LAFESTA 菲斯塔后门门控灯调校
- 威驰迎宾灯、指示灯加装小威陪伴我快6年了,前三年除了加一对天使眼雾灯和外观饰条,其它基本没动过什么。后来才陆续捯饬全车隔音、前后双镜头行车记录仪、360全软包脚垫、蜗牛喇叭、4门音响,遥控后备箱开启、后排阅读灯、脚窝灯、右后倒车灯、多功能6键方向盘、21款原车大屏、氙气透镜雾灯(可替代大灯)、内门拉手灯、升窗器按键灯、倒车镜转向灯(替代叶子板转向灯)……后排座底盘隔音四门三层隔音,音响喇叭改装加装360全软包脚垫加装右后倒车灯氙气透镜雾灯氙气透镜雾灯效果实拍加装脚窝灯加装内门拉手灯、升窗器面板按键灯加装后视镜转向灯改装21款大屏改装原厂6件多功能方向盘………………………………………………………………………………下面分享一下迎宾灯和警示灯的加装过程!改装源于乐趣和爱好DIY改装,改装无止境,只要肯努力!同时受“华探长C”老铁影响和启发,大力弘扬DIY改装精神,探长和沈阳的老铁在改装过程中给予的指导和建议,在此也表示感谢!改车是个坑,越改陷越深!呵呵…加装迎宾灯和开门警示灯,和每次改装一样,先网上做做功课后,自己总结一下,梳理流程,规划一下自己改装的特点及重点,以及可能遇到的问题,并有针对性措施!然后,选择性买了4个迎宾灯。这种圆形通用迎宾灯方便取位调整!某宝90元4个,说是什么5代高清款。警示灯对比几种后,开孔尺寸都比较大,所以决定用5㎜的红色二极管草帽灯(功率低且发光高几乎不发热)。迎宾灯4个90元红色草帽灯二极管10个8元迷你取电插头、保险片4元导线、阻燃管、保险管(保险丝)、热缩管、胶带、整流二极管、2p端子插头、1P插头等累计<20元工时累计4小时左右。原先准备用这种,但开孔难度大,贴合度难保证。所以用通用圆形的,。网上很多这种圆形迎宾灯灯上4角金属卡,如果不能嵌入安装孔,建议把4角金属卡取下来。5毫米(8㎜也可以)白发红草帽灯,也可以用平头的。简单介绍下灯线的接法。迎宾灯和警示灯都是两条线,即接常电(正极)和门控(负极),实现开门亮,关门灭!每个门的两个灯均为并联。4个迎宾灯和4个草帽灯累计功率约30瓦左右(4发光二极管草帽灯累计不到1瓦,可以忽略不计),所以常电建议从仪表盘后的保险盒取电,拆开仪表盘上的饰板,用迷你保险取电插头,5A保险片即可!负门控分别从四个门的门控开关接线!不破线接法(负门控要加整流二极管,可能要破线,后面再详细介绍)。另外取电保险片和原车保险片,在取电插头得位置不要搞错了。取电插头保险片插放顺序说明书标注的仪表盘保险盒对应的常电仪表盘常电取电位置这个取电位置有点小,不好下手,需要点耐心!仪表盘保险盒取电插头线,建议60厘米左右长,用0.5平方以上汽车导线,另一端加工成对插端子!因为取的是常电,取电插头插入即通电,要确保取电插头另一端安全,不能接触车身触铁部位和其它通电设备电路等!安全第一!!!!切记!!!取电插头插入即通电取电插头得另一端,我用的1P的对插头和4门迎宾灯和警示灯(常电)正极连接。线路接好前,千万不要对插插头拆车门。怎么拆车门,不过多文字描述,见图拆下升窗器按键面板拔下主驾驶位升降面板主插头拧下3颗固定螺丝拆下内门饰板取下门拉手扣钢锁和上锁钢锁下面是取安装迎宾灯和警示灯安装位置开孔。注意前后门取靠后侧相对平行于地面的饰板处,左右门尽量一致。前门或后门开孔太靠前或后都会影响视觉效果!后门迎宾灯大概开孔位置开孔门板边左右也尽量居中卖家送开孔钻头是18毫米,正好是迎宾灯的直径,取下迎宾灯的金属钢卡,稍微用力塞入安装孔!有条件的最好在上车前把投影角度调好,再上车。不然,上车调试不方便也不安全。调整好投影角度,灯完全嵌入门饰板内,再用502胶或热熔胶粘一下,确保时间久了不会掉出来。注意迎宾灯投射方向警示灯按装孔,非常好开。取门饰板合适的位置,用4.8或5㎜钻头直接打通!把草帽灯用热熔胶从门饰板内侧固定一下。另外,安装草帽灯前,把红色草帽灯线接成2P端子插头。注意4个门的正负极接线要一致,包括迎宾灯的线也加工成同警示灯插头一样的2P端子插头,正负极也要一致,方便通用对插。因为施工过程中没拍照,补个安装后效果图。白天很不起眼,晚上还是比较亮的!事实证明我选择草帽灯二极管是对的!如果嫌不够亮可以用2个草帽灯,即便是4个,功率也是非常低。前门穿线。我用的线是:绿线接常电(最后再通电奥),红色接门控插头。我的车是2015款威驰,主驾门独立负门控,也就是说:主驾迎宾灯和警示灯只受主门控控制,不用加整流二极管!拆掉前门喇叭,穿线(我一起穿了4根线,黄黑是改装后视镜转向灯用的,绿红是门迎宾灯和警示灯用的)主驾门门控线主驾门门控线在B柱(副驾门门控在右B柱),拨开密封胶条和饰板就可以看到。拔下插头,用退针器退出段子,端子上直接拧上负极导线,用热缩管或绝缘胶带包裹后再对插即可。重点讲一下两后门和副驾门,这三个门,门控负极的接法。第一、B柱左、右门控,控制主、副驾驶门控用电设备。