LAFESTA 菲斯塔十万公里abs报警灯点亮
- 行驶过程中制动系统红灯亮,表示什么?[_LinkTopic:车机大揭秘,85288,37]行驶过程中制动系统红灯亮,表示什么?能否继续行驶? 1.此灯制动系统监控指示灯,能够监控制动液、手刹等部件; 2.行驶时手刹没有完全放下会导致此灯点亮,并有警报音(非电子手刹); 3.此灯点亮,说明制动系统有故障或制动液缺失; 4.与ABS报警灯一同点亮,说明ABS系统失效。 5.可能由手刹未放下(非电子手刹)或制动液缺失引起的,能否继续行驶,需要排查。 建议: 1.检查手刹是否完全放开(仅限非电子手刹); 2.请检查制动液,如缺失,请不要继续行驶,等待救援。 查看详情>>
- 行驶过程中制动系统红灯亮,表示什么?行驶过程中制动系统红灯亮,表示什么?能否继续行驶? 1.此灯制动系统监控指示灯,能够监控制动液、手刹等部件; 2.行驶时手刹没有完全放下会导致此灯点亮,并有警报音(非电子手刹); 3.此灯点亮,说明制动系统有故障或制动液缺失; 4.与ABS报警灯一同点亮,说明ABS系统失效。 5.可能由手刹未放下(非电子手刹)或制动液缺失引起的,能否继续行驶,需要排查。 建议: 1.检查手刹是否完全放开(仅限非电子手刹); 2.请检查制动液,如缺失,请不要继续行驶,等待救援。 查看详情>>
- 奇骏荣耀故障报警灯经常亮起,跪求解决方法提车后没几天ABS和防侧滑、胎压报警灯就隔三差五的亮起,停车熄火后重新启动后故障灯灭,去4S店查不出原因,太闹心了。跑高速报警灯亮了还得进服务区熄火重启再上路,亮灯时右后轮胎压显示缺失,车友们有无类似情况的解决方法?综合来讲这车没啥大毛病,油耗低,驾乘舒适提车三个多月跑了六千多公里平均油耗7.2L/百公里。就是这故障报警灯太让人闹心了,东风日产连这个问题都解决不了吗?看来今年315我有事儿干了 查看详情>>
- 仪表上这十个故障灯亮,一定要停车!汽车仪表盘是汽车行驶状态最直观的表现,有些汽车故障非常危险,不仅能直接损害车身,更可能为危及行车安全。我们总结了最危险的10个汽车故障灯,这些灯亮起的时候你一定要重视,非常危险。想知道这些符号是啥意思?看完这个就懂了! 仪表十个最重要的指示灯 一、阿拉丁神灯:机油报警灯 这个长得像阿拉丁神灯一样的指示灯,就是机油报警灯啦!灯亮,则表示机油存量及压力低于标准值,如果继续行驶会导致发动机失去润滑,产生严重的磨损。 如果添加机油后故障灯仍未消除,请不要启动车辆,尽快联系救援。 二、温度计:水温报警 水温指示灯用以显示车辆发动机内冷却液的温度。 一些没有水温表的车型会以指示灯的颜色显示冷却液温度情况: 1.蓝色代表水温过低; 2.熄灭代表水温正常; 3.红色代表水温过高。 发动机最怕的就是缺油、缺水,水温报警灯点亮和机油报警危险系数相当,如果温度过高继续行驶会导致发动机高温,致使缸体变形,车主可以自行添加冷却液或纯净水应急。若出现“粘缸”、“呲缸垫”,请立即联系拖车救援。 三、不规则方块:发动机故障灯 发动机故障灯是用来显示发动机的工作状态,其颜色以黄色为主。拧动钥匙,车辆进行自检时该指示灯也会亮起,启动汽车后指示灯自动熄灭。如启动汽车后指示灯常亮,则表示发动机系统可能存在故障。 四、感叹号:刹车系统故障灯 如果刹车系统故障灯亮起,请先确定手刹是否完全松开。如果松开手刹依然亮,请检查刹车油液位是否正常或刹车片是否过薄。此时制动力如果没有减弱,可以谨慎驾驶,尽快前往最近的维修店进行维修,毕竟刹车的好坏最直接关系着人们的行车安全。 五、大圆和小圆:转向助理报警灯 转向助力报警灯点亮代表转向助力系统出现故障,此时转向助力可能会被削弱或彻底消失,在行驶中随时非常危险。 