帕萨特 插电混动波箱散热水管加装
- 2W块斯巴鲁森林人要花多少钱才能为所欲为车价:2W+ 车龄:15Y+ 【斯巴鲁sg整备改装清单】: 波箱油 1200 差速油 460 冷却液 110 电装 1.5水箱盖 120 油箱原厂开关80 原厂助力泵油管,机盖撑胶套300 偏心轴传感器一对 1100 原厂头蕉 800 排气管垫一套350 原厂正时底座600 td04涡轮3500 原厂避震2500 前下球头一对 520 悬挂胶一对 830 原厂铝合金下摆臂胶套一对 668 助力泵 800 正时皮带一套 2350 正时低盖一对 350 波箱油格180 波箱机胶380 机油散热水管 2条250 HKS空气格480原厂半轴 2条4200 平衡杆球头 350 前后平衡杆胶套180 后羊角胶套160 轴承4个860 ngk铱金火花塞 4个380 高压包带插口 250 机油格 80 汽油格120 拆车传动轴 1300 发动机机脚胶 920 波箱拉杠 350 大修包 2350 方向机密封圈 230 方向机固定胶 360 正时皮带轮2个800 启动马达 580 爆震传感器 320 废气管一套包含三通1400 原厂三角胶一对780 四门玻璃压条 870 尾门饰板玻璃压条 90 四门玻璃定位刷子 800 拆车副驾驶玻璃升降器 280 主驾副驾国产玻璃 960 全车改法拉利红 6800 hks 泄压阀 1600 sti前顶吧 1300 sti铝合金摆臂一对 2000 sit中冷2500 全新博德s1街道避震带鱼眼塔顶5300 gtr拆车大力鼓 1520 tt sport大四刹车 330碟带钢喉 6680 正品 17.7j et35 5.100 work xc8 3800 轮胎 yokohama215/55/17 1640 buddyclub轮毂螺丝350 8代sti排气管 800 铝合金尾牙保护盖 500 发动机底盘护板 300 日拍原厂包围日版前唇 2800原厂后包围复刻包角 380 复刻晴雨挡 480 前门一对拆车BOSS喇叭 720原厂cd6碟机加装usb读取 50 bp波棍头 80 俄罗斯拆车 sit挡泥板 600 cusco刹车顶 480 sg9后期侧裙800 sti大鼻子1200 查看详情>>
- 换992? 所以好价出 718 - 400匹19款的车,在深圳库里停着,原版原漆!选了2万8高配动态大灯2万3SC赛道弹射旋钮2万5保时捷钢圈19寸8千5红内饰真皮6千加大65升油箱3千6目的盤助力轉向1万1战神灰.车漆1万运动排气6千定速巡航车身下降10mm改了1万8正品?音響丹那一套1万6前后GTS优质KM包围2万7美国TPE调升至400匹2千4s目的盘拨片7千GT4大尾翼1万6龙膜最强G2透明车衣7千加装散热水箱+日本最劲冷却液6千全车3M玻璃膜等等??帕杰龙顶级机油4千公里一换NGK火咀,波箱油,刹车油2万公里一换 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3700车币# 大家好,我又来了,都说烂路才显车子的章程,#分享爱车,最高可得3700车币# 大家好,我又来了,都说烂路才显车子的章程,可再好的车子也抵不住使劲的嚯嚯啊,我迷途知返了。堕落了。今天分享下第二弹,浅浅的谈下发动机护板。先说说发动机护板的好处,我觉得不仅可以防止泥土包裹发动机,而且汽车行驶在凹凸不平路面的时候,发动机护板还能有效地缓解对发动机的撞击,在一定程度上起到保护的作用。那么护板最大的缺点,就是影响发动机的“沉降”。不吉利地说句,一旦发生撞击的话,发动机是有可能会直接砸向驾驶舱,对于驾驶员的安全造成威胁的。其次还会影响发动机的散热,但这个影响可以说是微乎其微的。因为发动机的散热,主要是依靠汽车前格栅、发动机舱设计、水管和散热器设计,只有少部分热量是从底盘散发出来的。总计来说,发动机护板的确可以带来好处,但它的弊端也是不可以轻易忽视的。如果经常行驶在一些低洼路面或石子路的话,发动机护板是有必要安装的。否则长期下去肯定会堆积很多泥土在发动机舱内,不仅增高汽车的油耗量,而且对动力也是有一定影响的。但相反而言,如果平时只是用车在城市上下班的话,发动机护板就没有必要安装了,毕竟路况本身就很好,再多加装一块护板可能只是徒劳无功罢了,反而还会带来一些不好的影响。我装护板是因为老家全是环山路。坑洼路面多,路况复杂,碎石较多,请看图六地形图,附上,护板在汽车官网买的两百多。安装不到一百豆。还可以。算是挺划算了。如果真的长期在城市道路行驶,真的没必要。给大家复议下!避免踩坑哦。 查看详情>>
