探岳行驶速度然后给油感觉
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- 探岳给到我焕然一新的感觉有幸在探岳还没上市的时候我能试驾到这辆车子,试驾之后对它的感受相当不错,借着这个平台来聊两句我对它的看法。来参加试驾会的人还挺多的, 在这里认识了很多皮友,都是对探岳感兴趣的。先说我的试驾感受:试驾场地没有限速限制,我们没客气,上来就直接油门踩到底,随着转速的攀升,动力也很快就到达了顶峰,最快的时候跑到180码,试乘人员有点害怕了,哈哈,我觉得还好,毕竟车子很稳定。后来正常行驶了一段。 总的来说动力没让我们失望,至少120码之后继续踩油门动力还是很多的。再说我试乘的感受,我坐在后排,按道理来说后排的颠簸感更明显,不过走烂路的时候我几乎没有感受到震动,这一点很不错。探岳的外观尺寸却是是大,甚至让我一度认为他上不了蓝牌。这大斗的装在能力一看就不容小觑。 绝对的实用。尾灯造型看着略微有点简单,不过皮卡吗?实用为主。晒晒车子的外观,上海车展的时候见过一次实车,这是第二次静距离接触探岳了,看着是真的很硬朗。整个车身不管是前脸还是轮毂造型都男人味十足,如果不看车尾货箱,探岳的造型与乘用车无异。个人认为这个车在改装这块很有潜质,甚至让我心中都有一种想给他改成猛禽的冲动了。车头看着非常的具有攻击性,前脸很大,看着很霸气。别看探岳是全尺寸皮卡,但是开起来还是很轻松的,方向盘轻轻转动就能带动车子的前行。底盘也很扎实,动力输出猛烈的同事,整车都没有松散和抖动的感觉。 作为一辆皮卡,颜值还是非常高的,看着也非常的大。货箱面积不小,以后拉货它也没问题。车内设计很时尚,座椅填充充实,人体工程学设计能确保坐感很舒适。14.6大屏看着也是特别有科技感,语音控制用着很方便。不知道你们喜欢上面的这个银色,还是下面的蓝色呢?一起试驾的还有探岳,两辆车颜值很高,不过我更喜欢探岳的造型,等上市了必须整一辆。 查看详情>>
- 跑了一次高速,然后差不多20-60速度这会给油松油都会顿挫啥情况,而且有时候给油跑了一次高速,然后差不多20-60速度这会给油松油都会顿挫啥情况,而且有时候给油没反应。踏板踏到底都没反应 查看详情>>
- 探岳给到我焕然一新的感觉太完美了这款车 只要不是胖的特别离谱的人,坐这车里基本都能达到随心所欲的境界,伸懒腰跷二郎腿什么的毫无压力。全景天窗也提升了车内的视野,通透又舒适。然后扶手、中控区域也都设计得宽大又规整。后排的扶手屏设计值得点赞,一些基础功能比如按摩模式、强度,空调、媒体等等在这个屏幕上就能实现操作,也省得总去麻烦开车的人了。真皮包裹的座椅坐上去比较厚实,偏柔软一些,但支撑性还不错,缝线工艺是肉眼可见的精致,功能上顶配的标准,加热通风按摩要啥有啥。 我现在开的车虽然就是辆迈腾,但我也不是没开过好车没坐过好车,就探岳 这内饰格调,不少百万级豪车也未必就比它强,这是实话!销售老妹告诉我这车零百加速是6.9秒,试驾的时候我也没测这个东西,但这车提速确实还挺快的,一点都不肉,2.0T+9HAT的动力组合还是非常够用的。试驾主要试了纯电模式,因为我对这种用电的驱动模式更感兴趣,探岳 的纯电模式还是挺靠谱的,动力充沛且平顺,感觉不出是在开一辆将近三吨自重的大家伙。然后车内的静谧感保持的很好,这一路上也几乎没听到什么噪音,我和女朋友在车上交流一点不受干扰,比我开的那车降噪做得强不少。 混动模式很像燃油车,发动机介入的比较频繁,油门反馈也更直接,随踩随有,对驾驶体验要求高的人应该更适合这个模式。我平时大部分时间也多是在市区转悠,偶尔出去自驾游玩玩,感觉没啥急事的时候就开这个纯电模式就挺好,省油嘛。 查看详情>>
- 探岳给人的感觉是比较协调规整探岳给人的感觉是比较协调规整,一条流畅的线条从头贯穿至车尾,然后加之镀铬包边的车长,以及熏黑饰条装饰的门板,也使得视觉效果不会太过单调,增强了层次感。配置上,探岳除了丐版车型以外,其余车型均采用了235/55 R18规格的轮圈。尾部方面,探岳给人的感觉是比较饱满突出,圆润的线条使得视觉效果上是略带些许宽体气息,再加之规整的尾灯造型,以及镀铬双边两出尾排,能够展现出一种年轻运动的感觉,迎合年轻人审美是没有什么大问题的 接着我们再来看一看内饰部分,据悉探岳是采用了名为“Floating design”的设计语言,整个中控台略微偏向于驾驶位,配备有金属饰板、镀铬饰条等装饰,能够带来令人熟悉的德系驾乘氛围。中控屏按照车型不同,是拥有8英寸/9.2英寸两种规格,能够支持手机互联、蓝牙电话、车联网等主流的交互功能。虽说智能化程度只能算是中规中矩,但满足绝大部分用车需求,基本上是没有问题的。 查看详情>>
