小鹏G3四驱连动轴油封换装
- 小鹏P7竞争力分析超高续航,性能超钢炮😊不论车型定位还是续航能力,同价位的车型中,只有Model 3能与之抗衡。不过,Model3的起售价超过27万,标准续航版的续航不足450km。✨而小鹏P7综合工况下的最长续航可达706km。这是目前中国续航最长的纯电车型,相比国产后Model 3长续航的668km更为出众。👏🚘 相比之下,小鹏P7不论是价格、空间、舒适性还是续航能力上都有明显的优势。👍 😉相比G3,小鹏P7在设计上几乎没有任何的延续,别人遵循的家族化,在小鹏这里似乎没有刻意强调。尽管车身尺寸较大,✌️但溜背式的轿跑造型,短前悬、低趴和较宽的轮距,让P7看起来充满活力。🚘🎉 👍尽管P7的车身长度接近4.9米,在上佳的调校、底盘部件及四驱系统的协助下,😌仍然提供了较为轻灵、随动的操控表现,在我看来,这样一个大块头车型,开起来并不像是一台车长接近5米的大车。🚘👏🤔[_LinkTopic:小鹏汽车P7,15859,23][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- 2022款DMP,真实的为DMP车型1、换装磷酸铁锂,功率型刀片电池,标准续航版纯电100~110公里,长续航版纯电150~200公里,支持快充。2、换装新款2.0T晓云米勒循环发动机。通过调节进气门关闭时机,可以在轻米勒循环和深度米勒循环之间调整,两种工作模式,两套工作点。轻米勒循环模式,输出强劲动力,适合于大油门提速的时候使用。深度米勒循环模式,动力弱一点,但是,油耗非常低,适合于发电,市区增程混动,以及小功率直驱的时候使用。3、BSG电机升级为齿轮传动的P1电机,额定功率更大,匹配发动机深度米勒循环模式,可以高效率发电,实现低油耗的增程混动模式,低油耗的发电维持电池电量。4、起步和市区中低速采用电机驱动,电池电量低于SOC时,采用低油耗的增程混动模式。中高速行驶顺畅的时候,发动机才直驱。因此,变速箱保留一大堆低速档,保留倒档,意义不大。可以简化变速箱。简化成2速不带倒档的双离合变速箱,也就是一个离合器驱动一个档位,速比相当于5挡,6挡,或者简化成3速不带倒档的双离合变速箱,一个离合器带一个档位,另一个离合器带两个档位,两个档位通过同步齿套和换挡拨叉切换,速比相当于4挡,5挡,6挡,或者简化成4速不带倒档的双离合变速箱,一个离合器带两个档位。速比相当于2挡,4挡,5挡,6挡。保留了3个中高速行驶最常用的档位,降档增扭提速性能,升挡降低发动机转速降低油耗噪音,都有了。保留一个低速档2挡,用于特殊工况,例如低速爬坡发动机直驱,低速脱困发动机直驱,电驱系统故障时在一般道路2挡起步车辆等等。无论是2速,3速,还是4速变速箱,只需要保留一根输出轴即可,相比6速双离合,减少一根输出轴,减少若干对齿轮组,减轻重量,提高效率,空出的空间,正好用于安装P1电机。5、有前驱DMP,四驱DMP。四驱DMP,5秒以内提速性能。由于有大排量涡轮增压发动机,多档位变速箱,DMP前驱车型提速性能比DMI前驱车型强,DMP四驱车型提速性能比DMI四驱车型强,低电量工况连续爬坡,连续激烈驾驶,性能都不DMI车型更强。6、由于有更大功率的P1发电机,可以低油耗的发电,低油耗的增程混动模式行驶,因此,可以彻底解决DMP车型低电量工况市区行驶油耗高,平顺舒适性差的问题。可以像DMI一样,增程混动,电驱为主,平顺舒适,油耗低。可油可电,持久不充电,也没有问题。 查看详情>>
- 大众全新一代DCT-DQ381技术分析(探岳专属)转自雍跃1.大众DSG历史2003年,大众首款双离合自动变速器DQ250在德国卡塞尔工厂下线,这也开启了大众DSG系列的篇章。2007年,为适应小型车搭载需求,大众推出首款小扭矩干式双离合变速器,DQ200采用干式离合器、高压蓄能器液压驱动,将DCT效率进一步提升。2009年,基于DQ250技术平台而开发的大扭矩产品DQ500投产,DQ500广泛应用于前驱或四驱的紧凑型、中型车平台。2014年,基于中国市场MQB车型平台开发的更高效的DQ380应运而生,DQ380在DQ500基础平台上作进一步优化,两者零部件通用化率高达70%。