LAFESTA 菲斯塔D档前进前雷达不起用处
- 博越前雷达不响各位车友你们的博越雷达又没有这种情况 只有在挂倒挡的时候雷达才会启动 在时速低于15公里的前提下 和刚启动(或者挂D档的时候)前雷达是不启动的 我给吉利售后反馈这个问题 吉利售后没有给我任何解释。(2020款1.8T自动智联)我同事和我一个的版本 我是这个问题 吉利售后没有给出一个解释 查看详情>>
- 理想L7低速行驶,前保险杠撞上石墩却没有任何报警提醒。 近日,一位理想L7 MA理想L7低速行驶,前保险杠撞上石墩却没有任何报警提醒。 近日,一位理想L7 MAX车主在提车不到2个月时间内,开车低速(5KM/h)右转时,撞上石墩,却没有任何雷达提醒,质疑“理想汽车雷达存在重大隐患”。 李想在个人自媒体上公开回怼客户称:D档前行时,360监测和雷达是不工作的。称如果工作,会影响正常人的驾驶。 不过李想在随后3分钟内,删除了这一说法。而车主的投诉内容也做了隐藏。 李想说法明显不对,我们在正向驶入车位时,难道前向超声波雷达没有提醒吗?不应该吧,超过一定速度可能没有,但是低速情况下,应该都有提醒才对。 查看详情>>
- 飞度副驾驶室玻璃升降慢等问题2018款三飞,有两个问题让我比较烦恼。第一、发现我的飞度副开车位玻璃升降慢是甚么缘故,升降时马达声音觉得比较费力一样,具体表现为,前左右两窗同时升或者降玻璃,每一次都是右副开车位那门的玻璃升或者降的更慢,慢4分之1的样子,车子是全新车,才走几百公里,右副开车位那门的玻璃导槽试着喷了仪表台蜡起润滑也没有用果,玻璃导槽里面也没有灰尘和异物。请问这是甚么缘故呢?第二、车子每一次开动,从P或者N档挂到D档,松离合器(不踩提速踏板)车子开动行驶,每一次车子动的时侯都会有一下拉扯感,正常行驶后没有,等红灯时从N档挂到D档开动时也一样这情况,我开其它车没有这情况。这正常吗? 查看详情>>
- 雷凌 自己动手拆前车险杠 安装前方雷达在某鱼上面花了360块大洋,淘了一组前车雷达主机+探头,准备自己来按上试试,可以完美对接原车线束,原车仪表显示屏,不刷程序。另外,我已经在B站上传了安装视频,https://www.bilibili.com/video/BV1rf4y157g6#reply5007565898欢迎围观吐槽。话不多说,这是自己装好后的效果哈。买的前雷达盒子+2黑2白探头+线束+送的开孔器自己拆开了前杠皮,还是很好拆的。视频里面有介绍。前杠皮内测拔掉前杠皮雾灯线,车标探头线后,启动车辆仪表会报上述三个故障,而且会通知到丰云行APP,接上线后重启车辆,故障随即消失。右前方雷达开孔,我选择了这里,如图靠左边一点有个椭圆标记,貌似是原厂的雷达探头标记,我选了更靠右的一点开孔。车前方中网雷达探头位置,由于我买的是俩黑色探头,所以无奈只能安装在这里,粘胶也没法固定,索性在固定胶垫上打孔,用扎带固定卡牢,也很牢靠不会掉。PS:前车4雷达探头,老板都默认发的四个白色,老板那天还特地打电话来询问确认是2黑2白?我二话没说直接说确定,安装的时候才扣脑壳,早知道还是该听老板的,直接拿4个白色探头得了。前雷达主机盒是直接在副驾驶手套箱后面,这里对接的线束(视频里有标注)开始穿线,这里可以说是最难的部分了,要拆开方向盘下方的面板,拆掉膝部气囊(不会炸的)从后面一个皮套子穿线到发动机舱(鬼知道我进行到这一步流了多少汗水)发动机舱往里面看(远景)发动机舱往里面看(中景)发动机舱往里面看(景),这里有个皮套子,从这里穿线到主驾驶位从主驾驶位,爬下身子往上看,油门踏板上方这里,皮套子就在这里。拿根棍儿或者筷子撇开,就可以穿线了,需要使点劲。侧方雷达探头(嵌入式探头)中网正前方雷达探头(不仔细看还不容易看着是吧)隐蔽性还是不错滴左前方侧方雷达探头位置,我没装太高前车雷达开启的方式是在D档B档R档会开启,N档P档不会开启雷达,前方雷达的报警声是通过加装的前方雷达盒发出的。后方雷达的报警声仍然是通过原车的报警喇叭发出。感兴趣的,可以自行扫码看看安装指导,其实整体流程很简单。 查看详情>>