六、车门/前机盖未关提示 在行驶中车门或前机盖没有完全关闭是非常危险的,随时会造成车门打开或引擎罩因为风速而拍到前挡风上。 七、括号感叹号:胎压报警 当报警灯其亮起时,可能是轮胎胎压不足,或者是出现破损情况。我们应立即下车检查轮胎是否正常或是被扎导致漏气。 八、大方块:电池报警灯 电瓶指示灯颜色通常为黄色。拧动钥匙,车辆自检后会自动熄灭。但如果指示灯常亮,则是在蓄电池出现了问题,耗尽后车辆则无法启动。 九、ABS报警灯 ABS指示灯颜色以黄色为主。如汽车自检时指示灯不亮,或启动汽车后指示灯常亮,均表示ABS系统可能存在故障。 十、车身电子稳定控制系统 正常情况下,车身电子稳定控制系统指示灯常亮时,为系统已经关闭,熄灭则为打开。 今天总结的这十个警示灯是我们日常最容易接触到的,但每个指示灯亮起都会影响行车安全,所以小伙伴千万不要大意! 查看详情>>
- 你开过公里数最多的车是多少公里? 我目前为止开过的就是这台52万公里的江铃域虎,你开过公里数最多的车是多少公里?我目前为止开过的就是这台52万公里的江铃域虎,2.4T柴油版,四年的车,发动机故障灯是氧传感器的问题,ABS灯时亮时不亮,刹车一切正常!中间发电机皮带断了一条,喷油嘴换了四个,因为柴油标号不达标,两个前轮有吃胎现象!因为是柴油车,加热塞不好用了!基本上一共就坏了这么多! 车其实每天在路上跑,质量真的不错,不存在天天坏,仅代表我个人观点! 不像大家说的,车辆超过十万公里就要报废了,就要天天修车! 查看详情>>
- 新玩具: 五十铃霸王(五十铃官方中文名)1994年初代面世,真正的GIGA旗舰牵新玩具: 五十铃霸王(五十铃官方中文名)1994年初代面世,真正的GIGA旗舰牵引车,已知国内最大马力日本原装进口五十铃,型号EXZ52J 1997年款制造于1999年日规右改左,16升的6WG1-TC内冷式涡轮增压发动机520马力,在自家排行里仅次于五十铃生产的世界上量产最大排气量民用车V600牵引车所使用的600马力自然吸气V型10缸10TD1,欧二排放,16速采埃孚全同步器带超速挡变速箱头档速比13.859最高档0.835 带离合器磨损间隙自动调整,高顶驾驶室搭配前后双弹簧及双液压减震器悬浮,高顶驾驶室型号这么多年国内只见过这一台 配置:主驾驶绒布座椅气囊悬浮带3档腰部支撑调节, 电弧白色车漆,日本本土重型卡车标配的车顶车速指示灯,后视镜一键折叠 电加热,一键润滑脂全车自动润滑,后桥间差速锁,安全气囊,牵引力控制 悬架软硬可调,主车ABS 挂车ABS,气路干燥器,驾驶室电动起落,驾驶室后工作照明灯,全气动制动,挂车制动,自记式行车记录仪,仪表灯自检,仪表灯亮度调节,离合器磨损指示灯,空调滤芯,空气滤芯堵塞报警灯,大型高位进气管,卧铺冷暖出风口,驾驶室两侧高位扶手,蹬车踏板礼貌灯,档位高低速指示灯,电动天线,收音机及磁带机,主副3点式安全带,主副驾电动车窗,左车门OK盲区确认窗,铝合金油箱,铝合金储气罐,因为是日规 我只有中规的说明书所以还有部分功能未知 最大设计总重达65吨,是当时五十铃量产最大吨位汽车,原装红色鞍座,在20多年前国产牵引车只有200多马力拉五六十吨都费劲进口牵引车主流也不过300多马力时,各方面都超前的它能拉200吨没有问题,浑身上下每一个细节都彰显着强壮有力,表显70万公里应该实表,原长期中短途运输液化天然气跑170万公里概率不大 最有意思的是它已经停放了两年没动,24年并不精心的维修保养,电瓶接上前任车主想教我怎么启动(踩油门不踩离合)他话还没说完我一拧钥匙半秒就着了,直接亮出了20多年前售价150万的旗舰GIGA该有的身份,一切尽在不言中 查看详情>>
