帕萨特 插电混动前门门边踏板更换
- 迈腾GTE 对比 帕萨特PHEV🌟,你看谁更顺眼?🤓🤓迈腾GTE 对比 帕萨特PHEV,两款车实际上都是大众旗下的插电混动B级轿车,只不过迈腾沿用了大众体系的传统名称GTE,而帕萨特起了个简单直接的后缀PHEV👈。这两款新能源车,你看谁更顺眼😦?😧 外观方面,两款车都是基于各自的燃油车来小幅度修改的😳。包括格栅、翼子板和车尾的专属车标,前格栅内部的充电接口💙。当然两款车外观最有识别性的是它们的前保险杠,现在两侧加入了C字形的日间行车灯,这是大众新能源车的标志性设计😈。 转到车内,两款车的中控台设计同样遵照了各自的燃油版本😁。功能性的差异存在于仪表盘上,两款车都是传统的指针仪表,而且左侧的转速表被能量表所取代😱。因为帕萨特PHEV上市更早,所以它使用的还是老款的多媒体主机和传统的按键旋钮控制的空调面板,新款迈腾GTE已经更换为了屏幕更大的新款主机和触控操作的空调面板😏😏。 在混动系统方面,两款车非常的接近😑。它们的混动系统都是由1.4T发动机和电动机组成,综合输出211马力400牛·米😤。此外,帕萨特PEHV还有更详尽的数据,它的电池组容量为13kWh,纯电续航里程为63km,综合油耗为1.6L/100km😍。迈腾GTE还没有这三项的官方数据,不过两款车按理来说应该会非常接近💞💞。 #混动# #车辆对比# #帕萨特 插电混动# 查看详情>>
- 车身线条更为舒展听说买新能源汽车会有续航焦虑,买纯燃油车油费开支又会很高,那怎么办?不妨考虑插电混动车型,不用担心没电也不用担心很费油。今天就让小编带大家看看大众迈腾GTE插电混动这款车的表现怎么样。一汽-大众迈腾GTE限时超值抢购活动火热进行中!无需摇号,绿牌畅行,一汽大众GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 外观方面:迈腾的外观设计充满商务气息,前脸使用贯穿式的银色镀铬条连接车标,并与两侧LED大灯组连接,视觉上非常饱满有冲击感,在中间位置的GTE标识非常醒目。迈腾GTE与帕萨特插电混动车型一样,拥有专属的“C”字型日行灯,辨识度很高。国产车型轴距相比海外车型加长80mm,不仅让车身线条更为舒展,乘坐空间也更宽敞。 车身侧面的设计则较为简约干练,采用了一条贯穿式的腰线设计,从前门一直延续到车尾,下方的线条搭配了银色镀铬饰条显得时尚许多。 尾部设计没有使用太多元素,而是通过较为简单将大众车标搭配迈腾的字母,以及右侧的GTE标识设计。但是两侧的大灯组造型很饱满,和整体的比例非常协调,给人一种非常沉稳的感受,在车辆下方位置,较为明显贯穿式银色饰条的装饰,也是增加了不少时尚感。 走进内饰:迈腾的内饰依旧是熟悉的商务风,采用了一块10.3英寸全液晶仪表搭配9.2英寸中控屏形成双联屏的设计,同时标配了老板键按钮和时钟,沉稳的同时也不乏科技感和豪华感,真皮包裹的多功能方向盘,贯穿式的空调出风口提升了内饰整体的层次感。菱格纹造型的座椅美观有质感,包裹性适中。 加长的80mm轴距,让迈腾GTE的乘坐空间表现非常出色。车内储物格数量不少,实用性很不错。内饰整体的用料大都采用了搪塑软质材料,很有质感。 查看详情>>
- 合资插电混动的佳作🎀,试驾上汽大众PHEV家族👈相比存在续航焦虑的纯电车型,PHEV插电混动车型对于限牌城市刚需家庭有着无可替代的作用😷。在北上广深等限牌限购城市一辆不用摇号、拍牌、限行的车对于消费者来说太重要了😷。👎 那么问题来了,市场上PHEV车型基本都是自主品牌和豪华品牌,价格适中且拥有可靠品质的合资PHEV车型非常少见,我这次试驾的上汽大众PHEV家族的2020款途观L PHEV和2020款帕萨特PHEV可以说是市场上不多的选择之一😴。虽然选择少,但是这两款车型依旧保持了一贯的德系水准,在插电车型最重要的纯电行驶性能上有着出色的表现😙。 纯电续航表现出色,帕萨特PHEV竟然跑出了超越标定的纯电里程😯! 厂方这次给这两款车型安排了节能比赛,我上午试驾的帕萨特PHEV,任务目标是看谁纯电行驶的里程最长💌。 先来说说这两款PHEV车型的外观,基本上和燃油车型没多大区别,只是在车头车尾和侧面多了些标明PHEV车型身份的标识👹。同样,内饰和配置方面这两款PHEV车型也和燃油车基本一致,你可以在迎宾踏板、换挡盖板等地方看到PHEV标志,另外就是仪表有所不同😣。 