LAFESTA 菲斯塔转向助力泵管换装
- 它不能埋没,十年难见大修菲斯塔在外观上获得的评价大多数是褒多于贬,优秀的家族式设计语言突显厂商良心打造的品质。进气格栅造型独特,与两边车灯相互辉映,车尾设计层次清晰,尾灯对称和谐,整体层次感十足。 对于动力和驾驶感受方面,菲斯塔的动力引擎采用了1.6排量的直列4缸涡轮增压发动机,极限情景下可以发挥204Ps的最大输出。 操控方面,不得不佩服现代高超的调教能力,采用了电动助力的方向盘,转弯半径小,转向清晰。刹车线性,制动距离较短,驾驶安全有保障。所以,操控是菲斯塔的一大强项。#菲斯塔 纯电动# 查看详情>>
- 💦💦💦爱上了这辆车‼️2023款宝马3系💦💦💦爱上了这辆车‼️2023款宝马3系真香1⃣️外观新设计 全新的天使眼LED💡头灯搭配星幕格栅 配合扁平的车头和中网格栅的融入感更好 造型也更为霸气犀利 面积更大的散热口,内部还采用蜂窝 2⃣️内饰新设计 换装12.3英寸+14.9英寸悬浮曲面双联屏👋 载宝马最新的iDrive8车机系统、拨片式档杆 “一指”操作尽显优雅~ 在智能化、人性化交互体验很nice~ 前排座椅后部打造光线柔和的直瀑式氛围灯 为你打造更舒适科技感的照明效果 内饰颜色:黑色/火山红、黑色/摩卡色、黑色 3⃣️基础标配 全景天窗、M运动套装、M空气动力学组件、 照明组件、三区空调(含PM2.5滤芯) 储物套件、智能手机交互系统、尊享型互联驾驶组合、 定速巡航、一体式悬浮曲面屏、全系带换挡拨片 伺服式助力转向系统、18寸轮毂🍒🍒[_LinkTopic:宝马3系GT,7870,23] 查看详情>>
- 奔驰G级🚘进化史(中)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 🌟第二代(1991-奔驰G级🚘进化史(中)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 🌟第二代(1991-2018)🌟 1991年,新的G-Wagen(W461)面世,但却说不好是换代还是改款,因为变化实在不多。实际上,奔驰G级一直以来并不强调“换代”的概念,它追求的就是那种“亘久不变”的传承,这一代G-Wagen标配助力转向、盘式制动等配置,取消敞篷版,动力只保留2.3L汽油和2.9L柴油两款发动机, 1997年,G级的内饰开始有了一点豪华车的色彩,加入了木纹装饰以及拥有更多按键,W461存在的同时,G-Wagen还有一款代号为W463的车型在市场销售。前者主打军方,后者投入民用市场,W463更加豪华,分时四驱升级为全时四驱,以及奔驰一直引以为傲的前中后三把电控差速锁首次应用,后期,G动力系统升级,从仅有的2.9L柴油自吸动力到大排量的5.0L V8,再到3.2L V6,以及引入涡轮增压的2.9T柴油等, 1994年,G-Wagen正式改名G Class。 💢💢💢 1999年,奔驰G级正式进入AMG阵营,G55 AMG正式面世,搭载5.5L V8机械增压发动机, 2012年,G63 AMG和G65 AMG推出,前者搭载5.5L V8双涡轮增压发动机,后者搭载6.0L V12双涡轮增压发动机, 2015年,新款G级面世,G500换装新的发动机,从最初的5.0L自吸到5.5L自吸,进化到4.0L V8双涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 奔驰G级演变史【二】|哪款是经典?奔驰G级演变史【二】|哪款是经典?|||奔驰G级🚘进化史 你觉得哪一代最经典?😎😎😎 🥇第二代(1991-2018)1991年,新的G-Wagen(W461)面世,但却说不好是换代还是改款,因为变化实在不多。实际上,奔驰G级一直以来并不强调“换代”的概念,它追求的就是那种“亘久不变”的传承,这一代G-Wagen标配助力转向、盘式制动等配置,取消敞篷版,动力只保留2.3L汽油和2.9L柴油两款发动机,1997年,G级的内饰开始有了一点豪华车的色彩,加入了木纹装饰以及拥有更多按键,W461存在的同时,G-Wagen还有一款代号为W463的车型在市场销售。