- 飞度副驾驶室玻璃升降慢等问题2018款三飞,有两个问题让我比较烦恼。第一、发现我的飞度副开车位玻璃升降慢是甚么缘故,升降时马达声音觉得比较费力一样,具体表现为,前左右两窗同时升或者降玻璃,每一次都是右副开车位那门的玻璃升或者降的更慢,慢4分之1的样子,车子是全新车,才走几百公里,右副开车位那门的玻璃导槽试着喷了仪表台蜡起润滑也没有用果,玻璃导槽里面也没有灰尘和异物。请问这是甚么缘故呢?第二、车子每一次开动,从P或者N档挂到D档,松离合器(不踩提速踏板)车子开动行驶,每一次车子动的时侯都会有一下拉扯感,正常行驶后没有,等红灯时从N档挂到D档开动时也一样这情况,我开其它车没有这情况。这正常吗? 查看详情>>
- 一年车主聊亚洲龙用车感受,有人吐槽原车只有前二后二雷达够用?🤔很多人吐槽亚洲龙的原车雷达,只有前二后二的雷达数,相较于同级德系品牌恨不得全车周围全是雷达探头,亚洲龙的原车雷达探头确实属于少的了,而且没记错的是亚洲龙双擎尊贵版以上才有原厂雷达,前二后二,并不是全系装配,和360全景影像一样只有高配车型才有的配置,那今天就和大家聊一聊它的原车前二后二雷达实际用起来效果如何💖🐮?。 现如今的亚洲龙原厂雷达无论外观还是科技性都有很大提升,首先外观上看上去非常小巧非常美观,和整车外观完美融合,没有凸起,同时支持行车电脑显示屏,HUD平视系统,中控大屏三屏联动显示,如果雷达探测到障碍物就会在三屏上同步显示,画面显示非常清晰,一目了然,同时伴有警报提示音,障碍物在哪边,是哪个探头探测到了,距离远近都会有区别显示,配合原车360全景影像,让我们的行车安全高效,非常实用,完全够用👌,这里顺便说下它的原车360全景影像,确实在分辨率上做的很差,相比于自主品牌的清晰度那真的甩亚洲龙好几条街,但是亚洲龙360全景影像好就在系统重不会无故重启和频繁死机,十分稳定,实时显示没有延迟,而且自动模式下,当车速低于15公里每小时,360全景影像画面自动显示,倒车时还有车辆行驶轨迹预判辅助线,也许这就是丰田的成本控制,它就是如此到位,能够让我们看清路况,车周围环境的基础上,能节省成本就节省;😿。 原厂雷达工作逻辑,前雷达无论我们是D档还是R档,亦或是N档都会工作的,也就是说前雷达在非P档下,全程处于工作状态,但后雷达只有倒车的时候工作,只有挂入R档时,后雷达才会处于工作状态,提示我们;当然工作状态不是说它一直在叫,只有遇到障碍物的时候才会有提示音,而且距离障碍物远近不同,警示音的提醒声音也不一样,没有误报现象🌾。 首图先镇楼亚洲龙混动尊贵版,原车配有360全景影像和前二后二雷达👀。 3.1L这样的超低油耗表现会经常的出现在你的行车电脑显示屏上,入夏以来随着气温较高,双擎动力更加的低耗高效,油耗表现也是非常喜人,但随着气温降低,油耗会相较于夏天有所提升🧐。 原车雷达工作显示,如果探测到障碍物,会在行车电脑显示屏,中控大屏,HUD平视系统同步实时显示,同时伴有警报提示音🌻。 而且会根据距离障碍物的远近程度,显示不同颜色的雷达画面,红色表示已经很近了🎍。 前二后二的雷达探头,会分别显示,那个探头探测到障碍物,相应车那边的雷达显示,。 一有雷达图标显示,便是说明已经有障碍物探测到,应该注意了,而且同时有雷达警示音提醒你注意🚚。 雷达探头还会根据与障碍物的远近来分别显示探测画面,探测到障碍物时,雷达显示最远的探测画面为三条辐射线,再近显示两条辐射线,🤪。 HUD平视系统也同样会有区别显示画面,非常的具有科技感,根据不同的障碍物距离显示不同的雷达画面😁。 