LAFESTA 菲斯塔驻车制动鼓换装
- 风行游艇制动系统是如何工作汽车制动系统是指对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。为了保证汽车安全行驶,提高汽车的平均行驶车速,以提高运输生产率,在各种汽车上都设有专用制动机构。 制动系统作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力,而这些外力的大小都是随机的、不可控制的,因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。 汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶,提高汽车的平均速度等,而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的,故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的,故又称手制动装置。 行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是,有时在紧急情况下,两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。 制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。 1.供能装置:包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件 2.控制装置:产生制动动作和控制制动效果各种部件,如制动踏板 3.传动装置:包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸 4.制动器:产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件 制动系统的一般工作原理是,利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 1、制动系不工作时 蹄鼓间有间隙,车轮和制动鼓可自由旋转 2、制动时 要汽车减速,脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸,使主缸油液在一定压力下流入轮缸,并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动,上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩,从而产生制动力 3、解除制动 当放开制动踏板时回位即将制动蹄拉回原位,制动力消失。 查看详情>>
- 革新制动! 揭秘q5-etron鼓刹众所周知,奥迪Q5 e-tron的诞生依托于大众集团的模块化电动驱动工具包(MEB)平台。这意味着Q5 e-tron在底盘结构和驱动方式上与MEB平台上的其他车型保持一致,同样继承了该平台特有的后轮鼓式刹车系统。然而,这种专为电动车设计的鼓式刹车能否在实际使用中满足我们对性能和安全性的需求,是一个值得关注的问题。 MEB平台的鼓式刹车是大众在其纯电动车系列中采用的一项创新技术。它巧妙地将电子驻车制动功能与鼓式刹车的优点结合起来,创造出一种高效的制动解决方案。为了更好地理解这项技术,我们可以从以下几个方面来详细探讨MEB鼓式刹车的结构特点: 制动鼓:作为鼓式刹车系统的核心部件,制动鼓的直径达到了280mm,宽度为52mm。这种设计提供了较大的摩擦面积,有助于提高制动效率。 制动片:这些与制动鼓配合工作的部件同样具有较大的尺寸,确保了即使在极端的驾驶条件下,也能提供足够的制动力。 