LAFESTA 菲斯塔侧脚踏装饰板换装
- 宝马iX3正式发布 国内将于下半年上市昨日,宝马旗下的首款纯电动SUV车型--宝马iX3正式发布。新车将在华晨宝马沈阳工厂生产,并将于今年下半年在国内上市。宝马iX3可以理解为宝马X3的纯电动版车型,其外观造型延续宝马X3的整体设计,区别在于其双肾格栅采用蓝色点缀,换装熏黑的贯穿式下进气口;车侧看,车门下方设置蓝色侧裙,并采用“空气动力轮圈”,该轮圈可降低2%功耗,提供10km的续航里程;车尾底部采用特殊的蓝色装饰板替代了双边共双出的排气装饰,以彰显其纯电动车型的身份。内饰方面,新车全面借鉴了宝马X3的布局设计,在电子挡把、一键启动按钮等细节部位采用蓝色点缀,而全液晶仪表的显示界面提供纯电动车型的信息参数。动力方面,作为宝马首款搭载第5代eDrive电驱系统的车型,宝马iX3采用新型同步电动机,搭载华晨宝马动力电池中心二期生产的高压电池系统,其最大功率286马力,峰值扭矩400牛·米,WLTP纯电续航里程可达460km,百公里 查看详情>>
- 都是合资车 它动力强过思域🤪菲斯塔:都是合资车,它动力强过思域🐰!大尾翼超拉风,还有四出排气😀!️ 在合资紧凑型车当中,有年轻、运动标签的产品不在少数,现代菲斯塔便是其中之一🙈。如今这款对标思域的产品随着韩系车在中国市场的日渐式微存在感也变得很低了🤞。不过近日菲斯塔重振旗鼓推出了N Line车型,新车提供三款车型可选,指导价格区间为13.88-15.48万元🚑。除造型设计更犀利之外,新车还换装了1.5T发动机✨。既然车名拥有N Line后缀,那运动套件必须安排上了,新车视觉效果更加凌厉、运动🤗。进气格栅采用黑色涂装并且内部融合了LED日间行车灯,格栅外部被粗壮亮黑饰条勾勒,前包围用寥寥几笔线条将视觉张力和运动感提升到新的水准😄。头灯采用LED光源,自动开闭、延时关闭、高度可调功能是标配,中高配车型具备自适应远近光功能😾。中网内部的N Line标识表明了车型身份,同时也对提升运动感有帮助🚐。侧面基本延续此前车型的设计,跳跃的腰线和侧裙线条营造出蓄势待发的感觉,前翼子板同样有N Line标识😋。尺寸方面,新车长宽高分别为4690/1790/1425mm,轴距2700mm️。18英寸轮圈是全系标配,实拍车型采用黑银双色涂装,中央位置还采用了N Line标识,再搭配上红色卡钳,运动感营造到位🚎。轮胎是来自玛吉斯旗下主打运动操控的VS5系列,规格为225/40 R18🚌。车尾同样充满运动色彩,大尺寸扰流板非常张扬,你很难不注意到它😴。后包围线条棱角分明,双边共四出排气造型呼应了见棱见角的设计💜。转向灯被设置在后包围两侧三角区内,造型与前LED日行灯近似😜。车尾同样充满运动色彩,大尺寸扰流板非常张扬,你很难不注意到它⛄。后包围线条棱角分明,双边共四出排气造型呼应了见棱见角的设计🏵。转向灯被设置在后包围两侧三角区内,造型与前LED日行灯近似菲斯塔N Line内饰变化可谓翻天覆地,采用了双联屏和电子按键换挡机构,而且在银色、亮黑色饰板以及红色元素点缀之下,运动时尚感也被烘托出来️。此外,在副驾驶前方还设置有LAFESTA英文标识💚。[_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 2023款KTM 1290 SUPER2023款KTM 1290 SUPER DUKE RR发布,重量更轻,限量500台! 1290 SUPER DUKE RR是KTM在2021年发布的车型,以性能即一切的定位面世。最近KTM在国外市场推出2023款KTM 1290 SUPER DUKE RR,这次KTM将这台野兽进一步优化,并且限量500台发售。那就跟随文章让我们来看看相比老款有什么不同之处吧! 