如果雷达只有一条辐射线,此时雷达显示红色,表明已经距离障碍物很近了🤞。 P档停车后,雷达就不工作了,累计综合油耗4.9L,就问大家香不香️。 同时也是根据距离障碍物的远近来分别显示距离弧度,三条辐射线,两条,一条,表示距离障碍物远近同时提示音也会随着障碍物的距离变近,声音也会变得急促起来🤞。 一条辐射线,雷达显示为红色,同时雷达警报提示音也会变得频率很快💛。 D档360全景影像监视画面,后面距离障碍物很近的,但是我们挂的是D档,前进,所以后雷达不工作提示🚕。 在大灯下方,那个小黑点就是前雷达,非常的小巧,外观看上去很美观🎍。 前二后二基本够用,配合360全景影像,画面和雷达提示确保我们的行车安全。👍#亚洲龙##用车感受# 查看详情>>
- 一.加装初衷车子提回来后,开着很舒心,但是,有一个方面不是很满意,就是停车的时一.加装初衷 车子提回来后,开着很舒心,但是,有一个方面不是很满意,就是停车的时候,根本感觉不到离前方障碍物的距离,由于之前一直都是开轿车,不夸张的说,停车的时候可以距离前方几厘米,都是感觉出来的。 但是,开着小胖子不行,毕竟车头有那么高,每次停好车后感觉离前方已经很近了,下车查看发现居然还有一米多的距离,这就比较尴尬了。 于是,开始在车友群询问然后改变这个尴尬的局面,果然,有大佬改过,那就是前雷达加盲区监测。简单的询问价格后,就开始在某鱼上找配件。最后谈好价格,2000带开通,安装自己找人搞。好吧,自我感觉以我的动手能力安装这个还是问题不大的,为了保险期间,找到做汽车装饰的哥们,直接给车开店里,一边摸索一边搞。 二.拆卸前后杠及车门 配件都是原厂的,一共8个雷达探头,几套线束,按照图纸上的介绍,可以做到无损对插安装。 一共需要拆几个部位,前杠,后杠,两个前门板和后备箱左侧盖板以及后备箱后面的盖板和取下备胎和泡沫后和座椅链接处的塑料盖板。 1.前杠很好拆,取下两侧叶子板上面各三颗10个的螺丝,两侧轮毂几颗固定内衬的T30螺丝,不需要全卸,一边拆四颗就可以了,日间行车灯各有两颗T20固定螺丝,然后就是前杠最下方有一排T20螺丝,应该是10颗。螺丝全部卸下来后,把前杠最中间人字标那有个卡扣慢慢的顶一下,顺着劲就可以取下整个前杠了,另外在左前下方有个插头,拔掉后前杠就可以彻底取下来了。 2.拆前门的时候有点尴尬,由于之前做过功课,都说有两个变态卡扣比较难拆,等拆的时候发现,其实很简单,只要工具到位,其他一切都很好搞,前门板拆下来后把倒车镜拆下来,因为要换镜片和走线,很好拆,插头拔掉,两颗10个的螺丝。毕竟难搞的事从驾驶舱往两边车门里穿线,没有经验的话估计俩车门需要一个多小时,前门的线束穿好后,基本上就可以暂时不动了。 3.后杠拆起来比较麻烦,两侧后轮内衬螺丝要拆四颗左右,还是T30的,然后是拆尾灯,从里面下手,一个尾灯是有两颗螺丝固定,很好搞,接着就是后杠下面的T20固定螺丝,大概10颗左右,等把所有的螺丝全部卸下来后,就开始翘固定到车身上的卡扣了,扣的很紧,比较难拆,只有一个办法,那就是大力出奇迹! 4.后杠拆下来后,就是穿线了,一根从前机舱到后备箱左侧的雷达控制盒,机舱到车内的线也好穿,还有一根从BSI到后雷达盒的线束。后雷达盒也要换掉,原车的是只有控制后面的,换的雷达盒是可以控制前后的。还有一根是连接两个倒车镜的线束。 5.接着就是给前后杠开孔安装雷达支架和雷达线束了,定制的雷达支架开孔器,效果很好,原车保险杠留有安装支架的位置,很简单就可以把雷达和线束搞好,前后都一样,两个杠开孔大概需要一个多小时。 三.安装 1.前杠很好安装,把对应的线束插头插好,由于多了前雷达和前盲区的线束,所以多了一个插头。然后把拆下来的螺丝按原位置安装即可,比拆的时候简单很多。 2.后雷达盒更换也很简单,按照图纸上对应的颜色和插孔,直接对插就可以了。