帕萨特 插电混动门板高音哪儿下手
- 拆门板装高音从哪儿下手准备在门柱上装一套高音喇叭,关窗户按钮盖子已经拆开,螺丝也已取下。但是门板还是抠不开?有拆过的指点一下从那个位置下手很撬开? 查看详情>>
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- 宏光mini全新座椅设计撞色花瓣轮毂盖超适合女生开的马卡龙色🚗宏光mini车车😜 女生永远会被好看的东西征服😎 这次五菱宏光最新出的马卡龙撞色系mini汽车🚗实在太懂少女心了,我实在忍不住下手了😭 这次一共有两款颜色,分别是薰衣草紫和青柠黄 车的颜色也很能展示一位女性👩🏻的性格哦,薰衣草紫稍显安静稳重,青柠黄更活力时尚🎀 ⭐亮点⭐ ①撞色花瓣轮毂盖❤ ②全新座椅设计🔥,高端耐用的绗缝设计&Macaron专属刺绣💞 ③A柱高音扬声器🔊 副驾驶化妆镜、LED📖阅读灯、软包覆门板扶手🌟 最近要买车的姐妹们可以看看这款mini,是不是你的梦中情车呢👀[_LinkTopic:宏光MINIEV,37883,37] 查看详情>>
- 闺蜜花一万多把宏光mini改成了宾利复古的英伦绿+温柔的奶油白🌝 这个神仙配色,真的撞在了我的心巴上 看完这个内饰,别人还以为她提了辆宾利! 让我们一起看看👀这车到底是改了哪里,竟让人如此着迷!🚗喜欢的宝子们快来抄作业啦‼️👇 🌈内饰套餐 ¥8888 1️⃣星空顶+翻毛皮、2️⃣仪表台包裹、3️⃣方向盘包裹、4️⃣前后排座椅包裹、5️⃣左右门饰板全包、6️⃣ 360全包围脚垫。 一顿操作下来,内饰质感直接原地起飞!👍🏻 🌈主副驾电动座椅 ¥2888 原车座椅不能上下调节,个子太高的朋友可能会挡住视线。现在主驾可以支持6向电动调节,副驾一键前倾,更加方便后排上人。 🌈JBL音响+门板隔音套装 ¥2998 两个高音+两个中低音,升级后的环绕式音质是相当不错哇!👍🏻再加上门板隔音,这下不会有人说咱这车隔音不好了吧。😎 🌈F70顶级窗膜 ¥998 可以隔离99%紫外线‼️集美们再也不用担心晒黑了! ⬆️全部加起来花了一万五左右,真是💰花哪儿哪儿香! 码字不易,喜欢的姐妹们,小手记得点起来哇~👇 #宏光MINI 潮改指南# 查看详情>>
- 丰田RAV4汽车音响改装车梦响案例!🌞丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车,整体视觉更为时尚,车身采用了大面积的曲线弧面,在迎合了现代人的审美之后,其“城市化”风格也更加浓郁。🚖 兼备SUV的强劲动感和都市中的简练,具有动感时尚的设计,单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。🚲 作为城市SUV的引领者,RAV4拥有高品质高性能的同时兼备驾驶的舒适性和优异的通过性,可自由应变路段满足多样生活的需要,是一款应变自如的高性能城市SUV。🚃 改装配置:🚛 前声场:威极S62S套装喇叭🎙 后声场:威极P6X同轴喇叭🎞 低音:英国威极PC8超薄低音小钢炮☎️ 隔音:车梦响四门双层环保隔音🕰 拆开丰田荣放的车门板可以看到原车的喇叭和一层防水膜,透过塑料膜我们可以看到门板的内部结构,简单的防水作用并不具备隔音效果。⌨️ 首先在车门内侧贴好第一层丁基橡胶材质的车梦响环保隔音减振板,起到了减少车门共震,减少车外噪声传入车内的作用,同时也增强车门的钣金强度。