2021款(下图1)在推出之时采用白、橘、蓝三色搭配,配上极其侵略性的外观设计算是让这台RR在野性中多了一点点内敛。但是2023款(下图2)在外观设计上虽然沿用老款可在配色上采用更加凶悍的黑色为主色调,在整车大面积碳纤维装饰板的衬托下加上橘色车架的勾勒可谓是气势更强。 大量采用碳纤维面板的2023款KTM 1290 SUPER DUKE RR也更加显现出其限量500台的尊贵,从前挡泥板、侧导流板、油箱护板、后座护板等能用的地方全都被换成了碳纤维材质,这也使得2023款比老款在原有的整备质量基础上再下降11KG。除了碳纤维材质面板的更换以外,新款依旧提供Akrapovič Slip-on排气管、轻量化的锂电池、锻造轮毂(前后轮各仅700g及500g)、12段可调的轻量化脚踏、单座式碳纤维副车架、轻量化三角台等轻量化措施,可谓在减重上已经做到极致。 动力上依旧搭载现款LC8 V-Twin水冷引擎,实际排量1301cc,最大扭矩140Nm,最大马力180匹,在换装原厂Akrapovič Slip-on排气后能够再增大5匹最大马力。减震部分前减震为RR版本专用的WP APEX PRO 7548,后减震则为WP APEX PRO 7746,前后都支持全可调,后减震还提供长度可调的功能。 另外,WP APEX PRO 7117钛尺则提供高达30段的调整空间。 电控上可以说搭载了KTM目前所有最先进的配置,例如5种骑行模式选择,除原本就标配的3种骑行模式(雨天、街道、运动)之外,在1290 SUPER DUKE R EVO列为选配的赛道、性能模式在RR上列为标配。此外,还有像是PASC滑动离合、双向电子快排、电子油门、弯道ABS、牵引力控制等均有搭载。 查看详情>>
- KTM1290 SUPER DUKERR🏍️1290 SUPER DUKE RR是KTM在2021年发布的车型,以性能即一切的定位面世。最近KTM在国外市场推出2023款KTM 1290 SUPER DUKE RR,这次KTM将这台野兽进一步优化,并且限量500台发售。 😄从图片上看,大量采用碳纤维面板的2023款KTM 1290 SUPER DUKE RR也更加显现出其限量500台的尊贵,从前挡泥板、侧导流板、油箱护板、后座护板等能用的地方全都被换成了碳纤维材质,这也使得2023款比老款在原有的整备质量基础上再下降11KG。除了碳纤维材质面板的更换以外,新款依旧提供Akrapovič Slip-on排气管、轻量化的锂电池、锻造轮毂(前后轮各仅700g及500g)、12段可调的轻量化脚踏、单座式碳纤维副车架、轻量化三角台等轻量化措施,可谓在减重上已经做到极致。 🏃动力上依旧搭载现款LC8 V-Twin水冷引擎,实际排量1301cc,最大扭矩140Nm,最大马力180匹,在换装原厂Akrapovič Slip-on排气后能够再增大5匹最大马力。减震部分前减震为RR版本专用的WP APEX PRO 7548,后减震则为WP APEX PRO 7746,前后都支持全可调,后减震还提供长度可调的功能。 另外,WP APEX PRO 7117钛尺则提供高达30段的调整空间。 ⛽️而且电控上可以说搭载了KTM目前所有最先进的配置,例如5种骑行模式选择,除原本就标配的3种骑行模式(雨天、街道、运动)之外,在1290 SUPER DUKE R EVO列为选配的赛道、性能模式在RR上列为标配。此外,还有像是PASC滑动离合、双向电子快排、电子油门、弯道ABS、牵引力控制等均有搭载。 [_LinkTopic:五月新车来了,77994,37] [_LinkTopic:2023北京摩展,77938,9] 查看详情>>