后杠安装和前面一样,插头插好,对好位置,直接往车身上一扣完事,然后就是装尾灯和后杠的固定螺丝。 3.车门安装前,要刷隐藏调试,确定盲区的功能正常,再安装,比拆的时候快很多。 确定所有功能全部正常,然后就是把零零碎碎的东西都装车,完全恢复到位后,安装就算结束了。 四.总结 1.截止到目前为止已经装车有5-6套,记得第一次安装需要10几个小时,而现在三个多小时就可以完全搞定,除了熟能生巧别的没有任何办法。 2.说说价格吧,配件之前说了,2000带开通,安装费我朋友说没有600不会干,毕竟有那么长时间,所以,安装一套完整的盲区检测和前雷达的费用为2600元。 3.使用效果还是不错的,有人可能会说后面来车倒车镜提醒的盲区功能可鸡肋,没啥用,好吧,这个不抬杠,不过前雷达确实不错,自从我安装完,停车的时候距离前车都是10厘米左右,所以说,效果还是很不错的,至于盲区检测,仁者见仁智者见智,既然有这个功能,就说明是有用处的,您说呢? 4.安装完居然有个小惊喜,半自动泊车,为啥是半自动呢,你得根据提示挂档和踩刹车,其他的都是自动的,对于老司机来说比较鸡肋,对于新手来说,那简直就是福音! 查看详情>>
- 自动挡指南 | 开车新手必看自动挡汽车是很多驾驶新手的首选,因为它比起手动挡更为简单易懂。在自动挡汽车中,脚下只有两个踏板,一个刹车一个油门,没有离合器。但是对于没有接触过自动挡汽车的人来说,可能还是会有些不知所措。下面就为大家提供一份自动挡指南,让您开车更加从容。 首先是踩踏板姿势。左脚放在休息区用,右脚正踩刹车斜踩油门。当不加油的时候,一定要将脚放在刹车踏板上以确保安全。 接着是不同挡位的使用。P挡是长时间停车使用的挡位,R档是倒车挡,N挡是空档短暂停车用,D档是前进挡。M挡是手动模式,需要配合踩刹车使用。如果您不需要倒车或长时间停车的话,在前进时直接将挡位放到D就可以了。 最后,还有一些需要注意的事项。在上坡时,油门需要加力一些才能保证汽车行驶。在下坡时,使用刹车的时候不要踩太紧,避免刹车片磨损过快。如果空调开太大,会导致汽车的油耗更高,因此可以适当调整空调的温度。 以上就是自动挡指南,希望对开车新手们有所帮助。记得在上路前检查好自动挡汽车的状态,系好安全带,安全第一,愉快出行! 查看详情>>
- 海豹前脸部分调整了它的眼型和轮廓,整体会显得比较犀利一点,它的下方是雷达和导风槽海豹前脸部分调整了它的眼型和轮廓,整体会显得比较犀利一点,它的下方是雷达和导风槽做成了一个双U式悬浮的设计,个人认为这个部分比较像海豹的胡须,D柱这里发散型的颗粒图案,我觉得像海豹身上的斑点,贯穿式的尾灯配合点阵式的灯珠,整体的造型像海豹的尾巴,车身的侧面和海豹纺锤型的身体是类似的,整体是一个运动轿跑的外观,像俯冲姿态啊,短前悬,五辅式轮毂等等,这些配置都是比较具有运动气息的。 整个车身的高度是比较低,车型为了降低风阻,我们可以看到弧面是比较多的,像前后的导风槽,还有隐藏式的门把手等,这些都是为了降低风阻设计的。比亚迪一贯的风格都是以实用为主,别人有的前备箱它也有,因为电池和底盘一体化,整体的使用空间会更大,海豹的内饰是一如既往海洋系列的设计风格,看这璀璨的水晶档把,像不像阳光下折射的冰山!它的方向盘整体握持感是非常不错的,对女性用户也比较友好,功能按键也很多,整体的回馈反应是很快的,唯一有一点不好的就是这个亮面会很容易收取指纹,看起来不是很美观啊!座椅包裹性还是不错的,软硬适中,舒适配置,驾驶辅助,空间,动力和车辆技术都还比较优秀。但是,我还是想说一点,如果这个车门做成无框车门是不是更完美!? 查看详情>>
