途岳周末山路一些驾驶感受
- 趁着周末试驾福特福克斯ST感受山路驾驶乐趣若谈到2020年上半年最受瞩目的欧系进口钢砲车型,相信当属于福特于2020年3月底在很多地区发布的第4代福克斯ST车型。事实上,福克斯ST车系自2003年便引进了第一代车系,且接续第2代及第3代车型皆部署很多地区部署,对于很多地区的性能迷来说并不陌生,而新一代福克斯ST车型又带来了更多新一代的车型进化,亦加深了小伙伴对于这款车型的期待程度。 查看详情>>
- 途岳的驾驶感受怎么样?我想了解一下途岳的驾驶感受怎么样?? 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路驾驶感受[_LinkTopic:“特”在金秋,“易”起爱车,82376,37] 🔥🔥前言 最近秋高气爽适合出行,最近去了浙江一趟,刚好经过一段山路,山路走到一半又开始下雨。我第一次跑这种下雨天的山路,这对我自己来说也是一个挑战。今天就把我驾驶帕萨特在下雨天跑山路的驾驶感受分享给大家,以后各位车友在遇到这种路况的时候也不会慌了。 🔥🔥驾驶车辆 22款帕萨特330TSI 🔥🔥行驶路线 余姚市小朱段,四明路,全程58公里山路。上山的时候就开始下雨,一直下到目的地。虽然风雨交加,山路崎岖,但是这个路线也非常美。 🔥🔥雨天山路驾驶感受 帕萨特雨天山路驾驶感受总体比较好,山上雨下的很大,看不清路况。但是帕萨特的一些安全配置还是辅助我安全到达目的地。比如自动雨刷,在下雨的时候就开始自动刮水,这里我要夸一下原厂雨刮器。目前提车一年半,行驶3万公里,我的雨刮器一直没更换的,也没有噪音,很好用,到底是原厂的东西质量稍微好一些的。雨天帕萨特轮胎抓地力也很强,在下雨的山路上爬坡,也没有出现过打滑现象。虽然雨天固特异的轮胎噪音比平时更大,但是给我的驾驶感受还是拉满的。下大雨加爬坡,也丝毫没有影响帕萨特的动力。雨天山路急转弯,帕萨特也很精准,操控性能非常好。方向盘也比较轻,座椅舒适,底盘扎实,开了几十公里弯道山路也不会感觉累。 🔥🔥雨天山路驾驶个人观点 大家出门前尽量看好天气,避开雨天的路况。如果实在避不开,一定要减速慢行。然后全程开导航,导航在山路上很有用,急转弯时,如果对向有来车,导航上面都会提示。出发前把油加满或者把电充满,山上就一个私人加油站。雨太大的话,需要打开双闪和雾灯,提醒后车保持车距。遇到转弯比较急的弯道,可以提前鸣笛提醒后方以及对向来车。 💰💰油耗分享 全程58公里山路,车上两个成年人,没有行李,综合油耗6.8个。这个油耗相对来说也不算高,避开山路急刹车急转弯比较多,再加上爬坡,又坐了两个人,还又全程开空调。说实话,帕萨特除了堵车路段,其他不管是在各种路况,都比同级别车型省油的,毕竟排量摆在这了。 ⬇️⬇️我的总结 总的来说,帕萨特在雨天山路这种恶劣天气加极端路况下都能保持一个很完美的驾驶状态。所以车上的一些配件都各有利弊,比如轮胎噪音大,而是抓地力强,雨天上坡不打滑。车身稳定系统也表现比较出色,虽然车身比较大,平时不好停车,但是弯道上转弯提速的时候还是很稳的。帕萨特可以说是家用车的天花板了。 查看详情>>
- 驾驶名爵6 PRO长途山路,感受驾驶与美食!在这个信息爆炸的时代,刷半个小时的短视频所获得的信息量超过了20年前一次看10条新闻广播所获得的信息量。在这种情况下,人们怎么能不冲动呢?二十年前上下班有着明显的分界线,上班干活下班生活,而如今万物互联只要一条信息或者一个电话,就能将你的灵魂从家中瞬间拉回办公室,在这样的时代里你是否能坚定自己的诗与远方? 查看详情>>
