缤瑞共振感受
- 感受吉利缤瑞200T发动机的技术魅力感受缤瑞200T发动机的技术魅力 查看详情>>
- 开着缤瑞吹吹春风是一种什么感受今天开着我的缤瑞沿着古河口大街,路过淮安婚礼教堂,看到蓓蕾嫩芽满枝头,降下车窗,闻一闻春风的味道,在不远处看到有几对新人在拍婚纱照,于是我也停下车稍事休息。 查看详情>>
- 夏日试驾缤瑞COOL,感受酣畅的淋漓年轻人如何度过炎热的夏天?大概率有两种方式,一是躺在空调房里看剧刷视频,二是运动起来,享受大汗淋漓的酣畅。 查看详情>>
- 就要狠!吉利缤瑞 COOL车主嘉年华之杭州站圆满落幕7月30日,"狠角"吉利 缤瑞COOL车主嘉年华杭州站在浙西大龙湾景区圆满落幕。炎热的高温天气,让所有人都想感受泡在水里的清凉,这次的缤瑞COOL嘉年华活动就决定带车主去溪水中感受夏天的快乐,让各位缤瑞车主们在峡谷水道里挑战汹涌澎湃的同时,驾驶缤瑞COOL驰骋户外。 查看详情>>
- 要狠!吉利缤瑞 COOL车主嘉年华之杭州站圆满落幕7月30日,"狠角"吉利 缤瑞COOL车主嘉年华杭州站在浙西大龙湾景区圆满落幕。炎热的高温天气,让所有人都想感受泡在水里的清凉,这次的缤瑞COOL嘉年华活动就决定带车主去溪水中感受夏天的快乐,让各位缤瑞车主们在峡谷水道里挑战汹涌澎湃的同时,驾驶缤瑞COOL驰骋户外。 查看详情>>
- 缤瑞用车感受缤瑞已经陪伴了不短时间了,回想一下当时的买车经历,仿佛还历历在目。当时缤瑞刚开回家时,心里是非常激动的,因为这款缤瑞是我当时一眼就看上的,当时的想法就是想要迫不及待的把它开回家。因为它的外观真的是太赞了,家族式的前脸,水滴涟漪的栅格设计,配上两个犀利的大灯,看上去很霸气的感觉。。哈哈,言归正传,让我们回到现在。 其实刚开始开缤瑞时,还是适应了好几天的。因为每辆车给人的感觉是不一样的,我的那辆旧车开久了,突然换了一辆新车,心理上还是需要适应一下的。适应过后,觉得缤瑞开着真的是得心应手,简直就是为我量身打造的一款车。所以我也基本上上下班都会开着它,周末也会开着它带着家人去附近逛一逛,看看家附近的风景。 因为我是一个可以握着方向盘就不愿意去后座的人,可能就是操心的命,哈哈。所以驾驶感受我是最清楚不过了,缤瑞的驾驶感受是很不错的。方向盘转向精准,没有丝毫的虚位,刹车和油门也很灵敏,提速时轻轻的一踩油门,推背感就有了,座椅的包裹性很好,驾驶时乘坐舒适。因为我不喜欢坐后座,所以据家人反馈,乘坐时感受也很不错,说是座椅坐着很舒适,而且遇到颠簸路段,也基本上感觉不到震动。 缤瑞的配置也很丰富,多功能方向盘、日间行车灯、GPS导航、无钥匙进入、还有超级高清的液晶显示屏设计,给这款不到10万的车增加了高科技感。可能它的丰富配置也是让它成为当今汽车市场上A+轿车的一方面吧。 说到它的感受,就不得不说一说它的动力表现了,别看它价格不高,还是1.4t的,在全力加速的时候动力表现是很流畅的,变速箱换挡也是干脆利落,没有什么顿挫感。 以上就是这段时间以来缤瑞给我的感受,希望和大家一起交流,写的不好的地方多多指教。 查看详情>>
- 亲身感受坦克300的共振坦克300第一批车有一定的共振问题存在。我的以前是在1400~1500转之间就会出现共振,然后经过一次系统远程系统升级过后,1400~1500转之间的共振基本上感觉不到了,但1800~1900转又出现了共振,但只要稍微加油又马上消失了。共振会有几方面的影响第一,影响舒适性。特别是对低频敏感的人群,前排比后排更明显。第二,影响发动机的寿命。振动势必会加速一些活动零件的磨损,因为在振动过程中,零件之间的压力会不断变化。再加上很多高速转动部件自己的陀螺转动惯量,振动产生的角度变化会加剧磨损,第三,可能会导致螺丝和一些部件的结合处被振松,长期可能会产生一些异响或故障。所以希望厂家还是尽快的发布第二次系统升级,解决一下这个共振问题,虽然抖动不大,但长期以往下去,怕影响车的其他方面的性能。 查看详情>>
- 吉利缤瑞COOL定义新实力国民轿跑要说起A级运动轿跑里的实力之王,吉利旗下的缤瑞COOL是怎么也绕不开的一个选择。凭借潮酷有型的外观、“迅、猛、省”的超强动力,以及越级的智能科技配置,吉利缤瑞COOL迅速在一众A级运动轿车里脱颖而出。本期视频就带大家近距离感受缤瑞COOL的魅力。 查看详情>>