动力方面,2020款帕萨特PHEV搭载了由EA211系列1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的混动系统,系统最大功率155kW、最大扭矩达到400Nm✌。电池组总容量为13kWh,NEDC工况下纯电续航里程为63km,综合油耗低至1.6L/100km😨。 我当天出发时仪表显示还有50公里的纯电续航,在正常行驶并空调开着的情况下,坐着三个大男人的帕萨特PHEV竟然跑出了56公里纯电里程,真的是大大超出预期,这也证明了大众的这套PHEV系统的高效和精准👉。 操控方面,这款旗舰车型依然出色,加速平顺底盘扎实,良好的NVH静谧性,非常适合商务使用😤。 限牌刚需家庭好选择,一台车满足你所有需要 我下午试驾的是途观L PHEV,动力方面与帕萨特一致,依然是一台1.4T涡轮增压发动机与一台电动机组成的插电式混合动力系统,同样的系统最大功率155kW、最大扭矩400Nm👊。与之匹配的是一台6速双离合变速箱,纯电模式下续航里程可达52km👾。拥有纯电、混合动力、GTE运动、蓄电池充电及蓄电池维持等多种模式选项,带来更多驾驶乐趣💙。 试驾过程经过盘山公路,我将途观L PHEV成高效动能回收模式,松开或者刹车的时候,将自动接入动能回收,利用惯性进行电池充电,值得赞扬的是它的动能回收拖拽感并不是很明显👍👍 #低碳出行# #帕萨特 插电混动# 查看详情>>
- #车主有话说#帕萨特购车后的体验与反思在购买上汽大众帕萨特之前,也研究过不少车型,例如: 雅阁、凯美瑞、迈腾。其实不我对帕萨特这款车抱有很高的期望,因为第一台车也是大众车,其经济性和耐用性都深得我心,开了7年也没有说把我放在路边的情况。随着时间的推移,逐渐发现了一些购车后的体验和反思,让我对完美的车有了更加理性的认识。 首先,当初购买帕萨特时,莫过于其外观和品牌的面子。帕萨特的设计确实令人心动,但是买车时不要盲目跟风,了解自己的实际需求,帕萨特车内空间比较宽敞,属于全家人出行也不会觉得拥挤,但对于经常1个人开车来说,新款的凌渡也是一个不错的选择。所以购车时应更加注重个人实用性,而不仅仅追求外观和品牌。 购车后我也意识到了买车容易养车难。首先是保养支出,相比之前的凌渡,预算上会多个几百块。虽然帕萨特的维护成本相对较低,但我在购车时没有充分考虑到保养、保险和零部件更换等费用。购车后的费用不仅仅是购车价格,还包括后续的维护和保养费用,需要提前做好预算规划。 另外,帕萨特的燃油经济性,尽管它在同级别车型中算是节能型,但在短途市区行驶时,油耗方面仍是我们在用车中的一大笔开销。所以说燃油经济性是一个相对的概念,需要根据个人的行驶需求和预算来综合考虑。 这台车子的配置水平还是很可以的,首先在安全性配置上就做的比较强,像ACC自适应巡航以及并线辅助等等这些配置应有尽有,而且原车的这个真皮座椅也是非常舒适的,都是前排配有电动调节以及加热和通风功能,尤其是在夏季天气比较热的时候,对于痛风确实很好用,毕竟平时在城区堵车比较多,所以长时间驾车开着座椅通风,背部是不怎么出汗的,同时车内全车车窗都支持一键升降功能,后排也有侧窗的手动遮阳帘,我觉得这些配置确实是非常厚道,也很照顾细节的。 虽说不会每一脚油门踩下去都得到强烈的推背感,但踩下加速踏板的瞬间能让人明显的感觉到它的动力储备确实很足,提速超车都挺轻松的,而且这台车子也拥有着全速自适应巡航、车道保持等等这些辅助驾驶系统同时原厂也配有前后的驻车以及倒车车侧提示系统,所以说我觉得这台车子上手起来也是比较轻松的。 查看详情>>
- 时隔7年再提奥迪Q5 🤑作为一名浸淫之家十余年的老人,很少发帖,从06年买了第一辆206开始,陆陆续续更换、新购了帕萨特、老Q5、ES200、A3,这次买车前家里ES200、A3、帕萨特三辆车在用,掐指算来帕萨特已经服役了10年,按2代EA888的尿性,接下来要换正时套件,刹车盘也有点问题,刹车一顿一顿的,轮胎也差不多要换第二回,索性动了换车的念头,今年3月本地疫情期间4S生意惨淡,约莫着优惠幅度较大,于是开始了选车、看车🐭。 7年前我买过一辆Q5,2014款,熟悉老Q5的朋友可能知道,13年到15年有段时间的Q5用了不合格的内饰料和沥青片,导致车内气味巨大,后来厂方召回更换,但我那辆车不知怎的,更换后仍有巨大的刺鼻气味,类似塑料外皮烤焦的气味,2年后实在忍受不了,亏10W卖了,期间这辆老Q5只跑了2W多公里,除了气味也没什么其他毛病🤟。车虽然卖了,但老Q5的驾驶感受还是留下了深刻的印象😺。