- 帕萨特山路驾驶感受分享[_LinkTopic:初冬不“帕”冷,“特暖”爱车季,87304,37] 周末风和日丽,我驾驶着我的帕萨特踏上了前往乌山森林公园的旅程。这片美丽的山区景区以其壮丽的自然风光和丰富的生态资源而闻名 一路上,我沿着盘山公路缓缓驶入乌山森林公园。帕萨特的悬挂系统使我的驾驶变得更加平稳舒适,即使经过崎岖不平的道路,也能保持极佳的稳定性。在蜿蜒的山路上行驶,我逐渐领略到帕萨特的出色操控性。车辆的转向灵敏度和响应迅速,让我能够轻松应对路况的变化,从而保证了我的安全和驾驶乐趣。 我第一次驾驶帕萨特通过弯道时,体会到它的抓地力和稳定性。帕萨特采用了先进的动态悬挂系统和电子稳定控制系统,让车辆在弯道中更加稳定,并有效减少侧倾。这使我充满信心地驾驶着车辆,在弯道中感受到身体和车辆的完美协作 随着公园内的山势逐渐陡峭,我决定尝试一些陡峭的上坡路段。帕萨特强劲的动力表现令我惊叹不已。发动机的动力输出非常平顺,高扭矩的表现使我能够轻松地应对陡坡。 最终,我驾驶着帕萨特抵达了乌山森林公园的山巅,纵览群山美景。站在那里,我想着帕萨特陪伴我度过的这段驾车旅程,对它的表现赞不绝口 查看详情>>
- 锐界尝试山路驾驶,浅说驾驶感受锐界的操控真的是很不错,感觉轿车的操控也不过如此吧,特别尝试山路驾驶,转弯时底盘相当稳相当扎实,没有不稳定的晃动,感觉驾驭起来用能特别笃定和自信。而且锐界的方向盘也比较灵活精准,对于很多新手司机来说也容易上手,过弯时候的幅度不会很大。动力上,锐界2.0T的发动机够用,推动锐界的这么一台车也可以说是非常轻松了,油门反应很迅速,没什么延迟,想要动力立刻就有,这一点我很喜欢。配合上整台车的驾驶感受,喜欢这类实用开起来又运动的车。 查看详情>>
- 分享途岳的驾驶感受之前有看过比亚迪宋plusdmi、长安univ和大众的id4i。当时对日系品牌不感冒所以去试驾了本田XRV之后果断放弃。最后选择这个车型是因为空间大,颜值高!销售态度挺好的,我挺满意这个车子的。在提车的时候还特地给我把车上的所有东西都帮我装进去了,而且当时送的东西也挺多的。品牌评价:大众品牌的口碑一直都很不错,买车的时候也去对比过好多家店,最终选择了这家店的销售顾问服务非常好,很热情也很耐心。新款途岳,我最满意的是它的外观和空间。这款车的外观设计时尚大气,线条流畅而动感,给人一种强烈的视觉冲击力。无论是停在路边还是行驶在路上都能吸引不少目光。此外,车内的空间也很大,可以容纳我们全家人乘坐出行的同时还能带很多东西,非常适合家庭用车或商务接待驾驶者。驾驶感受还不错,1.5T的动力日常使用够用。方向盘大小正好合适手感好转动过弯灵活精准度高没有虚位。刹车软硬适中踩着轻重刚好,车上配置的驾驶辅助功能多开着轻松掌握车身距离和前车的距离还有车道保持辅助系统等一些实用性的功能,车子开起来平稳性也比较高整体来说做的可以,座椅是皮质的,乘坐起来舒适感高。前排座位可以电动调节和加热功能,主驾驶位有记忆功能,使用方便。后排座椅坐三个成年人也不觉得拥挤。车内还设计了很多储物空间,存放随身物品很方便。后备箱容积大,平时购物、回老家带些行李完全够用了,这款车的外观看上去非常的时尚,前脸采用矩阵式LED大灯的设计使得整个车头显得更加精致。车身侧面线条流畅自然,造型动感且富有力量感。尾部部分设计简洁大方,尾灯采用了贯穿式的熏黑处理和双边共两出的排气管增加了运动氛围,这款车搭载了1.5T发动机,动力表现还是很不错的。无论是城市道路还是高速公路都能轻松应对各种驾驶需求。而且方向盘的手感也很好,转向精准没有虚位感,让我在弯道中也能轻松掌控车辆的状态。新途岳的配置在同级车型中还是比较丰富的,它配备了倒车影像、定速巡航等功能。同时还支持无线CarPlay和语音识别控制系统等高级驾驶辅助功能。此外还有多种安全性配置,如主动刹车、前方碰撞预警系统以及胎压监测等。新途岳的价格是14.58万,在合资车型中还算比较实惠的。它还提供了丰富的配置选项和出色的性能表现,性价比不错!我购买时有置换补贴以及金融贴息政策,所以我觉得买新款途岳还是很值得买的 查看详情>>