- 雪弗兰景程2013款加装近光氙气大灯。最发现光灯有一个灯泡坏了,一开始想换一个好一点的卤素灯泡,比如欧司朗夜行者H7的,也得100块左右。好像亮度也不是提高很多,索性就换个氙气大灯吧,我在淘宝买了叫石栏的品牌,不贵才138元。据说比卤素灯至少提高2倍以上的亮度。盒子的外观,没有选择太大功率的,还是用55W的,6000K的我自己做了个支架,保证安定器不晃动安装示意图,景程的光是H7的,因为带透镜,所以加装难度不大电源是有正负极的自己做了个支架安装后的效果很好,固定牢靠,还不影响散热,下面是加装步骤,对于有动手能力的比较简单,全程不用破线,但是得把防尘罩开一个21毫米的圆孔防尘罩很容易取下来,玻璃水的加水管可以旋转拔下来。我用液压冲床冲的孔,特意偏了一点,以免电源线卡住先把灯泡和防尘罩组合好,以免大灯进灰。现在开始车上的操作,先把发动机熄火,让大灯冷却,大灯灯泡点亮后是很烫手的。拔掉灯泡尾巴的插头搬动卡扣就能拿出灯泡,如果灯泡还想用的话就不要用手接触玻璃发光的部分。将氙气灯泡装好把红色和黑色的插头接到原厂的灯泡尾巴供电插头上,正负极无所谓,安定器外面的插头可以调整,插反了是不亮的。扣好防尘罩,固定好安定器,接好线路。右边空间比较小,尽量做到安定器和线路不靠着别的管路,以免发热。这是原来的卤素灯,右边的坏了。现在的效果,白日不明显,透镜的效果很好,光型跟原来完全一样,就是亮了不少。晚上的效果,挺满意的。光的照射范围好像也更宽了。 查看详情>>
- 德系高配家轿油耗1.4L帕萨特PHEV💙在城市高效通勤舒适出行的方式,选择一辆合适的插电混动车型是比较不错的,拥有多种驾控模式,可以应对不同场景。其汽车静谧性、智能化、动力灵敏、油耗的经济性,相比同级油车还是更有说服力的。今天给大家要聊的是大众帕萨特PHEV,当下市场反馈良好,整车质感以及年轻化做的都相当不错,可以商业更适合家用,💙接下一起来看看它具体实力表现。实拍车型为帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版,前脸镀铬精致饰条套件,设计比较精密,具有视觉观感。上方镀铬饰条勾勒,非常有轮廓感,进一步集中视觉注意力。大C型的前唇设计,进一步增强车头气势与稳重。💙 🎀智能LED矩阵头灯,与中午融合融洽,标配有日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、贯穿式尾灯、大灯随动转向(AFS)、大灯高度调节、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式、矩阵式灯光秀。它的车身尺寸做到了4948mmx1836mmx 1469mm,腰线丝滑流畅,让车身整体更显修长大气,群侧下方嵌入一根🎀镀铬饰条,进一步提升档次的同时,观感更佳。前排车门配有无钥匙进入功能,前后低风阻的铝合金轮毂,尺寸为215/55 R17。贯穿式尾灯组,暗红色色调搭配,车标与字母的结合,看着格外有型。扰流的大尾翼,以及下方镀铬勾勒出视觉尾排,上方还加入饰条修饰,很有层次感,运动风也挺高级的。🎀 💚大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本,中控台横行条纹贯穿风格设计,整体给人感觉非常宽大敞亮。镀铬饰件的装饰,让车内更具档次感与现代感。中间9.2英寸触控科技大屏,配置了导航路况提示、车载蓝牙、CarLife、CarPlay、原厂手机互联、车联网、语音识别控制、Wifi热点、车道偏离预警、前方碰撞预💚警、主动刹车、车道保持辅助系统、4个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、3种巡航系统、手机无线充电、10色氛围灯等。