LAFESTA 菲斯塔没有换过制动盘
- LAFESTA 菲斯塔特价车仅此1台!错LAFESTA 菲斯塔特价车仅此1台!错过就没有了,指导价145800,现金优惠7000,速度到店抢购! 查看详情>>
- 易四方的制动,与众不同,是通过电机反拖实现 易四方是没有传统制动盘来制动的,而是易四方的制动,与众不同,是通过电机反拖实现 易四方是没有传统制动盘来制动的,而是控制四个高功率驱动电机反拖产生电磁阻力矩,实现制动,可实现最大1.0g的制动减速度,同时精确推算出每个轮胎与地面的最大摩擦力,最佳滑移率,实现制动过程响应比传统更迅捷且不失控、不抱死,至于制动成绩从现场实测看初速度为60km/h的制动距离最小可达20米, 查看详情>>
- 划线打孔刹车盘区别作用~宝马3系升级tei前6后4刹车套原厂刹车盘也称为光面刹车盘,结构简单,成本低,制动性能弱,散热性能差。我们可以先看一张原厂对比图比较一下,一眼就能清晰看出前后的变化。原厂的卡钳碟与tei卡钳碟盘,差别还是很大的。原车刹车碟尺寸小,摩擦面积小,盘面没有花纹增加摩擦系数。最重要的是,原厂碟是实体碟,没有通风槽散热,耐高温性能差,高速刹车安全系数低。(如下图) 查看详情>>
- 换哪一个牌子的刹车片好点?原厂ate跑了6万换掉了,现在用着雷贝斯托二代制动片,跑了2万公里,掉粉异响吃盘太严重,准备换个制动片,4s店原厂制动片460也不知道是什么牌子,网上问有天合280跟ate进口的880,ate国产260,还有布雷博的片400多,车友们有换过制动片的吗 查看详情>>
- 魅力十足🚗现代菲斯塔柳州15.9万落地[_LinkTopic:城市车价“鲜”知道,70678,37] 🏡坐标城市:广西柳州 🚘车型:LAFESTA 菲斯塔 2023款 270T 豪华版N Line 🌈颜色:钛金灰 🤩库存情况:现车 👉车辆指导价格:145800元 优惠政策:0元(新款目前没有优惠) 💳优惠后裸车价格:145800元 💵购置税:6452元(享受国家补贴,购置税减半) 💴交强险:950元 💶车船税:360元 💷上牌费用:500元 🪙商业保险:5859元 💰全款落地:159921元 😍个人感受:菲斯塔作为一款主打运动风格的轿跑,整个外观都充满了战斗气息啊,夸张的前脸造型,帅气的轮毂,无一不展现着自己的魅力。动力方面也是搭载了一台1.5T+7速双离合变速箱的动力总成,加速体验很棒,再加上原厂自带的声浪,简直完美! 查看详情>>
- 看看保时捷taycan 4S装备的基础制动吧: 前制动卡钳布雷博6活塞,缸径32看看保时捷taycan 4S装备的基础制动吧: 前制动卡钳布雷博6活塞,缸径32mm,摩擦片背板厚度6mm,摩擦片厚度10mm,有效面积达到100平方厘米,同时搭配359mm的制动盘,厚度36mm, 后卡钳4活塞,缸径同样是32mm,摩擦片背板厚度4.5mm,摩擦片厚度8mm,有效面积达到50平方厘米,搭配357mm的制动盘28mm,鼓式EPB, 前后导风管至制动盘冷却,前摩擦片做了J型倒角(倒角≤15mm),减少在制动高频段的噪音, 刚好朋友给我看了好几年前宝马某款SUV做AMS,图中是第10次制动的数据,主缸压力和制动触发了轮缸保压卸压及减速度基本维持在1.2g,最高车速接近110,前轮左右制动盘/摩擦片温度最高500,,关键是没有产生多余横摆,很平稳。后面得到的制动距离也非常稳定,说明制动没有出现热衰退,富裕极大。 查看详情>>
- 关于21卡罗拉双擎刹车盘和制动片的问题想换刹车盘和制动片,提供车架号问了一圈都说没有适配的,19款双擎有,请问大家19款和21款的前盘和制动片通用吗? 查看详情>>
- 下了一次赛道之后LAFESTA菲斯塔超控真的是没话说,方向盘转向灵敏,手感很好,下了一次赛道之后LAFESTA菲斯塔超控真的是没话说,方向盘转向灵敏,手感很好,没有虚位。底盘扎实,高速转弯很轻松,很自信。刹车很好,速度很快的时候,紧急刹车,制动效果很棒。避震也蛮令人相对满意,走在颠簸路段,坐在车里也很舒适。 查看详情>>
- 请教大神加速时候发动机舱咔咔异响如题,匀速行驶没有这个声音,一提速就有了,最近替换过制动总泵,跑了趟跑速之后就涌现这个问题了 查看详情>>
