帕萨特 插电混动机油灯附近油迹
- 混动帕萨特机油增多什么原因?19年6月份买的车,几天前突然显示机油油位太高,让我去维修站,到了维修站也没有维修,给我解释说是发动机刚工作,突然切换用电,所以机油显示增多。咱也不知道啊。这两天有显示机油油位高,到底怎么回事也不知道。我想问问大家的混动帕萨特有没有出现这种问题?我的车到现在机油灯还在亮着,不知道怎么解决。 查看详情>>
- 大众帕萨特烧机油的解决方法推荐!大众帕萨特烧机油这个是通病了,经常在车友群看到兄弟吐槽。让我想起我第一次出现机油灯警告的时候大概在年初,是在转弯的时候出现的。后来去检查后才知道这是缺少机油了,检查时候机油尺最下端都已经看不见机油了,可想而知烧的严重程度…… 不知道各位怎么解决的。我这车的话是按照客服建议,机油修复剂加发动机里,随着保养周期进行,如果机油还是耗量过大,再补充另一只机油修复剂再补充机油,燃油修复剂就是一箱油加三支,连续使用修复期间多行驶,每箱油确保一周左右跑完最佳,然后观察效果。我感觉这个方法还行,最近真的没有这个问题了,不知道后续如何。 如果不知道怎么做的兄弟不妨学习我这个方法,希望可以帮到各位! 查看详情>>
- 突发状况,不要慌张,才能完美应对今天来给大家分享一下我的帕萨特的一个突发情况,以及应对方法和最好的解决方案。前两天在下班的时候,突然仪表盘出现了一圈的红字,提示我车子的防冻液过少和车子高温,真的是给我吓一跳。自从入手帕萨特以后,我也是按时保养,车子还从来么有出现过任何状况,这突如其来的警示让我一瞬间有点蒙了。当时就立马停车查看,打开机舱盖发现防冻液都低于最低线了。报警的原因应该就是这个原因,我给售后打过电话咨询怎么办,售后的答复就是,如果离4s售后很近,可以慢慢低速的开到售后进行检查维修。如果附近没有4s售后,那就先再防冻液里加点纯净水,不是矿泉水哦,然后再慢慢开到4s售后,更换防冻液后,再进行检查维修。还有我附近就有大众售后,我就慢慢的开了过去。 查看详情>>
- 开着小帕出来转转, 说说三个月的小帕分享🐼转眼间提车已经三个多月了,从当初的选车到提车其实很是曲折的,因为第一辆车是标致308,说实话,除了不保值,标致车还是不错的,10年了,没有出过任何的问题,除了正常的磨损和保养,其它一切正常,但是车空间感觉有点小,所以这次就换个B级车💐。本来打算买油车的帕萨特,但是置换的时候说我的也就给2万多,***,和同年的丰田花冠差一半价格,我朋友的花冠还置换的时候给了4万大几呢,我这就给2万多,算了,自己留着吧,2个油车也不行,油价太贵了,所以直接就买了帕萨特新能源😉。就是充电麻烦一点,我小区不让进车,还好我后窗户外面有个空地,拉线充电🏵。 简单和大家分享一下吧,这车油耗不高,也就5个上下,续航里程短点,但是这车是插电混动,不用担心没有电的问题,这也是我不想买纯电车的原因,有焦虑症,总是跑长途担心没有电,续航这个东西冬天真说不好🖤。车空间很大,B级车都知道对吧,后排舒服,目前开着一切都很好,因为经常的往返天津廊坊,所以插电混动还是心理踏实点️。提速不错,现在感觉给油就来劲,特别顺畅,总体来说车还不错,毕竟大众的车还是比较不错的🥰。 前段时间中午回家在小区附近和朋友待了一会,顺便拍点照片,交个作业 帕萨特新能源车的内饰做工还是不错的,中控大屏是很大,但是足够用了,液晶仪表特别喜欢 天窗不小,但是对于我来说真的没有啥用,第一辆车也是天窗,我十年没有开过几回都#帕萨特 插电混动##用车# 查看详情>>