两后门门控分别在两侧C柱。我的车除了主驾驶门控是独立的,其它三门负门控是联通的!也就是说如果4个迎宾灯和警示灯直接接在4个门控开关,那么开两后门和副驾门任意一个门,这三个门的迎宾灯和警示灯都会亮!第二,如果想简单点,就接三个门控。即:主驾驶B柱门控、左后门控、右侧副驾驶B柱门控(右侧前、后门共用一个门控)。这样的话,主驾驶单独控制,其它三个门开任意一个门,三门迎宾灯和警示灯都亮!第三,如果想实现4个门独立控制迎宾灯和警示灯,需要在除主驾驶门控外,其它三门门控开关处分别加整流二极管。1N4007或1N5399都可以。注意整流二极管方向别接反了(华探长供图)整流二极管,正向通电,反向不通电。所以别接反了!我的右B柱加接整流二极管接法供参考后门穿线。拆掉后门饰板和B柱外侧大插头防水胶套,用2㎜左右钻头扩一下不用的端子孔,开始穿线。我的车门做了隔音贴了止震板,后门穿线只好再把后门喇叭拆下,方便穿线。没做隔音的,可以直接把防水膜揭开,穿好线再贴上!从内向外穿线和前门一样,绿色是常电,红色负门控,建议与提示:所有的导线都建议用绝缘防水防火阻燃管、绒面胶布包裹,并在适当位置进行固定。此外,虽然在保险盒取电插头处用了5A的保险片,但是我又在左、右侧线路,常电处(正极)分别又加装了2个2A的保险管。安全第一!四门同此步骤。值得注意的是:4门的端子插头压制、接线要一致。**备注说明**:我的车门加了几种灯,所以不同的用电设备和供电方式,一定要用不同的插头,以防插错,造成不必要的麻烦!完工看效果,图案投影角度最好在安装前调整好。另外可以多买一套投影图片,随意调换个性图案!值得提示的是,这个迎宾灯灯线貌似很一般,与灯尾的连接处容易破裂,所以在调整灯的过程中要注意点!最好用热熔枪把灯尾处线固定一下!长出来的灯线最好也用热熔枪或胶带在内门饰板上固定一下!可以在警示灯处加贴一个透明可折射光的亚克力片,晚上开门会显得更亮。警示灯加贴带折射光的亚克力片,晚上效果。每次动手改装后都是满满的成就感,当然也有的车友直呼太“low”,可是这些人自己又整不出“high”……很搞笑不是?呵呵!你的风格我也不一定喜欢啊,不喜勿喷吧!!感谢同样爱好的老铁们给予支持点评、互相学习!! 查看详情>>
- 都是合资车 它动力强过思域🤪菲斯塔:都是合资车,它动力强过思域🐰!大尾翼超拉风,还有四出排气😀!️ 在合资紧凑型车当中,有年轻、运动标签的产品不在少数,现代菲斯塔便是其中之一🙈。如今这款对标思域的产品随着韩系车在中国市场的日渐式微存在感也变得很低了🤞。不过近日菲斯塔重振旗鼓推出了N Line车型,新车提供三款车型可选,指导价格区间为13.88-15.48万元🚑。除造型设计更犀利之外,新车还换装了1.5T发动机✨。既然车名拥有N Line后缀,那运动套件必须安排上了,新车视觉效果更加凌厉、运动🤗。进气格栅采用黑色涂装并且内部融合了LED日间行车灯,格栅外部被粗壮亮黑饰条勾勒,前包围用寥寥几笔线条将视觉张力和运动感提升到新的水准😄。头灯采用LED光源,自动开闭、延时关闭、高度可调功能是标配,中高配车型具备自适应远近光功能😾。中网内部的N Line标识表明了车型身份,同时也对提升运动感有帮助🚐。侧面基本延续此前车型的设计,跳跃的腰线和侧裙线条营造出蓄势待发的感觉,前翼子板同样有N Line标识😋。尺寸方面,新车长宽高分别为4690/1790/1425mm,轴距2700mm️。18英寸轮圈是全系标配,实拍车型采用黑银双色涂装,中央位置还采用了N Line标识,再搭配上红色卡钳,运动感营造到位🚎。轮胎是来自玛吉斯旗下主打运动操控的VS5系列,规格为225/40 R18🚌。车尾同样充满运动色彩,大尺寸扰流板非常张扬,你很难不注意到它😴。后包围线条棱角分明,双边共四出排气造型呼应了见棱见角的设计💜。转向灯被设置在后包围两侧三角区内,造型与前LED日行灯近似😜。车尾同样充满运动色彩,大尺寸扰流板非常张扬,你很难不注意到它⛄。后包围线条棱角分明,双边共四出排气造型呼应了见棱见角的设计🏵。转向灯被设置在后包围两侧三角区内,造型与前LED日行灯近似菲斯塔N Line内饰变化可谓翻天覆地,采用了双联屏和电子按键换挡机构,而且在银色、亮黑色饰板以及红色元素点缀之下,运动时尚感也被烘托出来️。此外,在副驾驶前方还设置有LAFESTA英文标识💚。[_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 菲斯塔的亮点来啦🌠🌠动力系统超完善👯♂️👯♂️外观:尽管有人认为菲斯塔的前脸非常难看,甚至还称其为“鲶鱼脸”。但不可否认的是,对于大多数人而言,菲斯塔的外观设计确实非常运动、年轻。前脸那凶悍的大灯还有面积大到夸张的中网,亦或是轿跑车身的侧面线条以及尾部贯穿式尾灯和双边共双出的排气(假排气,真排气被隐藏在下方,但同样是双边共双出),都能感受到浓浓的运动感。 🌏🌏引擎盖,车侧面线条,注重每一个细节点。