扁平化方向盘,真皮包裹打孔设计,双侧配置触控控制按键,手动4向调节。10.2英寸全液晶数字仪表,信息丰富布局简化。💚 💋大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本,座舱采用真皮包裹,主副驾驶位电动6向调节,以外还带有腰部、加热、主记忆功能。座椅周边都加装线条嵌入,纹理缝合交错,很有视觉观感,上方可开启的全景天窗,前后采光效果很好。它的轴距做到了💋2871mm,给予了后排非常宽阔的乘坐感受,座椅用料天窗很软,头枕也采用航空式,很有包裹感。座椅还有老板键功能,以及40:60折叠放倒。车内采用三区自动空调、8个扬声器,前后均有电源接口。后备箱容积400L,装载能力一般,但日常家用是足够了。💋 💜大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本,插电式混合动力,搭载一台150马力、250牛.米的1.4T涡轮增压发动机,和一台116马力、330牛.米的永磁/同步电动机,变速箱匹配6挡湿式双离合,车速最快200km/h、百公里加速7.7S、NEDC综合油耗1.4L/100km,油箱容积50L。电池配备一块13kWh的三元锂电池,💜满电状态可行驶63km。底盘布局,前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前置前驱。驾驶模式有运动、ECO,整备质量1750kg。大众帕萨特PHEV这套插电动力系统,还是很经济的,底盘调控舒适家用,转向灵敏,辅助驾驶级别达到L1级,内外设计年轻但不张扬,比较稳重。感兴趣的车友,可以去看看。💜[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 老车整备清单#万元车整备清单# 首先要说一下的事情就是每个车的情况不一样,它们的使用情景,保养程度等等都可能让相同年份的同种车整备费用完全不一样。诚然有一些通病是可以参考的,但各位朋友仍要具体问题具体分析,不可一味抄作业。 车辆信息:2009年款科鲁兹1.8sx 车辆代号sgm7184ata 底盘代号j300 购入年份 2009年5月 裸车价格 14万89 整备项目: a.动力部分 1.废气阀 各种进气排气阀(通病)(一定要原厂) 症状:有口哨声或者漏气声 这些塑料阀可以检查一下了 也该换了 2.气门挺桶(一定要原厂) 症状:冷车像个拖拉机 热了就没事了 这个东西听着吓人其实不是很影响车辆使用 修起来很麻烦要找专业店家 如果没存够钱建议等一会修也不迟。 3.气门室盖胶垫(一定要原厂) 这个我其实没坏 不过修挺桶要拆气门室盖 就换了以绝后患。这个东西一定要换原厂件 tb的说的原厂品质就是副厂件 同学们注意。 4.波箱油滤网(一定要原厂) 10w公里的自动波可以考虑换了,同时最好勤换波箱油,对长久使用没有坏处。 5.半轴胶套(可副厂) 这个便宜 但坏了一定要换 不然磨损半轴就走远了。如果把油甩到排气管上那就走更远了 b.电气部分 1.正极线(可副厂) 症状:时不时车内电器抽风 给一个应激源(如重刹急加油闪远光打转弯灯等)可能引起熄火 这个非常非常危险了 一定要立即排查更换!!! 2.换了个音响 (可副厂) 有点破响破响了 c.悬挂刹车与行走系统 1.避震(原厂个屁当然是改装) 大概是第七年有点滲油不影响驾驶 我想了一下就上b12了😃 现在用绞牙 可能以后开个贴专门说一下这个 2.刹车盘(原厂或者改装) 由于我红烧过几次刹车盘 原厂盘已经很难用了ebc黄皮都踩着很拉,于是就上了dba t2 3.刹车片以及刹车油(推荐ebc或者hawk) 这都是很常规的了应该算不上整备,但我还是想写一下,买了二手车的话在你预算实在吃紧的情况下,油水应该首先换刹车油!你买的又不是性能车机油要求没那么高。同时10年的车也可以考虑换助力油了如果你有的话😁 4.换了两个下摆臂(原厂) 其实科鲁兹一般可以不换 我可能对地盘有强迫症 d.散热系统与空调 1.冷凝器 (可副厂) 冷凝器漏咯....要去南京读研我还是把它修好吧 2.节温器(原厂) 3.主水管 (原厂) 捏着耙就该换咯 别的车我不知道科鲁兹要是高温了发动机肯定拉闸 4.水箱(原厂) e.外观心情件 1.全车鹦鹉漆 2.内饰软顶棚 应该差不多就这些了。我觉得我们耍万元车的有限预算整备思路应该是: 首先是刹车轮胎安全真是第一 然后是电气整备 这些电子玩意儿罢工了可能直接熄火 再是机械素质 最后才是音响外观什么的 最后随意放三张图吧 查看详情>>