- 🔥给你一百万你选哪一款?豪车篇成功人士都开什么车?整理了四款,你会选哪一款👇🏻 ✅奔驰S级 科技与豪华的代名词👍,三叉星徽立标霸气十足,整车设计简洁大方但又不失高档,🌟内饰的豪华程度足以让人惊叹,3D裸眼仪表盘、瀑布悬浮中控屏、充满奢华的氛围灯,🚀动力5.9s破百,L2级智驾、侧窗遮阳帘、后排座椅调节/加热等配置齐全,😅这个级别的车油耗也不是问题啦 ✅宝马7系 劳斯血统霸气十足,全新进气格栅和激光大灯💡,全景星轨天幕,内饰换装12.3英寸🖥全液晶仪表盘、iDrive7.0多媒体系 统、Nappa真皮内饰、保华韦健音响,视觉和听觉的盛宴,老板级座椅🛋️奢华感受,静谧性非常强,全系六缸3.0T动力爆发力强,方向盘握感轻盈,车头灵敏转向迅速,😅没啥优惠也正常 ✅奥迪A8 宽大的家族式进气格栅,运动气息十足、科技感极强,内饰用料高档:🛋️真皮座椅、木纹装饰板、中控大屏很显档次,配置座椅/调节/加热、高档音响🎵、环境氛围灯等贴心配置,🚀动力充沛加速快,智能化底盘调 教出色,行驶过程平稳,😅维修保养贵是奥迪A8的车主该考虑的问题吗 ✅保时捷帕拉梅拉 既有跑车性能、又有轿车舒适,🚘家族式外观圆润低趴,溜背线条优雅动感,内饰做工高档考究,真皮座椅有质感、包裹性强舒适度不错,转向精准灵敏、悬挂和底盘设计优秀,🚀加速迅猛稳定性强,高速的声浪响起就是霸气的开启,滤震到位、隔音效果好,😅储物空间小但这车只要开着爽就行啦 🌟这期的BBA都是行政级豪华轿车,更是成功人士的专属,大家喜欢哪个选哪个~☑️帕拉梅拉有着出色的运动表现,更适合注重驾驶乐趣的年轻人。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 【南方的男人】对于坦克500的深度静态体验感受坦克500优点:1.绝大部分内饰用料真的好,所有皮子都是厚实且柔软的感觉,所有地方的金属饰板真的是实打实的金属,包括音响喇叭盖板,木板也很有质感,整体都很有质感 2.头部空间巨大,之前在车友圈里看见一个自称185的人说头部空间不够,我净身高175,体重170,座椅降到最低,不带天窗那部分空间,头部空间足足有两拳,升到最高坐姿还有四指空间,我的手属于比较大的了 3.后排腿部空间也巨大,比蔚来ES8和理想ONE大太多了,可能有奔驰S320L的腿部空间,前排为我的驾驶坐姿,后排有三拳的腿部空间,副驾驶调到最前面,跷二郎腿太轻松了,丝毫不用担心蹭到哪里 4.大灯很精致,真好看,真喜欢 5.所有按键的阻尼感也很到位,旋钮和按键的阻尼感都很棒,尤其是副驾手套箱,那阻尼感绝了,太棒了 6.车漆也很棒,有质感 7.后排的多媒体控制屏幕能实现好多功能,很赞 8.语音控制识别精准,不过那个铠甲女侠我不喜欢 9.座椅按摩巨好,很明显的按摩感,就好多能顶起来的装置,不像有些车,那就是凑数的,拿气囊顶 10.贷款免息,有个两年18万的还有个三年的贷款(具体金额多少我忘了,反正免息),都免息!!! 缺点:1.电动脚踏伸出来的距离有些短,再长五厘米就更好了,我脚大,下车的时候感觉有点短,不够踩;试了试坦克300的电动脚踏,更短,无语了 2.高配版副驾的装饰板很low,销售说有颜色切换会闪烁,但是还是很low 3.试了坦克300、坦克500还有摩卡PHEV,这仨车的天窗没有一件开启的功能,虽然能语音控制,但是不能一键开启确实少了点什么 4.前排座椅通风的物理按键只能实现开启和关闭,不能实现分级调节,只能在屏幕里面分级调节,坦克300的座椅只有下方通风,坦克500好像也是,不够这对我来说足够了 其他特点(这几点是优点还是缺点大家自行归类) 1.棕色内饰的饱和度我觉得是刚刚好,没有厂家宣传的那么艳丽,也没有有些人拍的饱和度那么低,我的手机是vivo x70pro+ 2.