帕萨特 插电混动一下马力电池选择还是
- 哪个是好的选择还是便宜?新大众汽车帕萨特怎么样哪个是最好的选择还是便宜?新大众汽车帕萨特怎么样 查看详情>>
- 预算20万,是选择帕萨特、迈腾、雅阁还是凯美瑞呢?预算20万,是选择帕萨特、迈腾、雅阁还是凯美瑞呢?选择太多简直太纠结,就像女孩子在选择包包一样,需要好看又耐用,保值还得时尚,拿不久前上改款的2023款帕萨特来说。 查看详情>>
- 自主品牌插电混动怎么选 性价比还是大电池?近些年,各大品牌在电动车赛道上打得不可开交。不过院长发现,大家在混动车型上的竞争大有后来居上之势。这也难怪,纯电车在使用场景方面依然存在不少限制,而混动车尤其是插电混动车不仅能体验纯电车的驾驶特性,还能靠“落后”的发动机告别里程焦虑,何乐而不为呢。所以院长就为同学们对比几款国产插电混动车型,看哪款最适合你。 查看详情>>
- 家用经济之选 帕萨特 插电混动对比迈腾GTE 插电混动随着新能源车的普及,插电式混动车型也愈发得到了大家的关注的选购。这其中,上汽大众帕萨特 插电混动和一汽-大众迈腾GTE 插电混动堪称都是中型车市场里的明星产品。虽然师出同门,但两车还是有所区别。今天,我们分别挑选了各自产品来对比一下,看看帕萨特 插电混动和迈腾GTE 插电混动谁更值得购买。 查看详情>>
- 科普一下马力电池--你是选择更贵的三元锂还是选择便宜的磷酸铁锂以下纯手打基本观点:贵不等于好。当然,不贵也不等于就好。意思就是说其实好坏真不一定由价格决定。三元里电相比磷酸铁锂的优势是能量密度大一点。但是具体到这个车上二者续航差异忽略不计。。。但是三元锂电相比磷酸铁锂在耐用度上,安全性上面可是天差地别。。1.寿命:磷酸铁锂的循环寿命普遍2000循环以上。啥概念?你一天一冲也能保证7-8年没啥明显衰减。三元里电循环寿命400-500循环。自己折算吧。2.安全:然后磷酸铁锂在安全性上更是吊打三元里电。磷酸铁锂可以轻易通过穿刺实验。扎破它的外包装。只是缓慢冒烟,没有任何激烈化学反应。至于热稳定性就更不用说了。目前为止自燃的基本上都是三元。三元?哪怕针鼻大个外包破损。直接爆燃。。灭火器怼着起火点喷都没有用那种。别问我怎么知道。玩了几年航模啥类型动力电池没有见过。。哈哈3.抗极限使用耐久度。磷酸铁锂。耐过充过放性能极佳,哪怕放到0电压都还能充回来,至于过充?基本不存在的,到了满电电压以后,基本你怼着在冲一天都没啥反应,别问我怎么知道。我们玩航模为了追求轻量化和大放电电流。电池组都是不加保护板的。三元,带负荷状态台下,单体电压低于3.6就是过放了,低于3.2基本上一次就报废,常规过放一次过放就会鼓包,容量大损。基本上3次过放。电池就可以丢了。我十年前玩航模自己用二手拆车(电动巴士)的30aH单元的磷酸铁锂组焊的户外供电包。到现在还能充入24-25ah以上容量。而作为模型动力的三元里电(玩模型的一般叫他聚合物锂电,电池型号简称lipo)都不知道更换了多少轮。你们也许会说汽车都有保护电路。。可是汽车一个电池包。都是上千个单体单元或并联或串联组成。单体之间又多少会有差异。所以在充电和放电的时候各单体之间的电压升降速率是不同的。。这就引入一个概念。平衡充电(精确控制单体电压。尽量让每一个单体都充满。避免部分还没有满,而部分满了还在冲导致过冲。。放电也一样)。