这次又到了换车的时候,就想着看下新Q5L😤。 这次看的是小改款后的版本,论坛上看看帖子也没有特别大问题,7速双离合找了业内人士问了问,好像问题也不大🐱。市里几家4S一圈逛下来,初步想选40豪华,回来一看论坛,40有颗粒捕捉器哦,45没有,本着今后多一事不如少一事的原则,咬咬牙上了45动感豪华,嗯嗯,配置也很顶,除了变道辅助基本都有了,再说老司机也不需要这个,22年的车减配了360影像,便宜了小几千,和销售谈了几轮,降21个点拿下,39.68落地,后来国家层面购置税减半,不知道落地价能不能再低些,不过买都买了,就不纠结了😌。 现在用车6个月,6000多公里,5000多的时候做了首保,+386用了至尊版0W20机油(这名字起的真俗),比出厂机油是好些,动力敏感些,发动机声音也小些,6000多公里变速箱也没有明显的顿挫,只在减速后急加速容易出现,可以用油门控制,快速路+市内综合油耗8L,纯市内15L,都是中石油95纯汽油,停停走走的路况油耗最高🚌。才6000多公里,感受不多,今后有新的体会再和大家分享😄。 前脸 大屁股 45TFSI 假的排气 后视镜里的天空 侧前 45° 20寸轮毂 宽敞的后排 后门 后门B&O 前门 中控 一切尽在掌控 前面B&O 从后向前 屏上贴了钢化膜 天窗控制 出风口 钥匙认证,祝坛友们身体健康,心想事成💙。#奥迪Q5L##车型推荐# 查看详情>>
- 新领克05配置曝光!全系标配8155芯片智电出行获得了新款领克05的配置信息:新车全系标配12.8英寸中控屏和高通骁龙8155芯片。新领克05家族继续推出燃油版、插电混动版以及高性能版车型,将于3月首发亮相,有望4月上市,预计燃油版起售价将在18万元左右,插电混动版起售价在20万元左右。 👍👍👍 新款领克05对车型进行精简,推出耀Pro、耀Halo、劲Halo三款车型。耀Pro版相比现款耀Plus增加12.8英寸中控屏、燕飞利仕音响10扬声器、透明底盘;耀Halo版相比现款耀Halo增加主驾座椅迎宾、金属迎宾踏板前门发光、香氛发生器;劲Halo与现款配置相同。 😄😄😄 新款领克05燃油版增加暗绿色车漆和内饰配色,插电混动版增加暮光紫车漆,新款领克05+首发跑车风格运动座椅,燃油版可选装。 新款领克05搭载的2.0T发动机最大功率为187kW,峰值扭矩350N·m,匹配8AT变速箱,提供四驱系统。新款领克05+搭载动力更强的2.0T发动机,最大功率195kW,峰值扭矩380N·m。 EM-P车型将替代现款PHEV车型,换搭全新三缸1.5T+3挡DHT插电混动系统,可加92号汽油,增加增程模式、外放电功能。新车百公里加速为7s级,百公里馈电油耗5L。 😘😘😘[_LinkTopic:领克05,16055,23] 查看详情>>
- 帕萨特混动用车实感全家经过半个月的家庭会议后终于下定决定买了帕萨特的phev,作为车的第二主人,当然是由我先进行试驾哈哈。 首先说说选择这款车理由在合资B级轿车阵营中,大众帕萨特的名气可是响亮,多年来取得了很好的销量成绩,这款基于帕萨特打造的插电混动车型,可以上绿牌,可以省下购置税,而且油耗看评论说基本在4-5个左右,在油价飞涨的今天这当然是个好的选择。 话说不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母,以前说的是大众辉腾,不得不说这个是选择他的一个原因之一,贯穿式尾灯上面的字母给车子增添了一些所谓的档次哈哈。 帕萨特的侧面属于流畅优雅的设计,中型车的车身尺寸使其侧面更加修长,车顶线条的走向也非常流畅,营造出视觉上的美感,令人感到眼前一亮,这个混动版本轮毂的造型也非常精致,并不会显得死板,所以颜值也是选择它的一个原因目前为止在同价位车型的回头率绝对不低。 再说说内饰方面,这款帕萨特采用全新的内饰布局风格,完全符合我们这个年纪的审美,在保留原本稳重风格的基础上,还融入更多的时尚元素,看起来更加精致且科技感满满,整个中控台还有着强烈的运动气息,坐进车内就能感受到它的蜕变,确实变得更加年轻化,全触摸中控屏操作起来非常方便,分辨率够高而且反应灵敏,日常的一些操作不需要亲自动手,直接张张嘴就能通过语音来完成。 其实买车过程中的时候看过途岳,途观,迈腾,cc,没改款前的昂科威,君威,君越,标致508,4008,雅阁,凯美瑞,亚洲龙,威兰达。日系的内饰第一眼就不太喜欢……而且试驾过后,发现不适合激情驾驶,直接pass了。法系家人说小毛病多,第一台车比较慎重,而且最近几年(22年之前)口碑销量下滑的厉害,所以没选。别克君威的后排头部空间不太行,刹车和油门踏板高度差有点大,开起来脚很别扭?,君越的内饰我觉得有点老气,也都pass了,所以在又省购置税,油耗又低,外观和内饰均有提高的情况下,有啥理由不选择它呢? 查看详情>>