- 大众帕萨特、本田雅阁对比现代索纳塔如果你想要一款乘坐舒适度够高,并且还有着更大尺寸的车型,那么你不妨多关注一下中型轿车,毕竟中型轿车不仅有着更大的尺寸,在开出门的时候也能够兼顾一定脸面。而如何在琳琅满目的市场之中选出一款最适合于自己的产品呢?其实可以多看看这一领域中的老将。就如大众帕萨特、本田雅阁以及现代索纳塔,这三款车型不仅有着很强的口碑,更在质量等方面做得很好,是不少消费者选车过程之中的必看选项。 帕萨特在外形设计上沿用了旧款车型的经典元素,同时提供普通版和星空版两种不同风格的外观设计方案,以满足不同消费者的审美需求。其中大尺寸进气格栅与两侧犀利的大灯组搭配得协调,呈现视觉一体感。灯光配有LED远近光灯,日间行车灯,自动大灯,贯穿式尾灯等。 雅阁的前脸采用了六边形前格栅,格栅内由纵横交错的熏黑饰条点缀,再配合平直的LED大灯组和由熏黑横向镀铬饰条点缀的贯穿式下格栅,营造出一种十分年轻、时尚的既视感,少了几分商务的老成气息,多了几分面向年轻消费群体的运动感。 现代索纳塔采用全球ONE MODEL统一设计理念,星际战舰造型设计是其外观核心,前脸终于告别了上一代鲇鱼嘴造型,大量平直线条的融入明显更好看了,引擎盖前端为贯穿式地平线灯组,远近光为熏黑效果,2.0T版本增大了前格栅面积,并加装运动外观套件,2.0T N Line Max配备245mm宽胎和19英寸五副轮毂。 在动力方面,帕萨特提供了丰富的动力选项,包括1.4升发动机(280TSI)、低功率2.0T发动机(330TSI)和本次出众款搭载的高功率2.0T发动机(380TSI)。其中,1.4升发动机最大功率为110千瓦,峰值扭矩为250牛·米,匹配7挡干式双离合变速箱;低功率2.0T发动机最大功率137千瓦,最大扭矩320牛·米,搭配7挡湿式双离合变速箱;而高功率2.0T发动机则有着162千瓦的最大功率和350牛·米的峰值扭矩,同样匹配7挡湿式双离合变速箱。 本田雅阁的燃油版车型搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率192马力,峰值扭矩260牛·米,匹配CVT变速箱。而插混版车型搭载了2.0L插电混动系统(2.0L自然吸气发动机+驱动电机+电池组等部件组成),其中2.0L发动机最大功率为109KW(148Ps),最大扭矩182N.m;前置单电机的最大功率为135KW(184Ps),最大扭矩335N.m。 动力部分,现代索纳塔搭载1.5T及2.0T两种动力,均采用8AT变速器,其中1.5T车型最大马力170Ps,最高功率125kW,最大扭矩253N.m,百公里油耗6.25L/100km。2.0T车型最大马力250Ps,最高功率184kW,最大扭矩353N.m,百公里油耗6.9L/100km。 综合来看,这三款车型都有着各自的优势,帕萨特的动力操控一直是比较优秀的,虽说外观和内饰设计有点老气,但是丝毫不影响它的口碑,如果你经常有跑高速的需求,那么德系车型的厚重感一定会更加适合你。而本田雅阁的优势就在于其品质足够可靠,并且换代后的车型也有着不错的年轻感,如果你想要一款足够稳定,并且油耗不高,还兼顾一定运动感的车型,那么本田雅阁会是个不错的选择。索纳塔外观设计有创新,内饰科技感也迎合市场新潮流,具备了消费者对于品味和个性化生活的追求,相比现款车型更充沛的动力系统也会带来不错的驾驶体验,加之N Line专属套件的加持,使其在同级别车型中脱颖而出,成为了一款不容小觑的竞争者,而如果你想要一款外观动感的车型,那么现代索纳塔会更加适合你。 查看详情>>