- UNI-K车主山路驾驶感受夏日炎炎,很多人都会开车去山里玩顺便避暑,自从买了这台UNI-K,大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面,我这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。前几天去了一趟九龙山国家森林公园,这一段蜿蜒曲折的山路开下来,谈一下我的个人感受 1.这套搭载了蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统,可爆发出390N/M的扭矩,虽然车大且重,但马力强劲动力充沛,低速时动力响应快,爆发也强劲,油门跟脚,基本没有什么延迟感,给油就走,整个山路上特别是进弯、出弯加速反应都很灵敏。 2.整个底盘也很扎实,悬挂的调校偏舒适,再加上SUV车型本身底盘就比较高,那么路上碰到个减速带或者过个坑什么的,稍微减速就过去了,车身很稳,没有弹跳的,震动过滤的很好,再烂一点的碎石路或着泥巴路的话,宽大的轮胎能提高很好的抓地力,车身高也不用担心刮蹭底盘。 3.碰上一些山路急弯的情况,只要是在车速不高的情况下,转向很精准,车身也没什么太大的侧倾感,非要说这个车悬挂很软转向侧倾明显的,那我只能说你的车开的太快了!这本身就不是一台适合激烈驾驶的车. 4.油耗,作为一台上路2吨重的,盘山公路的油耗大约在百公里9-10个左右,我觉得还是在可以的接受范围之内的 总的来说,综合表现我还是很满意的,它给你的是一种稳健且舒适的感觉。 夏天进山避暑的地方多在高海拔地区,山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖,驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦,好啦今天我的分享就到这里啦,感谢各位的观看。 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路,窄路调头的驾驶感受[_LinkTopic:成年人的大玩具,106512,37] 🔥🔥前言 最近节假日比较多,我驾驶帕萨特出去玩的次数也多了。最近假期,我就开着帕萨特到山里钓鱼了,山路比较窄,更能体验出帕萨特的优质性能。今天作为一个五万公里的帕萨特车主,就来分享一下帕萨特在山路上窄路调头的驾驶感受吧。 🔥🔥车型信息 帕萨特330TSI黑色精英版 🔥🔥行驶里程 提车两年半,行驶五万多公里 🔥🔥帕萨特山上窄路驾驶感受 帕萨特在山路上行驶可以说是如鱼得水。因为山路上没有红绿灯,而且帕萨特的动力也足够强所以单纯在山路上行驶,帕萨特是很轻松的。而且下了雨的山路,有时候还会起雾,帕萨特的刹车比较轻快灵敏,在下雨的时候也能有很好的操控性。在山路的各种非铺装路面上,帕萨特的操控性和驾驶感受都是很不错的。能适应各种路况,油耗也不高。还有就是帕萨特在窄路上行驶最好是慢一些,要不然很容易刮蹭,因为车身比较大,平时我们开车的时候注意一下,太窄的路就不要开过去了。 🔥🔥帕萨特雨天窄路调头的感受 在雨天的山路上,比较容易打滑。