- 新增200km续航版本!比亚迪汉DM-i冠军版/汉DM-p战神版正式上市 5月1新增200km续航版本!比亚迪汉DM-i冠军版/汉DM-p战神版正式上市 5月18日,比亚迪汉DM-i冠军版、比亚迪汉DM-p战神版两款新车正式上市。 其中,『比亚迪汉DM-i冠军版』共推出6款车型,售价区间18.98~24.98万元,起售价相比老款车型降低1万元;『比亚迪汉DM-p战神版』推出1款车型,售价28.98万元。 比亚迪汉DM-i冠军版 汉DM-i冠军版新增了纯电续航200公里的新版本,同时在颜色、配置、底盘等方面均有升级。 比亚迪汉DM-i冠军版在外观设计方面变化不大,不过新增了冰川蓝车色,该配色咱们也不会陌生,早已上市的汉EV冠军版也新增了该车色。新车色也有不少亮点,在工艺上,冰川蓝使用巴斯夫两大核心材料技术。珠光包覆性铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性,并十分有层次感,在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果;可持续性生物基色浆则保证了颜色品质,并使其具有更好的可持续性和发展力。视觉效果上,冰川蓝轻盈温润,在浅色调叠加中高明度的调制下,呈现出特殊金属效果,轻快夺目。 配置方面,可支持苹果设备的NFC车钥匙这次也终于来到了汉DM-i身上。新款车型升级了全场景的数字钥匙,为用户提供了更多种的车辆解锁方式,用户可以通过比亚迪汽车APP、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙进行操作。当前,汉DM-i冠军版手机NFC车钥匙可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android设备,用户可用多种移动设备来解锁、闭锁以及启动车辆。同时,W-HUD抬头显示配置此前仅有顶配版本才有配备,如今也将进一步下放到其他价格车型之中。 智能驾驶辅助配置方面,新车增加了BSD盲点监测系统,通过安装在后保险杠内侧的两个77GHz毫米波雷达,可实现车辆后方最远70m范围的目标监测,通过后视镜上的指示灯提示乘客。当车速大于30km/h,自车的外后视镜盲区及车辆接近区域内存在快速接近车辆时,系统会根据判断到的风险情况点亮外后视镜指示灯。若此时驾驶员开启同侧的转向灯,外后视镜报警灯变为闪烁,提示驾驶员若继续变道可能存在危险,需注意安全驾驶。 底盘方面,新车升级为FSD可变阻尼悬架系统,可根据路面变化自动调节阻尼力,灵活适应复杂多样的路况。城市平整道路行驶时,减振器阻尼变大,带来更强的车身支撑性,整车姿态更稳定;遇到坑洼或减速带路面时,减振器阻尼快速变小,提供更细腻的滤振能力,快速过滤路面振动,有效化解路面颠簸与冲击,带来高品质乘坐体验。 另外在底盘材质方面也有所升级,新车采用了铝合金多连杆,通过材质及工艺的优化,实现簧下质量减重,提升整车操控性能。悬架臂以及转向节材料升级为铝材质,部件断面增加约2倍,质量减轻约29%。铝轮采用旋压工艺,重量更轻、强度更高、耐久性更好,质量减轻约10%。铝合金多连杆可带来兼具舒适性与运动性的乘坐感受,提升整车驾乘品质。 正如前文所说,新车将推出全新的200公里纯电续航版本,得益于DM-i系统,新车百公里亏电油耗4.5L,混动模式下综合续航可达1260公里。 比亚迪 汉DM-p 战神版 新增的汉DM-p战神版最显眼的变化就是纯黑的车身。