前者主打军方,后者投入民用市场,W463更加豪华,分时四驱升级为全时四驱,以及奔驰一直引以为傲的前中后三把电控差速锁首次应用,后期,G动力系统升级,从仅有的2.9L柴油自吸动力到大排量的5.0L V8,再到3.2L V6,以及引入涡轮增压的2.9T柴油等,1994年,G-Wagen正式改名G Class。 💢💢💢 1999年,奔驰G级正式进入AMG阵营,G55 AMG正式面世,搭载5.5L V8机械增压发动机, 2012年,G63 AMG和G65 AMG推出,前者搭载5.5L V8双涡轮增压发动机,后者搭载6.0L V12双涡轮增压发动机, 2015年,新款G级面世,G500换装新的发动机,从最初的5.0L自吸到5.5L自吸,进化到4.0L V8双涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 爱上了这辆车‼️2023款宝马3系真香🙊1⃣️外观新设计😃 全新的天使眼LED💡头灯搭配星幕格栅 配合扁平的车头和中网格栅的融入感更好 造型也更为霸气犀利 面积更大的散热口,内部还采用蜂窝设计 车身漆有碳黑、矿石白、波尔蒂芒蓝、墨尔本红 并新增了摩天灰、海岸蓝两个颜色 2⃣️内饰新设计 换装12.3英寸+14.9英寸悬浮曲面双联屏👋 载宝马最新的iDrive8车机系统、拨片式档杆 “一指”操作尽显优雅🌳~ 在智能化、人性化交互体验很nice🐶~ 前排座椅后部打造光线柔和的直瀑式氛围灯 为你打造更舒适科技感的照明效果 内饰颜色:黑色/火山红、黑色/摩卡色、黑色 3⃣️基础标配 全景天窗、M运动套装、M空气动力学组件、 照明组件、三区空调(含PM2.5滤芯) 储物套件、智能手机交互系统、尊享型互联驾驶组合、 定速巡航、一体式悬浮曲面屏、全系带换挡拨片 伺服式助力转向系统、18寸轮毂#买车对比##宝马3系# 查看详情>>
- 爱上了这辆车‼️2023款宝马3系真香🃏1⃣️外观新设计🇦🇬 🇶🇦全新的天使眼LED💡头灯搭配星幕格栅🥡 8️⃣配合扁平的车头和中网格栅的融入感更好🕑 ↖️造型也更为霸气犀利🚹 👨👩👧面积更大的散热口,内部还采用蜂窝设计🌗 📓 🖥️ 🪠车身漆有碳黑、矿石白、波尔蒂芒蓝、墨尔本红🧑⚕️ 🥃并新增了摩天灰、海岸蓝两个颜色🫳 🎻 🇫🇮 🛗2⃣️内饰新设计👧 🙎♀️换装12.3英寸+14.9英寸悬浮曲面双联屏👋🛫 😳载宝马最新的iDrive8车机系统、拨片式档杆🇪🇨 🇪🇷“一指”操作尽显优雅~📓 🚱在智能化、人性化交互体验很nice~😩 🇳🇬前排座椅后部打造光线柔和的直瀑式氛围灯🐓 🌧️为你打造更舒适科技感的照明效果◀️ 🦺内饰颜色:黑色/火山红、黑色/摩卡色、黑色🏋️ 🦦 🏴 🇧🇼3⃣️基础标配👨🦼 🚲全景天窗、M运动套装、M空气动力学组件、🤐 🇳🇷照明组件、三区空调(含PM2.5滤芯)⚛️ 🤬储物套件、智能手机交互系统、尊享型互联驾驶组合、🍲 🎮定速巡航、一体式悬浮曲面屏、全系带换挡拨片🏴 🛣️伺服式助力转向系统、18寸轮毂🌦️ 🛁 🇲🇻 🇵🇸🚰 🙈 🛣️ 🇹🇦#内饰# #宝马# #汽车分享#🚬 查看详情>>
- 奔驰G级演变史【中】|哪款是经典?奔驰G级🚘进化史(中)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 🌟第二代(1991-2018)🌟 1991年,新的G-Wagen(W461)面世,但却说不好是换代还是改款,因为变化实在不多。实际上,奔驰G级一直以来并不强调“换代”的概念,它追求的就是那种“亘久不变”的传承,这一代G-Wagen标配助力转向、盘式制动等配置,取消敞篷版,动力只保留2.3L汽油和2.9L柴油两款发动机, 1997年,G级的内饰开始有了一点豪华车的色彩,加入了木纹装饰以及拥有更多按键,W461存在的同时,G-Wagen还有一款代号为W463的车型在市场销售。