帕萨特 插电混动高速体验
- 家用经济之选 帕萨特 插电混动对比迈腾GTE 插电混动随着新能源车的普及,插电式混动车型也愈发得到了大家的关注的选购。这其中,上汽大众帕萨特 插电混动和一汽-大众迈腾GTE 插电混动堪称都是中型车市场里的明星产品。虽然师出同门,但两车还是有所区别。今天,我们分别挑选了各自产品来对比一下,看看帕萨特 插电混动和迈腾GTE 插电混动谁更值得购买。 查看详情>>
- 被质感种草 比亚迪汉DM-i车主体验帕萨特 插电混动查看详情>>
- 插混兄弟分高下 帕萨特插电混动对比迈腾GTE插电混动是能够彻底消除里程焦虑的新能源技术,也是目前最理想的过渡车型,越来越多的厂家开始在这一领域发力,越来越多出色的插混车型出现在我们面前。作为国内市场上十几年来最成功的两款中型车,帕萨特和迈腾这对大众双子星也都推出了自己的插电混动版本,那么问题来了,如果在帕萨特插电混动和迈腾GTE这对插混兄弟之间做选择,该选谁呢?今天我们就来给消费者找出答案。 查看详情>>
- 帕萨特夜晚驾驶高速体验❤️前言 前几天因老家有事,只能半夜临时赶回去。从来没有在夜晚开高速回去过,晚上长途驾驶,还是要注意安全的。今天我就分享一下我晚上开高速的体验和一些注意事项。这样也方便以后开夜车的朋友参考。 🕙驾驶时长 全程7个小时左右,大约500公里 📒驾驶感受 帕萨特高速的性能表现是非常优异的,夜晚的高速上面没什么车。可以更好的感受帕萨特的动力,油门很有劲,汇入匝道的时候,提速很快。在120时速再加速提速,也是非常强劲。动力表现非常强!同时,帕萨特的大灯也比较明亮,不仅比同级别车型亮,大灯的颜值也是最漂亮的。让我感受最深的还是辅助驾驶的配置,虽然帕萨特的配置比不上电车的配置,但是在同级别车型里,绝对是最高的那个。全系标配的自适应巡航系统,在夜晚的高速上发挥的淋漓尽致,120的时速自动巡航,在200米就能识别到前车,然后慢慢减速跟车行驶。还有全系标配的并线辅助功能,高速上都是没有路灯的,后视镜里看后面是乌黑一片,但是变线辅助可以识别到后车距离是否过近,如果后面有车辆,后视镜上面会亮灯警示,禁止变道,提升了安全性能。还有主动刹车功能,在离前方障碍物或近时,自动刹停,避免追尾。还有更重要的一个功能是疲劳监测系统,车机会根据大数据计算出来当前是否疲劳驾驶,并会在仪表盘提醒进服务区休息。整个下来的驾驶感受让我觉得很轻松很舒服,开的高速也不累。动力强,配置又高,空间也大,让我整个高速期间身心都保持在一个愉快的状态。而且帕萨特热车状态下,发动机的运转非常高效,静音性也强很多了。 ✏️能耗记录 全程500多公里,车上两个人+行李,全程开空调,油耗只有5.4个油。 📢优缺点分析 优点 动力强劲,省油,高速底盘稳,提速加速有劲。L2级的驾驶辅助和主动全车配置比较多。 缺点 车机在长途驾驶的时候,会发烫,偶尔会有些卡顿。胎噪声过大,放音乐可掩盖。 ❤️总结 帕萨特提车到现在一年多,跑了两万多公里。但是这是第一次开夜车跑高速。白天的时候高速上车多,不能更好的发挥出帕萨特这款车的性能。这一次夜车,真正让我体验到了帕萨特的高速行驶,原来还可以用这么多的配置的,平时堵车比较多,想用巡航也没办法用。总的来说帕萨特这款车动力十足,细节和全车的配置也足够优秀,让我非常满意。经过一趟高速的驾驶,我对油耗,性能和驾驶体验等方面都非常满意。帕萨特给我的日常出行带来了很多方便。总的来说,这是一辆非常不错的车。[_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37] 查看详情>>
- 谁是真正“全能王”?帕萨特 插电混动/帕萨特燃油/凯美瑞转眼间,2022年已经成为了过去式,我们迎来了崭新的2023年。如果盘点一下2022年“网络热词”的话,“油价上调”一定会榜上有名。毕竟,2022年几乎是油价上涨次数最多的一年。高油价下,对于燃油车主而言,用车成本再次上涨,压力增加了很多。因此,越来越多的朋友改变了想法,将目光瞄准了新能源车。市面上的新能源车型主要有以下几种:插电混动、油电混动、纯电等等。说实话,现在的纯电车型并没有进化到让大家完全放心、满意的程度,不是一个适用于大部分人群的选择。混动车型没有里程焦虑,没有使用便利性的问题,可以轻松应对远途出行。插电混动车型,在此基础上还能享受国家补贴,不用限号,优势更为明显。所以,混动车型特别是插电混动车型,才是适用于大部分人群,并能真正提升大家生活品质的选择。 查看详情>>