据悉,新车的色彩灵感来自于甲胄铸色,其采用巴斯夫特殊黑铝粉,其采用了垂直排列的纳米晶片矩阵技术,吸收光线性能极强,光学性能突出。最终呈现出的总半球反射率仅1%,可吸收99%+的光线。同时,其耐光性,耐候性、耐热性、化学稳定性都极高,具有超强物理化学性能。据悉,油漆中还添加适量的玻璃片,带来更强的闪烁效果,如果在阳光明媚的天气下有更强的目视冲击力。 外观变得更带感了,内饰当然也不能太差。汉DM-p战神版内饰采用了一系列运动套件,极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等,并加以黑色碳纤维材料点缀,更有黄色缝线、金甲黄安全带。全车内饰几乎摸得着的地方,几乎全用上了黑色的类麂皮包覆,无论是中控台、门板还是扶手区域,对比此前的皮质材料包覆,整车内饰运动升级,与外观配色相得益彰。 同时,动力系统方面,新车搭载的DM-p王者混动是“以电为主”的四驱混动架构,核心零部件插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统均实现全面升级,加上全新开发的后驱三合一总成,系统高度集成,整车动力大幅提升,从而使汉DM-p战神版性能也进一步加强,其中发动机最大功率102kW,整车最大功率426kW、最大扭矩822N·m,百公里加速最快仅需3.7s。 汉DM-p战神版的另一大亮点,是搭载比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统。 云撵底盘系统一经发布就引来了大家不小的关注。这次新出的比亚迪汉DM-p战神版也搭载了云撵C底盘系统,这套系统主要是通过控制减振器电磁阀调节阻尼,从而实现阻尼的无级自适应调节。首先硬件层面,这套系统由加速度传感器、悬架高度传感器、电控减振器以及智算中心组成。 工作逻辑其实也比较好理解,系统通过加速度传感器、悬架高度传感器等硬件去感知车身的实际状态,进而通过智算中心微秒级的速度运算,可以实现减振器阻尼快速调节,来满足用户在不同场景下的需求。 举个例子,当车辆经过颠簸路面时,采用高频小阻尼的舒适性控制策略,使底盘变“软”,可有效缓冲路面激励输入,快速抑制车身的垂直方向运动。官方表示,在60km/h通过连续振动路面工况下,云辇-C可以帮助整车达成96%的隔振率。当车辆处于快速过弯、加速、制动时,采用低频大阻尼的操控性控制策略,使底盘变“硬”,提供更大支撑力,抑制车身侧倾、俯仰,保证车辆操控稳定性。同样,在时速100km/h的双移线工况下,云辇-C帮助整车侧倾角速度降低39.7%。 新车底盘同样通过材质及工艺的优化,悬架臂以及转向节材料升级为铝材质,部件断面增加约2倍,质量减轻约29%;铝轮采用旋压工艺,重量更轻、强度更高、耐久性更好,质量减轻约10%。 另外,新车前轮搭载了金甲黄高性能四活塞定钳,卡钳升级为铝制卡钳,单个减重1.3kg。能有效缩短制动距离,提高激烈驾驶情况下的驾驶安全性。 续航方面,汉DM-p战神版的纯电续航里程达到200公里,官方的NEDC亏电油耗低至5.2L/100km,混动模式下综合续航达到1120公里。 查看详情>>