💛 接下来对门板做第二层隔音处理,车门双层隔音处理之后,钣金变得非常扎实密封,让门板形成一个密封的箱体,有效阻止风噪的传入♌️ 增强隔音效果,同时也给声场喇叭创造了一个良好工作环境,让喇叭发出的声音更加优美💟。 前声场安装英国VIBE威极S62S套装喇叭,新品喇叭继承了威极一贯的高品质和极致追求,高灵敏度能够带来突破性的呈现效果💞 丝膜球顶高音流畅清晰高频,超轻复合纸纤振膜大弧度耐损折环,保证中低音的流畅效果,轻松打造听觉盛宴。💓 后声场英国VIBE威极P6X同轴喇叭原位置无损安装在后车门板上。这款喇叭拥有单层定心架,两寸高均衡度音圈,带来原车主机推动的条件下就可以有无与伦比的中低音效果,绝对是入门鉴赏的首选喇叭。💜 低音采用英国威极PC8有源超薄低音炮,结构优化最大限度地节省了车内的空间,智能设计遥控开关可随心所欲地调节功率,其自带功放更是极大地节省了预算,物优价美是音响赏析的优质选择。🇮🇸 高音无损装回复位,丝毫也不会影响到原车的美观性。🇰🇿 喇叭升级改装完成后,车内音质环境得到了显著的提高。#丰田RAV4 插电混动(进口)# 查看详情>>
- 一马当先当然帕萨特,我的购车历程【购车历程】 这是我的第三辆上汽大众品牌车辆,所以说我的购车经历很简单,就是买徳系车辆,底盘扎实,车身过硬,安全系数高,这就是我选择它的原因。其他车系的品牌没有考虑过,之前也想入手奥迪 A4L,宝马3 系,奈何预算只能买最低配的还不够,因为之前的几辆车让我觉得,一辆车的配置还是尤其重要的,它会带给你不一样的驾驶感受和乐趣,也不用再花钱去加装很多东西,所以在预算足够的情况下,我最终提了小帕!作为一名 90 后,帕萨特在我的心目中还是挺酷的! 【车辆版本及提车落地价格】 车辆版本:2023 款插电式混合动力帕萨特430PHEV豪华版 颜色:玄武黑 裸车价:优惠完 20.2万 提车日期:2023年11月29日 购置税:新能源车减免 保险:3900 上牌:125 装璜:3500 落地价共计:21万 👍👍👍『优点』 【车辆配置、外观】 我选的豪华版,配置基本上也够用了,其中包括:IQ 矩阵大灯、贯穿式尾灯、PHEV 专属迎宾灯、10色氛围灯、ACC自适应巡航、L2级辅助驾驶系统、座椅加热、后视镜折叠、语音识别系统,反正对于我来说完全够用,对比23款燃油帕萨特豪华版来说,我觉得主要少了几个配置:360 全景影像、座椅通风、电动尾门!大家可以参考一下! 【驾驶感受】 作为一辆 B 级车里面的标杆车型来说,帕萨特积攒了这么多年的口碑还是毋庸置疑的,徳系车良好的底盘调教,车身吨位重,开起来特别稳,方向盘指哪儿打哪儿,随意穿梭,加上智能辅助系统,让你的整个驾驶体验非常完美!超大的乘坐空间和储存空间让人眼前一亮,后排即使坐3个大人也不会觉得拥挤! 【油耗表现】 混动车的油耗表现简直低得离谱,400块的油续航直接干到1200公里,油耗大概也就在3毛钱左右,偶尔充充电就可以了,不想去外面充电的直接用 GTE 模式或者蓄电池充电模式也可以保证足够的续航!五种驾驶模式随意切换,根据自己的用车习惯和需求来进行选择!以我来说:上下班来回40公里,使用纯电模式,每天充电6元钱(公司充电优惠),那我每天的电耗就6元40公里,不需要油费。