LAFESTA 菲斯塔2.5顶配用车心得
- 我和我的菲斯塔:一段奇妙的用车生活大家好,我是一位菲斯塔车主,我想和大家分享一下我的用车生活。在我心中,菲斯塔是一款非常棒的小车。不管是从外观还是实用性方面来说,菲斯塔都赢得了我的心。它的外形时尚,搭配上新一代发动机,整个车辆非常灵巧敏捷,而且也非常省油。 接下来,我们来说说我的用车心得。首先,刚开始的时候,我对于这个小车的驾驶体验非常新奇。它的操控非常精准,驾驶起来非常流畅。同时,它的刹车和加速效果也非常好,尤其是在高速上,非常稳定,让我感到非常放心。 从实际的用车经验来说,每次行驶时我都会注意按照标准的保养周期进行保养,这样维持保持得更好,给它进一步延寿。同时,我也会注意平时的细节,比如不要乱踩刹车和油门,避免频繁减速和加速,以及及时检查轮胎是否正常磨损等等。 查看详情>>
- . 好消息! 爱特会-组织的特斯拉车友会 人数突破2.5万人! . 对特斯拉感兴. 好消息! 爱特会-组织的特斯拉车友会 人数突破2.5万人! . 对特斯拉感兴趣的 预定了特斯拉还未提车的 已提车的老车主 . 欢迎私我,邀你进裙! . 福利多多: ①定期优惠提车用车活动 ②定期聚会 ③定期分享用车心得 . 查看详情>>
- 新款奇骏用车心得听说老款又复产了?改名字叫荣耀。这哪里还有荣耀呀!当你购新款奇骏用车心得 听说老款又复产了?改名字叫荣耀。 这哪里还有荣耀呀!当你购买车时,给你选择两台选择,一台新的,一台老款,差价就1-2万的时候,大家不用想,很多人估计不会再去考虑三缸这个问题了,没有对比就没有伤害,大多数人都会看上新奇骏的。 所以还是新款奇骏更加好一些,空间大,座椅舒适,动力也比老款要好。 下面给大家分享一下用车心得: 动力:1.5T小排量?但是爆发出来的可能不会比主流车型2.0 T差哪里,比老款2.5强更多。 内饰:内饰比老款那塑料感简直加了多少倍,屏幕也是液晶的。 空间:空间上后排比较老款更加大了。 油耗:油耗也是非常低目前7个左右。 查看详情>>
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- 马自达CX-5旗舰车主用车心得作为一个新手司机,跟大家分享下20年购入的新款2.5排量马自达CX-5旗舰车型,购车这几个月,行驶0.31万公里,平均每个月行驶几百公里,城里车子太多,买来通勤,这款车绝对的美貌与智慧并存。平时周末几乎每天都不想在家待着,没事就想开出去逛逛,应该西安留遍了足迹。从下面几个维度分析如下: (1)油耗:高速能够跑到6.1 ,而市区基本10个左右,夏天开空调可能会高点,毕竟是2.5的发动机,动力还是很充沛的。 (2)空间: 这车空间没的说的了,特别是前排的空间,坐的人都可以跷二郎腿,方向盘也比较质感,我觉的抓握很舒服。 (3)驾驶:当初选2.5没错,提速顺畅而有力。没有搓顿感。超车很有信心,指那打那,真正的人马合一。 (4)隔音:可能轮胎的原因,有时跑高速会有路噪,但二代提升了双层玻璃,隔音也加强了,比坐朋友的一代CX-5感觉已经有所改善,可能以后换了轮胎或许会好点。 选择这款车起来确实更显年轻化,也许有人觉得不好看,哈哈毕竟萝卜青菜各有所爱,好像配置也有升级,搭载的是2.5四缸高压缩比缸内直喷创驰蓝天发动机,技术大革新,期待有好的表现,选择旗舰不后悔该有的配置都有了。 这几个月使用下来整体感觉还是相当错的,没有出现过多么大毛病,也没有把我抛弃过路上,油耗各方面还能接受。目前控制在11个多,后面应该还会低点。希望后期能继续跟大家分享用车心得。 查看详情>>
