途达不一样档次差异只有实际
- 不一样档次车的差异,只有实际驾驶才能体会。最近进行了一次新疆自驾远行。同行还有40多万的中档大中型SUV(外国知名品牌,就不指名了,目的不是为了黑别人)。外观挺威猛,内饰也不错,各种功能齐备,屏幕超大。看上去,揽运除了贵了很多,好像也没有什么不同。由于设计风格,外观上揽运还显得小一点。实际尺寸基底细同。启程后看着更感觉没什么不同。这么一路开了两天。下午行驶进入京新高速的沙漠无人区。轮到朋友替我驾驶揽运,车很安静平稳,我开始昏昏欲睡。没多久朋友问我,你的车是不是跑偏啊?而我当时感觉车依然平稳安静。我说不会啊,我刚才开还没有这个感觉啊。朋友说他怎么必须把方向盘往左带,否则就右偏。我们又感觉了一会儿,依然不带方向盘跑偏,但找不到原因。于是开始怀疑是不是路面有倾斜,就用对讲机问那辆SUV是不是有同感。对方回答:路面没问题,他们也跑偏,你们难道没感觉到在刮强侧风吗?他们的车都晃悠了。这时我们才去留意侧风,但还是没感觉到晃悠和风声,而且是沙漠高速,路边没有树木看不到风向。这时我去看安装在前机器盖侧面高达1.6米的对讲机天线。发现在120KM时速下,天线已经不往后倾斜了,而是明显地往右倾斜。证明了的确有很强的侧风,都在120KM前进的风阻下发生了明显右偏了。。。。这时我才体会到揽运的稳定性和隔音的确很好,这么大的侧风,我们居然感觉不到,的确大大优于那辆中档SUV。后来有一次我作为替换去实际开了那辆SUV,感觉开起来与揽运有明显差异。底盘感觉松垮,过坎儿转弯都明显没有揽运的扎实,而且车内噪音也明显高于揽运。所以,不同档次的车驾驶感受的确差异大。虽然可能越贵越不遵循一分钱一分货,但也应遵循了一毛钱一分货。否则高档车必被戳穿,不可能长期维持高档地位。 查看详情>>
- 不一样的SUV,全新欧蓝德给你答案要说一样的是都叫SUV,但SUV的定位和模式有很多种,有的越野,城市,家庭版本等等,那么不一样的差异却只有一种。 查看详情>>
- 新款A4L购车手册,推荐40 TFSI豪华动感/致雅型4月10日,一汽-大众奥迪新款A4L正式上市,本次共推出共9款车型,售价区间为30.58万-39.68万元。事实上,这9款车型实际只有5个配置版本,因为除入门的35 TFSI车型仅有动感型设计以外,其余4个配置版本均同时拥有动感型和雅致型两种外观,互相之间仅有造型存在差异。 查看详情>>
- 3缸就是抖?普通三缸也许会,但这些高档三缸可不认同我知道只要一提3缸,就有人说它抖,就算现在不抖以后也会抖,3缸大量装车也就几年,以后的情况怎么样只有车主才有发言权。但是现在有一个奇怪的现象,大家喜欢把所有发动机都用缸数来分级,同样的气缸数就是同一档次。这其实不对,用在不同档次车型上的4缸发动机,其NVH设计标准不一样,最终导致发动机结构不同。 查看详情>>
- 「昂科威·锐际·途观」德美对决谁能胜出?福特锐际与昂科威同为美系SUV,虽然分别为紧凑级和中型车,但车身长度的实际差异仅仅是十几公分而已,重点是同样只有五座选项。所以这两台车仍然能拿来对比,然而只要对比就一定是锐际输了。 查看详情>>
- 奥迪新款A4L购车手册,中期改款竞争力提升,9款车型买谁最划算?4月10日,一汽-大众奥迪新款A4L正式上市,本次共推出共9款车型,售价区间为30.58万-39.68万元。事实上,这9款车型实际只有5个配置版本,因为除入门的35 TFSI车型仅有动感型设计以外,其余4个配置版本均同时拥有动感型和雅致型两种外观,互相之间仅有造型存在差异。 查看详情>>
