帕萨特 插电混动车子非常厚重质感
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- 车子的驾驶质感,非常棒优点:最重要的是车子的驾驶质感,非常棒。ID.4 CROZZ底盘的整体感受很整,不是松垮的感觉。以及车子的外形,都很满意。 外观:大众的车身工艺还是有保证的,水泥灰的配色既漂亮又很照顾懒人,黑色车顶和银色行李架搭配和谐,就是北方的冬季确实污染比较厉害,露天停车玻璃结霜后容易在车顶天窗结下大片泥斑,看着不爽。 外观:ID.4 CROZZ前后贯穿式的车灯很漂亮,后尾灯还有动态灯光,车身做工很好,尤其是加装的20寸车轮,真的很棒。ID.4 CROZZ车顶的全景天窗真的无敌了,最主要的是车顶还配备了电动天幕,这一点还是很人性化的。 内饰:ID.4 CROZZ内饰比较简洁,双屏一带包含了所有内容。使用语音控制提高安全性。 空间:后排横向空间坐3人时刚好够用!乘坐空间:前排宽敞,后排如坐3人横向空间只能是刚好够用! 查看详情>>
- 车子的驾驶质感,非常棒。优点:最重要的是车子的驾驶质感,非常棒。ID.4 CROZZ底盘的整体感受很整,不是松垮的感觉。以及车子的外形,都很满意。 外观:大众的车身工艺还是有保证的,水泥灰的配色既漂亮又很照顾懒人,黑色车顶和银色行李架搭配和谐,就是北方的冬季确实污染比较厉害,露天停车玻璃结霜后容易在车顶天窗结下大片泥斑,看着不爽。车灯设计:大众真灯厂,晚上很吸睛 内饰:ID.4 CROZZ内饰中规中矩不像很多车那么的浮夸,就是很普通没有什么特别之处。 空间:好平时也就一两人乘坐,空间对我来说足够了。 配置:现在ID.4 CROZZ都有一定的优惠,优惠完之后,性价比非常高,同价位的车子,应该是ID.4 CROZZ的驾驶感受最好了。 动力:起步加速凌厉,这车净重两吨多,长度4.6米,但车重毫不影响其加速效果,没有油车的轰轰发动机声音,而是又静又快,没有换档的顿挫感觉,几秒就跑上时速100公里,一不小心会超速驾驶。 越野:各种辅助系统我都不敢尝试,不过群友有每天都用的还不错。主动刹车我遇到过几次,刚开始停车不适应会被吓到,现在习惯了也觉得挺安全的 舒适:ID.4 CROZZ座椅较难调整到十分舒服的状态,其他都好。 查看详情>>
- 帕萨特可以说是一辆非常不错的车子了🐸我是家里的独子,所以从小是被两代人呵护着长大的,心理素质也比较脆弱,自尊心属于比较强的那种吧,看见身边人一个个的都买车了,我也羡慕的很,后来跟父母商量了一下,我们也入手了一辆我觉得还不错的车子帕萨特,这次我的面子完全撑起来了,因为在我的圈子里,帕萨特可以说是一辆非常不错的车子了,简直完美🎉~ 入手帕萨特的时间不长,但是我对于这个车子是超级的满意,当时选车的时候,我也是综合比较了很长一段时间,最终决定选择这款帕萨特🌳。不管是在车型外观,实用性和性价比上,它都是值得入手的,综合来说还是觉得性价比和功能比较符合自己的预期,是我非常满意的一款车子🌼。 我选择了这款靓丽的车型,阳光下显得格外亮眼,给人一种耳目一新的感觉🍃。另外,整个车型车体的线条设计简洁流畅,属于简单大方的美🏎。另外车内多媒体操作、媒体显示这一块也是非常人性化的,和日常使用习惯相符,非常便利🐲。外观很大气,虽然生活中我是一个很理智的男人,但是这个车,给我的第一印象还是很完美的,可以说是一见钟情的感觉了🙈。 这个格栅其实挺有立体感的,也可以说非常有特点,这种时尚的感觉也是我一直很喜欢的🐮。车身漆面的质感还是很棒的,质地也不错,很厚实,不容易刮花️。 操控性能挺不错的,过弯时车身姿态很优美,一点都不拖泥带水🌺。底盘相对比较硬,操控感受更干脆😼。方向盘的尺寸比较小,而且是平底的设计,运动风格很浓🚛。转向的质感特别好,回正的力度很强,驾驶员的操控信心特别强,仿佛永远都是探不透这台车的底线🐹。 帕萨特的动力性能在我开过的这么多新车中算是比较强的,发动机还有运动模式,打开之后就仿佛换了一台车一样,降挡更加积极,发动机始终在高转速区间运行,轻踩油门就有极强的推背感🐨。 车内的乘坐空间真的很宽敞,前后排的空间都特别大,前排座椅的调节角度很丰富,中央扶手的位置也相当合理🎍。前排调整到我的坐姿之后,后排依然拥有着不错的腿部空间😸。以前开A级别的时候,我1米90的身高在前排调整到我的坐姿之后,后排的空间基本所剩无几🍂。 乘客坐在后排基本上腿都已经顶到了前排的座椅靠背,那种感受真的不舒适,空间不足也是我换车的一个重要理由🤝。现在有了宽敞的君越,真的是太帅了,舒适度非常棒,是我喜欢的样子🤑。 帕萨特的性价比真的很高,德系车如今有些势微,但不可否认的是德系车曾经有过相当辉煌的历史,品质方面绝对不用你担心,售后的保养价格也十分低廉,我想非常适合我们捡漏的年轻人🚗。#车主生活##帕萨特# 查看详情>>