帕萨特在窄路上调头,也很考验车辆的操控性和性能。首先是山路上旁边都有小水沟,为了排水建的,这里车子就很容易陷进去。还好帕萨特有前后雷达,能够很容易的就能识别到和障碍物的距离,从而让我能够精准把控车轮不会陷进去。同时帕萨特还有主动刹车功能,也是很好用很实用的。在我把方向盘打死的时候,快要碰到护栏的时候,主动刹车就会介入,让我刹停,从而能够让我安全的完成窄路调头。我个人认为帕萨特的配置还是很高的,也能够适应山路上的各种路况。 ⬇️⬇️个人总结 通过我假期这几天在山上的驾驶,我是发现了帕萨特的的优势。作为家用车来说,基本上能适应各种路况了,即使是在下雨天的大山里,也丝毫不耽误出行。这大概就是买车的意义吧,能够遮风挡雨,随时随地去想去的地方。 查看详情>>
- 途岳一周年驾驶使用感受🕌🕌🕌途岳一周年驾驶使用感受,通过一年的驾驶使用,基本对爱车的各项表现了然于胸,总的来说,我对途岳的表现是满🏡意,优点很明显,当然不足也是有的,下面我和车友分享一下我的用车感受。 1.动力:我的这款途岳,采用的是第三代EA888低功2.0TSI的DPL发动机。186匹的马力对于日常的通勤需要还是绰🏬绰有余的,起个步,超个车,基本是小菜一碟。跑高速的话,巡航120公里/小时,转速才刚刚超过2000转,动力充沛,提速迅速。 2.油耗:平时上下班基本是市区路段,红绿灯较多,油耗在9-12个油左右,高速巡航时,还是有惊喜,油耗在5-7个🏣油左右。 3.噪音:60的时速下,风噪控制的还行,随着时速的提高,风噪明显增大,SUV车型嘛,风阻大一点,车窗紧闭的话,能有效的降低噪音,隔音效果不错。 4.空间:定位于紧凑型SUV,还是比较准确的,当初因为工作的因素,不适合选择较大的车型,而途岳的空间恰巧符合我的需求,既不臃肿,而我1米85的身高坐进驾驶位🏩也不感到拘谨。经过一年的驾驶,事实证明当初的选择是正确的,明智的。 5.舒适度:途岳的底盘调教还是偏硬的,可能为了在城市的道路行驶性和通过性🏨之间妥协的结果。座椅的舒适度也偏硬,日常通勤还行,长途的话不能和轿车比。 6.配置:当初毅然决然选择了4驱旗舰版,还是比较明智的选择。特别喜欢10.2英寸液晶仪表盘,ACC自适应巡航,自动刹🏡车、后视镜自动折叠、自动泊车系统、BEATS音响、全车氛围灯等都是旗舰特有的。后来还加装了360全景影像系统,也是平日里走街串巷的得力助手。[_LinkTopic:途岳,14004,23] 查看详情>>
- 周末出行,分享一些RX3的使用感受周末的时候回老家一趟,逛了逛,给爱车拍了点照片,发过来,和大家分享一些我这台RX3的使用感受。 查看详情>>
- 16.58万提大众途岳,用车两个月后,车主的真实驾驶感受大家好,本期车无涯和大家分享的是《16.58万提了大众途岳,用车两个月后,车主的真实驾驶感受》。 查看详情>>
- 途岳感受驾驶的激情与乐趣途岳是一款令人难以抗拒的车型,它独特的设计和卓越的性能给驾驶者带来了无尽的激情与乐趣😆。无论你是寻求激情驾驶还是追求舒适出行,途岳都能满足你的需求,并为你带来无与伦比的驾驶体验。 途岳的外观设计充满力量感和动感,每一条线条都展示着其强大而优雅的气质。大胆的前脸设计和流线型的车身轮廓相得益彰,给人一种强烈的视觉冲击力。无论是驶过城市的繁华街道还是穿越崎岖山路,途岳都能吸引路人的目光。 途岳的内饰设计精致而舒适,为驾乘者提供了宽敞的空间和高品质的用料。先进的科技设备和智能互联功能让驾驶变得更加便捷和愉悦👄。你可以尽情享受音乐、导航和通讯等功能,而不会分散注意力。途岳为你创造了一个舒适、安全和智能的驾驶空间。 途岳的动力系统出色而高效,搭载先进的发动机和智能传动系统,为你提供充沛的动力和平顺的驾驶体验。无论是在城市中迅猛加速还是在高速公路上稳定巡航,途岳都能带给你出色的驾驶性能。精准的操控和稳定的悬挂系统使你可以轻松驾驭各种路况。💧 途岳还注重安全性能,配备了先进的驾驶辅助系统和安全装备,为你和乘客提供全方位的保护。无论是紧急制动辅助系统、盲点监测系统还是自适应巡航控制,途岳都将安全放在首位,让你安心驾驶。😋#途岳# 查看详情>>
