缤瑞共振多了一直代办通用
- 请问五菱宏光S散热扇引起共振和抖动,怎么回事?跑了半年多了一直没什么问题!昨天跑山路突然发现车在停止怠速状态下有很大的共振,方向盘都抖,开了行驶过程中也有,一阵一阵的,散热扇引起共振和抖动,怎么回事? 查看详情>>
- 现在最爱干的事情就是没事的时候上论坛看看帖子,最爱谈的话题也与我的车子有关,与群现在最爱干的事情就是没事的时候上论坛看看帖子,最爱谈的话题也与我的车子有关,与群友们交流一些用车心得,万千话语,都说不尽,现在每天都能在路上看到缤瑞的车子,看了一下,白色最少占到百分之80,路上遇到缤瑞,觉得都亲切。其实在路上老远就可以认出这款车是不是缤瑞了,因为缤瑞的前脸与尾部设计都比较独特,瞄一眼就能就知道。 所以,缤瑞的颜值一直是我最爱的对象,分外精致的内饰,带着一丝淡淡的奢华感,用料实在厚道,而且看着也非常的年轻时尚。与别的车内不同的是,缤瑞车内中控台按键比较少,就单单一个智能车机就省去了十几个按键了,全触摸的,真好,更加适合我们这类第一次买车的新手不然按键多了都不知道怎么用,看着都头疼。 【空间】平时基本我一个人开的多,一年到头也就那么十来天会满座吧,一家三口在外面上班,所以空间不担心,过年回家五个人也刚好坐,行李物品后备箱也放得下。 【动力】1.4T的动力,上班自驾游开开还行吧,想要当赛车那是不可能的,油门自己踩稳一点,不要太急,太急了油门踩得深发动机转速就很高了,其实车速也不会一下子就很快的。 【操控】目前来说,缤瑞的操控性最满意吧,首先一个是方向盘的手感,轻重合适,手感很好,再一个是车不大,转弯倒车都比较灵活,也开过朋友的CRV,觉得轿车的操控比SUV好不少。 查看详情>>
- 丰富用车的生活,选择对的缤瑞买一辆车也是我儿时的梦想,回忆起那时候就特别的喜欢车,玩具车也会爱不释手的拥有着,感觉能有一个玩具车是一件很好玩的事情。直到长大,感觉对车的渴望会越来越多。也就激发了我的努力,感觉有车就是我的一个小目标。工作了两年之后,还是在家人的帮助一下,选择了一辆我喜欢的车,让他完成我的有车梦想。 缤瑞也是看到朋友买了这车,自己也试着开过,综合来看感觉还不错,外观也是能够吸引我的,一眼就能够看上的一辆车。车身的线条明显,给到的动感外观,只要外观能够喜欢,其它都可以去适应。就这样,每天都会有缤瑞的陪伴,负责着我的上下班,经历了春夏秋冬,经历了严寒酷暑,缤瑞给我带来舒适又方便的出行。成为形影不离的陪伴,对我的出行有着较多的帮助。 还好,缤瑞既让我感受到舒适的出行,又没有让我有过多的用车支出,一切还都是不错的,一辆正好适合我的车,这是一次非常不错的选择。适合自己的就是最好的,也让用车多了一些精彩。去哪都是很方便的,除了上班用车以为,开车游玩也是必不可少的,反正是有车了,就是用来享受的,一边开车,一边欣赏美景,也是很不错的一种感受了。缤瑞能够增加旅途的快乐,愿意去开的一辆车,方向盘的感觉,换挡的感觉,这就是用车乐趣的所在。在行车过程中,动力的强劲感受非常的多,提速时有那种充沛感,动力能够一直表现流畅还不会有疲惫的感受! 有一辆缤瑞的陪伴,也是正好可以满足我的,不用去花费太多,就有了缤瑞这车,方便出行,回家也挺方便的。出门也不需要拖着沉重的行李,这些缤瑞都可以搞定,它的后备箱空间也实用,日常用车表现来看,可以满足对物品的装载。内饰做工的好,档次感十足的一辆车,缤瑞是深得我心,给我带来惊喜的车! 查看详情>>