灯组下方配以镀铬装潢,立体感十足。,核心强调一下,后面的雾灯只有一个。内饰也还行,不算寒酸。中央控制台设计舒适,仪表中控多种主题切换,兼顾多种场景。皮质座位,座位的包围性,舒适性挺好的,内饰设计也久看不厌的。异味较大,天冷还好味道小,杂音暂时没有听到 🌌🌌空间表现: 空间的话中规中矩吧,从车外看感觉空间紧凑,但是坐进来的话,还是很够用的。反正我167,后一排空间还算大,不过他的后备箱空间很大,大行李箱都能一次放2个,特别方便。坐着很舒服,运动型座包。悬架有点硬,过减速带,都会特意慢很多很多,就怕Duang的感觉。本来也想做静音的,但是只有做全车的才有些效果。舒适度一般,座包偏硬,但是包围性还是不错的 💒💒动力性能: 动力没得说,不到十五万的车,1.6T涡轮增压引擎。190p马力超车无压力,声浪很拉风,回头率高。高速油耗5.9,城市开油耗8-10个上下,车重1.4吨,可以接受 🔎 槽点反馈 2700毫米的轴距并不出色,遛背车顶导致乘坐空间表现一般,尤其是后排乘客的头部空间较为拘谨,中间后座没有头枕舒适感欠佳 运动和舒适向来是对立关系,菲斯塔的底盘为了追求运动调校过于僵硬,悬挂行程较短,导致滤震效果欠佳,很容易将路面震动传递至车内。 其三、菲斯塔的静谧性一般,行驶过程中胎噪尤其明显,这也和原厂配备的玛吉斯轮胎有关,该轮胎的品质在业内实属一般,滤震和静音效果较差。 🆒🆒【最满意】 说实话,这款车第一眼吸引我的就是他的颜值, 对外观这一块 还是比较看重的 就是不好看的东西都不想去了解 这款车第一眼看到就觉得颜值很高。 其次就是这款车的配置,虽然我不懂车,但是我觉得该有的东西都要有。虽然不是特别完美,但是这个价位我觉得很值了 [_LinkTopic:买车,33529,37] [_LinkTopic:值得入手的车,67255,37] 查看详情>>
- 菲斯塔N Line更高动力👍提到高性能,你会想到什么?德系车代表梅赛德斯-AMG、宝马M系、奥迪S系列,日系车日产Nismo,当然还有一个就是韩系高性能代表现代N Line。实际上从2013年N Logo首次展示,再到2022年WRC收官战包揽冠亚军,N Line的成长史上硕果累累。当然这些离我们的日常生活还是有些距离的,回归到家用车上,2019年现代公布了途胜N系列、朗动N系列等等,受到了消费者的欢迎。今天也要带大家看一台继承了现代高性能N系列运动基因的车型——全新菲斯塔N Line,究竟表现怎么样,咱们下赛道试试。 😃😃 今天我们来到了位于北京昌平的北京凯泽汽车运动中心,通过多项专业性能测试竞赛项目来体验一下全新菲斯塔N Line。当然下赛道前还是要充分的了解一下这台车的基本状况,在动力方面,搭载了1.5T-GDi高功率发动机,最大功率为147千瓦,峰值扭矩253牛·米。传动系统匹配现代汽车自主开发的7DCT 2代。 😀😀 另外正式开跑之前还是要体验一下这台车的加速、制动以及转向,在零百加速阶段、紧急制动以及蛇形绕桩阶段,你可以提前感受一下这台车的极限在哪里。整个车加速的过程还是非常上头的,虽然不是大排量发动机,但是给人的感觉就像是拥有非常强大的内核。因为它采用了大容量涡轮增压器,会强化增压效果,迸发更高动力。所以提速攀爬的过程比较“暴躁”,新车配备的动感双边四出排气管,还自带高亢动人的浑厚声浪,沉浸感满满。 😀😀 制动的距离虽然我们没有进行实测,作为参考,官方给出的制动距离为36.23m,也是足够优秀的距离。整个刹车的脚感比较硬,反应也很灵敏,不免开始期待待会的赛道试驾了。而整个蛇形绕桩给我最大的感受有两点,一方面是悬架有着足够的支撑力,充分着体现了N Line的运动基因;另一方面就是转向太深得我心了,偏运动偏赛化,有着很明确的指向性,虚位特别小,这对于日常驾驶来说也是能够让人提升驾驶自信心的。 😀😀 其实之前就有小伙伴在问,日常生活中很少去激烈驾驶,为什么还要去赛道试车呢?实际上我认为,赛道更能让驾驶者感知到车辆的极限,作为日常出行的大伙伴,充分了解它的能力,才能成为默契十足的搭档。在凯择赛道上的14个弯道,对车辆的底盘调校、车身刚性、方向盘的指向性以及车身电子稳定系统也进行着全面考验。 😀😀 全新菲斯塔N Line采用前麦佛逊+后多连杆四轮独立悬架,应用HRS阀延长减震行程,提升悬架支撑性与抗冲击性,并进行精心强化和调校,增粗减震弹簧直径,强化前、后悬架扭力杆,能够一次性吸收路面震动的同时,也让操控更灵敏,车辆行驶更稳定,更能精准过弯。而面对连续弯道的挑战挑战,全新菲斯塔N Line的表现也并不吃力。扎实的底盘调教,精准的转向角度和良好的车身姿态控制都可圈可点。 😊😊 另外,它还采用了现代汽车全球首创 CVVD 连续可变气门持续期技术,它能控制气门的开闭时机、开度大小、开启时长,让发动机在阿特金森循环、米勒循环和奥托循环之间自由切换。简单来说就是发动机燃油效率更高,还兼顾了燃油经济性。 