- 1.比赛前磨合好制动盘和刹车皮,以便在制动盘表面沉积均匀的摩擦材料传递层 2.在1.比赛前磨合好制动盘和刹车皮,以便在制动盘表面沉积均匀的摩擦材料传递层 2.在比赛中使用 “磨合”好的制动盘和摩擦片,以获得最佳性能和使用寿命。轻量级的制动盘在使用过程中对潜在的问题特别敏感,不能正确地磨合制动盘和摩擦片可能导致问题,包括踏板行程变长,脚感不一致,振动,过早磨损和制动盘破裂。重量较重的制动盘更稳定,更不容易出现这些问题,因为从48和72叶片(制动盘中间叶片)设计中获得了更高的结构刚度,并且通常增加了盘厚度。 3.为了防止这些问题,在比赛和测试中需要遵循一个适当的、经过验证的“磨合”程序。建议采用以下程序: 1)刹车应用从低速和轻踏板压力完成系统检查。 2)刹车适用于80至40公里/小时,轻至中度踏板压力。(2.5 - 3.0秒,管路压力20bar)。 3)刹车适用于120至60公里每小时,轻至中度踏板压力。(4.0秒,管路压力20bar)。 无论使用哪种摩擦材料,在所有形式的赛车运动中使用的制动盘和摩擦片在使用前都需要一段时间的磨合。 4.暖盘 在测试、排位赛或比赛条件下使用之前,制动盘和摩擦片必须在车上加热到工作温度。建议的刹车升温程序是,从120公里/小时到40公里/小时进行3次停车,然后从160公里/小时到40公里/小时进行6或7次停车,两者都在0.5G减速度左右。在此过程中,制动盘表面温度将逐渐上升到370°C左右。请注意,这是一个暖盘程序。实际的程序将根据赛道布局而有所不同,通常可以在出场圈时从维修区出来开始。 5.正确加热的制动盘表面将有一个均匀的灰色摩擦材料层,没有摩擦材料的斑点或斑点的迹象。在磨合好并且暖盘之后,制动踏板应该变得稳定和一致。未能执行加热制动器的程序可能导致摩擦材料在制动盘表面沉积或斑点不均匀,导致制动时振动。不均匀的位置也会导致温度分布不均匀,这可能会导致盘片永久扭曲,并且制动踏板行程增加,特别是在长时间运行而不使用制动器之后(从赛道回到维修区停车之后)。或者,由于制动盘周围热应力分布不均,盘面可能过早破裂。 查看详情>>
- 😋价格明升暗降,200马力的新菲斯塔只是北京现代菲斯塔没有更换掉7速干式双离合变速箱,这项配置可能依然会面临质疑,因为国内消费者普遍倾向于at变速箱,今年更新的北京现代途胜L以及起亚狮铂拓界都开始妥协采用手自一体at变速箱,但菲斯塔没有动,这主要还是为了控制成本。当然北京现代的干式双离合并没有大批量出现问题,整体可靠性还不错。 外观造型设计一直是韩系车的强项,北京现代菲斯塔一开始就是比较流畅的轿跑风格,这次更新之后增添了更多的运动装饰性套件,比如车头黑色中网内部增加矩阵灯光,侧面提供轻量化合金轮毂以及红色刹车卡钳,车尾的固定式尾翼比领克03还大,同时搭配了大口径4排气管出口。 如果对比内饰的话,北京现代菲斯塔和本田思域相比,科技氛围根本就不在一个频道,这次直接提供了双联屏样式,数字液晶仪表全系都是10.25英寸,一体化的中控大屏幕也是10.25英寸,并没有针对高配和低配车型进行区分。细节方面提供了翻毛皮质感座椅搭配红色缝线,驾驶模式切换旋钮也是大红色,局部有点跑车的感觉。[_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23][_LinkTopic:汽车功能,32227,37]#LAFESTA 菲斯塔# 查看详情>>
- 许多车主好奇打孔的刹车盘主要作用是什么刹车包括盘刹和鼓刹,车许多是前盘后鼓的许多车主好奇打孔的刹车盘主要作用是什么 刹车包括盘刹和鼓刹,车许多是前盘后鼓的。现在很多是盘刹的。 盘刹较鼓刹的散热性能好,高速制动状态时,不易产生热衰退,因此其高速制动效果好。 但在低速冷闸时,制动效果比不上鼓刹。价格比鼓刹贵。所以很多中高级轿车采用全盘刹,而普通轿车采用前盘后鼓,而相对低速,且需要制动力大的卡车、巴士,仍采用鼓刹。 包括超级跑车和一些大马力豪华轿车,因为行驶速度快或自身重量较大,刹车时会产生更高的热量,所以它们的刹车盘除了采用内通风式设计,还在盘面上打孔,进一步提高散热性能。孔的主要作用是散热,而槽的主要作用是加强刹车效果。 打孔刹车盘在雨天效果要好,打孔刹车盘为的是更好的散热,减少热衰对刹车的影响。制动盘分单层无孔盘、单层有孔盘、双层空心有孔盘。单层无孔一般用的比较广泛,大多数汽车都是这种。优点是成本低,制动摩擦块磨损小,刚性好。缺点是散热性不好。 但要注意在盘面上打孔是有所讲究的,如果打孔不当会对整个刹车盘的刚性产生影响,一旦紧急制动,刹车盘会从打孔处开裂,严重影响安全。如没有足够的技术和经验,最好不要自行在盘上钻孔。 查看详情>>
- 家庭出行,菲斯塔最适合我们最近换了一辆车,选择的是菲斯塔。这辆车的外观小巧精致,内部空间宽敞明亮,细节处理得很精致,让整个车的驾驶体验非常舒适。 家庭出行是我们使用这辆车的主要目的。菲斯塔的载客能力非常理想,我们一家四口加上行李完全没有问题。它的后排座椅可以后倾,提供更舒适的乘坐空间。座椅的材质和靠背的包裹感非常好,长时间的乘坐也不会感到疲劳。 菲斯塔的驾驶感受也非常棒,仪表盘简洁明了,驾驶员的视线没有遮挡。车内的音响效果很出色,我们可以通过手机连接蓝牙播放自己喜欢的音乐或播客节目,车内的音质效果非常好。 我们选择这辆车的另一个原因,是因为它的燃油经济性非常好,每次加油都很省钱。此外,这辆车的安全性能也值得信赖,配备多项安全配置,如制动辅助、防抱死制动、车道偏离警报等等,这些功能确保我们安全的行车体验。 查看详情>>
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