- 顶配不足10万,关键油耗也低,这几款能不能直接入手?了解车的朋友都知道,同一车型不同的配置价格自然有所差异,油耗方面也有所不同。低配的车型和高配的车型一般都是在内饰上有所差别。从消费者选择购车的角度来说,大多数还是偏向高配,但也有根据自己的实际需求进行选择配置。假如你预算只有10万左右想买顶配车型,小编推荐这几款,看看你是否满意! 查看详情>>
- 4.8秒破百,油耗1.81L,28万多,豹5能一炮而红?方程豹旗下首款车型——豹5上市时,公布的28.98-35.28万元的售价比我预想的要更低一些,因为它在宣传的时候,说豹5的价格范围在30-40万元之间,实际价格更便宜一些。从车型方面来看,豹5只有3款车型——售价28.98万元的探索版、售价30.98万元的领航版和售价35.28万元的云辇旗舰版。这3款车型的电机、电池、电控以及续航里程都完全一致,价格上的差异主要是配置方面的高低造成的。 查看详情>>
- 选择丰富,上汽奥迪Q5 e-tron上市售39.55万起近日,上汽奥迪官方正式公布了旗下首款纯电动车Q5 e-tron车型的售价,新车推出了庞杂的供给九款车型,当然大部分都是特殊配置之间的差异,其实只有两种动力,而实际40~50万元的售价确实不便宜,毕竟大家都知道该车与大众ID.6家族同平台打造,而前者价格基本维持在二三十万元区间,近20万元的溢价水平及时对于奥迪品牌也并不是非常容易接受。 查看详情>>
- 档次盖过帕拉梅拉,还有580N.m扭矩,为啥常玛莎拉蒂总裁不受宠?每一个品牌的侧重点不一样,每一款的车型的定位也有差异,不同的品牌不同的定位就组成了一个汽车领域,而我们作为消费者就是在其中基于自己的经济水平基础,去选择一辆满足自己需求的车。在豪车领域,其实有很多出色的品牌与车型,只不过因为国人对于豪华品牌的接纳程度不同,所以大部分都集中在了奔驰、宝马以及奥迪之上,首先这三个品牌价格布局广泛,从十几万到上百万都有,其次这三个品牌的侧重点也涵盖了大部分国人的消费者需求,再加上知名度较高的前提,所以BBA系列一直都是国人的消费痛点。而对于上到百万级的豪车,奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L也很有实力,虽然说上了百万级可选择性就太多了,但是有的车型与品牌却很难做得有它们出色,就比如我今天所要介绍的这款玛莎蒂拉总裁,它档次盖过帕拉梅拉,还能爆580扭矩,却为啥常被黑还贬值快? 查看详情>>
- 扶不起的日系越野SUV,比汉兰达威猛,仅17万被忽视日产途达的销量表现,今年7、8月份分别只售出375台和696台,而且不仅最近销量差,自从上市以来途达的月销量就没有超过2000台,成绩惨淡至极。但途达的售价却并不高,指导价为16.98万-24.58万,作为一款中型SUV,途达仅17万的起售价相较之途观L、汉兰达、冠道这些同级车便宜不少,🙈😂但是途达却一直被忽视,其中的原因难免令人好奇。 日产途达的定位和舒适阵营主打家用的奇骏不同,途达主打越野,但是国内的越野市场一直"叫好不叫座",虽然很多人都说自己喜欢越野,但现实很少有人会把越野车当作家用,真的愿意选择越野SUV的消费者不多,像普拉多这样的明星车型,一年的总销量也就五六万台,更何况其他车型,不仅如此, 🌸🍀因为途达基于纳瓦拉打造,大多数消费者对途达的印象就是"皮卡纳瓦拉加盖",所以途达的口碑算不上好。 