前者主打军方,后者投入民用市场,W463更加豪华,分时四驱升级为全时四驱,以及奔驰一直引以为傲的前中后三把电控差速锁首次应用,后期,G动力系统升级,从仅有的2.9L柴油自吸动力到大排量的5.0L V8,再到3.2L V6,以及引入涡轮增压的2.9T柴油等, 1994年,G-Wagen正式改名G Class。 💢💢💢 1999年,奔驰G级正式进入AMG阵营,G55 AMG正式面世,搭载5.5L V8机械增压发动机, 2012年,G63 AMG和G65 AMG推出,前者搭载5.5L V8双涡轮增压发动机,后者搭载6.0L V12双涡轮增压发动机, 2015年,新款G级面世,G500换装新的发动机,从最初的5.0L自吸到5.5L自吸,进化到4.0L V8双涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 奔驰G级演变史【上】|哪款是经典?奔驰G级🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?🤔🤔🤔 💥第一代(1979-1991)1979年,第一台奔驰G-Wagen(W460)下线,有短轴和长轴2个轴距版本,其中短轴版还有双门敞篷车型、双门硬顶车型,而长轴版有四门硬顶车型,动力方面有柴油有汽油,2.0L、2.3L、2.4L、2.5L、2.8L、3.0L,G-Wagen采用非承载式车身,梯形大梁结构。分时四驱以及前后轴均配备的差速锁, 1981年,G-Wagen迎来第一次改款升级,看不出太大变化,前脸只增加了格栅灯罩。 💥第二代(1991-2018)1991年,新的G-Wagen(W461)面世,但却说不好是换代还是改款,因为变化实在不多。实际上,奔驰G级一直以来并不强调“换代”的概念,它追求的就是那种“亘久不变”的传承,这一代G-Wagen标配助力转向、盘式制动等配置,取消敞篷版,动力只保留2.3L汽油和2.9L柴油两款发动机,1997年,G级的内饰开始有了一点豪华车的色彩,加入了木纹装饰以及拥有更多按键,W461存在的同时,G-Wagen还有一款代号为W463的车型在市场销售。前者主打军方,后者投入民用市场,W463更加豪华,分时四驱升级为全时四驱,以及奔驰一直引以为傲的前中后三把电控差速锁首次应用,后期,G动力系统升级,从仅有的2.9L柴油自吸动力到大排量的5.0L V8,再到3.2L V6,以及引入涡轮增压的2.9T柴油等,1994年,G-Wagen正式改名G Class。 1999年,奔驰G级正式进入AMG阵营,G55 AMG正式面世,搭载5.5L V8机械增压发动机,2012年,G63 AMG和G65 AMG推出,前者搭载5.5L V8双涡轮增压发动机,后者搭载6.0L V12双涡轮增压发动机,2015年,新款G级面世,G500换装新的发动机,从最初的5.0L自吸到5.5L自吸,进化到4.0L V8双涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 奔驰G级🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?🤔🤔🤔 💥第一代(1979-奔驰G级🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?🤔🤔🤔 💥第一代(1979-1991)1979年,第一台奔驰G-Wagen(W460)下线,有短轴和长轴2个轴距版本,其中短轴版还有双门敞篷车型、双门硬顶车型,而长轴版有四门硬顶车型,动力方面有柴油有汽油,2.0L、2.3L、2.4L、2.5L、2.8L、3.0L,G-Wagen采用非承载式车身,梯形大梁结构。分时四驱以及前后轴均配备的差速锁, 1981年,G-Wagen迎来第一次改款升级,看不出太大变化,前脸只增加了格栅灯罩。 