我去的展厅的展车,换挡杆没有有些人拍的吱吱呀呀的声音 3.坦克500的电动脚踏的工作声音比坦克300的电动脚踏的工作声音小 4.图1的棕色区域是硬塑料,还有前排座椅后面也是硬塑料,可以理解 5.体验时间有限,调了很久也没找到更多的音乐调节模式,又因为没有音乐会员,只能播放标准音质的音乐,销售也不知道怎么登录账号,我嫌麻烦,就没登录上自己的会员,只能听听qq音乐标准音质的音乐,播放渡口,没什么低音震撼的感觉,声音还算比较清晰,另外领克09、蔚来ES8、理想ONE这些车的音乐调节模式都很少 6.试驾了坦克300,涡轮迟滞严重,侧倾大,到买车的时候,真的得来体验一下再买,闫闯视频里说坦克500没有非承载式车的驾驶感,这个真得自己体验 7.坦克500是真的高,离地间隙也高,以前有坐过几次途乐、普拉多和发现4,也没觉得特别的难上,平常开的是途观L,上坦克500就很想一步子迈上去,无奈腿短,一步难上去,踩电动脚踏又有些不习惯,虽然视频看多了,学了一些上车方法,但是还是不习惯,按照车评 人教的上车方法,先左脚,再把屁股坐进去,我小心翼翼的,得弯腰,至于会不会碰到车顶,我忘了。 8.最最最不舒服的地方是前排头枕,我得把头枕调节到最后面,最前面就很顶头,反正是顶我的头,后排头枕有类似揽胜那样的调节模式,就很舒服,坦克300的头枕就很适合我 9.虽然四个座位都有加热痛风按摩,但是副驾没有手动调节的腰部支撑,但是这玩意儿就很鸡肋,没有也无所谓 10.喜欢运动版,但是展车是商务版,商务版20寸轮毂质感很棒,有质感 11.那个发动机盖板真搞笑,纵向长度只有我的一巴掌加一拳 查看详情>>
- 改装捷达VS5 展独特魅力在汽车改装领域中,捷达VS5无疑是一款备受瞩目的车型。这款以卓越性能、出色操控和精湛工艺著称的SUV,成为了改装爱好者们心中的宠儿。 我的车是2020年末买的捷达VS5自动荣耀版,因为资金的原因我改动很少,只是进行一些简单的改动。我喜欢年轻时尚又带些沉稳的感觉,所以我把汽车颜色换成了深灰色,轮毂换成烤漆全黑的,这样看起来就有那么点感觉了。 现在汽车已经不仅仅是一种代步工具,现在的人对生活要求越来越高,也就更希望自己的汽车与众不同。我因为资金的原因改动很少,但我也可以给大家提一些建议。简单来说,汽车改装的分类有:外观改装、内饰改装、动力改装、操控性改装与音响改装。 1 车身外观的改装一直是很重要的部分,一般包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身等。 改变车身外观最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包,基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等。 2 动力改装,这也是最难的部分,改装也是最费事的地方,改装方式有:加大缸径,提高压缩比,加多气门、自然吸气改为涡轮增压等等,以此来提高它的输出功率。但必须注意的是,改装引擎是相当危险的,必须找改装经验丰富的门店和专业技师。 3 内饰改装,这个根据个人喜好来改装。比如说改装大屏显示器,加装氛围灯等等。 4 底盘悬挂系统的改装可分为避震器换装、悬挂结构杆强化、车身刚性加强等部分。最多人改装的项目是避震器。市面上的避震器类型有:原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、专业高运动型、竞赛专用型等。车主可根据自己的驾驶习惯和需求来选择避震器。 总之,捷达VS5玩改装,为驾驶者带来无与伦比的驾驶体验和视觉享受。改装不仅仅是简单地对汽车进行美化和性能提升,更是一种创新精神的展示和自我实现的途径。让我们一起发扬改装精神,让每一辆车都拥有独特的个性和魅力! 查看详情>>