- 途观L变速箱总是出现异响的问题怎么处理这款车是在去年的时候购买的,目前使用还没有2万公里,最近发现这车总觉得升降挡不积极,有一种拖挡不愿意换挡的感觉。还有就是在低速的时候变速箱会有共振的情况,这种情况是在行驶过程中转速在1200转左右的时候共振严重,另外在低挡位123挡升降挡变速箱有异响,感觉类似与口哨声一样,现在已经不敢开车了生怕把自己仍半路上,车身颤动已经不是简单的使用体验问题了。车质网也有变速箱升挡降挡咯噔咯噔异响严重,行驶过程中有时候突然咯噔,特别吓人!声音这么严重,厂家派工作人员了下来核实,采集数据流,尽然回复正常!声音都这么大,工作人员也听了,然后厂家说正常,反映这个问题的的都这么多了,还不给解决吗?就想一直拖延?拖到什么时候是个头儿? 查看详情>>
- 缤瑞看车贴今天去本地的4s店看看缤瑞1.4t的。去年吉利缤瑞完成了8万多的总销量,对于全系搭载三缸发动机的它来说,这个成绩并不差。不过,并不是所有人都敢大胆吃螃蟹,使用几年之后三缸发动机的真正表现又如何,很多人目前还是心存疑虑,所以四缸的呼声也一直很高,为了满足这部分消费者的需求,近日,吉利为缤瑞新增了一款1.4T版本。 新款缤瑞在设计上面并没有什么大的变化,依然维持了老款车型的样式。涟漪型前格栅家族辨识度很高,飘逸的大灯也非常犀利,车头底部是三段式的设计,运动感满满。侧面采用双腰线设计,略微溜背的造型很符合年轻人的审美喜好。车尾则使用横向立体式尾灯并带有镀铬饰条连接,拉伸了尾部宽度。 缤瑞的内饰同样延续了现款造型,拱形的中控台简洁大气,中间内嵌式的屏幕尺寸达到10.25英寸,并且蓝牙、语音系统、导航、路况信息显示、互联系统等功能,紧跟当下年轻消费者的用车喜好。同时车内还配备了皮座椅、真皮多功能方向盘等,质感也很到位。天窗、LED车灯进一步彰显高级感。 缤瑞搭载了一款1.4T涡轮增压发动机,最大功率141马力,峰值扭矩235牛米,匹配模拟8挡CVT变速器,整套动力系统比较偏平顺、经济,百公里综合油耗为6.1L。 1.4T缤瑞的出现,填被了整个车系无四缸的尴尬,提供了更多的选择。这款发动机的可靠性也毋庸置疑,在帝豪GL等车上面已经有丰富的市场验证。该车售价9.68万元,价格并不高,跟1.0TDCT豪华版本甚至要便宜了3千元,后者售价9.98万元,虽然说后者多了7英寸全液晶仪表、内置行车记录仪、自动空调这几项配置,但是1.4T拥有更强劲的动力性能,以及它是四缸,可见吉利这次的定价还是相当良心的。 查看详情>>
- 缤瑞用车小感~随着年龄越大,认识的人越来越多,能够谈心的却越来越少。朋友圈里的朋友越来越多,能够约出来吃顿饭的却越来越少。有人说,人生就是一个不断与朋友告别的旅程。人生的每一次转折,都会让我们与一些朋友分道扬镳,渐行渐远,但总有那么一两个人,一直留在你身边。感谢在我最好的时光遇上了缤瑞,一款让我一眼就心动的车,它已经陪伴我一年多了,下一站,还有他的陪伴。我给他拍了一组照片,记录我们一起走过的每一天。 缤瑞颜值高,前脸采用吉利家族式水滴回纹涟漪格栅,颜值具有很高的辨识度,线条流畅,有一种跑车的感觉,非常时尚运动。车内空间非常大,座椅乘坐也非常的舒适,手能摸到的地方都是软的,各种小储物空间用起来也十分的方便,操控也非常的方便,很容易上手,智能行车功能都在方向盘上,用起来十分的方便。话不多说,直接上图。 查看详情>>