💥第二代(1991-2018)1991年,新的G-Wagen(W461)面世,但却说不好是换代还是改款,因为变化实在不多。实际上,奔驰G级一直以来并不强调“换代”的概念,它追求的就是那种“亘久不变”的传承,这一代G-Wagen标配助力转向、盘式制动等配置,取消敞篷版,动力只保留2.3L汽油和2.9L柴油两款发动机,1997年,G级的内饰开始有了一点豪华车的色彩,加入了木纹装饰以及拥有更多按键,W461存在的同时,G-Wagen还有一款代号为W463的车型在市场销售。前者主打军方,后者投入民用市场,W463更加豪华,分时四驱升级为全时四驱,以及奔驰一直引以为傲的前中后三把电控差速锁首次应用,后期,G动力系统升级,从仅有的2.9L柴油自吸动力到大排量的5.0L V8,再到3.2L V6,以及引入涡轮增压的2.9T柴油等,1994年,G-Wagen正式改名G Class。 1999年,奔驰G级正式进入AMG阵营,G55 AMG正式面世,搭载5.5L V8机械增压发动机,2012年,G63 AMG和G65 AMG推出,前者搭载5.5L V8双涡轮增压发动机,后者搭载6.0L V12双涡轮增压发动机,2015年,新款G级面世,G500换装新的发动机,从最初的5.0L自吸到5.5L自吸,进化到4.0L V8双涡轮增压发动机。 查看详情>>
- #车手故事# Mini r56 jcw改装案例•———————Car In#车手故事# Mini r56 jcw改装案例 •——————— Car Information: Wheel:BBS RF509 18" Exhaust:JCW Suspension:KW V3 Brake:BREMBO JCW 4Piston Brake Disc:DBA T2 Brake Pads:EBC Yellow Stuff Aero Kit: ROWEN AMG A45 —————————— R56 Mini Cooper S JCW。 很难有人能凭外表就分辨出与Cooper S有什么不同,不过信仰终究是信仰。短前悬极具协调,感觉车身尺寸的每一毫米都是运用的刚刚好,把它的纯粹与灵巧完美展现。还有最重要的一点是,R56的机械感和可改性才是它最迷人之处。 “ 当你将车驶到停车场泊好之后,却不回望它一眼,意味着,朋友,你买错车了!” 每一次下车,都会不由自主的回头望着它,静静的趴在那里,感觉很有默契似的,我回望,它凝视,一个点头后告诉对方:”老友万岁!“ 排气的啪啪啪回火声很迷人,按下Sport 按钮之后,就会有这个声音,所以每次上车就不自觉的打开Soprt 键。 转向指哪打哪,电子液压助力的路感超级清晰,哪怕是压过一个小石子,都会很明显感觉到。 把尾翼中间的版块喷成红色,与红色耳朵交相呼应。JCW红色横条侧裙拉花,侧裙的小魔爪也是暴力之中带一丝丝萌意。车身调到前后1指,避震来自于KW V3,能达到竞技与舒适度之间的完美平衡。 BBS RF509锻造18寸轮毂,这个系列在BBS里算很轻的,单颗只有7.7KG,3D金色BBS LOGO,红色中心盖,与车身的红色搭配得天衣无缝。 BREMBO的4活塞JCW卡钳,换装DBA T2的前刹车盘,带专利的袋鼠纹散热造型,原装位直上,安装不费力。搭配EBC黄皮,刹车力度杠杠的。 原厂的JCW尾翼太低调,在原有的基础上再嫁接了一个尾翼,国内首例,来自于改装品牌ROWEN的AMG A45尾翼。 有人说JCW之于MINI,相当于M Power之于BMW,AMG之于BENZ,其实并不能相提并论,他们是高性能车,而JCW是一个流着赛车血液的玩具。看了汤唯拍“The Club”微电影,你就知道JCW只是属于一小部分人的Club,摆正自己的身位,不做任何攀比,享受自己的态度即可。 用我自编的一句话来概括JCW,十字足以 “ 既能萌萌哒,又能啪啪啪 ”🤣 查看详情>>