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- 帕萨特550公里高速体验[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:用车油耗,42902,37][_LinkTopic:驾驶感受,39199,37] 7月22日是我大学室友婚礼❤️❤️❤️自从大学毕业后多年未见,我前一天下午从无锡出发扬州,刚好可以赶上暖床宴~今天主要来聊聊这次出行帕萨特的高速驾驶感受以及油耗情况。 💬基本情况 驾驶车型:2023款帕萨特330tsi星空豪华版 行驶路段:无锡-扬州(京沪高速) 驾驶里程:单程275公里,往返共550公里 行驶路况:500公里高速公路➕50公里城市道路 综合油耗:5.8升/百公里 👣出发前的准备工作 上高速前,检查下胎压是否正常、刹车灯以及前后大灯是否正常,防冻液、玻璃水是否充足。毕竟行驶在高速路上,这些硬件条件是不能出问题的,一旦疏忽大意上了高速,后果不堪设想。 👣驾驶体验 此次行程走的是京沪高速,从无锡到江阴大桥这一段还是比较难开的,此路段常年堵车,而且大型货车很多,所以经常需要超车来避免和大货车近距离行驶。我驾驶的帕萨特搭载着2.0t的发动机,车重1600kg在超车时十分的沉稳。不会出现车身发飘的感觉。有时候前方车速过慢,旁车道又车速很快,超车就考验车辆的瞬时加速动力和变道时机。需要提速时我会切换到S档来增加转速提升速度,不得不说帕萨特的S档提速非常的给力,每次我都能从容的超车。 刚过江阴大桥就是倾盆大雨,雨大到都看不起前方道路,我看路上很多人都打开了双闪,大雨天开双闪不是最优解🙅♂️🙅♂️🙅♂️因为大多数机动车的双闪和转向灯是冲突的,其实打开雾灯是最正确的🙋🙋🙋雾灯穿透力极强,即使在瓢泼大雨中也能看到。帕萨特行驶在大雨中十分的沉稳,前驱车加上稳重的车身,所以不会因为路面积水而出现轮胎打滑情况。因为大雨影响视线,所以在大雨中时速一直控制在100km/h,就这样一路开到了扬州。 👣高速油耗以及费用 车上没有行李,没有重物。只有我和我媳妇两个人,高速上平均车速在120km/h,空调全程都是处于开启状态,在部分路段使用自适应巡航驾驶,往返550公里综合油耗在5.8个。 💰这次出行油费260元,高速费260元。往返路程550公里总计花销520元。 👍总得来看帕萨特高速表现优越,行驶在暴雨中⛈十分的沉稳。高速油耗低,并不像市区里那么高。 👎美中不足的就是隔音有点差,当时速到100km/h时风噪声明显变大,还有就是雨天前挡风玻璃油膜严重,容易起白色雾气,轻微遮挡视线。 即使有些许小瑕疵,但瑕不掩瑜。我对小帕的高速表现还是很满意的😄 查看详情>>
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- 返乡高速上,帕萨特的用车性能体验[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:春节回家开什么车最有面儿,28137,37] 🔥🔥前言 又到了一年一度的返乡高峰期,我也放假了回老家。今年回去的路况不太好,堵车,加上冰雪天气,让长途开车的我又多了一分用车体验。因为从来没有冰雪天气下开过高速,今天就来和大家分享一下帕萨特返乡旅程的用车体验。 🔥🔥车型信息 帕萨特330TSI黑色精英版 🔥🔥路线选择 上海到徐州,全程500公里,走京沪高速转长深高速再转淮徐高速即可到家。 🔥🔥路况信息 我是晚上六点下班后就开始出发的,刚从上海上高速的时候,一点都不堵车。但是出了上海到苏州无锡那段路的时候,堵的稍微有点厉害。然后在淮安宿迁地区,晚上也有一点冰冻路面,反正开不快。总体也不算特别堵,大概用了6个多小时就到家了。 🔥🔥帕萨特返程高峰期夜晚用车体验 在高速上,帕萨特的用车体验一直都是最好的。在不堵车的情况下,帕萨特提速快,动力强,在路上可以随心所欲的超车。操控性也比较好,踩油门转速和轮胎传动比也能及时同步,虽然是两驱车,但是高速的操控性不错。转弯的时候车身也比较稳,能及时刹住,油门和刹车都比较轻,能给我安全感。还有就是夜晚的前后雷达和盲区监测都非常好用,晚上高速视线不好,有了这些安全配置,我也能及时发现左右后方车辆的情况,也能提升我开车的安全感。 🔥🔥帕萨特高速夜晚冰雪路面的体验 冰雪路面不好开,很容易打滑。不过我开帕萨特行驶的时候,却是很稳重扎实。一是我的车速不快,遇到道路结冰和降雪一定要减速慢行。二是帕萨特原车的固特异轮胎比较耐磨,而且18寸的轮胎,胎面比较宽,和地面接触面积较大,也能有更好的抓地力,所以开起来比较稳重扎实。虽然路况不好,但是帕萨特的悬挂还是比较偏软的。感觉底盘和座椅以及悬挂和轮胎都是比较舒适的那种,长途坐车的家人不会感觉累,我长途开车也会感觉得到舒适。 ⬇️⬇️个人总结 帕萨特是一款很值得家用的车。尤其是在过年返乡期间,能让我更好的体验到帕萨特的优点。比如夜晚高速配置高,能及时发现路上车况,还有轮胎和操控比较好,能有比较好的行驶质感。更重要的是空间大,内部空间大,带上家人和孩子也不会感觉到挤。后备箱的空间就更大了,带上了很多年货回去。后备箱能装进去很多东西,第一次发现原来帕萨特后备箱这么大的。而且家用车里,帕萨特又有颜值,又有空间,耐用性和品牌力也不错。 查看详情>>