- 不是很完美,但是最适合我的缤瑞说实在的要不是因为价位特别合适,恐怕我也是很难去选择缤瑞这款车的。国产车在性价比这一块一直都能够表现很好,当时买车又正好赶上国六实施,国五车也有着大幅度的优惠,这也给了我一个很好抄底的机会,明知道不会增值,但是我是非常需要一辆车的。至少会对我的出行带来极大的方便,还能感受用车带来的快乐。 从开始的慢慢琢磨到现在熟练的掌控。我对缤瑞的操控一向看好,也是我最喜欢去做的一件事。电子助力的方向盘设计,这在转动的时候能够轻松控制,而且还是比较精准一些的,中间的虚位比较小。我个人比较喜欢手动挡车型,我感觉会有一种行车乐趣在里面。挡位切换时顺畅,感觉很有高级感。开得多了就会对它的宽度包括轮胎位置都有了很好的感知,会发现它是很好掌控的那辆车,同样型号的车开别人的都感觉不那么顺手。车身的灵活性很好,毕竟是家用轿车,轴距并不是很长。提供的动力也是一个适合家用的标准,跑高速的话动力反应快,输出的还是线性的,上了80公里每小时之后,动力的反应又会有些降低,毕竟排量不算很大。车身的稳定性是妥妥的,只不过轮胎的噪音特别明显。 一辆车的存在同样也少不了享受,车机支持语音唤醒,听一首好听的歌可以直接用语音交流,就能很精准的识别出。座椅的包裹性出色,软硬适中的表现,坐上去对身体的支撑很好,舒适性就多了一些,座椅还支持电动调节。后排来说也还不错,只要不是太过于突出的体格完全是没有问题的,缤瑞的空间在这个级别中并不是很小。后溜背的设计对它的后排影响还是稍有一些的。缤瑞的悬架属于偏硬的设计,过减速带时就能明显的反馈出来,有一点好处就是能把一些小的坑洼很好的过滤掉,所以带来的舒适性还是有的,一辆A级车的标准,这些已经很不错了。 同时缤瑞又是一辆颜值比较的高,内饰做工等方面都是很不错的,对我这个上班族来说是再合适不过的一辆车了。充满了年轻人的一些喜好,可以说是专门为年轻人打造的一辆车,有缤瑞的陪伴总体还不错。 查看详情>>
- 【用车感受】记录一下缤瑞陪我的这段旅程转眼间缤瑞已经来到了我身边一年多了。在这一年多的时间里缤瑞一直陪伴着我,为我遮风挡雨,省去不必要的等车时间。平时假期还可以带家人出去游玩,享受一下休闲时光。 缤瑞作为吉利旗下的一款紧凑型轿车,性价比方面做的还是非常不错的。国产车近年来发展的可谓是非常迅速了,各方面配置都不比同价位的合资车差劲。用车也一年多了,今天就来分享一下我的这段时间的用车感受吧! 缤瑞的外观非常运动年轻化,看起来有十足的时尚风格。家族式的水滴涟漪式中网,辨识度非常高。两边是LED鹰眼式大灯,机盖上的两条肌肉式线条显得这款车的前脸运动范十足。侧面是从前门一直延伸到后尾的腰线,勾勒的这个车身也非常合体。最后就是B柱到C柱的溜背造型了,显得整款车的运动感爆棚! 我的这款车是1.4T 四缸涡轮增压CVT模拟8挡无级变速。但是这款车是20款的最高配,各方面实用性配置也挺高的,价格还没超过9万。可谓是性价比满满~这款车的涡轮介入的比较及时,所以起步的时候稍微踩点油门还有稳稳的推背感,就会让人觉得动力十足,起步超车绝对够用。这款变速箱平时用起来感觉也是比较平顺的,我反正是没有感受到顿挫感。 