😃😃 尤其是发动机和变速箱之间的调校非常到位,每一次深踩油门或刹车时,它的加减档都非常迅速积极,并且平顺性一流,确实能够感受到全新菲斯塔N Line从现代汽车N品牌传承而来的纯粹驾趣。 😀😀 在外观内饰方面,全新菲斯塔N Line也一样看点满满。设计上就充满了战斗,实际上有不少细节是从F1赛车汲取了灵感。前格栅就搭载了F1赛车常用的蜂巢式叠层设计,配上镶嵌在前格栅内部的LED日间行车灯,以及发动机盖上方的进气口,从视觉上看了很有攻击性。尤其这些隐藏在格栅内的LED日间行车灯,在熄火状态下很难察觉到这是灯,但是当你将车子启动之后,就会感受到这个充满未来感和科技感的LED日行灯,超炫酷。 😀😀😀 而这台车的侧面,我愿称之为运动与性感的化身。低趴俯冲的车头与性感优雅的溜背车尾,完美的展现了运动轿跑的特点。车侧腰线设计灵感同样源自F1赛车的双流线设计,加上立体高光侧裙以及18寸专属五辐双色运动轮毂,炫酷感拉满。经常关注性能车的小伙伴肯定清楚,红色元素是性能车型专属配色,在这台车上也配备了红色制动卡钳,凸显了N Line的非凡运动气息。后轮拱用了一条饱满的线条从后车门一直延伸至尾灯,呈现出了蓄势待发力量。 😀😀[_LinkTopic:现代菲斯塔N Line上市,27038,9] 查看详情>>
- 已下订,预计3月中提车,有已经提车的没?刚下订,销售说预计3月中就能提车了。开始看车是春节前的一个星期,当时4s的销售给我电话,说是锋兰达到店了,问我要不要去看,我这本来就有计划的,肯定是越早看车越好。第一次看真车,外观的整体观感会比网图来得更有实感,前脸的大格栅我特别喜欢,这样的设计看着特别大气,这样看着显得这车高级,开出去有排场,我第二喜欢的设计是后门到后尾灯的凹槽设计,我看过很多这个级别的suv,因为车身大的缘故,侧面基本都做得很平,没有视觉上的惊喜,但锋兰达的这个设计让整个侧面有了立体感,视觉上完全没有了其它suv的死板。 内饰呢,还是丰田车的风格,比较简洁,我本来也没什么期待的,没想到中控的位置还是给了我惊喜。中控屏幕没有十分大,但8~9英寸是肯定够用的,而且太大我反而会觉得违和,毕竟车机的主要作用还是辅助用车和简单的娱乐,像在车内看电影之类的操作我属实没法苟同。让我惊喜的是车机的界面和流畅度,很多人都知道车机系统一直以来都是丰田的短板,但锋兰达的车机用起来属实是让我觉得有了很大的进步。还有车机下面的镂空设计也是增加了车内的储物空间,放置一些小物件会很方便。 查看详情>>
- 高颜值轿跑代表,新款奥迪A5值不值得买?新款奥迪A5在灯组布局上同样进行升级,分段式的L型日间行车灯以及矩阵式的LED光源能够带来不错的辨识度,不愧是“灯厂”出品。下方雾灯区域则采用了大尺寸的银色装饰条包围,效果与国产奥迪A4L相似,内部放置了定速巡航的传感器,两侧开口设计能够带来更好的导流散热表现。来到侧面能够看到新车采用了轿跑车标志性的溜背造型,流畅过渡的车顶线条以及运动侧裙的设计营造出更强的竞技感。尺寸方面,我们实拍的这台2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro臻选动感型长宽高分别为4765/1843/1357mm,轴距为2826mm,尺寸略小于加长轴距后的奥迪A4L。作为一台轿跑车型,无边框车门依然是新款奥迪A5最具辨识度的设计之一,并且在这台新款A5上能够明显感觉到车内隔音静谧性较老款车型有所升级,唯一美中不足的地方是后门车窗依然无法实现完全下降,略微影响到后排乘客的体验。动力方面,新款奥迪A5提供高低功率调校的2.0T涡轮增压发动机,而我们实拍的这台45TFSI车型所搭载的高功率2.0T发动机能够提供252马力的最大功率,最大扭矩达到370牛·米,继续匹配7挡双离合变速箱,全系标配换挡拨片。[_LinkTopic:奥迪A5,4020,23] 查看详情>>
- 全新一代领动北美上市!动力更强,售1.96万美元🌿🌿领动是现代在国内市场上主力车型,仅在2018年里就累计售出了超过21万辆新车,市场表现非常不错。今日,全国排名前十的了解到,在美国市场上现代正式上市了全新一代伊兰特运动版(国内名为领动,下称全新领动运动版),新车售价为1.96万美元(约13.15万元人民币)。新车基于普通版车型在外观细节方面做了一些调整,采用了一台1.6T高功率的发动机,最大马力201匹。🐴🐴🐴 🌸🌸外观方面,全新领动运动版的前脸经过了重新设计,大灯由现款的不规则多边形改成了更为凌厉的三角形,大灯采用了4颗LED的灯珠组成,配合上折角的日行灯带,造型十分激进。🌟👍 🌈🌈进气格栅采用横条处理,下方雾灯区的设计很有立体感,看上去颇有攻击性。在Logo下方可以看见明显的黑色封闭区域,在全国排名前十的看来,这应该是为毫米波雷达预留的空间,由此推断,新车还将提供自适应巡航、主动刹车等功能😎😎😎 🚙🚙从侧面造型看,新车线条流畅自然整体设计和现款领动如出一辙,微微上扬的小鸭尾设计进一步的提升了新车的运动感。