途岳发动机温度比较高什么原因
- 什么原因造成发动机温度高?什么原因造成发动机温度高? 查看详情>>
- 实用性比较高的车-途岳买途岳这个车有半年时间了,时间过得如此的快,转眼间途岳这个车也开了这么久,虽然车子的外观一般,颜值不高,但是开了以后,感觉是一个实用性比较高的车子,对于这个车的架控挺满意,车子简单好开,也没有多少科技的配置,但是就是这写简单实用的,反而让车子开着顺畅,有安全感,而车子开了这么久都没啥问题,车子平顺和稳重也让家人们觉得坐起来舒服。 内饰做工是还不错👌,包括皮座椅的缝线,都能看到德系车的精致和严谨,所以对于内饰的做工是比较满意,但是内饰配置本身会低一点,多功能方向盘打起来顺畅,反应也清晰灵敏,但是中控屏却明显跟不上这个内饰,镶嵌式的中控有点过时,而车子屏幕小,看着有点不清晰,内饰也因为这个中控屏显得有点low😂。 车子的舒适感非常的好👍,平时出远门看几个小时的车也不会觉得特别不舒服。尤其是这款车的座椅还是非常舒服😌,车内的空调效果也是非常不错的制热、制冷的效果都非常不错。这款车在不好的路段减震功能特别强。车子在行驶的过程中特别的平稳。 至于油耗,目前百公里油耗8L左右,感觉还好。 整体来说,操控是挺简单的,我还没开这个车之前,觉得SUV又笨重又不好开,但是开了途岳就再也不这么想了,这个车方向盘轻便,灵巧,驾驶起来顺畅、平滑,过弯道和倒车入库都挺准确的,而且车子没啥盲区,还有安全辅助,新手小白开两三趟都能轻车熟路了😉。 [_LinkTopic:途岳,14004,23][_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:属于自己的车,44043,37] 查看详情>>
- 早晚天气比较凉,白天天气温度比较高。加油早晚天气比较凉,白天天气温度比较高。加油加油! 查看详情>>
- 新款大众途岳即将上市,内外观升级,换装1.5T发动机近几年,大众途岳在国内SUV市场中一直都是消费者关注度比较高的车型,还被业界称为“小途观”。近日,从相关渠道了解到,新款上汽大众途岳将于3月31日上市,此前已开启预售。据悉,新车在外观和内饰上进行了调整升级,更为年轻化,同时最大亮点是新增了大众全新1.5T发动机。 查看详情>>
- 搭载全新1.5T净效发动机,新途岳用车成本比探岳省俗话说,鱼与熊掌不可兼得,然而对于竞争激烈的汽车市场而言,有颜有实力才能够脱颖而出。能够二者兼得的车型少之又少,曾经,探岳就是其中之一,但是前段时间全新回归的同门师弟新途岳的出现,却将探岳“拉下神坛”,新途岳究竟有什么魅力,能让这么多人为其喝彩。 查看详情>>
- 什么原因造成发动机温度在运行中突然过高?请问是什么原因造成发动机温度在运行中突然过高? 查看详情>>
- 汽车开空调很耗油 有人做过调查,当车内的温度以及湿度相对比较高的时候,如果说开空汽车开空调很耗油 查看详情>>
- 大众发布Taos官图 保留家族式设计风格搭1.5T发动机【佰咖汽车·进口新车资讯】近日,大众官方发布了Taos的官图。新车采用了家族式设计风格,车身尺寸比国产大众途岳略小。动力方面,海外版车型搭载了1.5T发动机。 查看详情>>
- 动感月夜设计 上汽大众新途岳上市售15.86万元起3月30日,上汽大众新途岳通过一场直播活动正式上市,新车共推出5款细分车型,售价区间为15.86万-21.66万元。新途岳虽然定位中期改款,但是它的变化甚至堪比一款换代车型,新车外观上采用“动感月夜设计”,车内采用“抱月悬浮通透座舱”设计,至于动力上则提供全新1.5T EVO Ⅱ 净效发动机和第三代EA888 2.0T发动机可选。 查看详情>>
- 中期改款主打“四大提升” 新途岳猛攻紧凑型SUV市场在2019年上市四年之后,上汽大众途岳迎来了中期改款。近日,新途岳正式上市,价格区间为15.86万元-21.66万元。据悉,新途岳提供5款车型,1.5T、2.0T两种动力选择,搭载大众IQ.科技配置,更有6种车色可供选择。作为一款中期改款车型,新途岳这次看点颇多。总结来看,可归结为四大提升。首先是在外观和内饰的设上都进行较大的改动。中期改款的途岳前脸造型采用了和途昂相同的设计,因此被网友们称为“小途昂”。比较印象深刻的是尾部换装了全新熏黑处理的贯穿式尾灯,带来了比较高的辨识度,。而在内饰上,采用了全新的家族式设计风格,换装的12英寸“悬浮式”液晶中控屏,相比老款的嵌入式中控屏,科技感大幅提升。 查看详情>>
- 冬季启动车辆后要不要热车?看完就知道了冬季用车与其他季节不同,因为冬天的温度比较低,对车辆的油液的影响比较大,比如对发动机机油、冷却液等,而冬天驾驶汽车上路前,到底需不需要热车呢? 查看详情>>
- 为什么大排量发动机卖得越来越少?仅仅因为3.0T比较贵吗大家不喜欢买大排量的发动机的原因真的只是因为购置税比较多吗?其实大家不买大排量发动机的原因除了购置税比较多外,还有就是养护维修成本比较高,以及小排量发动机的跨级式发展和新能源车的大爆发的原因。 查看详情>>
- 涡轮增压满地跑,日系车为什么几乎不用涡轮增压?看完你就知道了近几年来,涡轮增压汽车几乎成为每个人购买汽车的首选,尤其是涡轮增压发动机双离合器传动系统的动力组合,成为许多人心中的选择。但许多日系品牌似乎对这股潮流熟视无睹。最近几年,丰田、本田推出了涡轮增压。日产汽车完全不跟风,继续做自己的自行车。汽车厂商的这种反常行为,令不少车迷心存疑虑——为何汽车厂商不感冒涡轮增压?请听我来为你分解。一是自然进气发动机比涡轮增压发动机寿命长,一般正常使用,一般自吸发动机寿命15-20年,涡轮增压发动机寿命10-15年。怎么了?涡轮机增压方式将更高的燃烧温度带给发动机,因此没有自然进气高度。此外,基本上现在很多车型都是自然的,引擎温度过高。此外,涡轮增压的维护成本较高,也是一种较为脆弱的状况。与自然进气和涡轮增压相比,涡轮增压发动机需要特别维护,以形成与焕发进气同样的寿命。此外,直接在缸内喷射易形成碳滞留。 查看详情>>
- 外循环放自然风进来,依然感觉温度较高,有发动机热风?如何解决不晓得是我没设置对于,仍是这个车就这个特性。我从前群众车,要是把温度打到最低,无须开AC,车外温度与车内温度相差不会太大,也就是外面十多度比较凉快,里面也会比较凉快。但如今这个车子,开了空调外循环,温度打到最低显示LO,要是不开AC,即使车外只有10多度,车内(高速状态侧包围窗密闭)必必要开AC才能凉快和舒适,光靠空调外循环是无法到达降温效果,觉得仍是有马达的热传进来。不晓得你们车是否都如许。 查看详情>>
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