- 进山避暑UNIK山路驾驶感受夏日炎炎,连日来的高温天气加上强对流天气交替出现,盘算着去山里避个暑。正好,自从去年买的这台UNI-K,大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面,这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。 这一段蜿蜒曲折的山路开下来,谈一下我的个人感受,这套搭载的蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统,可爆发出390N/M的扭矩,虽然车大且重,但高速时动力响应快,爆发也强劲,油门跟脚,想要加速就踩油门,基本没有什么延迟感,给油就走,然后它的整个底盘也是扎实,悬挂的调校偏舒适,再加上SUV车型本身底盘就比较高。综合来说,它其实是一台外观拉风、能适应各种路况,适合家庭使用,驾驶感受舒适的这么一台的功能家用车。 夏天进山避暑的地方的在高海拔地区,山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖,驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦,好啦今天我的分享就到这里啦,感谢各位的观看。 查看详情>>
- 23款途岳,高速300公里驾驶感受❤️前言 平时我开轿车比较多,最近有机会尝试了一下suv。并且在高速上自驾途岳开了300多公里,今天我就来分享一下自驾这款车在高速上的驾驶感受。我自驾的这辆是搭载了最新的1.5t发动机,并且全程加的是92号汽油。 ❤️用车时长 高速大概3个小时左右,限速120! ❤️驾驶感受 途岳在高速上性能表现非常优秀,提速很快。当速度跑到120的时候,再踩油门也依然很有劲。而且作为suv,途岳在高速上的视野也很开阔。途岳的底盘调教偏软,让乘客在高速的驾驶感受比较舒适。悬挂系统也比较出色,高速上有一段路路况不太好,途岳的悬挂系统能够吸收路面带过来颠簸感,让驾驶者能感到更加平稳和安全。方向盘比较轻,转向精准,方向盘助力也比较适中,开起来比较舒适。发动机也比较静心,高速运转在车内几乎听不到声音。内部空间也比较宽敞,不管是坐车还是开车,都能感觉到比较舒适。 ❤️优缺点感受 优点 颜值高,动力强,空间大,操控性强。 缺点 高速胎噪风燥有点大,隔音效果略低。 ❤️总结 23款途岳的人外观设计很潮流,车身也比较大气。整车的设计比较偏年轻化运动化,比较符合年轻人的审美。而且新款的配置对比老款又增加了很多,比较适合家用,内部空间很大,调教的也很舒适。如果是家用代步,需要一款十几万的紧凑型SUV,那途岳肯定是性价比高最高的那一个。开过的都知道,德系车的行驶质感很好,而且也比较省油,三大件也很稳定保值。性价比超高![_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37] 查看详情>>
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