18英寸的轮毂配合上韩泰的运动胎,让新车的操控性更好,就圈哥个人而言,全新领动运动版比思域更好看些,也符合运动车型该有的气质。尺寸方面,根据北美官网的介绍,新车长宽高分别为4620/1800/1435毫米,轴距为2700毫米,整体尺寸和现款基本一致,变化不大。🌿🌿 💞💞全新领动运动版的车尾也进行了小幅度的修改,线条更丰富,层次感很强。尾灯可以说是新车的最具辨识度的地方,采用类似闪电状的灯带设计,点亮后气场超强。而隐藏式的排气设计简洁明了,没有太多复杂元素,视觉上很是清爽。🍀🍀 🎊🎊内饰部分,运动版车型只提供黑色可选,方向盘采用了全新立体造型的三幅式设计,视觉效果不错。虽然没有采用液晶仪表,但全新领动在机械仪表的底板上做了一些碳纤维的装饰,空调出风口内部也加入了镀铬饰条,看上去比现款领动精致不少。✨✨ 💕💕配置方面,可以说全新领动的强项,从全国排名前十的获取到的配置表来看,运动版车型,全系标配了主动刹车、车道保持辅助、胎压监测、自动远光辅助、外后视镜电动折叠、LED大灯、无钥匙进入/一键启动、前排座椅加热、多功能方向盘、7英寸触摸屏等三四十项高科技和实用性配置,并且还支持安卓Auto和苹果CarPlay手机映射功能。可见全新领动最大亮点就在配置升级上了,配置丰富程度有赶超自主品牌的趋势。💪💪 🦾🦾动力方面,可谓全新领动运动版的一大亮点,新车搭载了一台现代最新的1.6T GDi涡轮增压发动机,最大马力201匹。从动力数据推断,应该是和菲斯塔那台1.6T高功率版发动机属于同一型号。在动力输出上超过了本田引以为傲的1.5T高功率发动机(194马力),甚至比售价贵上一倍,搭载了2.0T的奔驰C200运动版(184马力)还强。可能有人会说,小排量发动机压榨出200多马力,那油耗肯定很高,如果你这样想就错了。根据外媒实测来看,新车百公里综合油耗仅为6.2升,相比官方公布的数值只高出0.4升,这也能很好证明现代的发动机调校功底。💗💗 🍀🍀可能看到这里很多圈友又要吐槽,北美版车型动力再强国内买不到又有何用?圈哥认为,这个担心是多余,毕竟这款动力强劲1.6T发动机,已经搭载到了国产菲斯塔上,对于有望年内引进国产的全新领动来说,直接用上高功率发动机可能性非常大。在全国排名前十的看来,国产新车也有望和北美车型一样推出全新运动版,从而去主攻年轻运动这块细分市场。至于价格,参考高功率的菲斯塔,圈哥认为运动版新车的价格不会超过15万元,应该会在12.5-14.5万元区间。😄😄#买车##领动# 查看详情>>
- 高颜值紧凑型运动家轿实拍MG5天蝎座👍👍名爵品牌旗下的--MG5天蝎座。这是我们接下来要说的车。一起来看看它是不是你喜欢的菜?名爵MG5天蝎座车头扁平低趴,前机盖上面有着明显的筋线,前脸设计很张扬,采用了大尺寸的多边形进气格栅,内部为不规则造型的黑色中网纹路填充,再搭配上分体式LED大灯,给人一种咄咄逼人的攻击性,而上方Y字形LED日间行灯很有辨识度。长宽高分别为4695*1842*1480 mm,轴距为2680mm,属于紧凑型轿车级别,从侧面来看,车顶到了后方有了下溜趋势,腰线从车头延伸至后门把手位置消失,又从后门把手上方扬起,营造出来了很好的轿跑运动感,还配备了五辐黑色运动轮毂和红色刹车卡钳。👍👍 👳👳MG5天蝎座的尾灯晶莹剔透,点亮后效果出众,尾箱上面配有黑色扰流板,而下方带扩散器样式的黑色包围以及双边四出式排气,都使其有了性能钢炮的范。内饰风格简约,一体式连屏是现在很流行的设计手法,平底运动型多功能方向盘应用了黄色缝线,带有换挡拨片,还有超级运动模式按钮,这些都能唤起人的驾驶欲望,而电子挡杆形似飞机油门推杆的造型,另外前排一体式运动座椅能够对身体起到很好的包裹。👳👳 💪💪MG5天蝎座会提供三款车型供消费者选择,其中豪华版配备了倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、12.3英寸触控液晶屏等。Trophy运动豪享版,增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等,顶配Trophy运动旗舰版可以享受到倒车车侧预警、不可开启的全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、前排手机无线充电前排座椅加热等,功能齐全,但全景天窗不能开启是个小小的遗憾。💪💪 👰👰动力方面,MG5天蝎座搭载了一台高功率1.5T涡轮增压发动机,最大功率达到了181马力,最大扭矩为285牛·米,从数据上来看是比较抢眼的,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱,带来了不错的动力表现。