- 4008用车1年感受转眼小狮子已经来我们家1年了,行驶里程也刚好1万公里,趁着2保完成的节点,分享一下这一年来的用车感受。这台标致4008是我去年8月份买的,2019款1.6T卓越版,4S店加装的电动尾门。关于油耗:最开始10000公里的平均油耗8.8升,主要是市区为主,很堵,平均时速22KM/H。清零后又跑了423公里:平均油耗9.2L,平均时速22KM/H。整体还是很省油的,因为我一直给它加的是92#汽油,所以油费这一块我很满意。送的流媒体前后摄像头的行车记录仪。尾门上六侧的就是行车记录仪的后摄像头,左侧是原车的倒车摄像头。我的卓越版是270度后视影像,有并线辅助功能,所以后部带侧方雷达。每次停车都是通过270度环视影像来判断车子是否停正了没有,非常方便。卓越版原装的陡坡缓降和驾驶模式切换功能,陡坡缓降我用的很多,每次进地下停车场之前都会激活这个功能,然后下停车场时基本上不用踩刹车了,它会自动限制车速,大概在15KM/H左六。陡坡缓降功能可以在D档或者N档工作,我试过一次切换到N档使用陡坡缓降,车辆时速大概在5到10KM/H之间,比在D档时慢一点,所以我一般都是在D档使用这个功能。图片里的数据线是我专门买的绿联3头线,0.5M,感觉用官方推荐的这个线比一般的线连接CARPLAY或者CARLIFE以及MIRRORLINK时会更稳定一点。图示是我自己定制的仪表显示模式,左侧显示车辆前后以及左六的加速度,六侧显示的是导航。这个一般是我在SPORT模式下用的,看看车辆的加、减速度情况。一般我会控制在1.5G以内,超过这个值感觉坐车的乘客会很晕车。双连屏导航状态,我调成这样是懒。懒得切换地图大小,仪表上显示的地图会大一点,六侧中控屏上我会把地图比例缩小一点,这样就可以同时看具体道路和整体路线及交通状况情况了。Blue-i我一般用来听歌,车载的WIFI流量忘记有几个G了,没到一年就用完了,但是Blue-i还一直可以听歌。其它到功能没怎么用。原厂马牌的越野胎,跑了1万功能磨损不大。前保上的雷达,带并线辅助功能。格栅的雷达,全车一共12个雷达,前后各6个。主副驾电动座椅,主驾座椅还带腰托功能,很实用。主副驾座椅还带加热功能,坐垫和靠背都能加热,有些车型只带坐垫或者靠背加热,标致还是很实在,冬天开车的时候上车就开,我一般都是开到最热的三档。这个图片估计女士看得很懂,真皮座椅,面料按压后可以看到不规则的纹理,仿皮的按压效果不一样。个人感觉真皮座椅的舒适性和透气性比仿皮的要好(同样不打孔的情况下),特别是夏天,车内温度降下来以后大腿和后背的出汗情况要比仿皮座椅好很多。赛车式真皮方向盘,这个就不多说了,真皮感受同上。方向盘上带按键和滚轮,基本上所有功能都可以在方向盘上进行操作。语音识别功能我也试了一下,可以控制电话、空调温度、听歌、导航等等,但是说话语速慢一点,发音要清晰一点。 查看详情>>
- 45四驱时尚版3800km详细试驾评价💘外观内饰,动力(后面有详解) 加分项: 标配的矩阵式LED大灯 灯厂的大灯非常牛逼(宁撞中网别撞灯,参考A4L的同级灯差不多4w一个),将远光设置为Auto档位,在天色即将全黑和道路照明不足的情况下会自动开启(字样从白色显示为蓝色),大灯会避开前方车辆和行人,照射距离远,亮度高,还可以识别路牌对其进行照射,照明条件越差的地方照明效果越好,这对外出远距离自驾游提供了非常好的体验和安全保障😛。 标配的bang & olufsen音响系统 带3D环绕立体声15喇叭680w(45TFSI以下车型搭载的音响功率为180w)功率的bang & olufsen音响系统是绝对的跨级体验,哪怕是不懂汽车音响的人,你把声音开到50%以上,手放在门板上就能明显感受到这套bang & olufsen音响系统的过人之处,而且汽车音响后期加装并不推荐,容易产生电路和异响的问题,标配是最好的😛。 