- 大众打造的插电混动轿车提速快底盘稳😺😺在合资B级轿车阵营中,大众帕萨特的名气响亮,多年来取得了很好的销量成绩,而今天要说的主角,是基于帕萨特打造的插电混动车型,可以上绿牌,它就是帕萨特PHEV,来看看这款车的各方面表现到底怎么样。首先外观方面,帕萨特PHEV保持了燃油版的设计风格,仅是针对细节做出了些调整,前脸看起来简单大气,灯腔内配有透镜,使用了LED光源。格栅内部为断格镀铬饰条填充,蓝色PHEV标识可以看出它的身份,充电口被隐藏在车标的一侧,除此之外,前包围两侧设计了C状的LED灯带,点亮后很醒目。😺😺 ✌✌尺寸方面,整车长宽高分别为4948*1836* 1469mm,轴距为2871mm,属于主流B级中型轿车的身材,车身造型简洁耐看,有着一定的商务气息,17英寸的轮毂样式好看。不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母,这句话指的是大众辉腾,而如今这种设计已经出现在大众很多车型上,贯穿式尾灯拉宽了视觉效果,点亮后辨识度高,尾部右下角也出现了蓝色PHEV标识。✌✌ 😻😻内饰方面是我们熟悉的大众风格,中控台微微偏向驾驶者一侧,各种功能操作起来顺手,中间部分的烤漆饰板提升了质感,真皮多功能方向盘握感很好,10.2英寸全液晶仪表显示效果很棒,9.2英寸中控屏稍小点,好在画面清晰,不过新车气味有点大,开窗通风处理一段时间味道会散去很多。配置方面,帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动精英版,配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、运动和经济模式、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动空调、后排独立空调等,功能齐全,如果有360度全景影像的话会更让人满意。😻😻 👌👌安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统、主动刹车、前方碰撞预警等,像并线辅助、车道偏离预警以及车道保持辅助功能,需要加钱选装。空间表现在同级别车型中是上等水平,身高1.74米的乘客坐在后排,可以翘起二郎腿,头顶空间有4指左右的余量,横向空间充足,只是地板中间凸起比较高,降低了些乘坐舒适性。动力方面,搭载的是1.4T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,该系统最大功率为155kW,系统最大扭矩为400N·m,与之匹配的是6挡湿式双离合变速箱,使用的是三元锂电池,公布的NEDC纯电续航里程为63km。👌👌 😼😼日常通勤代步,电动机驱动比较轻快,动力输出顺畅又直接,不过实际纯电续航里程有些鸡肋,说白了纯电续航里程要比厂家公布的短,深踩加速踏板,发动机介入比较自然,提速表现也不错,只是降挡收油时变速箱会稍显顿挫。底盘方面,采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构,调校风格和燃油版基本一致,跑高速有扎实沉稳感,过弯和并线,悬架对车身支撑到位,但是遇到非铺装路面胎噪明显,经过烂路时后排乘客比较颠簸。结语:大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动精英版,这款插电混动轿车的外观稳重,配置齐全,空间充足,驾驶感受让人满意,但实话实说,纯电续航里程比较短。