总的来说,MG5天蝎座的外观激进动感,内饰好看,配置比较高,动力总成应该也能让大部分人接受,但实话实说这款车的底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,这点让人有些想不明白,既然标榜的是运动,那么为啥不换成后独立悬架呢?虽然说底盘的质感还得看调校功底,但板车悬架劝退了一些追求操控性的年轻消费者。👰👰[_LinkTopic:MG5天蝎座,55747,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 广汽丰田赛那,空间舒适颜值高💦💦 赛那除了可以胜任商务场景之外,在家用场景也能提供更出色的舒适空间,5165*1995*1765mm的车身尺寸加上3060mm的轴距可为车内提供足够充沛的乘坐空间,车内采用2+2+3的座椅布局,第二排座椅采用独立座椅设计,💦并支持独立调节,座椅整体的填充和包裹都保持了厚实舒适的风格,日系大沙发的优点被充分发挥出来,后备厢常规状态可胜任平时出行所需的行李装载空间,同时容积还可通过放倒第三排来实现扩充。💦💦 除了空间的表现外,赛那在车内也打造了更为温馨的内饰氛围,让全家出行时拥有更放松的心情,中控台采用了叠层布局的思路,台面采用了深浅搭配的配色方案,同时台面边角与车门板处形成略带环抱式的氛围感,软性材质的面料包覆加上细节处的镀铬饰条搭配也提振了车内的豪华质感,中控扶手区域,赛那并没有如其他MPV车型那样采用贯通布局,挡把区域布局简约,台面中央配有一块悬浮屏,下方则为出风口和简洁的按键区域。💦💦 配置方面,赛那根据车型提供了8英寸和12.3英寸两款中控屏,内置有全新的车机系统,12.3英寸的版本可提供GPS和多媒体功能,8英寸屏则加入了CarPlay、CarLife和Hicar手机互联。💦除了车载系统的配置外,车内其他舒适性配置规格也较高,高配车型配有CN95级空调滤清器,有效保障了车内空气质量,除此之外,L2级的辅助驾驶系统也有搭载,能提供各类辅助和预警功能,让路况较为复杂的城市道路能更加安全地行驶。💦💦 外观方面,赛那的设计在一众MPV中较为个性,相较于其他车型更多追求稳重的气质,赛那则保持了更多家族化的设计风格,同时略显乖张的线面搭配让其前脸多了一些凶狠感,💦上层的格栅与两侧灯组相连,整体呈现出翼展式的造型,两侧大灯有着锐利的灯腔边角,并与型面的走向相契合,下方的梯形大嘴内部有多根横向饰条搭配,进一步提升了整体的气势感。💦💦 超过5米的车身让赛那整体看上去更加魁梧,同时腰身加入了更多立体的型面组合,勾勒出更具力量感的轮廓造型,车门上方加入了一根略向上扬的腰线,并贯通到尾灯区域,下侧的裙线则从后门区域迅速转位向上,并掠过后轮拱上方与腰线汇聚到尾灯位置,使得后轮拱的轮廓更为凸出,镀铬封边的车窗线贴合车顶型面与腰身线条,后排还加入了隐私车窗,为后排乘客提供了更高的私密性。💦💦 尾部的设计同样充满了立体感,泪眼式的锐利尾灯中间刻有字母铭牌,上方则通过型面的折叠形成类似鸭尾般的造型,蓝色的车标也代表着赛那是一台使用了混动系统的车型,车门下方配有梯形样式的型面造型,清晰的折痕搭配也让整体气质与车头的犀利感相呼应,车底配有黑色的护板包覆,两侧带有横条状的示宽灯,车底则采用了隐藏式的排气布局。💦💦 动力方面,作为混动领域的老玩家,赛那自然在混动组合上驾轻就熟,全系搭载了2.5L+电机的动力搭配,其中发动机拥有139kW(189Ps)的最大功率,最大扭矩为236N·m,电机则有134kW(182Ps)的最大功率和270N·m的最大扭矩,系统综合功率可达181kW。优异的调校方式让赛那拥有了轻盈的行驶表现,同时在兼顾好动力的同时也有较高的经济性,其WLTC综合油耗仅5.71L/100km,一箱油能跑一千多公里。 💦💦 赛那基于TNGA架构进行打造,不仅让车内的空间利用率进一步提升,行驶质感也有极大优化,赛那采用了麦弗逊与双叉臂的悬架结构,偏舒适性的调校风格兼顾好了车内乘客的舒适度,同时富有韧性的风格也能在过弯时提供足够的支撑,平稳的操控感提升了家用舒适度。💦💦[_LinkTopic:赛那,51407,23] 查看详情>>
- 姜还是老的辣,BBA还是得看奔驰E💙不同的品牌卖点不同,奥迪主要卖灯,宝马卖的是操控性,奔驰卖的是豪华。如果你比较好面子,想买一辆车当作商务用,最好选择奔驰,如果是立标更好一些。商务车入门级别车型比较难拿出手,起码要选择一款奔驰E级(图片|参数),如果对内部空间要求很大,可以考虑下近期发布了奔驰E级长轴距版本。💙 👛新车一共有12款车型,设计上大同小异,主要的区别在于配置。相比普通车型,所有新车尺寸均有增加,和2022款车型相比,整体的价格涨了不到五千元,让人有些不太理解。年底改款车型本身设计上就没有新东西,新车还涨价,显得诚意不足,那么价格上涨体现在哪些方面,具体来看下。👛 💛外观方面,年度小改款,新车造型并没有发生变化,为何要给大家推荐E级车型, 因为新车整体的造型和S级差不多,而价格方面要便宜很多,开出去也不丢面子,可谓是物美价廉。