- 5.7秒破百,全新影豹R有多强?😝😝 为了让大家更直观了解影豹R的性能表现,咱们先从硬件层面说起。所搭载的广汽G平台第四代高性能2.0T发动机,有着195kW的最大功率和400N·m的最大扭矩,同时在高压缸内直喷、双流道增压等技术的背书下,赋予了影豹R强悍的动力输出。除此之外,以往运用在1.5T版本身上的七速湿式双离合变速箱也彻底退役,而是换装含金量更高、更符合身份的爱信8挡手自一体变速箱。😜😜 实际开起来,要说起给人印象最深的地方,就是加速快,着重有种驾驶性能车的感觉。切换至赛道模式后,弹射起步的一瞬间,就能将驾驶者牢牢按在靠背上,伴随着些许的眩晕感,轻轻松松就能完成破百的加速体验。值得一提的地方在于,相比于以往略显拉垮的七速双离合变速箱,这套爱信8AT的换挡逻辑有着明显的提升,换挡平顺性更好的同时,降挡速度也颇为迅速,油门到底提速的时候,可以在短时间内连降多个挡位,性能输出可谓相当强劲。 😝😝 外观方面,影豹R也做到了原厂即改装,通过实拍图来看,得益于诸多运动套件的附身,整体营造出很浓郁的运动攻击氛围。尺寸较大的梯形进气格栅,再加上两侧獠牙装饰板以及犀利的头灯加持,所给人的视觉冲击力很是强烈。😝😝 至于车身侧面,平直的腰线设计贯穿前后,并且细节之处上扬的线条,也进一步提升了侧面的力量感。当然要说起最吸睛的地方,那就是在于运动象征的亮黑涂装多辐条轮圈以及橙色的刹车卡钳,呈现出十足的性能车姿态。😞😞 来到影豹R的尾部,饱满厚实的车身轮廓,整体显得层次感分明。熏黑处理的尾灯组合,和前大灯也起到了很好的呼应效果。与此同时,唬人的后尾翼和双边四出的排气布局,无疑将其运动感凸显推向了顶峰,毕竟这种原厂改装的车型,在同价位中依旧不多见。😞😞 进入到影豹R的前排,论起中控台布局,基本和普通版本保持一致,主要是针对细节进行改动。比如方向盘下方的红色R标识,视觉观感更到位、包裹感更好的赛车一体式座椅也没有在影豹R身上缺席。😪😪[_LinkTopic:影豹,37701,37] 查看详情>>
- 纯电代步小车齐焕新!新款五菱宏光MINI EV,虽然延续了方盒子的造型,但采用了更多圆润的设计,让新款五菱宏光MINI EV看起来更显可爱,同时,全新的米+白配色,又给人一种小清新的视觉观感。具体来看,封闭式的前脸上通过白色饰板贯穿两侧椭圆形的大灯组,显得更加简洁且有科技感。重新设计的下包围也更为时尚,牌照框后方为椭圆形白色饰板,两侧配备圆形雾灯,相信会更受女性用户欢迎。 😍😍 车身侧面变化不大,悬浮式车顶加之双色四叶草轮毂尽显时尚属性,并可选装熏黑车顶、行李架以及标识装饰件等。车身尺寸长宽高分别为3064/1493/1614(1629)mm,轴距达2010mm,相比现款车型有明显提升。尾部椭圆形尾灯同样由白色饰板相连,后包围也与前脸相呼应。而通过申报图细节来看,新车疑似还将配备悬浮式中控屏,一体式座椅也有所调整。 另外,通过“Macaron”车身标识可以得知,该车应该是新款宏光MINIEV 马卡龙版本,而动力方面,新车将换装一台最大功率为30kW的驱动电机,与现款GAMEBOY版本同款,而参考GB版本,CLTC纯电续航里程提供200km和300km可选 😍😍 新款奇瑞QQ冰淇淋同样延续了现款车型的设计风格,主要针对细节进行微调,例如,两侧大灯组中间采用熏黑饰板贯穿,中间银色奇瑞“A”字形LOGO也换为了“Qq”车标,尾部则变更为“CHERY”字母标识。同时,新车还支持选装前雾灯、车门装饰板、带侧转向灯后视镜、左右侧标牌、左侧C柱标牌、倒车雷达及倒车影像等配置,以及多种不同造型的时尚轮毂等。 申报车身尺寸长宽高分别为2980(3033、3008)/1496/1637(1656)mm,轴距为1960mm,也就是说,新车将增加长度为3008mm的版本,并保留现款(普通版和桃欢喜版)的尺寸版本。而动力上保持不变,继续搭载最大功率为20kW的驱动电机,参考现款车型,续航里程有120km和170km可选。当然,关于这两款新车的具体信息还有待官方进一步公布。那么,对于新款五菱宏光MINI EV以及新款奇瑞QQ冰淇淋您有什么看法😃😃[_LinkTopic:宏光MINIEV,37883,37] 查看详情>>