大家购买这款车时可以考虑下自己的用车需求,纯电 40 公里以内每天充充电就好了,最好有个充电桩或者有固定的地方充电,那一个月下来几十块的油费就够了!👍 💔💔💔『缺点』 【不足之处】 1️⃣电池续航偏短 冬季的电池续航大约在 35-40公里左右,这个续航来说还是比较偏短,对于我来说正好够用,提车前我有做过攻略,所以这一点还好,分享给车友们做个参考! 2️⃣左前门板震动异响 因为我个人比较喜欢听重低音的音乐,导致左前门板震动异响使我感觉颇有烦恼,这应该也是大众的通病吧,后续有时间去做一个隔音或者拆开门板检查一下是否有其他异常情况! 3️⃣手机 Carplay 连接不智能化 每次上车连接无线手机 Carplay 还需要手动去点一下,这一点没有我上一辆电车智能化,上车之后直接自动连上,不用过多的操作,希望升级车机系统后会有所改善! 【总体用车感受】 总得来说,帕萨特 PHEV 还是很有优势的,新能源,不限号,油耗低,驾驶感受好,乘坐舒适,外观霸气,非常值得年轻人入手!一些小缺点也还能接受,希望后续会有所改善吧,喜欢的朋友们就冲吧!不一样的帕萨特,体验不一样的驾驶乐趣!💪💪💪 查看详情>>
- 心心念念的帕萨特我买的这款车,无论你是不是车迷,肯定听说过它的名字,就是上汽大众的帕萨特。几乎在所有的各个单位,大家都能看到它的身影,我也是迷了好久今天终于下手了。 豪华版的帕萨特更显稳重大气。中网内一条贯穿始终的LED灯带与左右灯组相连,而大灯则采用LED光源,夜晚照射效果非常出色。车身侧面线条流畅整体造型延续了帕萨特的稳重大气,银色饰条点缀更为精致,后部溜背造型,十分优美。车尾部造型稍显圆润,并非棱角分明,贯彻式的灯带连接左右尾灯并与前脸的造型相响应,整车设计非常完美。内饰大面积采用黑色烤漆饰板,部分细节处有明显造型凸起,质感不错。全车中控区域大面积采用触控按键,看起来十分高级。空调面板操控使用尚可,但方向盘控制区域的按键手感稍显硬,但好在有震动反馈。内饰设计大气且高端,给人以非常舒适的感觉。 帕萨特的乘坐空间表现十分优秀,舒适度达到了令我惊喜的水平,车内储物空间方面也很不错,前排单一门板处最多容纳4瓶500毫升的矿泉水。档把周围的设计有杯架和储物格还设计有弹力限位绳,可以方便地固定手机、高速通行卡片等物品。后备箱的载物空间,我的车可以轻松容纳3个行李箱,还有余量可以以放置书包等物品。在高速匝道、环路等情况下,我也没有过多的考虑车速,因为悬架表现很出色,能够帮助车身保持稳定,大的起伏路面,整体舒适性很好。但是在一些粗糙的沥青路面,轮胎的胎噪还是比较明显,当车辆通过一些路面上的凸起或小型沟壑时,轮胎能够很好地过滤掉多余的震动,但是噪音仍然存在。但是这些问题并不影响我对这个车的喜爱,性能、安全性和舒适性等方面还是非常好的。 查看详情>>
- 二代传褀GS4自己动手做四门止震隔音+改装6扬声器(首帖申精)2020年5月提的小四,在购买前,对比车型时就对二代的GS4隔音和音响关注过,说实在的,二代GS4在同级别SUV中静音做的真的相当不错,最少就连米胖子都用上了,新车到手后就去喷了底盘装甲(包括4轮),当时只是想着为了在沿海地带开,酸雨和盐水较多,能保护底盘防锈为主,做完开起来感觉石子撞击的噪音少了。小四开了有一年多,总的说原车音响有点不错了,对比几个同级别的,就连有些合资也完全没有小四的音质,小四的高音和重底音都有一定的潜力,当改装后发现主要还是它的主机对音效调制的到位(特别是选择全车3D音效后),所以听起来效果有点。