机电执行机构(制动分泵):负责激活鼓式刹车的关键组件,它能够快速响应电子信号,施加或释放制动力。 自动间隙调整机构:在连续刹车导致制动器过热的情况下,这一机构能够通过热胀冷缩的原理自动调整制动片与制动鼓之间的间隙,防止刹车抱死现象的发生。 结合这些结构特点,我们可以进一步了解MEB平台上鼓式刹车技术的主要优势: - 散热问题的缓解: 由于电动车特有的动能回收制动系统的存在,对传统摩擦制动的需求大大降低,而鼓轮的大尺寸带来了良好的散热性,从而减轻了鼓式刹车的散热压力。 - 环保理念的贯彻: 鼓式刹车的封闭设计有效减少了制动过程中粉尘的排放,这与电动车的环保理念相契合,同时也符合未来更为严格的国七排放标准。 - 成本效益的考量: 鼓式刹车的制造成本相对较低,这有助于降低整车的生产成本。同时,由于其封闭的设计,鼓式刹车不易受到尘土和水分的侵蚀,维护成本也相对较低,几乎可以实现终身免维护。 - 制动性能和稳定性的保证: 经过严格的测试和验证,鼓式刹车在电动车中的制动性能和稳定性都得到了充分的证明。以奥迪Q5 e-tron为例,在刹车测试中取得了39.41米的出色成绩,且在连续测试中几乎没有出现热衰减现象。 - 驻车制动性能的优化: MEB平台的鼓式刹车还做到了全球首款集成了电子驻车制动(EPB)功能的鼓式刹车,其单侧最大制动力扭矩可达1700Nm,足以满足3吨车型20%驻坡要求。 - 电动车特性的适应性: 鼓式刹车的设计充分考虑了电动车的特性,特别是在刹车逻辑上,动能回收优先于机械刹车。在需要机械刹车介入时,前轮碟刹承担70%的制动力,后轮鼓刹承担30%。在减速度小于0.3G的情况下,后轮鼓刹不参与工作,显示出在电动车上的优秀适应性和可靠性。 综上所述,MEB平台采用的鼓式刹车技术凭借其在电动车领域的优势,如散热问题的缓解、环保理念的体现、成本效益的提升以及卓越的制动性能和稳定性,预示着这一技术在电动车领域将迎来更广阔的发展空间。 而关注鼓式刹车是否影响整体的美观感外观的车友,其实不用特别担心,除了21寸的RS雷影和20寸的电擎其他轮毂在实车表现上都非常不错。[_LinkTopic:用车知识分享,32052,37][_LinkTopic:奥迪车辆,44568,37][_LinkTopic:买电车还是油车,98679,37][_LinkTopic:聊聊你的Dream Car,98693,37] 查看详情>>
- 蓝色妖姬菲斯塔菲斯塔EV!这款车的外观蓝色妖姬菲斯塔 菲斯塔EV!这款车的外观,前脸显得十分大气,干净,看上去很霸气,头灯的设计也是收到年轻人的喜睐,前大灯采用LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、延时关闭等。外后视镜可电动调节、后视镜加热、电动折叠、锁车自动折叠,这款车采用的是单天窗设计。该车车身尺寸4705MM*1790MM*1435MM,轴距为2700MM,这款车采用个性线条,流畅的线条贯穿着整个车,整车的造型流线动感时尚,大灯高度调节,自动开闭,来到车身侧面,车尾看起来菱角分明,呈现出干练的设计风格,造型比较简洁大方。。最主要的是这款车的总功率为135KM,总扭矩为310N.m,变速箱类型是固定齿比,最大续航里程为490km,最高车速为165km/h。内饰方面,采用了顿时的造型,整体设计气场应在还是比较到位的,这款车的方向盘造型非常年轻,视觉效果不俗。中控台,触控式液晶中控屏,在行车的时候方便操控,中控整体设计很漂亮。 这款车还配备了,防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前侧气囊、侧安全气帘、胎压监测、后排儿童座椅接口、并线辅助、自动驻车、上坡辅助、前后倒车雷达、倒车影像等,主动安全功能多,同时这款车在空间表现上也很好,腿部头部空间都很舒适,带来更好的乘坐感受。 看完了我对菲斯塔EV的介绍,是不是有了心动的感觉,这款车能好的兼顾到性价比和实用性,被广大消费者认为是买车时的首选,赶快来选购吧! 查看详情>>