保护电路的平衡一般来说小电流充电会直接控制单体充电电流。大电流快充一般是对过充电池进行放电。但是如果单体差异很大,就会导致可能放电速度跟不上单体电压的上升速度。最终这个单体还是会过充(这也是为什么电池包部分单元坏了,只换坏的没有,又会很快损害的原因。因为新旧电池单体差异过大,无法平衡。导致部分单元过充过放严重)。也就是说!在大电流的时候。部分单体被过充几乎是不可避免的.(这里也解答了一个常见问题。快充好还是慢充好,慢充肯定好!冲的更满,而且对电池保护更好。快充省事。但是考虑到平衡速度跟不上带来的单体过充危险。所以不建议充满。冲到80%-90%就行了,极限放电也一样,整体电池包放到10%左六容量的时候,可能部分容量差的单体已经过放了。)。那么问题来了。车辆使用中有潜在过充过放风险。。。磷酸铁锂又极其抗揍。。。三元一次过放过充就鼓包(我们戏称怀孕。玩过模型的都懂)。你说选择哪一个啊??4.磷酸铁锂是完美的咯????世界上没有完美的东西。磷酸铁其实最初的开发初衷就是为了解决动力电池的安全性为出发点开发的,而且是比三元聚合物锂电后出来的新品种。可是后来由于大家无限强调续航重要性,反而让三元后来居上了。、磷酸铁锂最大的问题是能量密度低于三元。从而导致同样重量的电池。配备磷酸铁锂的比三元要续航差一些。但是这得看实际使用。在奔奔这个车上目前看来二者好像差异不是很大。。然后就是磷酸铁锂在低温的时候放电能力下降比三元要厉害。也就是说它的内部材料化学活性低一些。在低温下可能反应速度下降会更明显。!不过根据现有资料来看主要是在零下20度以后会造成特别明显的差异。话说回来三元在低温下也不咋样。只是比磷酸好一丢丢。电的低温都不行。除非对电池加温或者保温。5.关于价格成本。三元的材料基本不含贵金属材料。所以材料易得。其实在10多年前三元刚作为一种安全的动力电池出现的时候是比三元贵的。(技术等级更新更高)后来随着生产工艺和规模扩大。价格更多的体现到了材料上。三元的材料贵很多。导致现在三元价格比铁锂贵。。。但是这些东西关我们用户屁事:)我们要的是实用性安全性耐用性是吧??就好像一个车壳子一个用黄金做一个用高强度锰钢做。。。你是选择贵的要命但是软塌塌的黄金车壳呢还是选用便宜但是强度超高的锰钢车壳?有人说我选黄金车壳然后卖给周大福回来就可以买库里南了。。。哈哈!!!这不在本文探讨范围内:)综上。除非是特别冷的地方确实低温使用很多。否则。大家觉得应该选啥????反正本人订车特意加了一句。。。只要铁锂。。。非铁锂不要。。。!!!!!哈哈!!!以上纯手打。 查看详情>>
- 思来想去还是选择了帕萨特当然选这辆车,我费了很大的劲,因为我的预算比较的有限,我觉得这个车我也是在汽车网站上看到的,我看到这个车的图片的时候,我就控制不住我内心的喜悦,我心情特别美丽,觉得我选车还是很有眼光的,我就打电话去问了4s店这辆车有没有现车,在得到了肯定的回答后,我就去看车了,我觉得这个车的实车真的挺不错的,而且我也很喜欢,我坐进车内,我就哭的我这个别的内饰特别的高级,而且座椅坐起来特别的舒服,座椅的坐垫也很厚实,可以对身体起到一个很不错的支撑,我觉得就这个座椅,坐起来就想是家里的大沙发一样,我觉得特别不错,而且价格实惠,车我体验完了,我就去试驾了,我哭的我这个车马力特别的足,起步特别的快,在路上超车没有一点问题,我觉得这个车动力储备也很不错,我觉得这个车的动力也可以满足我日常使用,而且这个车操控也挺给力的,无论是过弯还是过减速带,车身就特别的稳定,我觉得很有行驶品质,然后我当时就把这个车买下来了,可以说这次买车过程还是比较顺利的,希望对大家买车有所帮助。 