对于自己有点喜欢动手尝试一些新鲜事物的我,在一年后还是没有经的住网上改装音响的诱惑,起初只打算去专业改装店换掉原车6个喇叭就可以了,后面开始做功课(了解各种改装教程)时发现隔音是在改装音响前面要解决的,它对全车的降噪和音质都有点重要,于是就在网上找改装店报价,说实在的主要是作为一个上班打工仔有点差钱,不然也不会去对比那么多的报价,最后了解的信息量越来越多,为了节省成本最终决定自己动手改,本人是一个细节控,所以对于在改装前每一个细节都要搞清楚再下手,包括选喇叭、线材、工具、拆装方法等一个点都没放过。喇叭是选的摩雷套装,选择它主要是在入门级别中这个品牌口碑还是有点不错的,还有一个原因是它自带电容,没有独立的分频器,原车主机推动喇叭也有点轻松,也少去了有点多穿线接线过程,自己购买的价格也适中能接受。接下来就把我改装的过程分享一下,供大家参考。摩雷套装6喇叭由于在外地工厂上班,所以没有安装场地,工具就要买的齐全一些,安装工具和各种材料,总之需要的一个都不能少,不然你拆开安装时就又要去买。先装2只高音,小四的高音在中控两边(老款和有点多车都在A柱上),那就要拆中控,这个也是在网上找了车友改装升级大屏的拆解方法,其实也简单,都是卡扣,找到点撬开就拿下来了,要细心不能暴力。先扣掉下面的两边皮质软包部分,再卸掉螺丝拿掉中控屏的装饰盖板,两边就是高音喇叭了。拆掉上下两个中控件,主机和2块大屏就祼漏出来了。原车主机是德赛西威,惠州产的,个头有点大,但散热不是有点,拆的时候不知是刚停车原因还是被晒的,有点是烫手。原车高音喇叭是插头,拔掉就可以了,大家看到中控软皮质的包裹边缘了吗,用胶水粘结的。摩雷和原车对比,原车在插线口旁边是带一个小电容的,摩雷的高音电容是在线束上面。原车高音是3个卡扣固定的,摩雷高音是90W,可见它有多大的潜能,所谓的一圈摩雷黑胶也涂的有点均匀。摩雷高音喇叭比原车直径要大,所以就放不进原车底座,这就要用到自带底座去拼接。多数车型高音都在A柱上面,就不存在这个问题了,这个还真花了我有点久时间来研究出来的,也希望给要改装的车友们一个参考,总之要装的牢固。固定两只高音喇叭,包线束。开始接线,我是没有自己的场地供电,只能用逆变器来取车上的电,车友们在用车载逆变器时一定要记得启动引擎,这个有点重要,不然容易电瓶亏电,当然有些车友会觉得逆变器会对电瓶不,这个不必担心,只要你启动车它就在发电,就不存在用电瓶的电了,再说这个只有几十瓦,还有些车友去318路上用它来煮饭呢。这里要补充一下,所有喇叭接线都是有正负极的,检测区分也有有点多种方法,我选择是用相位仪来测的。当然是要在接线前测,特别是高音喇叭一般都不标注正负极,所以测试接的不对就要对调线再接(四门在接线前也要先检测)。小四的门板上只有两颗螺丝,只要拿掉上面小盖板就看到了。门板拆开的样子,这层白色隔音棉,我目前改装过的3个地方都看到了(后尾门/四轮内衬/四门板),值得点赞四个门板拆装其实对有点多车主来说,如果自己动手不是有点强,最找一个帮手一起拆,我拆第一个门板时花了半小时满头大汗没拿下来(第一次真的有点紧),尽管我在前面看了有点多拆门板视频,对每个螺丝和卡扣位置都知道,但技巧只有做过一次才能真正理解到。拆门时后面有有点多电器插头(升降器、中控锁等),不同配置车型、前门和后门插头都不一样,注意不要拉扯,防止损坏了。