- 世上无难路,迈腾碰到烧机油,也可以不大修无损修复解决烧机油老迈腾年迈开始烧机油,从6000消耗一升机油到1000公里就要加一升机油,而且非常有规律,新保养后500公里基本机油没什么消耗,过了500公里就明显加速消耗。后面稳稳的1000公里附近就消耗一升机油,从来不敢大意,到了机油尺的下限就开始补充机油, 这车没有机油预先报警功能,等到机油灯亮起来,就消耗快2升机油,会很危险的。最近看到有车友搞好了烧机油,准确讲我感觉应该也不算是彻底不烧机油,基本按照几个车友的描述,之前1000-2000公里消耗一升机油,无损修复后是8000公里到10000公里一升机油的消耗。 比较赶巧,在我们这个小城市居然也有无损修复,着实不想大修发动机,深思熟虑后决定开始尝试。今天我只是把前两次的经历分享一下。虽然有改善,机油消耗确实没有那么快了,但是已经没有到达理想的预期,后面还有2次的修复,争取抽出时间持续补充,睡的早起的早,趁着周一还没有开始忙分享下。 查看详情>>
- 车到山前必有路,迈腾烧机油不大修,无损修复搞定烧机油经验分享老迈腾年迈开始烧机油,从6000消耗一升机油到1000公里就要加一升机油,而且非常有规律,新保养后500公里基本机油没什么消耗,过了500公里就明显加速消耗。后面稳稳的1000公里附近就消耗一升机油,从来不敢大意,到了机油尺的下限就开始补充机油, 这车没有机油预先报警功能,等到机油灯亮起来,就消耗快2升机油,会很危险的。最近看到有车友搞好了烧机油,准确讲我感觉应该也不算是彻底不烧机油,基本按照几个车友的描述,之前1000-2000公里消耗一升机油,无损修复后是8000公里到10000公里一升机油的消耗。 比较赶巧,在我们这个小城市居然也有无损修复,着实不想大修发动机,深思熟虑后决定开始尝试。今天我只是把前两次的经历分享一下。虽然有改善,机油消耗确实没有那么快了,但是已经没有到达理想的预期,后面还有2次的修复,争取抽出时间持续补充,睡的早起的早,趁着周一还没有开始忙分享下。 查看详情>>
- 分享迈腾严重烧机油免拆不大修无损修复过程老迈腾年迈开始烧机油,从6000消耗一升机油到1000公里就要加一升机油,而且非常有规律,新保养后500公里基本机油没什么消耗,过了500公里就明显加速消耗。后面稳稳的1000公里附近就消耗一升机油,从来不敢大意,到了机油尺的下限就开始补充机油,这车没有机油预先报警功能,等到机油灯亮起来,就消耗快2升机油,会很危险的。最近看到有车友搞好了烧机油,准确讲我感觉应该也不算是彻底不烧机油,基本按照几个车友的描述,之前1000-2000公里消耗一升机油,无损修复后是8000公里到10000公里一升机油的消耗。 查看详情>>
- 本田雅阁、大众帕萨特和丰田凯美瑞怎么选中型轿车一直以来都是中国汽车市场中最受欢迎的车型,它们不但空间大、乘坐舒适性高,更在开出门的时候兼顾了面子,而在市场中,合资中型家轿的销量一直遥遥领先,甚至一度垄断了时常,无非是因为它们深耕市场多年,早已积累起了非常不错的口碑,所以购买合资品牌的产品似乎是个不错的选择。 这其中在近期换代而来的本田雅阁、大众帕萨特和丰田凯美瑞便是最具代表性的车辆,但由于这三款车型都具有各自十分鲜明的特点,所以导致消费者很难做出选择,那么今天我们就针对它们进行多角度的对比,看看谁更加适合你吧。 