,在下雨的时候也能有很好的操控性。在山路的各种非铺装路面上,帕萨特的操控性和驾驶感受都是很不错的。能适应各种路况,油耗也不高。还有就是帕萨特在窄路上行驶最好是慢一些,要不然很容易刮蹭,因为车身比较大,平时我们开车的时候注意一下,太窄的路就不要开过去了。 🔥🔥帕萨特雨天窄路调头的感受 在雨天的山路上,比较容易打滑。帕萨特在窄路上调头,也很考验车辆的操控性和性能。首先是山路上旁边都有小水沟,为了排水建的,这里车子就很容易陷进去。还好帕萨特有前后雷达,能够很容易的就能识别到和障碍物的距离,从而让我能够精准把控车轮不会陷进去。同时帕萨特还有主动刹车功能,也是很好用很实用的。在我把方向盘打死的时候,快要碰到护栏的时候,主动刹车就会介入,让我刹停,从而能够让我安全的完成窄路调头。我个人认为帕萨特的配置还是很高的,也能够适应山路上的各种路况。 ⬇️⬇️个人总结 通过我假期这几天在山上的驾驶,我是发现了帕萨特的的优势。作为家用车来说,基本上能适应各种路况了,即使是在下雨天的大山里,也丝毫不耽误出行。这大概就是买车的意义吧,能够遮风挡雨,随时随地去想去的地方。 查看详情>>
- 轩逸优点使用一年多 2.3万公里。优点:空间大,座椅舒适,省油,保值率高,外观内饰更年轻化,内饰有许多皮质包裹塑料感要少一些。缺点:1.6自吸动力指定不会太强,这是被吐槽最多的地方。其实零百加速和2.0的凯美瑞差不多,日产车主俱乐部公众号说过日产新车前3000公里属于磨合期,不暴力驾驶急刹车就行。家用车城市代步,偶尔上个高速是绝对够用了,主驾驶座椅有腰部支撑,开久了也不会很累,但是没有定速巡航脚指定会酸。月销量常年占据第一,总有人说是轩逸经典的功劳,我每次去4s店看见十台轩逸有七台是14代在保养。#轩逸# 查看详情>>
- 22款帕萨特,窄路停车感受❤️前言 帕萨特作为一款B级车,车身有一直都是很长的,所以出去停车不是很方便。尤其是在老小区或者车位比较紧张的停车场,停车就更难啦。有时候可能需要见缝插针,今天我就来分享一下我开帕萨特停车的一些感受,希望能给车友一些参考。 ❤️车型 帕萨特330tsi精英版 ❤️车身尺寸 长4948宽1836高1469 ❤️停车辅助配置 前后雷达,主动刹车,倒车影像 ❤️停车过程 帕萨特车子比较长,如果是很窄的停车场,倒车入库最起码需要打三次方向盘才能完全进去。倒进去以后,也要回正方向盘,再出来,再倒进去调整一下是否完全挺进去。如果是侧方停车,要先往前开,开到和前一个车平行,再打死方向盘慢慢往里倒。如果是地方够大,那就随便停,直接开进去就行了。如果是车位很紧张的,到处都停满的一定要格外注意。倒车的时候看好后视镜和倒车影像,雷达响的越快,就说明车子离障碍物越近。如果前后雷达开始发出忙音,那说明即将碰撞,这个时候一定要踩刹车重新调整。如果有忙音还继续往前走的话,那主动刹车就会介入,直接刹停。倒车影像也是很清晰的,能看出来倒车的轨迹,在这种很窄的地方停车,也能给我们提供更好的帮助。 ❤️优缺点感受 优点 配置高,前后雷达,后视镜倒车自动下翻。倒车影像,主动刹车 缺点 车身太长停车时候容易刮蹭,比较低的停车主动刹车介入会紧急刹停,过杂草多的小路前后雷达会一直响。 ❤️总结 虽然帕萨特的车身尺寸比较大,停车需要注意,但是帕萨特的配置也是相对于同级别车型来说比较高的。我个人感觉前期刚开这个车的时候确实不好停车,但是开了一段时间以后停车还是很方便的,毕竟前后雷达+倒车影像肯定是够用了。车位比较小,或者窄的时候,就多调整几次。预算高的的车友,在买车的时候也可以去豪华版的配置,豪华版的配置带自动泊车,能带来更好的驾驶体验。[_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37] 查看详情>>
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