😼😼[_LinkTopic:帕萨特 插电混动,14354,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 丰田2020款致享领先版改装更新之路改装升级明细:1、加装前雾灯(恢复高配线路,更换前大灯变光开关总成,左六前雾灯,前雾灯继电器)2、加装智能升降窗(一键升降窗,按锁车键自动升窗,不用担心停车忘了升窗,省心)3、加装多功能升级防盗器(锁门提示,震动报警,开门双闪等)4、更换原车胎铃(原车铁铃不好看,更换原厂款高配胎铃,简单低调,原来全系标配胎压)5、加装流媒体前后记录仪(突发事故自动拍照保存,不怕碰瓷,行驶安全有保障,还能做倒车摄像头使用)6、加装飞歌10.1寸导航屏ES1(飞歌的音质比原车好,开车导航+放歌,心情放松愉快)7、更换高配仪表盘(高配带自动发光,显示可续航里程,百公里油耗,瞬时油耗,平均速度,定速巡航灯)8、多功能方向盘按键定速巡航(使用原厂游丝,调节音量大小,上下曲,多种功能,高速定速释放双脚)9、自动大灯感应器(自动感应光线开启大灯,走隧道和入地下车库,晚上行驶更安全放心)10、加装JBL6个音响喇叭(前门2个高音头和中低音,分频器,后门同轴,后门要布线到中控台)11、四门隔音(贴止震板和隔音棉,简单做个隔音,总比原来好点)12、四门加装迎宾踏板(开门自动亮起,可以亮几十秒,关门熄灭)13、两门加装投影灯(开门就欢迎你亮起)14、更换行车喇叭高低音(拆掉原车小喇叭,更换8凯的高低音喇叭,需要另外买条一分二线)15、加装流水灯带转向灯(网上买的流水灯,双面胶贴着,接线小灯和转向灯)16、加装后备箱自动开启(按住开锁键3秒开启后备箱,或者后备箱的按钮,不用插钥匙,方便使用)17、加装六后倒车灯(原车只有左边一个,要在六边尾灯开孔装多一个)18、加装六后雾灯(原车也只有左边一个后雾灯,在六边假雾灯开孔走线装一个)19、加装后视镜折叠(附加加热功能,锁车自动折叠,不怕停车位窄)20、更换遮阳挡板(更换主驾和副驾带镜子的遮阳挡板,打开照镜还是不错的)21、全车玻璃贴3M防爆膜(起到挡太阳和紫外线)22、加装晴雨挡和车窗亮条(小雨天开点窗还是蛮凉爽的)23、更换鲨鱼天线(原车天线不好看,更换鲨鱼天线美观多了)24、加装小尾翼(后尾盖加装小尾翼好看有点多,屁股美美哒)25、后尾盖小亮条(后尾盖字母铲除掉,装饰亮条好看)26、加装后保险杠小包围(双排气口)27、加装原厂侧裙(在侧面看感觉升了一个层次)28、加装后挡泥板(由于加装侧裙,前面装不了挡泥板)29、新车未落地就喷底盘装甲(4儿子送的没用,自己买了8支雷朋)30、全车座椅拉皮(新车座椅还未坐热,就开去拉超纤皮)31、全车皮革地毯(原车送的地毯不好打理,换了皮革)32、行李箱防水胶垫(后尾盖有时候放冰鲜有水的,加个防水胶垫不用怕,好打理)33、四门拉手和面板(原车四门拉手和面板太次了,全部更换高配光亮的)34、自动启停关闭器(启停不好用,容易损坏电池寿命,装上不用每次着车关闭)35、底盘加强(平衡杆前顶吧,前下井字架,后下井字架,后下四点式拉杆)36、四门贴防撞亮条(防碰撞刮花,美观)37、换挡面板(更换高配换挡面板)38、改雷凌中央通道(拆原车扶手箱,移动手刹往左边并且螺母垫高,套雷凌扶手箱加固)雷凌中央通道还在改进中......改装之路漫长,个人分享,不喜勿喷,谢谢! 查看详情>>
- 盘点帕萨特所具备的那些“看家本领”[_LinkTopic:爱车优缺点,69271,37] [_LinkTopic:用车公里数背后的故事,85715,37] 📣前言📣 ⛳️从2021年8月提车至今帕萨特与我风雨兼程,见证了我一路走来的心酸与不易,也助力我在事业上有了更好的发展,今天就来盘点一下我的这台尊贵版帕萨特都具备了那些“看家本领”。 ♥️车辆信息简介♥️ 🚗车型:帕萨特2022款 💻配置:330TSI星空尊贵版 📅购车日期:2021年8月13日 📟行驶里程:6648km 🕹用车地点:江苏南京 🚦购车用途:日常通勤、平时购物 ⛽️汽油标号:95号汽油 💬开始揭秘帕萨特的“看家本领” 1️⃣霸气侧漏的外观:❤️ 从车头的角度看去采用了星空点缀的设计以及中央会发光的LED灯带,与两侧的大灯融汇贯穿在了一起,给我的感觉沉稳中同时兼具了运动气息。车身轮廓分明,腰线设计硬朗。尾部贯穿式LED灯组点亮后视觉效果醒目,增加了夜间行驶的辨识度。 2️⃣简约大方的内饰:💛 内饰配色以黑色和银色为主,配置了液晶仪表和触控式中控屏幕,支持无线carplay以及语音互联等功能,同时带有10色氛围灯可以根据个人喜欢来进行调节,温度以及通风调节设计成了触控式的看上去更有科技感。 3️⃣充沛的动力表现:💚 尊贵版的帕萨特配备了2.0T的发动机,搭配7速的变速箱,提速线性换挡平顺,踩下油门踏板动力响应灵敏。同时也可以切换到S档相对于D档转速更高动力响应更为及时,还可以感受到车子的推背感。 