第十一代雅阁的外观相较于现款车型有了明显的调整,十一代雅阁的前脸部分采用了扁平的菱格纹熏黑中网,两侧灯组的布局变得更加平稳,保留了一根细长的日间行车灯,极具视觉上的冲击力,以及引擎盖上面线条的较高隆起,使其整体看上去给人一种年轻且动感的视觉感受,以及引擎盖上面线条的较高隆起,整体看上去给人一种年轻且动感的视觉感受,更讨年轻人的放心。 大众帕萨特依旧是提供了星空版前脸和经典版前脸造型设计选择,其中经典版车型中间依旧是大众车标,搭配两侧LED大灯组,采用一根镀铬饰条贯穿前脸,连接大灯组,整个车头看起来充满时尚感。而星空版车型则为矩阵式的中网结构,形成类似于星辉的视觉效果,中间的大众LOGO还通过贯穿式灯带与两侧大灯组相连接,配合“C”形日间行车灯,令前脸更加偏年轻一些。 丰田凯美瑞为满足消费者对于家用和运动两方面的追求,同样打造出两套气质完全不同的前脸造型,豪华版拥有家族传统的横向饰条大嘴结构,采用贯通整个前包围的布局,并与两侧镀铬封边的导流槽相搭配,锐利的头灯与飞翼式的车标饰条勾勒出沉稳气场。运动版车型则采用了运动化的三段式格栅组合,前脸以四条倾斜延伸下滑的机盖轮廓折线进行勾勒,将面板进行分割,突显出视觉层次效果。 第十一代雅阁依旧搭载1.5T+CVT这一动力组合,最大功率达141kW,最大扭矩为260N·m。虽然发动机排量不大,但动力还算充沛。而e:PHEV 插电混动车型搭载由 2.0L 自吸汽油机和电机组成的插电混动系统,最大功率 109kW、电机最大功率 135kW,系统最大功率 152kW、峰值扭矩 335 牛 · 米。 帕萨特280TSI的1.4T发动机,最大功率110千瓦,峰值扭矩为250牛·米;330TSI车型换的2.0T低功率发动机,最大功率137千瓦,峰值扭矩为320牛·米;380TSI的2.0T高功率发动机,最大功率162千瓦,峰值扭矩为350牛·米,功率和扭矩均和之前保持一致。不过,发动机的最大功率和最大扭矩转速区间有所调整,并且2.0T低功率发动机的供油方式由混合喷射变为缸内直喷(1.4T发动机和2.0T高功率发动机同样为缸内直喷)。 凯美瑞共有三套动力可供选择。2.0L配CVT无级变速的动力组合最大功率130kW,2.5L配8AT的动力总成最大功率152kW,2.5L油电混动配E-CVT无级变速动力总成,系统综合功率160kW。 综合来看,三款车型都拥有不错的性价比,第十一代雅阁的外观更加年轻运动化,并且混动车型的到来也弥补了部分动力上的劣势,如果你更加在意油耗,并且想要一款运动化车型,那么十一代雅阁很适合你。作为合资品牌中型车市场的一员老将,大众帕萨特已经在国内征战多年,凭借着沉稳大气的设计,这款车也得到了众多消费者的青睐,如果你喜欢沉稳大气的车型,那么大众帕萨特很适合你。作为日系车型的丰田凯美瑞,很好的将其功能性,耐用性和低油耗性给体现了出来,但就是内饰的质感跟不上潮流,如果你确实想要年轻化的产品,那么推荐你关注第十一代雅阁。 查看详情>>
- 工作室出差用,为什么选帕萨特阿拉啦啦 查看详情>>