这款车的内在配置也值得一说。作为一款不到9万的车子,各方面基本用得上的配置都毫不吝啬的给你配备上。比如像倒车影像、自动驻车、定速巡航、电子手刹、锁车后视镜自动折叠、车内后视镜调节、多功能方向盘、ABS防抱死、车机互动、语音控制车内功能……等等一系列的配置,感觉也是比较实在的。 日常开车来说的话,这款车给我的感受也算比较可以了吧。像我没有开过什么好车,就感觉这款车也凑合😂可能像开多了其他豪车的朋友再来开这款车就会觉得各种不好……我认为不好的点有以下几点: 1.后排没有空调出风口,对后排的乘客不是很友好。 2.这款车出厂的轮胎不是很好,高速上了100多胎噪就会非常明显了。 3.这款车的风噪也是比较明显的,跑高速的时候尤其。但是市区行驶还是比较可以的。 4.车内的后排空间还是比较紧凑的。但是车型定位就是紧凑型,还是接受了吧…… 最重要的就是油耗问题了。我平时在省道跑的多,所以平均油耗还是比较低的。在每百公里6.4L,对于我来说还是非常好的。大部分车友都是在7L左右。综合来看,这款车的油耗方面的表现还是非常不错的。 查看详情>>
- 缤瑞车机安装第三方软件,升级高德5.0教程支持区间测速缤瑞车机已经提车一年多了,一直不能安装第三方软件很是头疼,而且车机自带的高德地图也不能支持区间测速功能,一不留神就在高速上被罚款了。苦于此就一直在网上查找有没有什么办法能给车机安装第三方软件,功夫不负有心人,找到了这个教程,我也成功的给车机安装了高德5.0版本(据说现在已经有高德5.1测试版了,还支持小团团语音)试了一下还真的很好用,而且还能装爱奇艺,在车上也能看视频了,有需要的车友按照本篇帖子的方法就也能安装了,不过gkui19的系统能安装的软件有限,可以安装腾讯视频和酷狗音乐、QQ音乐,也是很不错的 查看详情>>
- 别克英朗🚘的前世今生🚘别克英朗,一共历经两代,名字传承了下来,但其实新老两款英朗其实完全不一样的底子,细究的话甚至可以说完全不一个血统了。🌟🌟 🚘先说外观,新款英朗不似老款那种硬朗的风格,多了很多时尚的元素在里边,一直想变成小号君越的既视感。✨换代很成功,一度都是紧凑级家轿榜首位置,成在换表、败在换里,无论技术多先进的三缸机都会折煞车市。💥💥💥 或多或少有人了解,新英朗其实是老款凯越的一个换壳车型,这就是为什么说跟老款英朗只是名字的传承。凯越与英朗(老款)并存的时代其实要低英朗半头,后来出现的新车型威朗其实传承了老款英朗的衣钵,作为A+级与新款英朗细分市场。🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟 那为什么说新老英朗完全不一样的血统呢?通用,其实不只是通用,很多品牌都是这种全球化战略。通用有两个干儿子——韩国大宇和欧宝,老款凯越这款车其实是一台换标的韩系车,通用大宇的Lacetti,之后历经一个小换代,1.6L发动机换装1.5L后无论油耗还是故障率相较之前友好很多,再往后,凯越变成了现在我们更熟悉的新英朗。那么老款英朗呢?通用还有一个干儿子呢,欧宝,典型的欧洲德系品牌。通用彼时将欧宝雅特贴上了别克的“子弹”标带到了中国,它就是英朗XT,欧洲市场亲两厢车,所以英朗XT可以看做是原汁原味的一台欧洲车型。🚘英朗GT呢,是完全为了适应国人的用车习惯,在XT基础上延伸出来的三厢版本,XT和GT区别也是蛮大的,无论是大灯造型、机盖以及进气格栅,但现在它们也都成为了历史。✨✨✨✨✨✨ [_LinkTopic:英朗,5833,23] 查看详情>>