- 航海家2.7T更换机油 同步检查保养项目每次更换机油应检查保养的项目如下: 👉1.更换发动机油和滤清器。 👉2.轮胎换位。 👉3.进行多点检测。 👉4.检查自动变速器油液位。 👉5.检查制动片、制动蹄、转子、制动鼓、制动衬片、软管和驻车制动器。 👉6.检查发动机冷却系统强度和软管。 👉7.检查排气系统和隔热板。 👉8.检查后桥和万向节。对涂有润滑脂的区域进行润滑(全轮驱动车辆)。 👉9.检查半轴防尘套。 👉10.检查转向连杆机构、球头、悬架、转向机拉杆、传动轴和万向节。对涂有润滑脂的区域进行润滑(全轮驱动车辆)。 👉11.检查轮胎是否磨损,测量胎纹深度。 👉12.因异常噪音、磨损、松动或拖动,检查车轮和相关部件。 [_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37] 查看详情>>
- 奥铃速运Pro自动挡欧康158冷藏车奥铃速运Pro自动挡欧康158冷藏车 整车型号:BJ5048XLC-F3 整车尺寸:5995*2290*3220 箱体尺寸:4080*2100*2100 底盘配置:发动机采用福田欧康2.5排量158马力,塑料油箱,120 OL、ZF5S408-AMT、1个备胎、钢制轮辋、液压动力转向、钢储气筒、前盘后鼓制动器 驱动桥速比:4.875、有昼行灯、双顶置文件柜、手动调节,宽度1880单排驾驶室、导流罩、冷暖一体,电动空调、有定速巡航、自动大灯、座椅可放平、7时彩屏仪表、MP3+蓝牙功能、卤素大灯、有一键锁车升商、电控驻车制动 查看详情>>
- 奥铃速运AMT自动挡4.2米冷藏车(蓝牌福田奥铃玉兔3自动挡 整车尺寸:5995*2260*3265 箱体尺寸:4085*2100*2100 底盘配置:发动机采用福田欧康2.5排量158马力,塑料油箱,120 OL、ZF5S408-AMT、1个备胎、钢制轮辋、液压动力转向、钢储气筒、前盘后鼓制动器 驱动桥速比:4.875、有昼行灯、双顶置文件柜、手动调节,宽度1880单排驾驶室、导流罩、冷暖一体,电动空调、有定速巡航、自动大灯、座椅可放平、7时彩屏仪表、MP3+蓝牙功能、卤素大灯、有一键锁车升商、电控驻车制动[_LinkTopic:今年你多大,开啥车?,98700,37][_LinkTopic:聊聊你的Dream Car,98693,37][_LinkTopic:看看你的副驾驶,98686,37] 查看详情>>
- 大众MEB平台下诞生的大众新能源安全可靠自一汽-大众ID.4 CROZZ车型正式上市后,天性纯良的国内消费者便开始对其前盘后鼓式制动系统抱有质疑心态。其实也并非针对ID.4 CROZZ,而是对一切采用鼓式制动器车型的可靠性普遍抱有根深蒂固的不信任态度。但是,大人,时代变了! 为此,我们特意包下一条赛道作为测试场,来看看Ta的制动表现到底如何?不过在详细陈述ID.4 CROZZ的制动测试之前,首先需要剖析一下ID.4 CROZZ的诞生平台,大众为纯电动车型专门研发的MEB。 早在数年前,大众集团MEB平台刚刚发布的时候就已经遭到过一轮质疑。当然,不仅仅是国内媒体和潜在消费人群,海外媒体同样对于全新研发平台还在使用前盘后鼓这种看似落后的制动形式产生了不信任态度。要知道,大众集团的MEB平台并不仅仅供大众品牌使用,旗下高端品牌奥迪也同样会采用该平台研发和制造纯电动车型。所以从字面上来看,这种前盘后鼓式的制动形式在当下是不合时宜的。