我觉得10月份是一个很美好的月份,因为我在去年的10月份终于提了我自己人生中第一辆车,我觉得这辆车,我特别的喜欢,而且这个车我自己也是特别喜欢的,我就和大家分享下我提车的经验吧,希望对大家有所帮助。帕萨特我还是挺满意的,首先就是操控起来是很简单的,没有很复杂,方向盘的转动也是很灵活的,刹车的表现也是挺灵敏的,给我一种很安全的驾驶感。毕竟对于我一个新手来说,最注重的肯定是车子的操控感,因为本身驾驶的技术就是不怎么熟练的,如果再选一款难操作的车子,那我更难上手开车了,所以我对这车的操控性是非常满意的。帕萨特油耗算是比较省的那种。市区跑过,高速也跑过,反正我开到现在平均数都算比较低的,这样也让我省下不少钱。 查看详情>>
- F7和帕萨特,选择商务范还是运动范?帕萨特直都轿车销量排行榜常客F7也哈弗新热销车型两者之间个商务个年轻时尚各有各特色两者之间因为个SUV个轿车所以可对比性过毕竟都热销车型就各自看看数据吧帕萨特宽4933*1836*1469轴距2871F7宽4620*1846*1690轴距2725两者个B级车个紧凑型SUV乘坐舒适度帕萨特还比较有优势动力方面帕萨特最马力186最功率137最扭矩320F7最马力224最功率165最扭矩385动力表现F7加优秀配置方面以F7价格能达到那样丰富配置确实性价比方面还外观颜值就见仁见智两者个偏商务风个就年轻运动感足 查看详情>>
- 马力还是扭矩重要?小孩才做选择,大人全要相信所有接触过汽车的朋友都知道,通常衡量一台汽车的引擎动力大小,往往都会使用马力(功率)和扭力(扭矩)两个指标。坊间对这两个性能指标都有不同的说法,比较多人接受的是“马力代表极速,扭力代表加速”。也有比较资深的车迷朋友信奉“Horsepower for sale,Touque for Race”(马力用来卖车,扭力用来赛车)。那究竟扭矩和马力之间有什么关系,它们又代表着汽车的什么性能。关键是,它们之间谁更能说明汽车性能呢?这篇文章就为大家简单介绍一下。 查看详情>>
- 选择雅阁还是帕萨特兄弟们,我最近想买个车,给个建议 查看详情>>
- 电动车选择锂电池好,还是铅酸电池?修车师傅给你答案!熟悉电动车的用户都知道,电动车电池有锂电池与铅酸电池两种。不过,大家在电动车换新电池时,还是会陷入两难的境地,不知道该选择锂电池,还是铅酸电池。对于这个问题,作为一名修车师傅,今天来给大家一个准确的答案。 查看详情>>
- 最终还是选择了帕萨特在我步入中年这个阶段,事业和家庭都逐渐步入稳定,我也开始思考如何提升自己和家人的生活品质。考虑到家里有两个孩子,还有父母和妻子,我决定购买一辆新车,以便能够更方便地带着全家人出去游玩。 经过一番深思熟虑和市场调研,我最终选择了在 4S 店购买一辆帕萨特。帕萨特是一款经典的中型轿车,它拥有着优雅的外观和舒适的内饰,同时也具备出色的性能和配置,非常适合家庭使用。 提车的那一天,我早早地来到了 4S 店,心情格外激动。当我看到那辆崭新的帕萨特停在展厅中央时,我仿佛看到了它未来陪伴我们全家人出行的美好画面。