外观上确实和纳瓦拉有几分相像,前脸几乎和纳瓦拉相同,进气格栅的位置比较偏上,尺寸不大,用银色镀铬和熏黑蜂巢中网做装饰,辨识度不比普拉多差,两侧的大灯设计充满日产家族的语言,整体造型如同V字箭头,极具犀利感,不过只有顶配的两款车型才提供LED灯源,日行灯也并非标配,毕竟起售价不高,途达不够丰富的配置也并非不能理解。 车身侧面,途达的整体轮廓以硬朗为主,线条的刻画平直,棱角分明,很有传统硬派SUV的硬汉气质,腰线采用分段式,在前后翼子板、侧裙和轮眉位置具有隆起,肌肉感十足,标配的18英寸轮毂看起来不够大气,轮胎提供255/60 R18的邓禄普AT25轮胎,这是分类H/T的越野轮胎,😹💘但只能承担轻度越野任务,真要高强度越野还得换胎。尾部并没有太多出奇的设计,比较简单。途达的整体造型符合大多数人对硬派越野SUV的认知,比汉兰达还威猛。 尺寸是途达的优势,长宽高分别为4882/1850/1835mm,轴距为2850mm,在中型SUV里绝对是个大块头,三围尺寸比途观L大一圈,轴距比汉兰达多出60mm,乘坐空间非常出色。 内饰方面,和大多数的硬派越野SUV一样,途达的内饰做工比较廉价,通过大量使硬质塑料来节约成本,给消费者带来的实际用车体验比较糟糕,并没有符合自身价位的高级感与档次感,同时该车的丐版不提供中控大屏、驻车雷达、电动天窗等配置,只有在中高配车型上才有8安全气囊、真皮座椅、分区空调等,至于全景影像、定速巡航、主动刹车/安全系统更是顶配车型专属,整体性价比并不高。 动力上,途达配备一台2.5L发动机,型号为QR25,这台发动机诞生年限有十余年,在多款日产车型上都被使用过,可靠性和稳定性都经历过市场检验,🌹🌲不过最大功率184马力、最大扭矩251牛米的性能相较之途观L或汉兰达都有所差距,扭矩表现也很难满足高强度越野任务,途达全系只有2款车型提供适时四驱系统和后桥差速锁,其余车型为前驱,虽然途达采用后五连杆式整体桥悬架,但是途达全系制动器均为前盘后鼓,实际越野能力并不强,而且舒适性体验不如承载式车身的奇骏。 综上,越野SUV和普通家用SUV不同,受众本身小而窄的越野圈子,其自身越野的格局决定了它的单一化,而且真正玩越野的消费者并不差钱,这类人群会直接选择普拉达而非途达。途达虽然在定位上比较低,但是本身的产品力并不强, 🌼🏵️不仅越野能力不够突出,而且城市通勤所需的便捷性配置也很稀缺,既不能满足越野爱好者、又不能满足带来舒适的家用体验,途达又怎么能卖得好呢? #途达# 查看详情>>
- 一汽红旗打对手措手不及,2.0T+8AT+12个扬声器以前选择豪华中型SUV的时候,奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L都是很多消费者会优先考虑的车型,不过这三款车型实际瞄准的目标人群又有一定的差异,宝马X3和奥迪Q5L相对来说要更年轻一些,宝马车一直比较注重操控,宝马X3就延续了这一点;奥迪Q5L动力参数强,EA888发动机也有爆发力,这两款车型都对追求驾驶乐趣的年轻人有一定的吸引力。而奔驰品牌一直比较注重豪华感,奔驰GLC就是一个例子,大尺寸三叉星车标辨识度不低,车内的大面积木纹饰板+软性皮革材质也营造出了一定的档次感。不过有一点需要注意,奔驰GLC的定价也是这三款车型中定价最高的,准入门槛就达到40.63万,宝马X3和奥迪Q5L准入门槛均不足40万。 查看详情>>
- 捷达 vs 桑塔纳:内饰比拼,有差异在哪里?捷达和桑塔纳的内饰有何不同?本文通过对比两款车的出风口形状和材质搭配,揭示它们在内饰设计上的差异,帮助你更好地了解它们的质感和档次。 捷达和桑塔纳的发动机有何不同?本文通过比较两款车的发动机参数,探讨它们在动力性能上的差异,让你更好地了解它们的驾驶感受和实际表现。 查看详情>>