- 北美四大保姆车评测分享!你是否在为选择家庭用车而烦恼?北美市场的Minivan/MPV车型可以帮助你解决不少问题。相对于SUV和轿车来说,这种车型具有内部空间、座椅灵活性、舒适性、上下车及燃油效率等优势。在这里,我们将为大家分享北美四大保姆车的评测心得。 四大品牌分别是丰田Sienna(塞纳)、本田Odyssey(奥德赛)、起亚Carnival(嘉华)和克莱斯勒Pacifica(大捷龙)。它们的尺寸几乎相同,但嘉华比其他三款宽10英寸,车重除大捷龙外都在5000磅内,嘉华标称载重最大6041磅,丰田本田没标载重量,发动机本田起亚是3.5,克莱斯勒可选3.6插入式油混,丰田2.5油混。 从安全性的角度来看,四款车的2023款均是IIHS Top Safety Pick,前、侧碰撞测试、车顶强度、主动安全等方面均获得认可。虽然有些朋友关心塞纳尾门采用高强度塑料的问题,丰田的实验认为这样既能减轻重量,又能保持金属的强度。但笔者仍持有保留意见,若是汽车潜在的四个碰撞面都用塑料材质,反而可靠性会更高。 在舒适性方面,这四款车型均表现理想。其中,塞纳和嘉华部分车型配备二排腿托,大捷龙部分车型则配备了枕头,奥德赛拥有Magic Slide座椅。MPV车型侧滑门开口足够大,底盘低,内部二排、三排腿部空间都完胜全尺寸SUV,安装婴儿座椅和换尿布都非常方便。 若再从一些更加细节的角度上来分析,塞纳真的非常省油,丰田的油混系统也领先于其他车型。同时,奥德赛和大捷龙顶配的皮座椅非常舒适,嘉华的车载科技也相对更加出色。然而,塞纳的内饰比较老式,塑料较多,甚至比上一代塞纳更差一些。同时,奥德赛已经到了改款的时候。另外,塞纳目前还有些车行需要加价,很多人并不认为这一代值得投资。 总体而言,四款车的新款都是IIHS Top Safety Pick,安全性有所保证。同时,舒适性也非常出色,对于家用而言是非常实用且优秀的选择。希望以上的评测心得能够帮助到您,选到一款合适的家用车。 查看详情>>
- 领克01EMF用车心得领克01 EM-F用车心得 关于领克01,回答几个大家关心的问题: ①空间到底够不够用:我181,太太168,太太经常要坐在后排照顾宝宝,我前排调到很舒服的位置后,她认为已经是够用了。同样的座椅位置我坐到后排,膝部是两拳,如果不翘二两腿的话就不算局促。如果想跷二郎腿那就考虑08或者09大五座吧。 ②油耗怎么样:EM-F版本的油耗真香啊,最近领克在搞EM-F车型的油耗大赛,前几名居然能跑到三点几,离谱。车友群多数车友日常油耗在5-6,要知道这可是一个1.8吨的车。 ③EM-F动力怎么样:零百7.8S的SUV城市够用了,而且红绿灯是电机启动,占了很大便宜。跟顶配2.0T高功率版比有一点点差距,主要是上了高速后段作为1.5T会有点吃亏,但地板油时电机油机会一起发力瞬间的动力需求是可以满足的。 查看详情>>
- XC90顶配带来的顶级享受,在此分享下真心是秉着好车分享的心态跟各位车友分享一下用车心得的,绝非炫耀,轻喷。。。。 车是沃尔沃XC90的23款顶配,价格虽然不便宜,但是性价比是真的高,去年11月买的,到现在没有出现什么毛病,一切正常。 车是2.0T+48V轻混系统的,这么大的一台车,起步的确有点缺火候,反应没有那么迅猛,我家里还有一台电车,真别说,油车的起步就是比电车慢一点,不过,XC90的起步加速在同级别车型当中属于正常水平的吧,比不上3.0T的,但跟一样是2.0T的大差不差。 当速度提升到30-40时速的时候,动力输出就逐渐步入正轨了,很流畅,而且几乎没有什么顿挫感,加上还有48V轻混系统的加持,启停的时候非常丝滑,体验感很好,不会有过多的震动感,处理的很高级。 查看详情>>