- 帕萨特混动4万多公里发现的问题帕萨特我是第一批车主,在这一年半的时间里,我开了快要4万公里,如今说一下问题,而且这个问题很多车主我都问过大部分都会存在。一,机舱有煮水生咕噜咕噜的,店里说是正常的水泵声音。第二,变向机在冷车打火时打方向有一种反作用力拉扯感,并伴有异常响动,在怠速时会有吱吱吱的声音。三,在慢速过降速带时左前避震附近有金属异常响动。第四,在不平整的路面上会有整车塑料件的异常响动。第五,变速箱在1挡升二挡时会有拉扯感而且比较明显。第六,在二挡踩刹车到快停止前会有变速箱咔哒咔哒连续的异常响动。第七,在冷车时刹车系统有回想声音,而且比较明显,此外刹车伴有金属声音,暖车后整个消失。第八,车顶通风窗异常响动。以上所有的问题去了4s店都告诉我要么正常要么他们听不出来。难道必然要过了保修期之后才告诉我哪里哪里坏了吗?我想说每一个车有问题不怕,就怕厂方和售后服务不承认,咱们车有问题这些都可以解决,关键要个态度,我车开了也比较多,基本比较多问题都有碰到过,但群众所谓的这些都正常的说法我彻底不能理解,这个态度根本不是解决问题的方法,此外说一句a柱这些其实我也不想说了,最少你车开起来正常点总行吧。这个是最起码的吧! 查看详情>>
- 哈弗枭龙 定价13.98万元😫😫 哈弗旗下全新紧凑级SUV——枭龙,新车定价13.98-15.68万元。该车哈弗枭龙MAX一同上市,定位紧凑级,从定位和定价来说,不难看出似乎品牌有着让其接替H6的意思。当然年轻化的风格也更能迎合当下消费者的追求。😝😝 外观方面,“7”字大灯组是目前哈弗家族最新的设计风格,日间行车灯和远近光灯组相连接,同时日行灯与翼子板和机盖也相连接。虽然不是纯电动力,但品牌也直接取消了这台车的主格栅设计,一步到位也能更好的让消费者一眼就认出它的新能源定位。当然在拍照架附近依然有进气口的设计,能为电池组等来降温。😉😉 来到侧面,新车似乎有着类似于悬浮舱是的感觉。一条腰线从翼子板延伸到车尾灯,较高的门版设计能够隐藏掉因为电池组带来的高重心感。C/D柱之间的异型设计也凸显了一些活泼元素。车顶的行李架虽然不显眼但着实能给予一些拓展空间。尺寸方面,新车长宽高轴距分别为4600/1877/1675/2710mm,是一台标准的紧凑级尺寸。😉😉 尾部设计方面年轻化风格尽显,左右尾灯都采用与前灯类似的风格,上方的高位刹车灯营造很强的运动感。保险杠下方黑色装饰比较简单,排气管被完全隐藏在了车尾底部。 😉😉 车内设计方面,采用两块屏幕+贯穿式风格,中央扶手前方有很多储物空间,手机无线充电区域也被安排到位。只不过实体按钮几乎就没有了,取而代之的是带有智能语音交互的车机系统。三幅式方向盘的造型比较别致,只不过看起来尺寸较大且握感会比较细。 前排座椅整体舒适度看起来不错,腰部左右也有凸起能够有效支撑,头枕角度也支持多项调节。😉😉 2710毫米的轴距确实不能为后排提供太出色的空间表现,但好在地板整体平整度尚可,座椅坐垫很厚实且靠背角度不是很直立。想必乘坐舒适度应该不会太差。 😝😝 尾厢方面,均采用了厚厚的植绒材质,并且后排座椅支持4/6比例放倒,整体容积比较可观,而且肉眼可见垂直高度也还算出色。 😜😜 动力方面,枭龙将搭载1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统,发动最大马力101匹,最大扭矩132牛·米,传动系统匹配2挡DHT变速箱,纯电NEDC续航里程分别为52km和110km。整体动力系统简单来说就是快/顺/静/省,能够满足日常出行的续航和动力需求。😜😜[_LinkTopic:哈弗枭龙,75382,23] 查看详情>>
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