- 最重要的是车子的驾驶质感,非常棒ID.4 CROZZ最满意的,最重要的是车子的驾驶质感,非常棒。底盘的整体感受很整,不是松垮的感觉。以及车子的外形,都很满意。说到ID.4 CROZZ不满意的,冬天电池的加热策略太激进,直接5kw的加热功率,导致短途通行能耗高。ID.4 crozz外观很好看,它配备了全自动的大灯IQ light,靠近车辆后,大灯的眼睛会转动,非常有趣。晚上带上钥匙靠近ID.4 CROZZ,他的大灯、灯带、logo都会亮起,配合上犀利眼神,看着非常霸气。当锁车时候,大灯,灯带,logo也会逐一熄灭,非常的灵动。 查看详情>>
- 车子的整体质感非常美观协调星瑞的内饰看起来是全新的设计风格,蓝白色的颜色搭配更显年轻,座椅贴合舒适。外观线条流畅,造型时尚大气。车子的整体质感非常美观协调。 星瑞配备了一系列高科技配置,如倒车影像、自动泊车、自适应巡航等。这些配置对新司机老司机都很实用。 空间够够的,一点也不紧凑。前后排的位置都很宽敞,后备箱也很大。 搭载的2.0L涡轮增压发动机,最大功率为150马力,最大扭矩为320牛米。这款发动机具有出色的动力表现和燃油经济性,在驾驶时可以充分感受到无限的激情和乐趣。车[_LinkTopic:星瑞,19527,23] 查看详情>>
- 最重要的是车子的驾驶质感,非常棒。优点:最重要的是车子的驾驶质感,非常棒。ID.4 CROZZ底盘的整体感受很整,不是松垮的感觉。以及车子的外形,都很满意。外观:大众的车身工艺还是有保证的,水泥灰的配色既漂亮又很照顾懒人,黑色车顶和银色行李架搭配和谐,就是北方的冬季确实污染比较厉害,露天停车玻璃结霜后容易在车顶天窗结下大片泥斑,看着不爽。车灯设计:大众真灯厂,晚上很吸睛内饰:ID.4 CROZZ内饰中规中矩不像很多车那么的浮夸,就是很普通没有什么特别之处。空间:好平时也就一两人乘坐,空间对我来说足够了。配置:现在ID.4 CROZZ都有一定的优惠,优惠完之后,性价比非常高,同价位的车子,应该是ID.4 CROZZ的驾驶感受最好了。动力:起步加速凌厉,这车净重两吨多,长度4.6米,但车重毫不影响其加速效果,没有油车的轰轰发动机声音,而是又静又快,没有换档的顿挫感觉,几秒就跑上时速100公里,一不小心会超速驾驶。越野:各种辅助系统我都不敢尝试,不过群友有每天都用的还不错。主动刹车我遇到过几次,刚开始停车不适应会被吓到,现在习惯了也觉得挺安全的舒适:ID.4 CROZZ座椅较难调整到十分舒服的状态,其他都好。 查看详情>>
- 车子又大又稳又平顺,底盘厚重扎实,质感也棒。除了那些固定的小毛病,其他真是没啥可车子又大又稳又平顺,底盘厚重扎实,质感也棒。除了那些固定的小毛病,其他真是没啥可挑的。遗憾的是这车外观内饰已经略显老态,商务场合已经有点不够用了,没法撑排场了。 查看详情>>
- 19款的这款德系A级轿车,性价比超同级别!你猜它是“谁”?新车依旧采用与先期上市的美版全新JETTA相同的外观设计,与全新帕萨特相似设计的六边形中网看上去非常具有质感,甚至有点儿小号帕萨特的意思,完全抛弃了老款略显中庸的造型。此外,新车的前格栅处还配有迎宾亮条,当夜间解锁车辆时,迎宾亮条会自动点亮,与我们熟悉的内饰氛围灯有些相似。 查看详情>>
- 购车先看性价比?这款不到11万起售价的德系紧凑型轿车你看怎么样新车依旧采用与先期上市的美版全新JETTA相同的外观设计,与全新帕萨特相似设计的六边形中网看上去非常具有质感,甚至有点儿小号帕萨特的意思,完全抛弃了老款略显中庸的造型。此外,新车的前格栅处还配有迎宾亮条,当夜间解锁车辆时,迎宾亮条会自动点亮,与我们熟悉的内饰氛围灯有些相似。 查看详情>>
- 用料扎实还有大空间的合资车,实拍T-ROC探歌一台车用料扎不扎实其实从进到车内启动的那一刻就已经能有一个非常明显的主观判断,你像以大众为主的德系车在车内的环境、用料以及所有的机械质感方面相比同级别的其它车型还是很明显要更厚重一些。这么多年大众凭借这种厚重感也是留下了非常好的口碑。而在入门级车型领域,以大众T-ROC探歌为代表的大众入门车型在质感的差异更加明显。 查看详情>>
- 卡升V-class车子的保值率不错,这点我非常满意也非常中意,内饰质感也很高,感卡升V-class车子的保值率不错,这点我非常满意也非常中意,内饰质感也很高,感觉就很高级,隔音效果也不错,座椅挺舒服的,但是就是价格实在是太高了,买的有点心疼。 查看详情>>
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