- 探岳给人的感觉是比较协调规整车身方面,探岳 给人的感觉是比较协调规整,一条流畅的线条从头贯穿至车尾,然后加之镀铬包边的车长,以及熏黑饰条装饰的门板,也使得视觉效果不会太过单调,增强了层次感。配置上,探岳除了丐版车型以外,其余车型均采用了235/55 R18规格的轮圈。 尾部方面,探岳给人的感觉是比较饱满突出,圆润的线条使得视觉效果上是略带些许宽体气息,再加之规整的尾灯造型,以及镀铬双边两出尾排,能够展现出一种年轻运动的感觉,迎合年轻人审美是没有什么大问题的。 接着我们再来看一看内饰部分,据悉探岳是采用了名为“Floating design”的设计语言,整个中控台略微偏向于驾驶位,配备有金属饰板、镀铬饰条等装饰,能够带来令人熟悉的德系驾乘氛围。中控屏按照车型不同,是拥有8英寸/9.2英寸两种规格,能够支持手机互联、蓝牙电话、车联网等主流的交互功能。虽说智能化程度只能算是中规中矩,但满足绝大部分用车需求,基本上是没有问题的。 查看详情>>
- 探岳给到我焕然一新的感觉毕竟车子还是比较大,起步比较肉 家里有个大个头,是个怎样的体验,今天我要介绍一下我家的新成员-探岳。外观上突破了大众一贯的设计风格,它的前脸横向的设计元素突出了视觉宽变,很喜欢车横向空间大的车,视觉效果看上去就非常有档次,很有提控和运动感。操控起步状态很平稳,不骄不躁,稳稳当当的,动力变化也很平顺,没有顿挫或者抖动的现象,再有就是驾驶视野开阔。探岳的内饰简洁大气,真皮的多功能方向盘有着很好的手感,调节音量,切换歌曲,很多相关的功能都可以通过方向盘上面的功能按键来调解,还有抬头显示功能,平时开车确实方便许多的,车速和行驶状况都能在前风挡上面显示出来了。又到了春暖花开的季节,肯定是要开着新车出去溜溜,经全家一致决定,目的地就选在重庆的近郊武隆仙女山。来次够!离我上次来仙女山还是10年前,仙女山还是发生了很大的变化,游玩的项目也增多了,而且到了周末仙女山人还特别多,如果不提前定住宿,有可能晚上还会露宿街头。白天我们一家的行程是到处转转,打卡一下这几个有名的景点。先是来到天生三桥,它是典型的喀斯特地貌,大自然的鬼斧神工,很壮观很震撼。 三桥是天龙桥、青龙桥和黑龙桥。从观光电梯入口下到第一座天龙桥桥底,直接就能看到天福官驿。青龙桥为世界喀斯特天生桥高度之最,是垂直高差最大一座天生桥。夕阳西下,霞光万道,忽明忽暗,似一条真龙直上青天,故名青龙桥。进入天坑风景区,不由感叹太壮观了,变形金刚四的取景地,张艺谋电影取景地。站在下面感觉自己很渺小。逛饿了,可以在路边买碗特色麻辣凉面补充一下能量。 继续前往下一站:地缝,它由千万年前造山运动而形成,壁陡峡深,是典型的喀斯特地质奇观,在这里可以感受地下穿行的乐趣。峡谷深200至500米不等,两边悬崖千仞、岩壁绝险。谷内原始森林茂密,飞瀑溪流不绝、气势磅礴。走累了,来到无有图书馆休息一下,点个下午茶,翻翻喜欢的书。修整了一下,带着孩子继续行走,这个地方是孩子最期待的-树顶漫步,木质的栈道,长长的滑滑梯,从上面滑下来,爽翻了! 到了要吃晚饭的时候了,孩子吵着想吃烧烤,好吧,满足!一家人撸着串,吹着夜晚的凉风,聊聊天,太舒服了。晚上我们住在提前定好的帐篷里,最近帐篷露营火的很,这次也跟风感受一把。孩子很兴奋,第一次睡帐篷,哈哈哈,其实我也是第一次,孩子倒是高兴的很,可要了我的老腰,第二天差点没有爬的起来。欢乐的时光总是过得很快,我会继续和大家分享我和探岳的故事。 查看详情>>
- 很帅 还可以起步感觉有点慢 换挡顿挫,给油不给力,速度上不去,不知道为什么,很帅 还可以 起步感觉有点慢 换挡顿挫,给油不给力,速度上不去,不知道为什么, 查看详情>>
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- 行驶中给油时有顿挫感自动波花冠23款,行驶中给油时有拉扯感,不经常涌现,有时等红绿灯时开动轻给油,觉得很急速前进的觉得。是甚么问题?觉得是离合器变速箱?仍是燃油系统? 查看详情>>
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