- 吉利缤瑞1.4T威武,不愧为A+级轿车性价比之王7月7日,2020吉利缤瑞“战弯行动”解密试驾会在美丽的海滨之城大连拉开帷幕。车探用一天的时间,驾驶着吉利缤瑞1.4T车型穿梭于都市的车水马龙,分别打卡了大连市多处地标性建筑。通过城市路段、快速路段、高速路段等多路况充分感受吉利缤瑞1.4T车型的产品魅力! 查看详情>>
- 吉利缤瑞爱车感受车系2019款1.0T 购车时间2020年12月5日 至今行程8340公里 随我国经济速发展汽车进入千家万户就如手机样普及到家庭一样,虽然拥有车人越来越多,但懂车人却是中国作为一个新兴产业,汽车国产化已经成为世界汽车生产国第一新车市场汽车保有量, 缤瑞配置标配4个安全气囊,车身稳定系统,倒车雷达及影像等等,买东西能有些安全配置或实用配置,缤瑞的安全配置无可挑剔,中国品牌的标杆,全方位碾压同级别合资品牌。 人生第一台车就我关注很久,吉利缤瑞在我看来缤瑞配置是全面实用性经济性都比较特别出色的,性价比配置外观还有日后养车保养都比较合理。 经过试驾我觉缤瑞操控也快,对于我这种老手司机操作起来还不错,吉利汽车功能配置齐全, 买车时候也没太注意缤瑞的油耗 开一个星期感觉油耗还比较合理7.5个油,这样养车成本也是我选择缤瑞的原因,吉利缤瑞就是我们买的起养的起,又特别中意的一个车款式,然后朋友感觉座椅舒适整体乘坐效果很好, 外观方面2019款缤瑞采用吉利全新家族设计,家族式前进气以及波纹流转式格栅,配合方尺寸梯形进气口视觉效果也特别突出,还有两侧镀铬装饰条整体年轻化。 内饰方面布局延续,现有设计但在细节方面做出提升,中控方面采用全新曜黑钢琴烤漆纹理,饰板内饰门板面引用全新托帊石棕配色,配备10.25寸中控屏全新液晶显示屏设计。 查看详情>>
- 吉利缤瑞💗驾驶感受缤瑞的具体的驾驶感受,标准模式下油门响应还行,油门的反应还是很到位的,升挡积极平顺性好,降挡也没有明显顿挫。它会让人觉得开起来很顺,比较好驾驭。 切换到运动模式后,这时候随时保持最大扭矩的输出,轻点油门就会有比较激进的加速感受,此时变速箱可不管你顿挫与否,它是刻意去营造一些运动感,只为追求更好的加速体验感,这种动力体验放在以前的十万💰级国产车不曾有,但是现在缤瑞做到了这一点。 底盘方面还是缤瑞的底子,虽说后悬为扭力梁式非独立悬架,但在调校上感觉有一些变化,缤瑞悬架整体性还不错👍,并没有给人松散的感觉。同时底盘重新调校以后,减震器阻尼比以前硬朗一些,这比较明显的体现在了过弯支撑性上。另外舒适性算得上及格,整体滤震能力在线,尤其是正常铺装路面表现不错👍,只是遇到减速带或者坑洼时,后轴因为天生属性依然和独立悬挂存在差距,还是有少量弹跳,不过不影响整体感受。 [_LinkTopic:缤瑞,14025,23] 查看详情>>
- 对univ ,缤瑞cool的感受6.29陪朋友去试驾缤瑞cool和univ(我的影豹他也感受过)。谈谈在同一试驾路段我的试乘感受和他的感受。试驾的都是顶配车型。 提速感。缤瑞,univ,影豹。差别几乎可以忽略。缤瑞排气声较大,无法关闭,即便在坐了三个人的情况下,亢奋感依然很足。 后排舒适性。影豹,univ,缤瑞。缤瑞与其它两个差别较大(过减速带震动较大,比较颠)。感觉缤瑞悬挂调的比较硬,其它两个要软一些。 音响质感。univ,影豹,缤瑞。缤瑞与其它两个差别较大。 驾控感受(他感觉的)。影豹,缤瑞,univ。univ的方向盘让他不太习惯,在快打方向盘的时候可能需要适应。影豹过减速带的时候比其它两个舒服得多,震动过滤的很好,univ其次。缤瑞比较硬,过减速带的感受一般。 内饰,我个人比较喜欢univ的内饰。三车内饰质感差别不大,这东西仁者见仁。 萝卜白菜各有所爱。我们的试驾感受可能不太全面精准,欢迎一起试驾交流。还是那句话,买车一定要自己去试驾感受,自己喜欢的才是最好的。 查看详情>>
- 小试缤瑞COOL:吉利稍微改改,然后绕桩比十代思域还快6月21日我们驾仕派推送了缤瑞COOL的“百里挑战油耗实测”,最终录得百公里油耗6.6升,在这期“百里挑战”中,我们驾仕派的道道老师对缤瑞COOL的日常动态感受进行了评价。 查看详情>>
- 新缤瑞改款主品牌中,轿车销量最好的大概就是吉利了,而缤瑞自2018年上市以来就有着不错的销量表现。上市两年后缤瑞终于要迎来一次中期小改款了,新缤瑞共推出F-TYPE版(旗舰版、运动版)和亚运版两个版本三款车型。据悉,该车将于近期正式上市,下面我们来看一下新款车型都有哪些变化。 查看详情>>
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