- 有兴趣的车友可以去试驾感受一下除了1.2T的探歌,其他是前后独立悬挂,舒适型比那些后扭力梁的相对好一些,整备质量也不算大,最顶配四驱的整备质量也没有超过1400KG,这也会对车辆整体油耗和提速有所帮助,官方加速0-100时间是9秒,四驱油耗6.9,两驱油耗5.7,试驾车是顶配,五代瀚德Haldex全时四驱,平时也会有10%的动力传递给后轮,四驱结构和途昂的一致,靠EDS来控制轮间限滑。电子助力转向比较轻盈,18寸轮毂对操控有帮助,试驾车轮胎压力竟然达到了3.5,乘坐起来感觉有点颠,不知胎压为何不是平时的2.5,这点大家在平时用车过程中也要注意一些,过高的胎压影响舒适型,对轮胎也没多大的好处。液晶仪表10.3寸,比迈腾 CC的都小一些,中控8寸大屏显示效果和功能很不错,其他配置也没的说,方向盘加热、主副驾驶加热、ACC、无钥匙进入和一键启动。空间前排不用多说,座椅不算硬,包裹性不错,后排腿部空间大概有两拳,看来加长的效果很明显啦。四驱车型是1.4T高功率版的发动机,搭配的是DQ381 7速湿式双离合变速箱,两驱车型还是搭配DQ200 7速干式双离合,1-2档之间的顿挫调整的很好,不容易察觉了,整体驾驶风格也是那种轻松的感觉,有兴趣的车友可以去试驾感受一下。 查看详情>>
- 吃吃喝喝,快乐就好![_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 今天聊一聊锐程cc冬天配置,一转眼来到了冬天。锐程cc车内前排配备了加热座椅功能,两侧预留了前排通风座椅开关,给后面自己动手或者外面安装。毕竟加热座椅主要冬天使用,直到买车后开长途才发现前面开制冷空调,下车后背后是湿哒哒难受,前面凉嗖嗖的,背后汗流浃背那种!所以后面去外面了解市场价格,丰田电装通风座椅一个1200元,一起加电动按摩功能一个1500元,前排搞下来只是3000大洋。顺便对标下次顶配功能,配置多了液晶仪表盘(外面加装2000元起步),全景天窗(改装不了,估算1500元),ACC自适应续航加主动刹车功能(估算3000元),还有腰部调节功能,这里配置外面加装还没有原厂好,足足多了1万大洋多,所以很多车友后期后悔没有上次顶配。所以后面买国产车直接顶配就对了,好好享受生活,后期改装成本更高! 这次特意开车来到附近一个美食节打卡,车子停好,细节方面拍照推荐介绍给大家,不仅仅美食分享,更多分享用车体验,给大家提供真实车主的心得,避免大佬走弯路!这个车比较适合性格柔的人开,主要是前期提速干轰不走有点尴尬,但是高速从来没有输过同价格车型。油耗市区拥堵12个油左右,高速6个油左右。 主要用途在商务接待以及家用买菜,空间真的很大,后备箱很能装,过年过节回去年货都是满满当当,也快新年了,开始筹备年货了,你们开始准备些啥年货?评论区告诉我! 查看详情>>
- 长安启源A07空间利用非常合理落地17万长安启源A07刚开不到一周就来跟车友们分享使用心得 , 11月中,我全款购入了一台长安启源A07增程版的车型,虽然这台车官方指导价为17.59万元,但因为现在有着丰厚的购车政策,算上四千多元的车险,落地价17万多一点。 但对这款车整体还是挺满意的,老牌车企的新力作,品控不错。 先说外观,一眼看上去就挺高级的,前后贯穿式灯带挺有辨识度的。四门无边框,隐藏式门把手,很有设计感,线条很流畅,掀背尾门和全景天幕符合我的喜好,很多人不喜欢全景天窗,我个人觉得没有这个会减我心目中的分数。 内饰做工不错,皮质工艺很有豪华感。而且简约设计,空间利用非常合理,少一分简陋多一分杂乱,现在这样刚刚好。16扬声器,包括两个头枕音响,车里听音乐很舒服,这个我很满意。智能化做的挺好,语音应答反应挺快的,功能也很多,时间短,其实我也还在摸索中。目前给我印象深刻的是AR-HUD,抬头显示挺方便,不用低头了;还能在家就预约开空调,冬季出门友好项目。 动力性能没的说,新能源的起步肯定是快的,平顺性也好,提速又迅猛,操控也给力,方向盘指向性好,响应速度也快。车内静谧性做的也很不错,风噪胎噪控制的很好。非要说有啥不足,我觉得有些地方冗余了,比如香氛系统,还有车外喊话,对我这种低调的人来说意义不大,不如去掉把顶配价格降低到次顶配的价格。但座椅加热、主动安全那些实用的功能还是很有必要的。 用车成本算是这车的优势,我一般一周充一次电,日常上班代步基本没啥成本,只有上高速长途我才会加油,再加上电动车保养的费用天生有优势,所以用车成本比之前的油车省下不少。 查看详情>>