4️⃣宽敞的乘坐空间:💙 我身高是178体重是145平时坐在主驾驶的位置将座椅调整到适中的位置,腿部伸缩自如、胳膊伸展灵活,头部空间也相对宽敞。后排空间我坐进去贴紧靠背腿部距离前排大概还有20厘米的距离,后备箱设计比较深开口大可以装进去二、三个行李箱。 5️⃣便捷的操控性:💜 电动助力的方向盘,低速灵活高速稳重,过弯时方向精准没有虚位车辆也不会侧倾,踩下加速踏板以及制动踏板的力度适中,同时响应也比较及时。配置了车道保持以及全速自适应巡航系统,在平时外出跑高速时开启可以监测前方的车辆自动控制车速,提高了行驶便捷性,以及盲区监测当后来有来车时后视镜就会闪烁黄灯提高了驾驶的安全性,加上360全景影像让我在进行倒车时可以更为直观的观察周围的情况减少了意外发生的风险。 🔄以下是我希望帕萨特后期可以改进的地方 1️⃣底盘和悬架调教的偏硬:💔 平时驾驶外出经过减速路段以及颠簸路段的时候坐在车内可以明显的感觉到路感的反馈,同时悬架还会邦邦的声响,有些影响我整体的驾驶感受。 2️⃣高速时风噪和胎噪明显:💔 就拿国庆期间外出去苏州来说高速平均120km行驶,在车窗完全关闭的状态下依然可以明显听到轰轰的噪音。我打算等轮胎过了使用周期后就去更换一套静音轮胎,噪音应该会小一些。 3️⃣市区油耗偏高:💔 我用车主要集中在市区行驶,南京的交通相对拥挤一些,平时遇到堵车以及红路灯较多的路段时需要走走停停油耗最高都到百公里11L左右了,到了相对通畅的路段油耗在9.5L左右,错峰出行车流较少的情况下百公里在8.5L左右,当然油耗和每个人驾驶习惯也有关联,可能和我跑的公里数比较少也有关系,因为离单位比较近有时候直接步行就去了,后期有时间了我再去拉一拉高速看看油耗能不能降下来。 4️⃣后排地台中央凸起:💔 这是我一直不太理解的一个设计,不是后驱的车子后排中央地台凸起有什么意义呢,之前公司聚餐我带上了四位同事,坐在后排中央的同事身高在175左右,坐在后排中间位置腿部都不能正常伸展开,真的很影响乘坐的舒适性。 ✅总结: 帕萨特给我整体的使用感受偏向于运动和操控性方面,在舒适性以及细节的打磨上还是缺少一些火候,如果可以再中衡的去调教优化一下,相信会有一个更好的驾驶感受。当然人无完人、车无完车、每一款的车都有着不同的定位。能找到自己喜欢适合自己就是一台好车,同时可以为自己撑起一道遮风挡雨的屏障,为上下班的途中保驾护航也是一件幸福的事情。以上内容便是我的对帕萨特330TSI尊贵版一些用车感悟,希望对一些正在面临选择车友们能有些帮助! 查看详情>>
- 锐界L深度用车体验一【初识锐界L】:最早看到锐界L是在出差回家的高速上,当时第一眼就被锐界L的外观迷住了,到家以后就立马开始搜这款车,经了解以后果断pass了昂科旗。 二【最满意】:1,锐界L在空间上的处理可谓非常厚道,7座车型的座椅采用了2+2+3布局,更方便家人出入第三排座位,不仅如此,虽是suv车型但是在第二排和第三排座椅上也做足了功夫,5米长的车身,我身高175坐在第二排座椅上,腿部空间、头部空间和肩部空间都完全够用。为了方便第三排进出,二排座椅的侧面扶手桌板采用可折叠的隐藏式设计,每个座位都带有充电插口,当第二排扶手踏板收起来后,中央通道的空间更大,更方便进出。不仅如此,第三排还有杯架、空调出风口等配置,让第三排乘客也能更安心享受旅途。2,车身颜色比较丰富,可选性比较多,最终选择了苍穹灰色,这颜色显得比较年轻低调,c柱后面的L字凸起部分非常有辨识度,溜背造型年轻运动感十足,车头霸气又显稳重,锐界L外观确实是无可挑剔,之后自己贴了一个黑色车顶膜,颜值更上一层楼。 三【谈谈缺点】:1,最大的缺点就是天气一冷一键启动就不回弹,这点每次开心里都烦,去4S店修,店里说要拆大屏跟跟整个面板,因为4s店之前也没有更换按钮的经验,所以我一直没换,等过段时间再换。2,车门异响,说不出哪里响感觉前门后门都响,太烦人,把音乐开到8以上才听不到响声,25万以上的车了,太不应该了。 四【驾驶感受】:开了这段时间,我觉得锐界L的动力很强,2.0T的发动机让车辆的动力响应很及时,踩下加速踏板之后,车子的动力输出丝毫不会出现拖泥带水的问题,而是用很从容、敏捷的姿态加速,城市通勤的时候,动力输出线性,加速踏板调校的也很精准,上了高速之后,动力也十分充沛,从来没有觉得不够用的情况。在动力这方面,锐界L是真的比途昂,昂科旗要爽很多,就是挡把现在还需要时间适应。 五【油耗】:目前行驶了4700公里,综合油耗8.1,曾跑出过单程34km平均油耗5.0的数据,这油耗真是非常不错,这点购车之前属实没有想到,这油耗秒杀一众小轿车了吧?而且锐界L还是加92的汽油,也算是业界良心了。 5【总结】:买之前对比了汉兰达,昂科旗,最终选择了锐界L,因为锐界L车机更智能,更便宜,5米长的车,223座椅布局,头部腿部空间足够,8.1的油耗,锐界L综合性价比出众,没后悔入手。 查看详情>>