同年,高度集成化、P2构型的混动变速器(Add-on)DQ400e搭载奥迪A3上市,DQ400e+EA211(1.4TG)形成大众最新PHEV、HEV动力搭载系统。2017年,受更加苛刻的油耗排放趋势,大众基于DQ380平台技术升级形成全新一代高效率DCT-DQ381,与DQ380相比,排放降低9g/km。2.DQ381概述DQ381变速器具备7个前进档位,最大承载扭矩420Nm,采用多片湿式双离合器,在确保燃油经济性的前提下,DQ381更是提升其动力性目标,同平台打造前驱、四驱版本。DQ381以效率提升、快速响应目标,基于DQ380基体进行了一系列改进举措:l平台化的传动系统,通过传动比调整形成最多15种组合;l采用更低摩擦轴承,减少摩擦损失;l采用低粘度油品,降低搅油损失;l更小齿轮模数,传动噪音有效降低;l全新双泵系统,低能耗同时提升响应速度;l低泄漏液压系统,减小流量损失和响应时间,获得更平稳的响应速度。l软件版本升级,优化控制功能安全。3.轴系DQ381采用DCT独有嵌套输入轴+双中间轴布置型式,内输入轴布置奇数档位齿轮,外输入轴布置偶数档位齿轮。为更紧凑结构,并没有独立倒挡中间齿轮,通过R挡和2挡共啮实现倒挡应用,如下图:在满足强度的情况下,DQ381对轴齿进行轻量化,通过应力喷丸、新合金材料等措施确保轻量化后的轴齿强度与DQ380保持一致。在设计传动比时,DQ381依旧遵循大众平台化、模块化理念,通过6.5-8.5传动比调整可获得三种一级中心距,加上五种主减传动比,可得到15种产品谱系组合。这种平台化的设计开发,更加符合大众MQB平台从小型、紧凑型再到中型车,涵盖轿车、SUV不同功能定位的车型搭载需求。优化轴承优化方面,中间轴轴承由圆柱滚子轴承、球轴承取代DQ380的圆锥滚子轴承,降低摩擦损失,实现效率提升。中间轴右端应用的圆柱滚子轴承,左端应用深沟球轴承,在定位止动装置上,中间轴1采用锁紧螺套,中间轴2采用止动环。差速器轴承由双列角接触球轴承代替圆锥滚子轴承。密封件优化方面,密封件的改进进一步减少摩擦从而提高效率。在输入轴右侧接口处的增加O型密封圈,对油封与输入轴配合进行优化;在中间轴左侧深沟球轴承处,采用了低接触密封件;在湿式双离合器中,对密封件的配合间隙进行优化,同时在离合器盖中采用了径向轴密封。4.湿式双离合器DQ381采用湿式多片式双离合器,对湿式离合器热模型重新核算,并对核心部件摩擦片的摩擦材料进行进一步优化,在扭矩容量满足的情况下,减少摩擦片数(DQ380离合器1有6片摩擦片,DQ381减少为5片)。同时在工艺方面,除了激光焊接外,还采用电容放电焊接和铆接等其他方法。5.双泵系统油泵作为液压驱动系统的输入源头,如何降低能量损失和保证流量是需要重点关注的部件之一。大众通过对能量转换的测算,发动机驱动油泵的方式是能力转换损失最低的解决方案。同时基于整车停机滑行等情况,DQ381增加一个电子泵作为油泵系统的辅助。DQ381设计了一种新型双泵,它将体积为8cm3的小型发动机驱动叶片泵与电动辅助油泵(3.5cm)相结合,通过这样的设计,将润滑、冷却的低压流量和离合器、换挡驱动的高压流量在功能上进行分开,减小叶片泵的流量需求,从而减小叶片泵的体积。电子泵的功能如下:(1)辅助叶片泵,通过高压液压回路,驱动离合器分离和换挡执行;(2)低粘度油品通过低压回路,用于轴齿润滑、离合器1\2冷却;(3)在启停、滑行等模式时电子泵可持续为系统供油,而且还可提升发动机再启动时离合器结合的响应速度。6.液压系统液压系统提升效率的主要方式是降低系统的流量泄漏。DQ381在DQ380的基础上,通过改进上、下之间的密封垫,新密封垫主要特点是在接触面两边都有一个带珠状的金属垫片式的活性橡胶层,被大众称为多层密封系统,其新型密封垫的应用有效降低系统的泄漏量。同时,对先导阀也进行了优化设计,将球阀转换成闸阀,闸阀应用提升了系统的控制响应速度;另外,对电子阀的配合间隙进行了再次优化,其能够有效降低系统泄漏量。7.低粘度油品DQ381双离合器变速箱采用湿式双离合器,轴系、液压系统和双离合器都采用了同一种润滑油。