- 奔驰G级演变史【一】|哪款是经典?奔驰G级演变史【一】|哪款是经典?|||奔驰G级🚘进化史 你觉得哪一代最经典?😎😎😎 🥇第一代(1979-1991)1979年,第一台奔驰G-Wagen(W460)下线,有短轴和长轴2个轴距版本,其中短轴版还有双门敞篷车型、双门硬顶车型,而长轴版有四门硬顶车型,动力方面有柴油有汽油,2.0L、2.3L、2.4L、2.5L、2.8L、3.0L,G-Wagen采用非承载式车身,梯形大梁结构。分时四驱以及前后轴均配备的差速锁, 1981年,G-Wagen迎来第一次改款升级,看不出太大变化,前脸只增加了格栅灯罩。 🥇第二代(1991-2018)1991年,新的G-Wagen(W461)面世,但却说不好是换代还是改款,因为变化实在不多。实际上,奔驰G级一直以来并不强调“换代”的概念,它追求的就是那种“亘久不变”的传承,这一代G-Wagen标配助力转向、盘式制动等配置,取消敞篷版,动力只保留2.3L汽油和2.9L柴油两款发动机,1997年,G级的内饰开始有了一点豪华车的色彩,加入了木纹装饰以及拥有更多按键,W461存在的同时,G-Wagen还有一款代号为W463的车型在市场销售。前者主打军方,后者投入民用市场,W463更加豪华,分时四驱升级为全时四驱,以及奔驰一直引以为傲的前中后三把电控差速锁首次应用,后期,G动力系统升级,从仅有的2.9L柴油自吸动力到大排量的5.0L V8,再到3.2L V6,以及引入涡轮增压的2.9T柴油等,1994年,G-Wagen正式改名G Class。 1999年,奔驰G级正式进入AMG阵营,G55 AMG正式面世,搭载5.5L V8机械增压发动机,2012年,G63 AMG和G65 AMG推出,前者搭载5.5L V8双涡轮增压发动机,后者搭载6.0L V12双涡轮增压发动机,2015年,新款G级面世,G500换装新的发动机,从最初的5.0L自吸到5.5L自吸,进化到4.0L V8双涡轮增压发动机。👏🏻👏🏻👏🏻 查看详情>>
- 有些美中不足的宝马5系体验☺️关于宝马5系,也开了2年了,这代车比上一代5系强了不少,尤其是隔音、内饰和行驶质感👍;5系配置就不用说了,大家都一样的车,首先空间没的说,全方位宽敞💯,后排座椅坐垫也长,需要吐槽一点,宝马能不能把座椅填充弄得软点啊😷,开一个小时以上就屁股疼,主驾座椅也不知道为什么,怎么也调不到自己舒适的位置,腰和颈椎老难受了,方向手感也是我最不喜欢和不理解的地方,打这个方向就像有人跟你掰手腕一样,很轴很轴的,开车习惯了左手一只手打方向,开5系不行了,一只手开一会就不自觉的两只手开了,有一次我对象说你怎么越来越像新手了,开车怎么两手扶方向了,我就好不明白宝马认为这种手感的转向就是有操控感觉吗😂? 我怎么觉得连机械液压助力万分之一都不如呢🤗?这套方向手感也只有开快车时才觉得顺手点,谁能老开这么大的车不停钻车缝呢🎋?害的我左胳膊得了网球肘,手机都拿不动,开始不知道什么原因,到医院检查医生说是网球肘,是经常用左手做同样的动作造成的(这可把我愁坏了🤣,怎么也想不起来我干啥了,我也拿过沉东西啊),痛了3个多月,吃了要多药也不管用(吓得我又去医院做了个全面检查),5系直接开不了,一打方向就痛,只能用右手打方向,左手放那里都疼(放门把手上、腿上都痛),后来没办法天天开帕萨特,一个月后左前臂居然不痛了,结果又开了两个星期5系有痛了,又开回帕萨特,反复几次得出结论开5系必须两只手打方向,一只手打的话尤其是跑远路,胳膊受不了🌚。 