- 云朵也太让人惊喜了吧开了一段时间云朵了,来给大家分享一下用车心得 这个车子虽大,但开起来灵活 云朵车宽1.85m,可能是因为身形像mpv的原因,看起来要大不少好在方向盘够轻,360影像呈现很智能,停车拐弯中控会自动显示,真的很方便。 所以我女朋友这种新手女司机开起来也能上手很快。 这个小车车空间特大,变化灵活度也很高。 空间确实是云朵卖点,也是我会选它很重要的一点不载人就载货,上得了厅堂下得了厨房了。 坐人时候就是大五座车,乘员舱行李舱都很大不坐人时候后排打倒就是床或货箱,货能塞得满满当当。 官方标定的1707L容积值得夸奖。 这个小车车配置够高,直接一步到位了。 定车的时候已经明确就要460max的版本了。 按我自己使用里程一周一充足够,而且配置刚刚好不上灵犀不是因为贵,是因为我觉得智驾对我的吸引力并不大,还是驾驶掌握在自己手里有安全感。 次顶配这个版本的电尾门、256色氛围灯、全景天幕看着花里胡哨,但日常用过之后就会发现真的香。尤其是晚上充电氛围灯。亮起、天幕打开、沙发躺平,真的是太美好了。 一开始去买新能源汽车,主要是图云朵空间大,现在用了一段时间,发现这个车太让人惊喜了,真的是满足了自己的用车需求,每探索自己一开始并没有期待的小功能都感觉是惊喜。 查看详情>>
- 新捷达VS5开起来怎么样呢?新捷达VS5开起来怎么样呢? 自己测试了才知道 与哈弗H6相比,它的实力如何? 我就和朋友换着开了一下。分享一下个人感受,见仁见智,评论区都是大才啊 新捷达VS5搭载的是1.4T+爱信第五代6AT的动力总成, 大众EA211系列1.4T发动机: 最大功率为150马力,最大扭矩为250牛·米,只看明文标定的官方数据的话,要比哈弗H6差一些, 可在实际体验过程中,耳闻目睹都不如身临其境#分享用车感受# 它的发动机的动力输出还是很充沛的,稍微一踩油门,车子就跑出去了,起步提速很快,超车也很轻松,我甚至觉得它的动力输出还要比哈弗H6的1.5T发动机更强一些,大众的这台EA211 1.4T发动机还是很给力的,可以和2.5自吸动力相当, 至于6AT变速箱,是爱信精机提供的,低速的时候有点换挡延迟,可是却没有顿挫感,比哈弗H6的7DCT变速箱更平顺一些,降挡提速的感觉也很明显。 #分享用车心得# #评价你的汽车# #与大家讨论油耗# #再谈国产车# 查看详情>>
- 如何控制油耗#威飒使用秘籍#🏠如何控制油耗#威飒使用秘籍#🕙用车时长 自从4月份提车,目前开了快2个月,行驶将近1700多公里,我是一个驾龄5年的司机,上一辆车也是日系车本田和这个油耗差不多,目前使用总体还是比较满意。 📒✏️能耗记录 目前平均油耗4.4,最近一直在4.5左右,我的车是2.5L双擎混动,感觉还是很省油,我的使用心得,起步也不要太顾虑太慢,正常起步就行,注意能力线性输出,切记大踩油门大刹车,平时车速提上来后,尽量轻踩油门让电池输出出于EV模式,要注意动力电池电量是开好油耗的关键,这一点要提前预料刹车距离,充分利用红绿灯时间来给电池充电,在整个行驶过程中尽量多的利用EV模式,即使是电量不足发动机介入时,不必要情况下不要突然深踩油门,让发动在低转速运行,减少发动机高转速输出,提高燃油经济性,平时上班也就是开正常模式,没开ECO节能模式,感觉没必要,目前油耗一直稳定在4.5左右 📢选购用建议 1、如果平时用车多,建议买双擎,省油是其一,主要是整体感受要比燃油好很多 2、对动力有要求的2.5发动机够用 3、日系车和E-CVT变速箱都是佛系开车,不太适合暴力驾驶 查看详情>>
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