每个插头的固定扣也不一样,要小心。还有两条门锁的钢丝线,只要小心取下就可以了。四个门板拆完后的样子,原车是一层薄膜防水,四周是黑色胶粘的,这种胶不会要它凝固(为什么呢?为了后面检修容易撕开?)。清理黑胶,这个要耐心,一定要擦干净,这样止震板就粘的有点牢固。四门清理完黑胶的效果,感觉比专业做的还要干净。贴止震板,里层我是裁切条状的6CM一条,专业的说是这样可以扩散降噪音,边缘三角处还是裁切大块形状贴,主要还是用滚轮压实步骤做,避免进水后慢慢脱落,有有点多贴止震板是不辊压的,那样有点容易起层。外层主要把边缘贴合辊压实,还要把线束全部预留出来,卡扣和孔位要割出来。拆掉原车喇叭,三个螺丝固定有点容易拆掉。其实也可以购买和原车对接的插头来装新喇叭,就样就不用剪掉插头了,我是担心买的对接插头线材不够。四门喇叭接线,最开始准备接成和高音一样的对接焊锡(牢固方法),但后面想到四门的检测维修机率还是有点大的,对插线头还是方便一些,如果是去外面维修门板,别人可能就一剪刀下去了,这样后面又要接线了。喇叭上车了,先要装专用的底座,用原车的3个螺丝固定(这里要注意原车底座门板上是胶螺丝孔,不要扭的太紧),一般喇叭还是能有点牢固的,如果有的装喇叭是有点厚重的,那还是建议改用拉铆螺母最了,那样更牢固,甩关车门也不用担心。防水罩是有有点多种的,我选用的是蓝色这种防水美音圈一体的,主要是较简单,外面这个罩正可以把小四的门板上散音孔给包围住,形成有点的传音效果。整体装的效果,尽可能把细节做到最,既要防水也要固定牢固,免去后顾之忧。整个安装过程虽然前期做了有点多功课,但还是遇到了一些小难题,不过都自己解决了。整个安装下来,一个人弄了两个周末,一个门一个门做的,主要是没有自己的场地,烈日下施工属实辛苦,但最后喇叭响起的一瞬间什么都值得了,音质提升了有点大的一个级别,专业的评测说摩雷的喇叭是需要一个周期来煲开的,相信后面的效果会更。实际上在汽车音响专业改装中,没有DSP来调音是不能谈音质的,但对于一般用户来说换装一套不错的喇叭也可以满足了。我也有打算在后面听一段时间后,再考虑加装DSP及低音炮(安装较简单),但还是要看有没有预算了。结束语,亲自动手改汽车,对自己的成果想做一个分享和记录,写的不的地方,希望大神们不要喷,不喜者绕路就可以了。也欢迎有改装兴趣的车友们一起交流学习。 查看详情>>
- 想一家六口一起开这车去旅游-本来是约了去试驾小C 看到门口有一辆GLS我下手了(试驾一下) 大概买这辆车的人也不会来试驾了 这个级别了,试不试驾其实都已经无所谓了,因为你想买豪华大型SUV的话,国内压根没有多少车型可以选 这辆车可以说是该有的都有,基础功能全面,你想不到的它也有 到了这个级别的车用料方面已经不是该担心的问题了,更加注重的是不同材质对内饰氛围的影响。消费群体都是事业有成的,所以内饰设计也都是往成熟的方向去走,方向盘 中控 门板上大面积的实木材料和和周边的大面积真皮就能说明 幻想一下~最幸福的大概是一家六口(夫妻,儿女,父母)一起开着这车出去旅游,超大车型,7座大空间在空间利用上也是给了很大惊喜。可以和家人一起度过一个愉快的周末 回到展厅,再来看一下我们的520的主题车,也是我们要试驾的车型 新C的轮廓和内饰也太让人心动了 出风口的豪华氛围灯 旋转高音 前后涡轮式风口 四门发光盖板 副驾氛围灯 靠背灯 主动式氛围灯,又有哪个男孩子能拒绝得了呢 #奔驰C级# 查看详情>>