- 我朋友一直卖这个车…我一直不理解…也从来没有了解过… 我刚才看了一下!蛮尴尬,这我朋友一直卖这个车…我一直不理解…也从来没有了解过… 我刚才看了一下!蛮尴尬,这车有大梁。 这么神奇吗? 纵置发动机 ,最神奇的是7档自动变速器。 几乎只有奔驰用7档啊… 我翻阅了一下答案。 日产纳瓦拉 皮卡 和日产途达 suv 应该是一个底盘。 后桥弹簧不一样。 图片1 日产途达。 日产这个纳瓦拉和奔驰X级皮卡 共用底盘。 这车用了一个2.5L 发动机,193马力 245牛米 确实弱了一些。不过价格确实很便宜 途达2283 次顶配 170300元裸车 太原 四川 58000 乌鲁木齐 喀什 拉萨 54000 途达2483 顶配 北京 武汉 榆林 长沙 四川64000 喀什 乌鲁木齐 59000 拉萨 58000 郑州 65000 说来说去,半个奔驰 查看详情>>
- 哈弗H9和日产途达怎么选?车型介绍 哈弗H9 2022款 2.0T 汽油四驱精英型 5座 售价21.48万元 日产途达 2020款 2.5L 自动四驱豪华版 售价22.83万元 车身尺寸(长*宽*高)mm 哈弗H9 4843x1926x1900mm 轴距2800mm 日产途达 4882x1850x1835mm 轴距2850mm 动力系统 哈弗H9 2.0T 224马力 L4 8挡手自一体 NEDC综合油耗9.9L 日产途达 2.5L 193马力 L4 7挡手自一体 NEDC综合油耗9.6L 外观内饰: 哈弗H9:既然是硬派越野车,外型上就需要足够man、足够霸气,哈弗H9在外观设计上做得不错,车型整体线条比较有肌肉感,小书包的设计依旧经典,在中期改款之后,前脸的全新样式格栅和保险杠配合全LED大灯,则让这个硬汉多了几分精致。内饰用料是H9的另一个优势,大面积的皮质包裹所营造出来的豪华感,要比途达明显好许多。 日产途达:相比哈弗H9,途达的设计风格要更加越野一些,足够大的尺寸和很有肌肉感的设计,会让很多人把它和同门大哥途乐搞混,但看前脸的话,又不难看出它与纳瓦拉之间的关系。而途达侧面刚劲有力的线条、宽大的轮拱,则非常有一台硬派越野车该有的样子。途达的内饰一看就是典型的日产居家风格,整套设计更偏向于实用性,座椅用料不错,但内饰却大部分是硬塑料;但换个角度想,途达这类衍生自皮卡的车型,豪华的内饰本来就不是它们所需要具备的,简单耐用、且易于清洗的内饰,才更合适途达追求实用的取向。 乘坐空间: 在座椅表现上,途达继承了日产一贯的大沙发风格,坐上去非常宽大柔软,反观哈弗H9,虽然菱形网格的座椅视觉上更具有档次感,但坐上去并不如途达那么舒服。后排腿部空间而言,途达的轴距更长,表现要稍胜一筹——原因很简单,途达只有5座版,但哈弗H9则有7座布局,所以H9的中排座椅要更多地照顾到第三排的感受;而也正是因为哈弗H9有7座,能够应急拉7个人,一定程度来说实用性会更强一点。 底盘: 途达的底子和皮卡如出一辙,整体桥式后悬架让舒适性受到了一些影响,而得益于比较大的悬挂行程,哈弗H9的底盘滤震要比途达出色一些,走颠簸路面时更加从容淡定。 购车建议: 总的来说,途达骨子里是一台工具车,不仅可靠稳定,还拥有不俗的越野性能,整体性价比可谓非常高。而差不多价钱,哈弗H9则要更舒适豪华,同时越野配置更智能化。 查看详情>>
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