同样,我们也可以从上述内容中了解到,ID.4 CROZZ采用的前盘后鼓制动系统并不是一汽-大众在原版车型引入国产之后做的本土化简配,而是MEB平台的原生设计。 大众MEB平台采用前盘后鼓式设计,如果从技术角度阐述会非常复杂。简单描述就是要利用鼓式制动器结构紧凑,制动效率高的特点。而专门为MEB平台研发的全新鼓式制动器体积更加小巧,且制动效率并不弱于传统盘式制动器。因此就为能量回收系统争取到了足够空间。另外,MEB平台还为后轮配备了EPB电子驻车制动器。可以看到,采用后置电动机后轮驱动的两驱版ID.4 CROZZ,后轴部分布置了如此多的“设备”空间已经相当紧张了。 况且,现下车型普遍装备有制动力分配系统EBD,所以后制动器本身所负担的制动力分配仅有不到30%,大比例的制动力是由前轮上的盘式制动器负责。所以即便后轮采用鼓式制动器也并不会影响什么。 综上所述,消费者和媒体真正产生疑问的部分,也就汇聚到了后轮鼓式制动器在连续高强度制动时的可靠性问题。那么针对所谓“连续高强度制动”,我们进行了冷、热两种工况下的极端制动测试。测试设备我们使用了Performance Box,也就是车圈经常提到的PBOX。 制动测试的前面两组我们叫做冷制动测试,即测试制动盘和制动片在常温的条件下的制动效果。首先我们需要测量前盘和后鼓在制动测试进行前的温度。 不可否认,大众MEB平台下诞生的ID.4 CROZZ在加速过程中非常线性。这种特性非常接近大众曾经采用自然吸气发动机的车型。不用驾驶者和车内乘员特意改变使用习惯的动力调校方式非常值得肯定,毕竟汽车最基本的作用就是交通工具,不应该让使用者改变习惯反过来适应工具的节奏。 查看详情>>
- 改装小白丰田锐志想玩姿态,有没有好方案推荐下?最近有不少改装新人小白在问,丰田锐志想玩姿态,有没有好方案推荐下?作为一个多年玩车的人,我想来分享一下我自己对锐志的改装方案,给大伙参考参考。 改装的入门功课和必备技能,就是降低车身,低趴是玩姿态的首要条件,低趴的车身,不仅更酷,更炫,还能让车身更稳定。首先是装上TEIN绞牙,就有了贴地飞行的感觉。而且绞牙避震可调节空间大,可以随时根据自身的驾驶习惯,调整软硬舒适度。其次是换轮毂,换装日规五辐19寸轮鼓,在V6发动机的带动下,速度感大幅提升。为了安全,最后要再配上大卡钳,对刹车也进行了较大的改装。AP前六后四刹车,制动距离大幅缩短,制动的灵敏度也上来了,安全性有了显著的提升。总的改装清单是前蒙娜丽莎包围带前铲、AP前六后四刹车、TEIN绞牙和日规五辐19寸轮鼓。大伙觉得这个方案怎么样? 查看详情>>
- 拉手刹都有哪些讲究手刹许多车主喜欢拉满,认为这样才安全,殊不知这对手刹造成危害,使手刹寿命减短,下面我们来看看该如何使用手刹。 1、松手刹,摁住手刹头部按钮,向上拉起一下后,下摁手柄到底即可。 2、拉手刹,拉到什么程度呢?在坡上停车可以拉得更紧些防止后溜,平路上停车可以拉到七八分即可。 注意:手刹不能代替脚刹,而且不可以长期处于拉起状态,因为时间久了钢丝也会变形,影响刹车性能,不拉到底也是考虑这个因素。 一、经常100%力度手刹的危害 1.会使手刹拉线寿命减短 手刹拉线外观看起来是一条实心钢索,而拉线内部是有尼龙物质,尼龙物质才是起到关键用作。如果长期把手刹拉死(100%手刹力度)的话,那么尼龙物质会渐渐失去弹性,最终失去作用,这个时候就会出现刹车皮摩擦刹车鼓产生异响了,当然,这个是话外题。 2.长期高强度使用手刹会使后轮回位弹簧失去作用 手刹拥有自己独立的刹车机构,不使用手刹时,制动蹄通过回位弹簧自动回位。如果经常100%力度使用手刹,回位弹簧会处于高强度拉伸作用,久而久之会使得回位弹簧失去回位作用。 二、正确拉手刹的方法:70%是最佳工作点 边拉汽车手刹边听发出的“咔嗒”声,直到手柄拉到尽头为止,然后算出响声总数的70%位置,这就是最佳工作点。 