- 升级隔音,升级喇叭! 😻闲着🥚疼,瞎折腾👀!琢磨了些日子,今天还是下手了🖤!本来想着做底盘装甲,因朋友有门店,建议我做隔音就行,给我兄弟价,非常实惠😻! 在施工过程当中想着既然拆成这样了,不如升级一下喇叭,于是在门店看了一圈,有蓝宝,JBL,聆士顿,欧迪臣,先锋等等等等,我又不太懂,推荐我使用欧迪臣2欧喇叭,直推,不用加功放,入门级,好吧,反正我也不懂,只要比原车提升一个档次,搞🚙! 于是乎整了两套,共八个喇叭,四个高音,四个低音,主要是拆了看到原车的喇叭比较自己对比吧🏎!虽然原车音质比很多车原车要好 师傅对锐际用料十分肯定,卡扣与螺丝都与其它车系不同,门板用料十足😌!目前施工完毕小跑了一段路,也专门听了一下效果,说实话,锐际本身隔音并不差,做了隔音效果不算太明显,具体表现再跑跑国道和高速路再说吧😲!至于音质提升效果非常明显,入门提升效果比较好,如果还想更深一级,就加个功放,希望我做隔音,不要做了个寂寞😎。继续期待它的表现吧🌺。#锐际##车型推荐# 查看详情>>
- 大众帕萨特升级汽车音响,享受低调奢华⚾️对于专注汽车影音升级潍坊天成佳音来说,定制一套音响升级系统有时更像是一个诺言的交换过程,这个诺言简单而郑重:🈚 既然你选择了这里,我就要用完美和满意回报于你。🈸 而这完美和满意意味着:专业、价值以及做工精良🈺 而对于那些追求品味的顾客来说,定制 是真正体现他们品味的选择:享受、低调奢华。🈷 大众帕萨特车主觉得原车音响无法满足他的听音需求,所以决定对汽车音响进行升级✴️ 原车喇叭与改装喇叭🆚 原车门板没有隔音材料🉑 音响改装之前首先进行四门双层隔音,降低行驶噪音的同时为喇叭提供一个良好的工作环境 前声场车主经过试听与对比选择最终满意的喇叭,它的中低频表现非常饱满,节奏感强,而且这款喇叭性价比较高,也是在入门级别基础上全面升级的一款全能型套装!💮 后声场安装的是一对同轴,主要是用来做后声场的衔接🅱 功放,用的是联想DSP功放,中频甜美且音域宽广,高频解析力强,是一款非常具有乐感的功放,价格也是极具竞争力。🅰 低音选择一台爱威超薄低音,不占用空间的同时又能有澎湃的低音效果。🈲 全程无损安装,最终出来的效果车主还是非常满意的。🈵 整体风格是倾向于华丽系列的,高音非常的高亢,中低频非常的强劲有力,对于音乐的细节表现非常突出。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 捷达VS5改装了,这效果真赞!捷达VS5,由一汽大众生产,这款车也是大众旗下的一款入门级 SUV,与迈腾、帕萨特等车型相同。外观方面看起来很有范,非常时尚潮流。内饰方面同样很前卫,用料和做工都非常好,虽然是大众品牌的车。但还是要强调一点,这是一款入门级 SUV!这台捷达VS5的车主是一位追求高品质生活的消费者来说的。这辆车也是一位追求完美的车主做了音响升级工程!改装车型:捷达VS5低配车型隔音升级:原车原装无隔音。 1、原车门板并没有做隔音,只有一层薄薄的钣金,噪音很大! 车主对于门板隔音的要求比较高,希望门板能有一定的隔音效果,这样可以减少噪音带来的影响。 2、原车音响线材杂乱,线路质量不佳,对音响器材的支持力度也不够大。 3、由于车主对原车无隔音效果要求比较高,所以对喇叭本身也是很挑剔的!