- 试驾征途有感21年1月份从网上看到五菱要出皮卡了,刚好工地上需要个这样的车,就在当地的4S店去看了下,开始没有现车,1月底通知说到了几辆车让过去试驾下。 一直退到昨天才有时间过去是假,首先这款车外观看起来比其他牌子的皮卡要更加年轻时尚些,红色的车标格外醒目,而且识别度很高。然后这款车自带龙门架,鲨鱼鳍,3面开启。装货卸货很便利。再加上车厢空间很好,净2米的长度。 内饰方面就比较中规中矩了,用料也都是塑料的😂感觉有点儿硬。不过多了一些镀铬装饰还是不错的。座椅也都是皮质的。 空间方面坐5个人没问题,后排空间也还可以。 动力方面还是采用的上汽通用1.5L的发动机。这款发动机也是五菱一直用的,各方面调教还是值得信赖的。现在也不是很着急用车,所以决定等等看的情况 ,看还能有什么活动政策 查看详情>>
- 出艾斯曼排气,艾巴赫短弹簧宝马1系F20短弹簧,爱车自用,1550入的。装车1W多公里,现在车准备买菜了,换下来。上雪山都没问题。使用无问题,大品牌质量稳定可靠。欢迎自提。绝对正品。 宝马一系(16,118,120,135通用)原装位无损安装。底盘代号F20。前1。5,后2指,姿态完美,不挂底。不用更换避震的最佳选择。 避震改装,趴低,低趴姿态。 德国艾巴赫短弹簧黑簧爱巴赫短簧BilstenB8… eisenmann 尾段,双边双出,双边4出。一步到位,视觉声音直接安排。 德国艾斯曼排气,原装进口,宝马一系(116,118,120,125,135通用)原装位安装,F20专用。上车1W KM,现在爱车转战买菜,白菜价出了。无共振,当时装完小一万一直舍不得拆。设计也很好,不损失低扭,4500转以下2个排气出气,4500转之上,4个一起出。很有心思。 手工排气,做工很好。德系都是比较浑厚的身音,不噪。绝对不是国产排气可以比的,可以品牌可以自行百度,为宝马都是专型号提供。 成色很新,没有磕碰。最好成都自提,是真喜欢这排气所以排气还在车上没拆。 交警不抓,哈哈哈。想低调就低调。 查看详情>>
- 沃尔沃S60提车日记我去年就想买沃尔沃的,然后一直就在看车,基本上二三十万价位的所有车都对比过,宝马奥迪奔驰也都有看的,但是品牌保值率不高,而且我感觉好像性价比也不是很高,新款奥迪觉的前脸有点浮夸,新三系内饰还可以,但是我试驾了下三系,真的有顿挫感,我开的不适应。 查看详情>>
- 缤瑞1.4T低配版2018年上市以来,缤瑞备受关注,作为A+级家轿,颜值在线,是我一直关注的理由之一,这个车卖了已经有一年多了,综合来说还是比较满意的,有几个点不得不说,最满意就是颜值,线条感比较强,在颜色上我选的红色,在阳光底下整个车都比较明媚;功能配置上我选的低配,没有一些花哨的不常用的配置,就两字:实用!油耗方面中规中矩,日常代步也在承受方面之内!但是这个车的噪音处理还是有点LOW,所以前几天果断再把隔音做了加强!其实这个车作为家用,性价比还是非常不错的,毕竟作为工薪阶层而已,选车首先还得看钱,再就是综合因素! 查看详情>>
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