在超过50%之后,后轮会传来类似固定力度加大机械变形的声音,这时手刹的钢索收紧,使得制动蹄与制动鼓更为贴近而发出的声响,但不能完全制动卡紧。 在达到70%的力度之后,制动蹄片与制动鼓已经紧密贴合,在15%坡起的状态下,拉上手刹70%的力度后放开脚刹,不会出现溜车现象。 三、冬季使用注意事项 冬季的冰雪天气行驶后,尽量不要使用手刹。我们经常遇到在雪天行车后,挡泥板内侧都会淤积很多积雪,这些积雪可能就会覆盖到手刹拉线上,将其冻住,再次启动时就很可能因为手刹无法释放而不能行驶。另外,在冬天洗车后同样要注意这个问题,如果无法将手刹拉线上的水及时擦干净的话,在停车时先不要拉起手刹,用挡位或者砖头垫车轮等方法代替手刹驻车。 查看详情>>
- 定钳与浮钳:性能与成本的权衡定钳与浮钳,两者在刹车系统中有何不同之处?实际上,定钳和浮钳并无本质区别,它们都通过液压推动活塞缸夹紧制动盘以产生制动力。 浮钳相对于定钳来说,更加简单和经济,成本差异可高达一倍。浮钳只需要一个活塞和较少的零件,制造成本较低。而定钳则需要多个活塞、更复杂的结构和更多的零件。 定钳通常被认为具有更好的刹车感受。由于采用了多个活塞,并且活塞的布置更加均匀,定钳能够提供更直接、更敏锐的刹车反应,并实现更线性的制动力输出。这使得驾驶者更容易感知和掌握刹车力度,从而提供更出色的操控性和驾驶体验。 浮钳可能在刹车性能方面存在一些限制,但对于一般的乘用车来说,已经足以满足正常行驶和制动需求。此外,浮钳还可以外接一个电动结构,以实现EPB(电子驻车制动)功能,在停车时夹紧制动盘。 定钳更常见于高性能汽车或赛车。目前市场上大部分车型选择了"前固后浮"的刹车布置方案。当然也有例外,例如丰田在大多数车型上选择了"前浮后浮"的布置方式,而大众MEB平台的电动车型则选择了"前固后鼓"的布置方式。 无论是定钳还是浮钳,在合理匹配的基础制动系统条件下,刹车距离与刹车卡钳形式关系较小。刹车距离主要取决于ABS的校准和轮胎的纵向附着系数。 总之,选择定钳还是浮钳需要权衡性能和成本。定钳在制动效果和制动距离方面通常更佳,但浮钳在一般情况下已足够满足正常行驶和制动需求。因此,根据实际需求和预算考虑,选择适合的刹车才是关键。 查看详情>>
- 环抱式座舱设计 实用性不错全新探岳家族采用了以消费者为中心的环抱式驾舱设计,整体的功能布置特别满足人体工程学设计。如果对比改款前的汽车,内饰明显的变化莫过于全液晶仪表盘的面积,采用了10.25全液晶数字仪表、12英寸MAX精显屏幕,这大屏的设计,为我们的出行带来了诸多方便。我选择一汽-大众全新探岳是因为它的安全性,特别是驾驶辅助配置上比较全面,拥有胎压监测,防抱死制动,制动辅助,手机无线充电,方向盘加热,侧安全气帘,外后视镜自动防眩目,后驻车雷达,自动驻车,车身稳定控制,疲劳提醒,车道保持,陡坡缓降,全液晶仪表盘,发动机启停,碰撞报警/主动刹车,制动力分配,前驻车雷达,牵引力控制,LED日间行车灯,自动泊车,儿童座椅接口,上坡辅助等配置。全新探岳的中控也换装大众最新家族风格设计,Free Standing样式12寸中控屏,搭载IQ. Drive 智驾管家全天候,进行多元化和个性化的实时无感交互,更加自然。材质用料上,大面积软皮革,质感纹理的饰板,配色错落有致,再加以细腻的双缝线,提升整车内饰档次。在智能行车辅助配置上,该车的也达到L2级。 查看详情>>