- 关于08-10款天籁(J32)自动变速器热保护(高温)的详细处理方案我知道我很久没有写东西了,但每次出品必是经过精心准备的。这篇文章一出必是各大车主的福音,也是困扰车主多年心结的必杀技。文章有点长,但希望大家静下心来认真阅读理解,里面涉及到的专业知识非常多。CVT变速器高温不仅仅是日产的通病,也是所有CVT的通病。因为这是CVT特有的工作特性造成的。主带轮与次带轮之间的钢带传动在驾驶员激烈驾驶的情况下必然会有打滑的现象,随着车的年龄增长,打滑的概率越高。如果想具体了解为什么打滑,请各自补习CVT的结构知识与工作原理。这里不在赘述。故障现象:2010年5月份的天籁公爵,2.5排量,VQ25DE发动机,目前16万公里,10万公里换过变速箱油(NS_2V),代号应该是这个。都说日产的CVT是终身免维护的,我还是比较谨慎的,因为我本身是汽车专业的,所以越是专业的越是谨慎。前两天跑高速,连续跑了2个多小时,突然加速加不起了,速度始终上不去,维持在80-90迈,.后来打电话给尼桑4S店同学求助,同学告诉我这个是变速箱热保护。基于以上情况,回来后就查阅相关资料。买维修材料。相关案例链接:https://wenku.baidu.com/view/941aa090112de2bd960590c69ec3d5bbfd0adafd.html?fixfr=w6pOuKD1zaMDLwGrKAPj9Q%253D%253D&fr=income8-wk_sea_vipX-search这个ATF温度计数一定要记住啊!这个是一个关键性指标,后面所有的努力都是围绕这个数值来的。关于220华氏=104.4,也就是说这个是日产CVT油温的上限了,只要超过这个,变速器就进入热保护状态。此车10万公里换过变速箱油,当时我还在英菲尼迪,手动换油,当时没有注意:1.热态下(60度,华氏在140左右),ATF油在上刻度,目前是16万公里。维修手册上写的很清楚,这是J31的维修手册,原理是通用。2,没有换外面的纸质滤网。由于平时很少连续开2小时,所以一直没有出现这个问题。前几天出现了,基于目前16万公里,我今天换了ATF,重力换油,拆油底壳,换外置纸质滤网,大约6升(NS-3)。补充说明:目前尼桑都用NS-3的ATF油了。有人说机器换油是不是更彻底,答案是肯定的。又有人说机器换油会损伤变速器阀体,那是骗人的。这个就是16万公里没有换变速箱油滤网的样子。其实当我看到这个滤网,我心里就有答案了。这个变速器滤网肯定堵了!它一堵,就代表什么?变速器流速变慢,液体流速慢了,直接的后果是散热不良。很搞笑的一件事,给我送ATF油的老板说,一般都不换这个滤网,这不是扯淡的吗?所以说啊,去4S店有4S店的处,那里正规呀!人家肯定给你换滤网啊!但是作为我们普通的老百姓,又有多少懂汽车原理的呢?在外面换油便宜呀!贪图便宜是没事。因为我懂,所以我早就准备滤网了。这个滤网原厂80元,品牌30元,你们自己选择吧。关于选购原厂配件还是品牌配件,我在这里不发表观点。因为出了事情你会说是朱老师说的。新旧油对比,你们自己都看不过去了。还说自己是专业人士呢!6万公里都不换油,它不黑才怪呢!4S店小姐姐说4万公里就可以换了。是的,没错,你说的是这么个情况,但我认为开6万公里是没有问题的,因为我开车没有激烈驾驶的行为。下面看油。补充说明一下,10万公里换油的时候,当时我在英菲尼迪,同学送我一通NS-2的,4升,不够,我又添了一点英菲尼迪的,但要说明一下,英菲尼迪的油不是NS-2的,我稍微混了一点,问题不大,可是我混多了。所以放出来4.5L了。网上有人问,尼桑的油是绿色的,你这个这么是红色的?详解百度去吧。这里简单说下:这个就是CVT摩擦片烧糊烧焦产生的,就比我们做菜炒出来的糖色。ATF油的作用有:传递力矩,润滑,冷却,清洗,密封,缓冲、降噪、防锈......但是你的油长时间不换,里面的油膜分子被破坏,润滑能力下降,冷却性能下降,里面的杂质加剧阀体活塞的磨损,导致阀体泄压,导致管路压力不足,导致钢带打滑,导致钢带磨损,驱动力下降,严重时,加油们车子速度提不起来,甚至趴窝。