为了提升音质和降低噪音等,车主在选择了德国威玛喇叭。 4、为了打造良好的听音环境,在门板上贴上了双层的隔音膜,隔音效果相当不错! 在门板内壁做了一个隔音棉,能有效地降低噪音。 隔音材料选用的是德国威能M6250三分频套装喇叭,一套两路输出的套装,在汽车音响改装中并不少见。这套喇叭主要有两点优势: 1、高低音定位精准,还原真实; 2、功率输出强劲,能够实现声场与功率同步匹配。隔音效果很好,有效降低了噪音的传入。 2、原车的喇叭是安装在后尾箱的后腔里,虽然可以将喇叭安装在前面,但是后尾箱对声音也会产生影响。 为了解决这个问题,升级改装技师将原车的喇叭安装在门板上,进行隔音处理,不仅能有效的抑制噪音及振动对音响的影响,还能有效提高音质效果。 3、原车主机与功放都是一套普通功率功放,虽然功率足够,但是声音却很单薄。 主机升级德国路特DSP-500,它不仅有着丰富的频段,而且声音更加自然、清晰。德国路特DSP-500还带有两个喇叭单元,为喇叭的信号输入和信号输出提供了强大的功率支持;一个喇叭单元负责高音,一个喇叭单元负责中低音,它们的组合能够为音乐提供更多、更好的动态。同时这套系统拥有很好的稳定性和耐用性。 4、原车的音响系统效果非常差,很多人说原车的音源质量不好! 其实并不然,很多车主在选择音响改装之前都会先看一下品牌,因为每个人的喜好不同,所以不能一概而论!就像我们这里一样,车主想要一套好的音响系统,首先要有一个好的音源。然后再考虑它的价格。这也是很多消费者在购买前会犹豫的地方!下面我们就一起来看看这辆捷达VS5在音响改装过程中都有哪些值得参考的地方吧! 但是却不知道自己到底听什么音源。 车主想要追求高品质生活,所以在汽车音响升级的过程中,还是选择了一套性价比较高的套装喇叭。 5、为了提升音质效果,我们对喇叭进行了升级。 前声场升级了一套安桥 XP—165.2,该系统具有优异的失真度、高解析度和清晰人声的效果,可用于中低音和高音的调校;而在中音罩上还采用了一只德国路霸10寸喇叭,音色饱满,细节丰富,能够还原出更加真实的声音效果。 6、原车主机功率不足,所以改装时更换了一台艾维特 HIFI音响DSP-750P功放来增强音质效果。 艾维特DSP-750P功放采用了独特的高品质电容,不仅可以给系统提供稳定的输出电压,而且具有较高的稳定性,可以确保功放正常工作。采用了双通道DSP-750P功放,可以使音乐更好地还原出原始声。再加上德国艾维特DSP-750P主机为全电子控制,无任何机械操作,所以可以保证系统的稳定性,让音乐更完美展现。最后安装一台艾维特DSP-750P功放。 7、加装一台艾维特DSP-635D四路功放来增强低音效果。 艾维特DSP-635D四路功放,功率大小为300W/8A,输出功率为6W/12V。艾维特DSP-635D四路功放,可以说是目前为止音质最好的功放了。它的声音表现更加细腻动听,低音震撼有力。可以有效提升音乐的层次感和氛围感!艾维特DSP-635D四路功放是一款非常好的汽车音响放大器,他具有大功率、高品质的特点,不仅可以增强声音表现力和音质效果,还能有效降低噪音,在音响改装中有非常重要的作用! 8、改装后的喇叭音色饱满、音质自然不会出现失真现象。 升级后的音响效果更加出色,声场更大、低音下沉更深、中高频清晰透彻、高音通透明亮、低频量感十足。 