销售人员热情地接待了我,向我详细介绍了帕萨特的各项配置和性能,让我对这款车有了更深入的了解。 在办理完相关的手续后,我终于可以开着我的帕萨特回家了。在回家的路上,我感受到了这款车的强劲动力和稳定性能,它的驾驶感受非常舒适,让我非常满意。 拥有了这辆帕萨特后,我的生活变得更加便捷和舒适。它不仅为我们全家人的出行提供了便利,还让我在驾驶的过程中感受到了乐趣。我相信,这款车会为我们带来更加美好的生活体验,陪伴我们走过更多的人生旅程。 在未来的日子里,我会好好爱护这辆帕萨特,定期进行保养和维护,让它始终保持最佳的状态。同时,我也会更加珍惜和家人在一起的时光,带着他们去更多的地方,创造更多美好的回忆。 查看详情>>
- 决定插电混动和插电增程命运的选择:要平顺还是能耗以插电作为前提,混动好还是增程好? 查看详情>>
- 超威师傅告诉你,电动车应该选择铅酸电池还是锂电池随着国家对环保越来越重视,再加上外卖、快递等新兴市场的迅速崛起,锂电池电动车进入了快速发展期,大有赶超铅酸电动车的趋势,由此也引发了人们对于“电动车应该选择铅酸电池还是锂电池”话题的争论。作为一名有着十几年经验的维修人员,下面超威老师傅就来为大家详细分析一下。 查看详情>>
- 插混兄弟分高下 帕萨特插电混动对比迈腾GTE插电混动是能够彻底消除里程焦虑的新能源技术,也是目前最理想的过渡车型,越来越多的厂家开始在这一领域发力,越来越多出色的插混车型出现在我们面前。作为国内市场上十几年来最成功的两款中型车,帕萨特和迈腾这对大众双子星也都推出了自己的插电混动版本,那么问题来了,如果在帕萨特插电混动和迈腾GTE这对插混兄弟之间做选择,该选谁呢?今天我们就来给消费者找出答案。 查看详情>>
- 帕萨特选择1.4T的好还是选择2.0T的好?买帕萨特的时候,排量选择1.4T的好还是选择2.0T的好? 查看详情>>
帕萨特 插电混动马力热门推荐
- 帕萨特 插电混动马力限制
- 帕萨特 插电混动马力超高简单
- 帕萨特 插电混动现在马力知道咋样
- 帕萨特 插电混动原厂马力小改
- 帕萨特 插电混动马力空间满意
- 帕萨特 插电混动1.8马力多少
- 帕萨特 插电混动一下马力电池选择还是
- 帕萨特 插电混动马力总成故障报警
- 帕萨特 插电混动马力版本隐藏功能
- 帕萨特 插电混动怎样增加马力
- 帕萨特 插电混动满意马力性能
- 帕萨特 插电混动2.0T马力
- 帕萨特 插电混动完美马力组合V6CVT
- 帕萨特 插电混动时尚大气马力
- 帕萨特 插电混动马力配置混动改款
- 帕萨特 插电混动马力怎么看
- 帕萨特 插电混动马力味道
- 帕萨特 插电混动自动能不能马力程序
- 帕萨特 插电混动马力真的有没有感受
- 帕萨特 插电混动马力问题
- 帕萨特 插电混动提高马力
- 帕萨特 插电混动正常失去马力车主
- 帕萨特 插电混动2.0马力多少
- 帕萨特 插电混动瞬间最大输出马力
- 帕萨特 插电混动加装马力模块
- 帕萨特 插电混动六缸马力感受
- 帕萨特 插电混动马力安全性选择
- 帕萨特 插电混动马力变小
- 帕萨特 插电混动马力非常给力
- 帕萨特 插电混动知道马力够不够
- 帕萨特 插电混动马力好吗
- 帕萨特 插电混动马力设计
- 帕萨特 插电混动马力空间操控表现
- 帕萨特 插电混动厂家马力电池
- 帕萨特 插电混动马力分配怎么用