这一系列的环节都是恶性循环。所以,我在这里说你可能会理解,可是当一个4S店的小姑娘和你说的时候,你可能会不屑一顾,当然她还没有那个专业水平能说得出。她只是一个售后接待而已。判读油的坏,我们有以下几个方面。1.看公里数,基本上6到8万公里就差不多了,尤其是涡轮增压车,激烈驾驶的次数更多。2.看颜色。基本上发黑的都不会太。3.闻气味。有一种你不想再多闻一遍的臭味。接下来看看油底壳和铁滤芯。这两个是大磁铁。它承载着16万公里的点点滴滴。所有磨损下来的铁屑全部吸附在上面。开过奔驰宝马的同学们都知道,那个车换变速箱油问什么要2、3千,因为它的滤芯是和油底壳做成一个整体的,厉害了,我的奔马!要换一起换。年轻的我曾几何时也梦想将剑走天涯,可是快40的人了,突然颓废了,没有欲望了。来来来,把声音开大点,窗户摇下来,让村里的人都听见!这是我追求日系的原因,这个油底壳拆下来,装上去,不用换油底壳垫片,不用打胶,一点不漏。也许是我的职业病吧,看不了这么脏的,还是洗洗干净吧。为什么自己的车就洗的这么干净呢?你可能会说我没有职业道德啦!不,客户的车也要洗干净。借贵宝地上个照,目的就是看看我认真的样子!顺便说一下,这个阀体总成尽量不要去动它。接下来就是装配啦,这没有什么说的。装完试车咯!忘了补充一张ATF油。我不知道该怎么说,你知道这个油正品多少钱吗?反正我告诉你假的100元4升。网上多的是。关于油,不管什么油,我都是从汽修厂里拿的货,原因是开汽修厂的不会给你用假油的,因为他们有合作单位,即供应商。在这里奉劝各位,千万不要图便宜,网上购买。你要说网上都假吗?肯定有真的,你自己看着办吧,别到时候又说朱老师说的。试车汽车是一件很麻烦的事,因为你很难试到油温104度,说真话,狂踩油门,踩住刹车,进行失速实验是可以的,但我刚换的油不舍得。下面看数据ATF油温173,相当于78.33度。试车速度80迈。其实这个温度还没有达到水温。下午3点了,累了,回家吃饭。是的,从上午11点搞到下午3点。1.这个变速箱正常工作时油温是多少?今天换完油试车半小时数据流显示:173(约78度),油品劣质数(260000),已经清零。2.变速器散热器有两根软管连接水箱,这两根是油管还是水管?若是水管,我想来想去没有道理,因为水箱里的水只有在节温器开启的状态下才流动。这样达不到冷却的效果,应该接发动机内部水管冷却。若是油管,这就是利用风冷。此时发动机水箱对变速箱油有两个作用,一,冷车快速给ATF加温,二、热车给油降温。但查来查去,这个油温说不能高于200(93度)。那这个温度恰巧是水箱正常的温度。依照长时间驾驶来说,最总两者温度趋于平衡状态,这样是不是不科学?我目前还不知道变速器正常工作温度是多少,假设是80度,这就不对了。3.网上说可以加装外置散热器(已经买了),若把变速器两根管子直接挂在外置散热器上,就排除了水温给ATF油加热的情况,但随之而来的是冬天热车的速度就慢了。若把外置散热器外挂在水箱出油口,与原散热器串联,这样经过散热器冷却后的油再经过外置散热器冷却,这样是不是有效果了。但我想,只要ATF油经过散热器,那这个油温都不会低的,应该接水温。带着以上几个问题查资料,是的,百度。香烟一根接着一根抽,红茶泡起来,老婆和孩子让她们先睡。我这个人有个毛病,就是肯钻研!网上众说纷纭,有说不能超80度的,有说-40--140的,乱七八糟。筛选信息是一个很累的过程。累了就在沙发上躺一会。最后确定那个是油管。经过认真研究分析,最后确定:1.目前刚换的变速箱油和滤芯,高温的现象肯定得到解决,我心里有底,只是不想试,因为要跑高速2个小时。2.虽然目前没有问题,但不代表以后。天籁CVT高温不是我个例,万一以后有个再高温呢?这个变速器连接的水箱散热器有利有弊。但总感觉在南方地区是个弊端。怎么办?3.既然外挂散热器都买来了,网上也没有找到哪位大师的的安装实例,我要装在哪里呢?4.它有两根油管,我散热器接哪根呢?从这个示意图可以看出,外挂散热器应该接在下油管。原因:若接上油管,冷却之后还经过散热器,若水温90度,还会给油加热。