- 帕萨特国道及高速驾驶体验感[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 众所周知德系大众在高速上“快稳省”,今天就来实测一下帕萨特在高速和国道上的驾驶体验感和油耗表现情况,看看是不是真如大家所说的又快又稳,油耗还低! 🚘🚘🚘驾驶车辆:2023款豪华版帕萨特 ☺️☺️☺️行驶路段:沪蓉高速、国道 ✌️✌️✌️行驶里程:141km ✍️✍️✍️油耗表现:5.7L/百公里 高速上的驾驶感受及油耗: 开了一万多公里,帕萨特在高速上的表现一直都挺让我满意的,这次我和老婆两个人,后备箱半载的情况,整个高速上我都是用的acc自适应巡航,把脚🦶🏻放在刹车上,速度控制在128km/h,当时速128km/h时,转速差不多在2000,这个转速比我之前那台美系车要低了很多,所以小帕在高速上很省油,整个车身都很稳,悬挂软驾乘都不会感到疲惫感,唯一的缺点就是隔音差了点意思,速度稍微提一点上来噪音就很大。跑了近百公里的高速路段,在下高速时表显油耗5.9个,个人感觉这个油耗相比于其他同级别的B级车,算很低得了。 国道上的驾驶感受和油耗: 下了高速便是国道,近40公里的国道只有20个红绿灯,开起来很是舒适。给我的驾驶感受就是双离合频繁的起步会感受到变速箱换挡的顿挫感,所以我觉得帕萨特在国道的驾驶体验感远不及高速驾驶的舒适,但国道比高速省油很多,40公里的路程油耗从5.9个降到了5.7个。帕萨特在国道的油耗表现特别的让我满意! 总结: 帕萨特在国道和高速上油耗表现还是非常不错的,远优于市区的油耗。驾驶体验感方面,悬挂偏软,驾乘都较为舒适,遗憾的就是在高速上噪音太大,隔音效果不好。整体来看,驾驶体验感和油耗表现都是让我满意的。 查看详情>>
- 帕萨特冬季夜晚高速驾驶体验[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 🔥🔥前言 昨天结束了常州的活动之后,我又在常州逛了一会,买了一些东西,回去的时候都已经天黑了。回去的高速路上有点堵车,可能是周日下午,回沪的车辆比较多。今天就来和大家分享,帕萨特在冬季高速上的驾驶体验吧。 🔥🔥车型信息 帕萨特330TSI星空精英版 🔥🔥驾驶时长 全程大概3个小时左右,大约3个小时左右。 🔥🔥驾驶路况 常州是个比较慢节奏的城市,街道都比较宽敞,高架和快速路比较多,不怎么堵车。先是经沪蓉高速,京沪高速,最后再到沈海高速,抵达上海嘉定。全程路况良好,只有京沪高速那一段稍微有点堵。 🔥🔥帕萨特冬季夜晚高速体验 冬季的气温比较低,车里人多了车窗就容易起雾。不过帕萨特的空调很暖和,再开启外循环,车内空气清新,也没有起雾的现象了。然后就是帕萨特的大灯,不管是近光还是远光,都是非常亮的。我走过几段高速都是没有路灯,这个时候帕萨特的大灯就发挥作用了。照起来很亮,能很好的看清楚前方路况。晚上视线不好,尤其是后方大货车,这时候帕萨特的并线辅助功能也发挥作用了,能监测到后方来车,在视线不好的时候,后视镜会亮灯警示,也是能保证我的行车安全的。然后就是帕萨特的操控性,有些匝道比较弯,帕萨特在匝道上转向灵敏,刹车和油门的性能也很好,车身比较稳。最后就是动力了,我最近加的都是私油,在夜晚超车的时候动力也很强,夜晚的超车也很重要,帕萨特的动力在高速上一直都是性能很好的。 🔥🔥油耗分享 我这几天一直都用的民营加油站,因为可以200-30,但是相比较三桶油,油耗也确实高一些的。本次行驶,综合下来是6.8升油每百公里。车上有四个成年人,还有很多行李。如果是zhong石化,估计也就6个油左右。其实从这里也能看出来,帕萨特在高速上是非常省油的,双离合的变速箱就是省油,动力强。 ⬇️⬇️个人总结 冬季的帕萨特在夜间的高速性能也非常好,比较适合跑长途自驾。而且帕萨特的主动安全配置也很多,在夜晚高速上,即使是新手驾驶帕萨特,也能有一个很好的操控体验。 查看详情>>
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