- 关于雪铁龙赛纳离合拉线改装的问题开过赛纳手动档的朋友都知道,因先天设计的问题,赛纳的离合器拉线耐不住用,总是容易坏卡子。开赛纳的车友我想没有几个太温柔的,稍微激烈驾驶,猛剁几脚离合器,市区起步、塞车频繁换档,那么离合器拉线卡子的寿命不会太久的,说不准哪天就是一脚离合器到底就弹不起来了!况且原装离合器拉线也贵,两三百一根,所以有车友想到用福田迷迪的离合器拉线来换装。福田迷迪的离合器拉线在长度上和赛纳离合器拉线基本一致,这个为换装提供了先天性的优势。下面我用图片和文字描述来综合一下赛纳离合器拉线换装的方法和心得,请车友们提出宝贵意见共同分享这是福田迷迪的离合器拉线,购买时有圆头和方头,要买圆头的看这个长度,和赛纳的离合器拉线基本一模一样。迷迪的离合器拉线也有编号撑起发动机盖取掉六侧电瓶上面的装饰板,个人觉得这饰板还是有最,至少我觉得这样机舱看上去会美观简洁一些。把空滤盒子和节气门软管连接之间的固定卡子松开取下空滤盒子事先锯一块6cm长的木块在驾驶室内踩下离合踏板,然后把6cm长木块卡在离合器支臂和变速箱之间,然后松开离合器踏板,这样就方便取出原来离合器拉线卡头驾驶室内,拔下离合器开关插头用两个13的梅花和开口扳手,卸掉固定离合器踏板的两粒螺丝。把旧离合器拉线从发动机舱取出来。我上次换的迷迪拉线,把这个卡头用角磨机磨掉了然后把钢丝线头套在赛纳离合器拉线卡子里,后来证实这种效果不大用,因为踩踏离合器踏板时,因受力太大,这个钢丝绳卡头会从塑料卡子里脱落,我已经踩脱一个了,钢丝卡头从塑料卡子里滑脱了,临时换了一个开回家,现决定换一种安装方法脱落的卡子又新买了一根迷迪离合器拉线把迷迪拉线卡子的原有这个轴销去掉就是这个样子找一块钢,用车床加工成这样子一个螺钉,螺杆直径大约3mm边上开环形卡槽然后配上卡环,这个螺杆的使用,会在后面的图片里会显现得有点清楚明了买上这样一粒铜套,长8mm,外径8mm,内径3mm或者两粒厚度4mm,外径8mm、内径3mm的小轴轴取下来的离合器踏板,大拇指位置就是连接离合器拉线卡子的孔位,内径8mm铜套是在离合器连接卡子里面的这张图会体现得有点清楚安装方法这个铜套也可以换成那两个小轴承然后用自己加工的小螺杆穿进去,然后用小卡环卡住,就OK了。这几张图片是讲解离合器拉线在驾驶室内和离合器踏板的连接方法示例。把赛纳离合器机舱内的卡头上的塑料盖割开一个口子像这样开口然后套在迷迪拉线的卡子头上加大,迷迪原拉线的卡头太小了就是这样子安装前,把拉线两端都抹上黄油,最大限度减少拉线在线管里的磨损。两端都抹上绿色卡头这一端从发动机舱往驾驶室内穿进去,这个因为手上油黄油没拍照,操作方法就是同把离合拉线拉出来的方法逆向操作就可以了把卡子头从驾驶室内拉出来,这时要注意,从机舱内往驾驶室内穿线时,一定要把绿色卡头往里塞到位,要用摸索着,穿离合器拉线位置里面有根管,要把绿色卡头从管里塞进驾驶室内,切记切记要塞到底到位!然后把离合器踏板和离合器拉线卡子用刚才讲解示例的方法连接,卡上卡环固定。同时这时可以看到从机舱内塞进去的绿色卡头,这样子就算是到位了。离合器这时候暂时还不能固定下一步从机舱把拉线卡头套上离合器拉杆孔位里用18的扳手工具,把拉线固定在支架上,先不要固定死,把离合器踏板调整后还要把这个丝位调节才能紧固这个位置螺丝。