接下水管就能实现加热后的ATF油经过外挂散热器后温度降低。既然思路确定了,就等明天开工咯!依照昨晚的思路,开始动手加装。昨天忘加了安装实物图,今天补上。左前轮位置,元宝梁上。变速箱油因加装了额外散热器,油需要补足。特别说明:加装有风险,望君需谨慎!!!连接解码仪,调取数据流,开始路试。为了看看油温的零界点,我开始激烈驾驶,让油温尽量升高。看图说话。油温196,再看水温水温195.8,油温比水温高,这是激烈驾驶的原因。如果继续激烈驾驶,油温会继续升高。正常行驶,油温下降。水温还是195.8,说明加装散热器起作用啦!油温继续下降,说明成功啦!截止到最后,水温降至180,约等于82度,这才是ATF油运动的正常温度。任何事情的发生都是有原因的。我们要不断思索,用科学的方法去解决问题。因为爱,所以爱!因本人水平有限,文中难免有不足之处,请各位多多包涵!希望这篇文章能够对大家有帮助。有关天籁的其他问题可以浏览我发的帖子。最后希望版主给个评!若是能上首页,那就更啦!谢谢大家! 查看详情>>
- 帕萨特夏日用车小心得,防高温[_LinkTopic:夏季用车攻略,66359,37][_LinkTopic:夏日分享,66450,37][_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 夏天太热了,气温40多度,车内有时可以达到七八十度,夏天用车真的太难了,没有底下停车位真的伤不起,那怎么办好些呢? 【车辆情况】 车型:21款上汽大众帕萨特330豪华 里程:17000公里 日常停车:小区地上车位 地区:河北廊坊 【停车心得】 因为校区没有地下车库,所以我的帕萨特基本都是停地上。经过去小区其他车主的斗智斗勇,也算是总结了一些停车心得。在夏季的时候我从不把车停在小区的柳树下面,都说树荫下有阴凉,夏天太热停树下是个不错的选择,但是如果过夜我就绝对不会停柳树下面。柳叶掉落车上+白天高温,柳叶会结结实实站在车漆面上,腐蚀车漆留下痕迹。 夏天如何正确停车呢?如果有地下车库,停在地下车库肯定是最好的,如果没有地下车库就尽量停在高层建筑物的北面,这样一来最热的时候都不会被晒到,所有有一个有南挡的角落最好。 夏天太热,停车后我会在前挡风玻璃前加一个遮阳反光板,这样可以反射掉一部分通过前玻璃进入车内的阳光和热量。如果是长期不用车,一个月或者更多就可以给爱车加一个银白色的车罩是最好的选择了。 按照这样的方法车内的温度一般也就比外界高出10摄氏度左右,爱车完全可以承受的住。同时,爱车的外面也尽可能的减少太阳的直晒和树胶鸟粪的腐蚀。 【用车心得】 夏天是避免不了不开车的,夏天打开车门的一瞬间全身的每一个细胞都是抗拒的。车内的高温真是很难耐,坐在车里都还来不及发动车子就已经细密的汗水直流了。每当遇到这样的时候我就会四门全开,启动车子打开外循环打开送风开到最大(关闭AC不需要制冷),加速车内与车外的空气交换,时间只需要20S就可以。然后发动车子,关闭车门,打开AC制冷,关闭外循环打开内循环。这样持续一分钟就可以开车出发了,也可以坐在车里等一分钟。 行车期间前挡玻璃是不能遮挡的,所以贴一张隔热膜也是一种不错的选择,四门车窗可以配置一套遮阳帘或者遮阳网也是很好的选择。另外就是天窗传热也很快,所以有条件的可以加装一个天窗冰甲也很好的。 夏天用车尽快让车内温度降下来是非常重要的,因为即便人受得了车机不一定受得了,人还可以稍微遮阳,但是车机在前档玻璃下面晒着温度是超级高的。长时间过高温容易导致死机哦,所以用车时保持车内适合的温度很重要。 【总结】 夏天的车是滚烫的车,停车不要停树下,避免树胶和鸟粪;停车要找遮阳处,避免爱车被暴晒,前挡玻璃受热多,加个遮阳刚刚好。行车之前要散热,四门全开换热快;启发车子关四门,打开AC内循环;车窗遮阳前挡膜,阻挡传热效果好。 查看详情>>