5系不满的就这两点座椅和方向手感,其余都很不错,尤其是变速箱太赞了,无论是耐操度和平顺度都是顶级,问题人家反应还快,据说换挡速度是和世界上最好的双离合变速箱PDK有的一比(保时捷没开过,据说也顿挫,但顶级耐操,随便弹射),能让一台1.7吨只有184匹马力290扭米的525li0-1加速做到8秒左右,真的可以了👍,很多人喷525动力弱,其实秒掉菲斯塔,思域还是不难的,跑过都是全力,525S+SPORT模式+弹射,也就是(S+模式下弹射)还是能轻松搞定原厂菲斯塔和思域,100以后就更不用说了🧐,之所以很多人说525这么贵跑不过十来万的车,说白了是真不想和这些鬼火少年去计较而已,还有一点就是驱动形式的不同导致5系全力加速的时候姿态和驾驶员的感受都不是前驱车能给的;5系行驶质感厚实稳当,可以说四平八稳,隔音的提升(大部分噪音来着防爆胎),让5系的原厂音响原形毕露(也不能说很不好,如果不是专业耳朵,听着也还行)😼。 对于我来说,如果5系能把座椅弄得舒服点,方向别那么轴,就完美了😁。 手机里居然没有一张帕萨特的照片(我还真不是喜新厌旧的人)🖤!#宝马5系##用车感受# 查看详情>>
- 在线音乐升级为主流的酷我音乐注入更多科技力量,点燃驾驶激情 随着车辆智能化的飞速发展,人性化的智能配置越来越受到消费者的青睐。2023款新捷达SUV在这一方面也拥有了更出色的表现。2023款新捷达VS7和VS5均进行了智能配置升级,实现了更快捷、更好用的科技体验。 2023款新捷达VS7车联网系统升级为全新J-Connect智享出行系统,进行了7大体验提升。新车屏幕升级为一体黑视觉效果,更加协调美观;车联网内存从4G升级为6G,性能升级,使用更加流畅,带来了手机般的绝佳体验;新增视频投屏功能,让大家追剧看节目更享受,拥有更大视野;另外还升级优化了小程序等使用生态和多模式高效桌面,科技功能更丰富、操控也更灵活、更具个性化。 2023款新捷达VS5中控屏升级为10寸全新J-Link智控互联系统,屏幕更大、响应更流畅,带来了智能装备8大体验提升。例如,内存从512M升级为1G、体验更丝滑流畅;在线音乐升级为主流的酷我音乐,无需手机同步,连接稳定性更好,赋予驾乘更多听觉享受;导航地图也升级为高德地图,支持交通路口显示、天气地图、第三方POI点分享(美团/大众点评/高德地图等),为大家的出行带来更多便利和乐趣。 舒适配置多维焕新,打造更温馨的家空间 在驾乘舒适度和便捷性方面,2023款捷达SUV的升级也让人十分心动,从车身颜色、泊车安全、以及车内氛围灯等多方面带来了更贴心的体验。 其中,2023款新捷达VS7 舒适便捷配置进行了8处升级。在用车安全性方面,新车360°全景影像系统进行升级优化,更清晰显示全方位路况信息,随动辅助,让泊车更加从容,更加安全。另外,还新增视角切换,转向联动优化,障碍物、溜车激活辅助,大大提升用车、泊车的安全性。在便捷配置上,包含氛围灯增加30色可调、无线充电升级为15W、普通版新增星河灰与苍柏青车色、座椅地图袋改为手机袋等多项升级,带来更实用、更温馨的用车体验。 2023款新捷达VS5也带来多项升级。新车全系换装透镜式LED前大灯,外观动感,科技感十足,让大家在夜间看得更清楚,行车更安全。同时新车新增后排出风口,主副驾驶独立双温区,温控范围16℃-29.5℃,精确调节0.5℃,拥有7档风量调节,PM2.5过滤效率高达98%以上,让乘坐更舒适,呼吸更安全。此外,还包括氛围灯增加30色可调、新增TYPE C接口、座椅地图袋改为手机袋等多项升级,非常方便实用。 持续创新升级,坚守可靠品质 2023款新捷达SUV在为大家带来更智能便捷体验的同时,依旧在操控性能方面保持着扎实可靠的卓越品质。 2023款新捷达SUV搭载EA211 1.4T涡轮增压高功率发动机+爱信6速手自一体变速箱动力组合,配备前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架经典底盘悬架,动力澎湃,面对复杂路况可以游刃有余,兼顾驾驶乐趣与舒适体验。同时,配备ESP电子稳定系统、ACC自适应巡航等核心装备,为消费者创造出高价值驾乘体验。 极具竞争力,价格与配置双赢 作为一款升级优化的德系SUV,2023款捷达SUV在价格上也极具竞争力。根据公布的预售价格,2023款新捷达VS7预售价格为10.59万-13.79万元,2023款新捷达VS5预售价格为8.69万-11.79万元。预售期间,捷达品牌还推出500台特别版车型,预定客户可享受产品升级礼、畅行质保礼等10重预售好礼,助力消费者轻松购车。 如果您正在寻找一款价格亲民、实用性强的SUV,那么2023款新捷达SUV将会是您的理想选择。 查看详情>>