- 汽车在自动驻车的情况下长时间停车的影响作为一名汽车爱好者,我们都知道汽车在自动驻车的情况下长时间停车会对汽车产生一些影响。下面是我对这个问题的一些看法。 首先,长时间停车会对汽车的电池造成影响。当汽车处于自动驻车状态时,电池仍在工作,为汽车的电子系统提供电力。如果长时间停车,电池可能会耗尽电力,导致无法启动汽车。因此,建议长时间停车时最好将车辆的电源拔掉,以避免电池损坏。 其次,长时间停车还会对汽车的轮胎造成影响。当汽车长时间停放时,轮胎可能会变形或者出现扭曲,尤其是在高温或者低温环境下更容易发生。因此,建议长时间停车时应该将轮胎压力适当调整,或者更换专门用于长时间停车的轮胎垫。 另外,长时间停车还可能会对汽车的刹车系统产生影响。长时间停车会使刹车盘或者刹车鼓上形成锈蚀,导致刹车失灵或者制动不良。因此,建议长时间停车前应该先将刹车系统进行清洗或者进行短时间的制动。 最后,长时间停车还会对汽车的润滑油和燃油系统产生影响。长时间停车会导致润滑油和燃油变质,影响汽车的发动机运转和性能。因此,建议长时间停车前应该将润滑油和燃油进行更换,以保证汽车在长时间停车后能够正常启动。 综上所述,长时间停车会对汽车产生一些影响,包括电池、轮胎、刹车系统以及润滑油和燃油系统。因此,在长时间停车之前,我们需要采取一些措施来避免这些影响的发生,以保证汽车在停车后能够正常启动并保持良好的性能。 查看详情>>
- 2023款改款大众帕萨特发动机升级2023款改款大众帕萨特正式上市,换装新发动机,售价18.19万元起 3月27日,2023款改款大众帕萨特现已正式上市,共推出11款车型,售价区间为18.19万-25.29万元。新车在外观、内饰、配置方面与现款车型保持一致,主要变化在于发动机型号的更换和转速区间的调整。 2023款改款帕萨特的外观设计和2023款帕萨特是一样的,依旧提供了普通版和星空版,来满足不同消费者的审美,其中普通版前脸稳重大气,而星空版前脸则更年轻、精致。新车的尺寸为4876×1832×1469mm,轴距为2837mm。 内饰方面,新车采用了双色搭配的设计风格,中控台上配备了8英寸液晶触摸屏,支持CarPlay、百度CarLife等手机互联功能。此外,新车还配备了全液晶仪表盘、电子手刹、自动驻车、无钥匙进入/启动、多功能方向盘等配置。 动力方面,2023款改款帕萨特280TSI车型换装型号为“DLE”的1.4T涡轮增压发动机,最大功率和最大扭矩没有变化,依旧为110千瓦和250牛·米,不过最大功率转速区间由5000rpm调整为5000+/-200rpm,最大扭矩转速区间由1750-3000rpm调整为1750-3000+/-200rpm。 2023款改款帕萨特330TSI车型换装型号为“DTH”的2.0T涡轮增压发动机,最大功率和最大扭矩没有变化,依旧为137千瓦和320牛·米,不过最大功率转速区间由4100-6000rpm调整为4150-6000rpm,最大扭矩转速区间由1500-4000rpm调整为1500-4050rpm。 2023款改款帕萨特380TSI车型换装型号为“DKZ”的2.0T涡轮增压发动机,最大功率和最大扭矩没有变化,依旧为162千瓦和350牛·米。新车提供了7速干式双离合和7速湿式双离合两种变速箱可选。 安全方面,新车配备了ESP车身稳定控制系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ASR牵引力控制系统、EDS电子差速锁系统、HHC上坡辅助系统等配置。此外,新车还配备了前排双气囊、前排侧气囊、前后一体式侧气帘、驾驶员膝部气囊等10个安全气囊。2023款改款大众帕萨特是一款实力雄厚的中型车,不仅拥有高品质的做工和豪华的配置,还提供了多种动力选择,满足不同消费者的需求。[_LinkTopic:新款大众帕萨特上市 售18.19万起,28193,9][_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