9、加装了艾维特 HIFI级低音炮,能够很好的弥补喇叭低频不足的问题。 艾维特 HIFI级低音炮安装位置与原车位置非常接近,在后备箱的位置完全不影响驾驶视线。 10、加装一台艾维特DSP-750P功放来加强音响系统低音,提升音质和声场效果。 艾维特DSP-750P功放,采用了先进的电子控制技术和专利技术,功率强大,可同时推动多个喇叭单元。 11、安装后的主机外观与原车非常一致。 原车喇叭为一套单路同轴套装,只有一组喇叭,声音单薄无力,不够清晰!所以更换为两组同轴套装。 第一声道:意大利BS600M超低音+德国BS5400,第二声道:意大利BS6800中音+法国BS600G高音。安装时注意要保证门板的平整,不能有高低不平!安装后的主机与原车外观非常的一致! 查看详情>>
- 帕萨特 PHEV 提车感受距离喜提小帕已经有一个月了,跟大家谈谈这一个月的用车感受! 记得提车那天,一到 4S 店就认出了我的小帕,专属的帕萨特 PHEV 标识,让它显得独树一帜!提车的整过过程都非常开心,填资料,交钱,撕膜,一气呵成! 『车辆外观』 新款的帕萨特不再像以前的那样商务风浓重,而是散发着年轻人的朝气,运动!贯穿式尾灯给它增添了新的标志符号!修长的车身,霸气的菱角,非常适合年轻人拥有! 『驾驶感受』 它拥有五种驾驶模式提供选择,根据车况,路况,个人实际行驶习惯自由选择!这就是我选择它的原因之一,因为我上下班也就 40 公里,使用纯电行驶完全够了,一是相对于油车来说省了一大半的油费,而是响应国家绿色出行,低碳环保的用车理念,果断拿下!纯电模式起步比油车快,动力还是很足。混动模式加速稍微肉一点,发动机噪声较大。一旦切入 GTE 运动模式,动力堪比 2.0,提速加速都很快!蓄电池维持模式就是保持当前电量,混动行驶!蓄电池充电模式比较费油,最高的时候我达到 17L/100KM,一般情况不建议使用!整个驾驶感受还是很舒适的,方向盘指哪打哪儿,底盘调教也很舒适,过减速带不会觉得颠簸! 『车辆空间』 将近 4 米 95 的车厂,对于家用来说,空间完全够用,尤其是后排空间,躺坐后排,翘个二郎腿也完全不会拥挤!跑长途的时候显得特别实用!我之前也有好几辆车,帕萨特的后排是坐着最宽敞,最舒服的。行李箱空间相对于油车来说,宽度一样,只是深度由于底部电池包占了部分空间,稍微浅一点而已,放两个行李箱也没有问题,我觉得够用! 『车辆功能』 我提的是 430 豪华版,功能对于我来说完全够用,后视镜折叠、多色氛围灯、自适应巡航、座椅加热、车道保持……L2 辅助功能让你的驾驶感受特别轻松,安全!相比同版本油车少了 360 全景影像、座椅通风、电动尾门。不过我觉得已经满足了我的用车需求,仅供参考,大家自己选择! 『油耗表现』 如果完全使用纯电模式,那还是特别省的,这个车一般就冲 10 度电左右,冬季续航大概在 30-40 公里,混动模式大概在 4L/100 km,油耗大概在 3 毛多,相对于油车来说还是能剩下一大半的油费了! 【缺点】 因为我听音乐比较喜欢比较动感的节奏,低音开得比较高,左前门板震动时有异响,抽时间去看一下。电池续航稍短,不耐用。 总的来说,帕萨特 PHEV 车型还是特别实用的,车辆都有优缺点,因人而异吧,只要喜欢,那就冲吧! 查看详情>>
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