这车如果是个子高于180cm的朋友不推荐入的,因为个子高太高不光会后排顶头,就算你坐前排开车总得调整腿部空间吧,个子过高的前排乘客会明显影响后排乘客的腿部空间,不过如果前后排乘客平均身高在170cm左右,空间会非常富裕,后排腿部一拳四指,而且这还是在q3 spb国产后并未加长,后排坐垫也比同级更长的情况下的表现,虽然有人说后排空间小,窗户小啥的,又没全景天窗啥的,但想说只要你前排不是个巨人在开车,后排还是有乘坐体验的,并不是附送的,反正奉劝大家根据自己的情况量力而行✨。 装载空间完全不用担心,绝对的同级主流水平,设计师非常聪明地用升高腰线加小溜背的方法在保证视觉效果的同时将后备箱空间的大部分保留,后排同样可以放倒和前后移动,支持后排靠背角度调节,和普通q3相比并未减少多少实用性️。 动力性能优秀,220Ps,350NM扭矩和同级别的GLA,X1比都是碾压般存在,甚至超过了宝马更高级别的X3,(你和比品牌和你比性能,你和比性能和你比品牌) 三代EA888动力强劲,油耗低,性能稳定,在国道318海拔4000米地段使用S档依然动力强劲,三代EA888基本解决了烧机油问题,不过现在里程太少还看不出来,希望能经历起时间的考验💚。 7速湿式双离合变速箱换档速度快,平顺性比较好,只是2,3档偶尔低速有轻微顿挫,不过完全不影响体验💞。这里重点聊聊D和S档的区别:D档在时速小于60的时候,深踩油门也有不错的响应,但时速超过70,档位挂到7档的时候,D档不太喜欢降档,这在高速上会造成短时间高速急超车困难,不过这个时候使用换挡拨片减2-3个档或者切换为S档再深踩油门,就能解决这个问题😹。在速度不快的山路需要加速时,最好使用S档,因为此时档位不高,减档过多反而适得其反🖤。 虽然四驱系统实际上是偏公路性能的大众4motion系统,但也比较实用,毕竟这车属于SUV跨界车,最小离地间隙虽然比轿车高但和正宗越野车还是有差距的,所以不要拿去过度越野,和普通轿车相比亮点是较高的通过性和较高装载性,咱们国家是基建狂魔,需要正宗越野车征服的地区每年都在减少,最小离地间隙越大,重心越高,操控性越差,这一趟稻城亚丁之行并未出现通过性不够的情况,在四驱系统的加持下让国道318的每一次超车更有信心🚜。 偏运动的悬架比轿车要硬一些,路感也要更清晰一些,虑震对细小震动的控制在一个比较好的程度,这辆车是一辆更偏重于驾驶的车型,前排座椅包裹性不错,舒适性也没问题,后排坐垫长,比X1小板凳强太多了,腿部支撑性不错,美中不足是宽度稍差,后悬架是多连杆,舒适性也没啥问题#奥迪Q3 Sportback# 查看详情>>
- 宝马i3按键功能敲详细介绍🔥🔥宝马i3按键功能敲详细介绍🐎住收藏备用|||全新BMW i3的中控进行了一些改动,跟其他车系的按键有所不同🔥 鸡腿档把换成了换挡拨片 刚刚提车的bimmer们还对按键一头雾水 这一期笔记不要错过啦 赶紧Mark起来,记不住的时候看看呐 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ✅一体式悬浮曲面屏🔥 采用一体式悬浮曲面屏,并面向驾驶员微微倾斜,提升了使用时的便捷性 ✅除雾开关🔥 当室内外温差大时,前窗后窗会起雾变得模糊,可以开启前后窗除雾模式哦,另外后视镜加热功能在后窗除雾功能这里 ✅内外循环🔥 车内空气封闭循环为内循环,车内外空气交换更替为外循环。在外面空气好的路段可以进行外循环,反之内循环,内循环最好不要超过1小时哦 ✅DSC车身稳定系统🌨 当路面出现泥泞、雨雪这样不好的情况时,可以手动关闭DSC车身稳定系统,正常路况时可以开启防止侧滑甩尾等现象 ✅倒车影像/雷达📹 通过视觉反馈以及雷达报警功能,为车主排查周围障碍物🔥 还想了解什么更多的知识,欢迎评论区留言哦#宝马i3# 查看详情>>
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