- 上海车展的硬货——家用篇作为疫情后的首个大型车展,上海车展汇集了从工具车,家用车,运动车,豪华车,超豪华,超跑......等等不同的车型,而且由于此前的诸多不同,这次车展上各个品牌也是大展身手。除了平时已经老生常谈的热门车之外,不妨来看看,这次车展上有什么新面孔。 1.合资系列 近年来合资品牌在中国虽然增长放缓,但实际上那也只是相对于飞速进步的国产品牌,实际上在新能源方向,很多主流品牌并没有驻足不前。此前一直传出消息的大众ID.7,这次将会在上海车展亮相,据传这将会是帕萨特的新能源版本,从车身上看,该车采用的是纯电架构,除了放置电池的空间更大之外,车内的空间利用率也打了不少,可以实现同级别的尺寸下更大的空间表现。😜😙 除了ID7这种之外,新一代的本田雅阁也将会出现在车展上,新一代的雅阁外观更凸显极简风,设计上也更加接近新势力车型,摆脱了过去“老气横秋”的刻板印象。动力上依旧是1.5T和2.0L混动,这套动力已经很熟悉了,可靠性和经济性为主打的取向。 豪华品牌里,沃尔沃EX90也是一个大亮点,首先从外观就能看出来,EX90是个纯电架构,在原本燃油车用于放置发动机的部位,不再需要放置庞大的动力总成和散热系统,空间看起来似乎更小,车身尺寸可以更多地让给车内空间。😃😀 除此之外,EX90上应用了Luminar激光雷达,双目摄像头,以及DUS感知系统等等,如果这些不好理解的话,换个说法就是:EX90拥有堪比蔚小理的智能驾驶能力。 2.国产篇 实际上在家用车这个领域,国产品牌是最懂国内要求的,一些国外品牌之所以退市,大多是因为水土不服。😜😞 但是国内品牌不会,尤其是一些深耕已久的品牌,例如SUV专业户长城,在2022这个MPV大爆发,长城旗下的混动技术也日趋成熟后,高端品牌WEY也开始动了MPV的心思。 从此前的工信部信息看,WEY的新MPV将会采用1.5T插电混动总成。结合此前的Hi4来看,其采用四驱的概率也很大。😜😝 目前国产品牌的高端MPV不少,但是采用四驱的并不多,丰田SIENNA在北美有四驱版本,但是在国内几乎大部分为前驱。目前四驱MPV的缺位,或许会为WEY补上一个空缺。 国产品牌里,比亚迪自然是个不可忽视的巨无霸,在小型车逐渐成为纯电车的今天,比亚迪自然不会放过这片领域,由于有着成熟的成本控制能力,比亚迪总是能把电车价格压到跨级的水平,于是海鸥应运而生,一个擅长压成本的品牌+一个备受欢迎的,主打性价比的领域,由此产生的化学反应很值得期待。😜😗 除了性价比小车,比亚迪旗下和奔驰合作的腾势也有了一些大动作—腾势N7,根据官方的表述,这是一台猎跑SUV,车身介于猎装车和SUV之间,具备不错的运动性。作为一台纯电车,腾势N7最值得称道的还是双激光雷达,这意味着其会拥有较为高阶的自动驾驶能力,这一点很值得期待。 除了比亚迪,吉利近年来在新能源方向也有了不少新车,从几何到极氪,再到银河,吉利的“小号”越开越多,实际上吉利也有一款和奔驰合作的新车,Smart,如今Smart已经不再是那个小车代言人,而是一个主打可爱的,带有一些运动属性的SUV。😝😞 精灵1之后,这次上海车展上还会出现精灵3,造型依旧是SUV的样式,但是尺寸更小,根据工信部信息,smart精灵#3单电机版最大功率200kW,分为555km和580km两种续航;双电机版前、后电机最大功率分别为115kW/200kW,续航520km。 此外新势力也是值得关注的一大环节,初代新势力Big3中的蔚来在推出新车后,当初的“功臣”ES6也有了更新。目前没有过多的信息,该车基于NT2.0打造,从已有的工信部信息以及谍照来看,外观和原款差别不大,预计会在换电方面有所提升。😝😜 小鹏前不久更新了P7,命名为P7i,其配备了激光雷达和高阶的NGP,也就是点对点,例如自动变线等高阶自动驾驶的能力。根据前不久工信部的信息,小鹏还将发布一款轿跑SUV,命名为G6,除了会有P7i同款的智能驾驶之外,还拥有更高颜值的轿跑SUV车身。 除了蔚小理,高合同样是个近两年大热的网红车型,从六个车门的HIPHI X,到量产版机甲风的HIPHI Z,再到如今的HIPHI Y,大马力,高性能,科幻风这几个属性几乎在高合的车型中都可以找到。😀[_LinkTopic:沃尔沃V90,11232,23] 查看详情>>
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