具体来看,标志性的格栅搭配扁平的大灯组,展现出运动的一面,底部依旧是三段式设计,两侧进气口设计了风道,再次突出运动感。引擎盖上有隆起的筋线,显得很硬朗,奔驰车标有两种选择,一种是立标,一种是大表,年轻人建议买大标,如果买车为了商务使用,最好选择立标。💛 🎀侧面来看,腰线贯穿车身,车身显得修长,视觉上给人一种稳重的感觉,密辐式轮毂也突出高端感。后门的三角窗类似于迈巴赫车型的设计,很有商务范。车尾部分基本没有变化,灯组中间有镀铬饰条连接,形成了一体式设计,底部有双边单出尾排,造型相对常规一些。🎀 💚内饰部分,奔驰E级内饰突出的是豪华感和科技感,奔驰双联屏设计出现在此车型上,提升了辨识度,尺寸均为12.3英寸,内置的系统支持人机交互,触控操作,语音控制等等。用料方面比较讲究,中控和门板等地方均采用皮质材料覆盖,质感很好,不同车型还用到了不同的装饰板,风格不同。配色方面也是以暖色调为主,突出商务风格。空调出风口也是奔驰经典的圆形设计,控制区域采用实体按键,换挡区域配备了手机无线充电。💚 💋动力方面,都是2.0T发动机却有着不同的调校,最大功率分别是197ps和258ps,扭矩分别是320N·m和370N·m,变速箱均为9AT;混动车型电机功率122ps,总功率方面要比燃油车更强一些,变速箱依旧是9AT。总的来说,新车设计风格没变,动力配备没有变,内饰的造型也没有改变,仅仅调整了一些配置,价格方面稍有上涨,喜欢的可以考虑下。💋[_LinkTopic:奔驰E级,2515,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 宝马7系,拥有劳斯莱斯的气场宝马7系与奔驰S级一样,都是D级豪车市场中的佼佼者,深受用户的认可。宝马7系推出宝马740Li尊享型,售价区间为91.90万-126.90万,😍正面竞争售价区间为94.72万-200.20万的奔驰S级。 外观方面,宝马7系采用尺寸庞大的双肾格栅,中网融入直瀑式设计,大量的银色镀铬饰条提升了车头的精致感。车头前大灯组很特别,采用分体设计,上部分较为狭长,下部分灯组和两侧进气口有一定的连接,车头科技感很浓。 侧面看起来足够修长,车窗边缘、侧裙位置均加入银色镀铬装饰条,搭配设计精致的21英寸轮毂,😝整车的档次感也不输奔驰S级。宝马7系的前后门把手均采用隐藏式设计,并配备能一键开门的电动按键,上车时的仪式感营造得比较到位。车辆尾部造型方正,尾灯外轮廓采用熏黑处理,尾门表面勾勒出贯穿式线条,拓宽了车尾的视觉宽度,增加了车辆的层次感,整体气场不逊于劳斯莱斯。 座舱内采用宝马家族最新的设计语言,12.3英寸的液晶仪表屏和14.9英寸的液晶中控屏采用贯穿设计,论科技感甚至比现款奔驰S级还出色。屏幕下方能看到横向贯穿的水晶材质装饰条,表面自带纹理,搭配座舱内随处可见的软性材质、镀铬装饰或木纹饰板后,论及档次也不输奔驰S级。 除了前排有亮点外,宝马7系还很注重后排科技感的营造,配备一块尺寸达到31英寸的超宽屏幕,后门内侧的扶手处也嵌有液晶触控面板,方便随时调整座舱内的灯光、座椅功能,也能切换正在播放的多媒体内容。可见在科技感和便利性方面,宝马7系不输很多新势力车型,相比之下反倒是奔驰S级要显得传统一些。 另外,宝马7系的三围为5391/1950/1548mm,轴距为3215mm,而奔驰S级的三围为5290(5320)/1921/1503mm,😜轴距为3216mm,通过比较可以看出,宝马7系与新款奔驰S级的尺寸和轴距几乎相同,车内空间不会有太大差异。 至于动力方面,宝马7系配备了3.0T L6发动机,搭载8AT变速箱,最大功率分别为272马力和381马力。高功率版本的0-100km/h加速时间仅为5.4秒。此外,宝马7系延续了宝马品牌优秀的底盘调校,还配备空气悬挂,能带来出色的操控体验,让驾驶者不会觉得自己像“司机”。 反观奔驰S级,虽然也配备六缸发动机,但中低配为2.5T,最大功率367马力,0-100km/h加速时间5.6秒,而搭载3.0T的车型最低184.53万起,定价实在有点高昂。😃😃[_LinkTopic:宝马7系,2760,23] 查看详情>>