拉线卡在变速箱边上的卡子里在驾驶室内把踏板固定踏板上面的螺丝,上面一个是定位用,下面一个可以调节踏板的高低,调后在紧固我是按离合器踏板和刹车踏板基本在同样的高度调节的。这样踩起来顺脚记得插上离合器开关插头然后调节离合器行程,再紧固这个支架上的螺丝。把离合器拉线整理一下,机舱靠支架的这一截尽量弯度调小一些如果拉线感觉有长的话,就尽量往发动机后面留,因为长的部分留在发动机后面,也基本和进机舱的拉线保持在一条直线上,踩踏板时不会感觉太重至此,离合器拉线已经换装完成,我的这样改装后,离合器踏板感觉有点轻,比以前原装线还要轻。我个人觉的非常用。后序,顺便把空气滤芯盒拿出来,把滤芯盒子里清洁一下节气门和空滤盒连接的软管里也干干净净的装上空滤盒按到位,螺丝拧紧。盖上装饰板,本此作业完成!谢谢🙏,不喜勿喷! 查看详情>>
- 不到14万就能买,全新影豹R有多强?说起影豹这款运动型轿车,估计大家都不陌生,记得刚刚上市的时候,就凭借拉风炫酷的外观设计,💞吸引了诸多年轻消费者的关注,不过单一的1.5T发动机,也在一定程度上拉低了竞争力,尤其是面对吉利星瑞、长安UNI-V这些劲敌的情况下,也让显得有些力不从心。针对这一局面,影豹也开始有了行动,搭载2.0T发动机的影豹R终于见面了。 ☺ 起售价仅为13.80万元,5.7秒就能破百,无论是对比高尔夫GTI,还是素有国产性能车之称的领克03+,都占据绝对优势,单从这点分析,就足以看出影豹R的实力所在。本篇文章笔者就来解读一下影豹R的真实产品力到底有多强?是否值得年轻消费者为之买单呢? 为了让大家更直观了解影豹R的性能表现,咱们先从硬件层面说起。所搭载的广汽G平台第四代高性能2.0T发动机,有着195kW的最大功率和400N·m的最大扭矩,同时在高压缸内直喷、双流道增压等技术的背书下,赋予了影豹R强悍的动力输出。除此之外,以往运用在1.5T版本身上的七速湿式双离合变速箱也彻底退役,而是换装含金量更高、更符合身份的爱信8挡手自一体变速箱。☺ 实际开起来,要说起给人印象最深的地方,就是加速快,着重有种驾驶性能车的感觉。切换至赛道模式后,弹射起步的一瞬间,就能将驾驶者牢牢按在靠背上,伴随着些许的眩晕感,轻轻松松就能完成破百的加速体验。值得一提的地方在于,相比于以往略显拉垮的七速双离合变速箱,这套爱信8AT的换挡逻辑有着明显的提升,换挡平顺性更好的同时,降挡速度也颇为迅速,油门到底提速的时候,可以在短时间内连降多个挡位,性能输出可谓相当强劲。😀 外观方面,影豹R也做到了原厂即改装,通过实拍图来看,得益于诸多运动套件的附身,整体营造出很浓郁的运动攻击氛围。尺寸较大的梯形进气格栅,再加上两侧獠牙装饰板以及犀利的头灯加持,所给人的视觉冲击力很是强烈。 至于车身侧面,平直的腰线设计贯穿前后,并且细节之处上扬的线条,也进一步提升了侧面的力量感。当然要说起最吸睛的地方,那就是在于运动象征的亮黑涂装多辐条轮圈以及橙色的刹车卡钳,呈现出十足的性能车姿态。😀😀 来到影豹R的尾部,饱满厚实的车身轮廓,整体显得层次感分明。熏黑处理的尾灯组合,和前大灯也起到了很好的呼应效果。与此同时,唬人的后尾翼和双边四出的排气布局,无疑将其运动感凸显推向了顶峰,毕竟这种原厂改装的车型,在同价位中依旧不多见。 进入到影豹R的前排,论起中控台布局,基本和普通版本保持一致,主要是针对细节进行改动。比如方向盘下方的红色R标识,视觉观感更到位、包裹感更好的赛车一体式座椅也没有在影豹R身上缺席。☺☺[_LinkTopic:影豹,37701,37] 查看详情>>
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