- ID3一万块的奢华首保(上篇)[_LinkTopic:用车感受,32332,37]都说电车首保不花钱,而且啥都不干,就连个电脑测一下,20分钟完事,然鹅,我的首保却历经六个小时,花费一万块… 我的车型是升级款纯净智享版,2023年8月提车,至今整整十个月,首保里程8000公里。 我是APP预约的清明假期后第一天的上午11点钟,因为这是倒休的工作日,应该不会有太多人。但是没想到啊,大家都是我这么想的!而且那天是周日不限号,保养车辆数量居然是全年单日最高,我提前十分钟到店,前面还有六辆,等了两个多小时,加了售后小哥的微信,他说后面一万公里保养一次就行,用微信提前约,APP不靠谱,排满了也能约,选时间就是白选,而且有时把客户的预约信息发到保险那边,他们都不知道… 就在这说长不长的两个小时里,我被售后小哥忽悠了一万块钱。故事源于用车的感受。 1️⃣车灯 近光灯不够亮,晚上没有路灯的话看路有点费劲,虽然可以调节照射角度,但对眼神视力绝对是个考验,有经济实力的话可以改高配的矩阵大灯,会亮很多,而且转弯时会随动,提前斜眼照亮转弯处。但是改一套要几千块,还是算了,也许把前标点亮应该会好一点吧,于是搞了个发光三件套看看是否有改善。安排! 2️⃣后备箱 之前提车贴的时候只是单纯看直观感受,并没有实例佐证,现在经历了春节置办年货、拜年送礼、全家郊游、开春露营,切实感受到胖三后备箱的容量之大,无论是平时遛娃带遛娃神器和自行车,还是年底大采购的大箱小箱的各种水果和海鲜,还是郊游带的箱子袋子大包小包,抑或是露营时的拉车帐篷炉子椅子,小胖三都能轻松应对。 没有对比就没有伤害,暂且不说数值上就没有优势的同级别对手海豚,后备箱容积345L,比胖三少了40L,我们来比一下外观唬人,被定义为紧凑型SUV的埃安Y,一个包一个登机箱就基本满了。 有点不足就是每次倒好车下车去后备箱取东西,都要等那个翻盖标归位,不知道的伸手直接拉会被夹,而且怕把翻盖弄坏,每次都要等十秒很不方便,而且有时车子比较脏,不想摸它,要是能自动开合就好了。安排! 商城的原厂电尾门,不带一脚踢感应开启,小哥就又推荐了一个专门做大众原厂改装的师傅,原厂电动尾门1500,加一脚踢感应600,开启无接触操控; 3️⃣空调 胖三的空调无论是制冷还是制热都相当快,冬天上车开一会就暖和了,不过PTC还是比较费电的,所以我冬天温度一般设置18度,风速最低档,吹人和脚下,有雾的时候偶尔吹下玻璃,随时调整,这样既节能又暖和。 智能空调在副驾位置没人时,右边一侧是显示ECO,不工作的,没有风,还是挺智能的,不过要是开车前拉开过副驾的门,车机就会认为有人上车并开启副驾侧的空调,这么看又有点弱智,开门放个包和副驾驶坐个人都分不清楚,朋友的蔚来ES6可以问语音助手本周什么时间副驾坐过谁,甚至可以记录是男是女,做了什么,聊了什么,态度如何,情绪如何。 缺点就是后排效果不明显,后排脚底下有个出风口也是形同虚设,要是像ID4那样,扶手后面能有个空调出风口就好了。安排! 4️⃣轮胎 4月的一个早上,上班途中,开着开着,胎压的报警灯突然亮了,车机和手机app显示右后侧轮胎压力损失,当时下车查看感觉很正常,就没管,反正经常误报。第二天早上就明显瘪了,趁午休时间赶紧找附近的修车店检测,肉眼检查发现两颗铁钉,泡沫水检测有一个钉漏气,看来胖三车机的胎压监测还是挺准的,不能抱有侥幸心理。 卸轮胎补胎都挺快的,师傅说幸好不是高配的自修复轮胎,不然里面都是胶不好清理,还提醒我千万别用送的补胎剂,不然里面是湿的更没法补了,时间长了对轮胎还有腐蚀性,搞不好整个胎都废掉。胎压报警了就随时观察,用充气泵比一下压力数值,漏气严重了就补足气赶快去补。误报是有可能的,但是一般是秋冬,温度由高变低,或日夜温差较大,有时晚上冻一宿,胎内压力比白天明显小了,系统会误判为失压,但是我这是在春季,气温回暖,而且是行驶中,轮胎还在不断的发热,所以不可能是温度的影响。 未完待续… 查看详情>>
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