- 谈谈帕萨特的“独特魅力”前言💖💖💖 从2020年12月提车至今帕萨特与我风雨兼程,见证了我一路走来的历程与艰辛,也助力了我在事业上有了更好的突破,今天就来盘点一下我的这台精英版帕萨特都具备了那些“独特魅力”。 ▼车辆信息简介▼🏎️🏎️🏎️ 车型:帕萨特2020款 配置:330TSI改款精英版 购车日期:2020年12月 行驶里程:52675km 用车地点:江苏苏州 购车用途:日常通勤、平时购物 汽油标号:95号汽油 开始揭秘帕萨特的“独特魅力”🌟🌟🌟 1⃣️霸气侧漏的外观: 从车头的角度看去采用了传统商务版条栅设计以及陶瓷材质的VW车标,与两侧的大灯融汇贯穿在了一起,给我的感觉沉稳商务中同时兼具了年轻运动气息。车身轮廓分明,腰线设计硬朗。尾部贯穿式自配的银条视觉效果醒目,增加了尾部的辨识度。 2⃣️简约大方的内饰: 内饰配色以黑色和银色为主,配置了液晶仪表和触控式中控屏幕,支持有线carplay以及语音互联等功能,同时带有白色氛围灯,温度以及通风调节设计成了触控式的看上去更有科技感。 3⃣️充沛的动力表现: 330TSI版的帕萨特配备了2.0T的发动机,搭配7速的变速箱,提速线性换挡平顺,踩下油门踏板动力响应灵敏。同时也可以切换到S档相对于D档转速更高动力响应更为及时,还可以感受到车子的推背感。 4⃣️宽敞的乘坐空间: 我身高是182cm体重是100KG平时坐在主驾驶的位置将座椅调整到适中的位置,腿部伸缩自如、胳膊伸展灵活,头部空间也相对宽敞。后排空间我坐进去贴紧靠背腿部距离前排大概还有3拳的距离,后备箱设计比较深开口大可以装进去二、三个行李箱。 5⃣️便捷的操控性: 电动助力的方向盘,低速灵活高速稳重,过弯时方向精准没有虚位车辆也不会侧倾,踩下加速踏板以及制动踏板的力度适中,同时响应也比较及时。配置了定速巡航系统,在平时外出跑高速时开启可以适当的解放右脚负担,加上倒车影像让我在进行倒车时可以更为直观的观察周围的情况减少了意外发生的风险。 以下是我希望帕萨特后期可以改进的地方:🚧🚧 1⃣️底盘和悬架调教的偏硬: 平时驾驶外出经过减速路段以及颠簸路段的时候坐在车内可以明显的感觉到路感的反馈,同时悬架还会邦邦的声响,有些影响我整体的驾驶感受。 2⃣️高速时风噪和胎噪明显: 就拿国庆期间外出去苏州来说高速平均120km行驶,在车窗完全关闭的状态下依然可以明显听到轰轰的噪音。我打算等轮胎过了使用周期后就去更换一套米胖子轮胎,噪音应该会小一些。 3⃣️市区油耗偏高: 我用车主要集中在市区行驶,苏州的交通相对拥挤一些,平时遇到堵车以及红路灯较多的路段时需要走走停停油耗最高都到百公里10L左右了,到了相对通畅的路段油耗在9L左右,错峰出行车流较少的情况下百公里在8.5L左右,当然油耗和每个人驾驶习惯也有关联,可能和我跑的公里数比较少也有关系,因为离单位比较近有时候电动车10分钟就到了,后期有时间了我再去拉一拉高速看看油耗能不能降下来。 4⃣️后排地台中央凸起: 这是我一直不太理解的一个设计,不是后驱的车子后排中央地台凸起有什么意义呢?之前同事聚餐我带上了四位同事,坐在后排中央的同事身高在180左右,坐在后排中间位置腿部都不能正常伸展开,真的很影响乘坐的舒适性。 总结:⚠️⚠️⚠️ 帕萨特给我整体的使用感受偏向于商务和操控性方面,在舒适性以及细节的打磨上还是缺少一些火候,如果可以再中衡的去调教优化一下,相信会有一个更好的驾驶感受。当然人无完人、车无完车、每一款的车都有着不同的定位。能找到自己喜欢适合自己就是一台好车,同时可以为自己撑起一道遮风挡雨的屏障,为上下班的途中保驾护航也是一件幸福的事情。以上内容便是我的对帕萨特330TSI精英版的一些用车感悟,希望对一些正在面临选择车友们能有些帮助。 #我和上汽大众的故事# 查看详情>>