- 进行了7大体验提升注入更多科技力量,点燃驾驶激情 随着车辆智能化的飞速发展,人性化的智能配置越来越受到消费者的青睐。2023款新捷达SUV在这一方面也拥有了更出色的表现。2023款新捷达VS7和VS5均进行了智能配置升级,实现了更快捷、更好用的科技体验。 2023款新捷达VS7车联网系统升级为全新J-Connect智享出行系统,进行了7大体验提升。新车屏幕升级为一体黑视觉效果,更加协调美观;车联网内存从4G升级为6G,性能升级,使用更加流畅,带来了手机般的绝佳体验;新增视频投屏功能,让大家追剧看节目更享受,拥有更大视野;另外还升级优化了小程序等使用生态和多模式高效桌面,科技功能更丰富、操控也更灵活、更具个性化。 2023款新捷达VS5中控屏升级为10寸全新J-Link智控互联系统,屏幕更大、响应更流畅,带来了智能装备8大体验提升。例如,内存从512M升级为1G、体验更丝滑流畅;在线音乐升级为主流的酷我音乐,无需手机同步,连接稳定性更好,赋予驾乘更多听觉享受;导航地图也升级为高德地图,支持交通路口显示、天气地图、第三方POI点分享(美团/大众点评/高德地图等),为大家的出行带来更多便利和乐趣。 舒适配置多维焕新,打造更温馨的家空间 在驾乘舒适度和便捷性方面,2023款捷达SUV的升级也让人十分心动,从车身颜色、泊车安全、以及车内氛围灯等多方面带来了更贴心的体验。 其中,2023款新捷达VS7 舒适便捷配置进行了8处升级。在用车安全性方面,新车360°全景影像系统进行升级优化,更清晰显示全方位路况信息,随动辅助,让泊车更加从容,更加安全。另外,还新增视角切换,转向联动优化,障碍物、溜车激活辅助,大大提升用车、泊车的安全性。在便捷配置上,包含氛围灯增加30色可调、无线充电升级为15W、普通版新增星河灰与苍柏青车色、座椅地图袋改为手机袋等多项升级,带来更实用、更温馨的用车体验。 2023款新捷达VS5也带来多项升级。新车全系换装透镜式LED前大灯,外观动感,科技感十足,让大家在夜间看得更清楚,行车更安全。同时新车新增后排出风口,主副驾驶独立双温区,温控范围16℃-29.5℃,精确调节0.5℃,拥有7档风量调节,PM2.5过滤效率高达98%以上,让乘坐更舒适,呼吸更安全。此外,还包括氛围灯增加30色可调、新增TYPE C接口、座椅地图袋改为手机袋等多项升级,非常方便实用。 持续创新升级,坚守可靠品质 2023款新捷达SUV在为大家带来更智能便捷体验的同时,依旧在操控性能方面保持着扎实可靠的卓越品质。 2023款新捷达SUV搭载EA211 1.4T涡轮增压高功率发动机+爱信6速手自一体变速箱动力组合,配备前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架经典底盘悬架,动力澎湃,面对复杂路况可以游刃有余,兼顾驾驶乐趣与舒适体验。同时,配备ESP电子稳定系统、ACC自适应巡航等核心装备,为消费者创造出高价值驾乘体验。 极具竞争力,价格与配置双赢 作为一款升级优化的德系SUV,2023款捷达SUV在价格上也极具竞争力。根据公布的预售价格,2023款新捷达VS7预售价格为10.59万-13.79万元,2023款新捷达VS5预售价格为8.69万-11.79万元。预售期间,捷达品牌还推出500台特别版车型,预定客户可享受产品升级礼、畅行质保礼等10重预售好礼,助力消费者轻松购车。 如果您正在寻找一款价格亲民、实用性强的SUV,那么2023款新捷达SUV将会是您的理想选择。 查看详情>>
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