- 国产高端微型车奇瑞小蚂蚁刹车好、配置多🤓🤓在你的眼中,微型新能源汽车产品是什么样的?配置低?刹车性能差?只能当作老年代步车?不,国产微型新能源汽车产品当中也有刹车好、配置高、不只是能做老年代步车的优秀汽车,奇瑞新能源汽车产品小蚂蚁刹车好、配置多,让你感受不一样的微型新能源汽车。🚖🚖🚖 🌟🌟在刹车方面,奇瑞微型新能源汽车产品小蚂蚁采用了优秀的前盘后鼓的刹车配置,可以让汽车更好地实现驻车目的,此外,这款车还有可以在紧急刹车时候保障安全的ABS防抱死制动系统以及EBD制动力分配系统。这样的刹车配置以及刹车辅助系统,一定可以提升这款汽车在紧急时刻停车的安全系数。从奇瑞新能源汽车产品小蚂蚁刹车性能来看,这款汽车还是很高端的。👍👍 🍀🍀在配置方面,奇瑞新能源汽车产品小蚂蚁拥有很多配置。在智能配置方面,小蚂蚁拥有远程控制的智能功能,可以让我们通过手机软件去控制奇瑞小蚂蚁的许多功能,比如可以远程操控车门的开关、家里面空调的开关,并且可以随时查看汽车产品的电量还有汽车的充电情况等等功能。在安全配置方面,奇瑞小蚂蚁拥有C-ESC车身电子稳定系统、HAC上坡辅助系统、主副驾驶座无缝安全气囊、前排预张紧安全带、后排三点紧急锁止式安全带、TPMS数显胎压监测系统、高灵敏倒车雷达、高清倒车影像、车身防盗、车内中控锁、行人警示系统等丰富的安全配置。可见,奇瑞新能源汽车产品小蚂蚁在配置方面也非常高端。🤗💕🤗 😊😊国产高端微型车奇瑞小蚂蚁刹车好、配置多,是当之无愧的国产微型精品新能源汽车。💓💓#小蚂蚁##买车# 查看详情>>
LAFESTA 菲斯塔换装热门推荐
- LAFESTA 菲斯塔脚部照明灯换装
- LAFESTA 菲斯塔后保险杠换装
- LAFESTA 菲斯塔车载MP3换装
- LAFESTA 菲斯塔旋转门换装
- LAFESTA 菲斯塔挡风玻璃雨刮器换装
- LAFESTA 菲斯塔后座椅头枕换装
- LAFESTA 菲斯塔车外光线传感器换装
- LAFESTA 菲斯塔储物盒换装
- LAFESTA 菲斯塔ESP灯换装
- LAFESTA 菲斯塔钢轮圈换装
- LAFESTA 菲斯塔侧围窗升降器换装
- LAFESTA 菲斯塔后尾灯下风罩换装
- LAFESTA 菲斯塔前保险杠密封条换装
- LAFESTA 菲斯塔正时前盖密封垫换装
- LAFESTA 菲斯塔后电动门窗换装
- LAFESTA 菲斯塔双离合器换装
- LAFESTA 菲斯塔后座换装
- LAFESTA 菲斯塔后减震器换装
- LAFESTA 菲斯塔外后视镜电动折叠换装
- LAFESTA 菲斯塔后门玻璃外密封条换装
- LAFESTA 菲斯塔右尾灯换装
- LAFESTA 菲斯塔增力器换装
- LAFESTA 菲斯塔雨刮片换装
- LAFESTA 菲斯塔干燥瓶换装
- LAFESTA 菲斯塔液位传感器换装
- LAFESTA 菲斯塔蓄电池电缆换装
- LAFESTA 菲斯塔刹车管换装
- LAFESTA 菲斯塔前头换装
- LAFESTA 菲斯塔车顶横梁换装
- LAFESTA 菲斯塔拖曳臂式悬挂换装
- LAFESTA 菲斯塔蓝牙换装
- LAFESTA 菲斯塔前风挡雨水收集器换装
- LAFESTA 菲斯塔变速箱盖换装
- LAFESTA 菲斯塔玻璃密封封条换装
- LAFESTA 菲斯塔雨刮盖板换装
- LAFESTA 菲斯塔高压油泵换装
- LAFESTA 菲斯塔传动轴门换装
- LAFESTA 菲斯塔前刹车片换装
- LAFESTA 菲斯塔外球头换装
- LAFESTA 菲斯塔手刹拉线换装
- LAFESTA 菲斯塔八字轮换装
- LAFESTA 菲斯塔后门扬声器换装
- LAFESTA 菲斯塔迎宾踏板换装
- LAFESTA 菲斯塔升降器开关框换装
- LAFESTA 菲斯塔下内板换装
- LAFESTA 菲斯塔锁车警示灯换装
- LAFESTA 菲斯塔自动变速器油路板换装
- LAFESTA 菲斯塔行李箱盖锁电动机换装
- LAFESTA 菲斯塔蒸发器壳体换装
- LAFESTA 菲斯塔手套箱灯换装