- 帕萨特车型用车成本造就玩车的快乐🌿🌿前言:帕萨特入手一年三个月了,由于平时用车主要是上下班通行,加之老家距离上班的城市也不远,所以跑的公里数不算多,一年多时间也就跑了一万出头的里程。公里数跑的不多也就意味着燃油费以及保养费等其它相关的费用会相对少一点,今天就梳理下这一万公里各方面用车成本,看一看帕萨特车型到底需要多少费用,感受下帕萨特用车成本这一块玩车的快乐吧!同时也希望能给想入手帕萨特的车友们一个小小的参考。 🚘🚘车型:上汽大众22款280精英版帕萨特 ⏰⏰提车时间:2022年9月 🛞🛞公里数:11038KM 📊📊个人养车费用主要构成:燃油费、保险费、保养费、停车费、高速费、违章费、洗车费及维修费。 一年费用具体如下: ⛽️⛽️燃油费:这一块毫无疑问是燃油车用车费用中的一个主要组成部分,截止目前帕萨特总计行驶11038KM,车机平均平均油耗为7.4L/100KM,按照这一年95汽油的均价8.5元/L,每公里为0.56元。个人感觉帕萨特还算是比较省油的,一个车长接近5m的B级车,每公里只需要0.56元确实还是比较划得来。燃油费开支为:11038X0.56=6181元。 📝📝保险费:保险费用有两笔开支,分别是去年九月提车的新车保险和今年九月份的续保。新车保险在4S店买的全险,交强险950元,商业险3600元,其中三责三百万,优惠后4100元。今年续保是自己在外面买的,由于没有出险,所以享受了一点折扣,交强险855元,商业险2723元,三责也是三百万,优惠后3178元,送了两个油漆面和一次全车打蜡。保险费开支为:4100+3178=7278元。 🏝️🏝️保养费:由于车子公里数和第二次保养时间都还没到,所以目前为止只做了一次首保,更换了机油、机滤、和发动机油底壳螺栓,发费了260元把首保赠送的半合成机油升级为了黑钻全合成机油。保养开支:260元。 🅿️🅿️停车费及高速费:去年买车后在小区租了一年车位,花费了3360的车位租赁费,今年九月车位到期后没有再续租,咬咬牙直接入手了这个车位,这样每个月就只需要30元的卫生清洁费。由于平时出行基本都是国道或者市区道路,高速走的很少,这一年多时间里只走过四次长途高速接送朋友,四次高速费用总计528元。停车费及高速费:4080元。 👮♀️👮♀️违章费:可能是个人性格问题,我开车一般比较温和,完全贯彻了“宁等三分,不抢一秒”的开车思想😄,开车以来还没有过任何违章,违章费:0元。 🧰🧰维修费:开车在外,刮刮蹭蹭时在所难免的,一年多时间里大事没有出过,但是小刮小蹭还是有的,提车当周右前门和左后门停在停车场被别人剐蹭了一下,但是不严重只破了清漆,和对方简单沟通了下,对方道了个歉也就结束了,后面自己花了11元买了一个补漆笔补一补就结束了。今年国庆回老家右后轮掉到马路牙子下面去了,右后轮直接划破报废,花费了659元换了一条新轮胎。维修费用:11+659=670元。 🫧🫧洗车费:刚提车的时候由于是新车的缘故吧比较爱惜,洗车次数比较多,当时差不多一个月洗三次左右,办了会员30元一次当时一个月洗车费90元。现在就没这么讲究了基本一个月一次,查看了下洗车记录截止目前总共洗了35次,洗车费:35X30=1050元。 📝📝费用总结: 燃油费:6181元 保险费:7278元 保养费:260元 停车费及高速费:4080元 违章费:0元 维修费:640元 洗车费:1050元 提车一年三个月,行驶11038KM帕萨特用车费用为17727元。平均每个月1364元。对于这个用车开销个人还是能够接受的。 🍁🍁省钱小技巧: 1.养成良好的驾驶习惯,避免重油重刹尤其是地板油,在如今油价居高不下的时候,良好的驾驶习惯还是能够降低不少油耗。 2.一些简单的保养,比如更换空调滤芯和空气滤芯可以自己动手没必要去外面或者4S店更换,这样保养成本也能节省很多。 3.对于不熟悉的路况,尽量开启导航辅助驾驶,能够避免很多因不知情而出现的违章情况。 4.新车购买保险建议不要在4S店购买,一般返的折扣会比较低,可以自己到外面多咨询几家保险公司对比后再进行购买。 📒📒总结:个人觉得做为一款经典的B级车,帕萨特每个月的用车成本还是不高的,虽然每个月会有一笔固定支出但是拥有一台私家车带给我们的便利和快乐是其它东西不可取代的,因为它能带给我们出行的自由,不用被交通工具所束缚,随时随地可以来一场说走就走的旅行,同时也能让我们提供驾驶的乐趣,感受玩车的快乐。最后希望我的分享,能给准帕萨特车主们带来一点参考和借鉴。[_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37] 查看详情>>
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