- 新款高合HiPhi Y,继续配备展翼门高合HiPhi Y定位是豪华纯电中级SUV,造型上,高合HiPhi Y保留了家族式的设计风格,车头使用了贯穿式大灯与异形大灯搭配,营造出了很强的科技感,💜辨识度也比较高。同时从细节上也能看到,高合HiPhi Y在车顶上方配备了激光雷达,后视镜下方、翼子板、B柱等区域都有摄像头,因此未来该车的智能驾驶表现还是比较值得期待。 💜💜 同时高合HiPhi Y也配备了ISD智能交互灯,灯光显示效果相当不错,也可以根据用户的不同心情或者是需求,对灯光进行调节。 高合HiPhi Y的侧面使用了较为平直的线条,采用了悬浮式车顶的设计,整体看起来更加稳重,低风阻轮圈、隐藏式门把手也都出现在它身上。尺寸上,它的长宽高是4938*1958*1658mm,轴距为2950mm,比高合HiPhi X要小一些。 车辆的后门依旧是分段式开启的方式,但下半部分不是对开门,上部分则是展翼门,看起来依旧是很帅气。另外值得一提的是,高合HiPhi Y并没有配备传统意义上的车门把手,而是采用了触控按键的方式,拥有更强的科技感。💜💜 尾部比较简洁,贯穿式尾灯比较有看点,同时其型面塑造出了不错的层次感,看起来很有特色。车尾部分则是角度的横向黑色饰板,提升了车尾的视觉重心,看起来更饱满了。 目前车辆的内饰并没有公布图片,对此也不敢随意猜测,毕竟在之前的两款车型,内饰设计都不太相同,对此保持期待。 其它方面,动力部分,根据当前公布的信息来看,💜高合HiPhi Y将搭载最大功率为247kW的电机,同时电池将会拥有76.6kWh和115kWh两种,续航里程则分别会有560公里、765公里、810公里三种,其中比较值得期待的当然就是续航超过800公里的版本,不过到底它的价格是多少也是存在些许疑惑的,对应高合的定位来看,价格估计不会太低。 底盘方面,高合HiPhi Y将会采用前双叉臂式独立悬挂,后五连杆式独立悬挂的组合,这是该级别比较常见的悬挂组合,从高合HiPhi X、高合HiPhi Z身上也能够看到高合在底盘调校方面的功力,到底该车表现如何也是值得期待的。💜💜[_LinkTopic:高合HiPhi Y,75403,23] 查看详情>>
- 奇瑞紧凑型SUV瑞虎7配置丰富空间充足💙💙奇瑞汽车坚持正向研发、自主创新,在发动机领域取得了很多技术成果,随着造车工艺的提升,打造的产品越来越受到广大消费者的喜爱,下面说说奇瑞瑞虎7怎么样?接下来看看这款紧凑型SUV的各方面表现如何。外观方面,车头比较厚重,前脸采用了六边形进气格栅,内部为格形纹路和点阵式镀铬填充,搭配上犀利凶狠的大灯,看起来有气势,灯腔内的设计很用心,使用了LED光源,只是没有转向辅助灯,夜晚转弯时灯光太直,左右两边盲区比较大。💙💙 🎀🎀尺寸方面,整车长宽高分别为4500*1842*1746mm,轴距为2670mm,车身简洁,悬浮式车顶增加了时尚气息,后门把手上方扬起的线条较为硬朗,黑色的轮眉、18英寸的熏黑轮毂以及红色刹车卡钳,都提升了运动感。车顶末端有扰流板,贯穿式的尾灯拉宽了些视觉效果,不过车标两侧位置是不能点亮的,所以它并不是真正的贯穿式灯组,但鲜红色的LED光源点亮后很好看,另外后包围上面的是镀铬装饰口,真正的排气筒被隐藏在了车底。🎀🎀 💛💛内饰方面,采用了T字形的中控台布局,经常碰触的地方是软性材质覆盖和皮质包裹,适量的镀铬饰条、红色饰条以及镀铬饰板的应用,使其更有质感,只是一些细节的装配工艺还算不上精致,平底运动型多功能方向盘尺寸稍大,好在握感还行,空调区域为触控操作,看着上档次,但实际在开车使用过程中没有什么触感反馈,容易按错。瑞虎7 配备了倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、运动和经济模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、7英寸液晶仪表、主副驾驶座安全气囊、前排座椅加热、💛💛 💋💋10.25英寸触控液晶屏、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级等,功能齐全,但据一部分车主反馈说,车机系统使用一段时间后,偶尔会出现迟滞、卡顿的情况。空间方面,身高1.77米的体验者坐在后排,腿部空间有着2拳多的距离,头顶有着1拳多的富余空间,座椅软硬适中,对身体和大腿部位的承托比较好,后排空调出风口、头枕等都有配备,而后备厢拉些日常行李完全够用了。动力方面,搭载的是四缸1.5T涡轮增压发动机,最大功率为156马力,最大扭矩为230牛·米,与之匹配的是模拟9挡的CVT变速箱。💋💋 💜💜实际开起来动力输出平顺,油门和刹车脚感都比较舒服,只是后段提速有点缓慢,急加速爆发力一般。底盘方面,采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构,调校有着扎实沉稳感,悬架对车身的支撑比较好,但经过减速带和坑洼烂路时,能感觉出来悬架比较硬,后排乘客比较颠簸,遇到非铺装路面胎噪容易传到车内,跑高速胎噪也偏大一些。结语:瑞虎7配置丰富,空间充足,能够满足大部分家用的用车需求,如果想要更强劲的动力,更推荐1.6T车型,提速要比1.5T迅猛很多。💜💜[_LinkTopic:瑞虎7,11323,9][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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