DQ381采用了低粘度油品,降低了双离合器拖曳扭矩和轴系运行的搅油损失,实现传动效率提升,提高了整个驱动系统在低温下的可控性。8.TCU及控制DQ381同DQ380、DQ500一样,采用内置式TCU,即将控制模块也液压阀板集成为一体,这样有效降低变速器内部空间需求,同时减少线束应用带来的质量风险。软件策略方面,大众以功能划分,将软件基于模块化理念形成不同的软件包,通过不同车型所需的要求对双离合变速箱各子系统的软件开发进行模块化设计,从而实现变速箱软件平台化延展。9.四驱模块DQ381在DQ380的基础上新增四驱功能,在四驱系统依然确保模块化,确保接口保持不变。大众通过四种四驱模块(各模块接口尺寸保持一致,确保通用性)适应DQ381、DQ500对于匹配不同车型的搭载需求。10.总结DQ381最大承载扭矩420Nm,基于燃油经济性和动力性兼顾,新型低能耗双泵系统、低泄漏液压驱动系统、高容量双离合器充分对系统效率和换挡响应有效提升,轴齿强化、低摩擦轴承、轻量化材料,充分在效率最大化的前提下将动力性做到了极致。DQ381作为大众最新DSG系列产品,体现出大众在双离合变速器的技术领先性。从总成到部件,所有设计都是基于模块化理念,15种可变谱系的平台化产品,适应MQB平台所有车型、动力搭载 查看详情>>
- 把豪华做到极致,大五座纯电SUV小鹏G9🙈 🌾 大家期待已久的小鹏G9终于露面了,在G3、P7、P5的基础上,G9将智能驾驶和智能空间的概念再升维,让智能驾驶、人机交互、第三空间延展在座舱内实现互融。简单的说G9更豪华,功能更强大,尤其是5D影院功能,带来了前所未有的用户体验。下面让我们一起抢先感受一下小鹏G9带来的新意与惊喜。💋 🌺 小鹏G9这款车也使用了很多高科技新技术,设计师希望通过设计把这些功能彰显出来,让用户感知到智能汽车新代的设计。比如前脸部分的科技集成区,上灯、C灯加上激光雷达,极具机械科技感的细节设计,将感性纯粹的曲面与理性的机械科技感形成对立与融合。😏 💜 ️ 自感应全LED前大灯采用远近光双眼灯组加上下分布式灯带,实现了前大灯造型在空间上与整车造型的协调性。照明范围大,路照明最远可达约200m,转向辅助照明功能在夜间车辆转弯时照亮转弯落,夜间照明范围扩大,增加行车安全。🌹 😁 😿 全车灯组使用316颗LED。灯语系统由前后6个灯组组合成,前3个灯组由108颗LED组成,后3个灯组由208颗LED组成。同步配合的前后LED贯穿灯、结合充电、解锁、动驾驶等功能场景,持用户自行定制的趣味车语。使汽车像人样具备表达能力,打造车与人之间传达信息的新语言。💝 🐭 🌼 在智能硬件上,小鹏G9全车共31个感知元件:2个激光雷达,5个毫波雷达,12个超声波传感器,12个摄像头(侧前摄像头2个 ,双目摄像头1个,环视摄像头2个,后视摄像头1个,侧车摄像头1个,车内智能摄像头1个,侧前摄像头1个,侧后摄像头2个)。🐼 车身侧从翼子板开始,经过后移的A柱的延长线指向前轮的轴心,C柱末端略过21英寸大轮毂的后轴心上方。修长机盖,大宽高比,大轴距车长比,长车颈,宽车肩,大侧窗内倾共同营造出整车如游艇般的优雅与豪华感以及如后驱跑车般的车身比例。🚐 😍 🤛 无框车门使小鹏G9车身流线型更好,运动感更强。四门均为电吸门,既可以降低未关门/忘关门的风险,又可以降低关门的力度,让开关门更优雅,更不用担心关门声会打扰车内休息的家人。小鹏G9的风阻系数Cd 0.272,这一项数据也要优于绝大多数同级车型。🚙 🤜 💙 G9还是是小鹏首款有5G通讯能力的车型,更快速的数据通讯能力,技术的变革同时也驱动着设计的进化,不再是传统的天线形象,是用了极具机械科技感的设计元素,彰现新技术的全新设计。5G天线与行李架形成了个整体,有机融合,简洁而有特点。😜 😴 🤗 车辆尾部的饱满体量提供了大空间的尾箱。另外,小鹏G9还配备有电动后拖车钩,具有高达1500kg拖拽能力,可以适配房车出行、露营等空间延展场景需求️ 🤔 在车机系统上,小鹏G9的Xmart OS 4.0搭载业首个量产的基于3D UI的人机交互系统,基于与Unity3D渲染引擎的深度合作联合开发;3D人机交互系统具备前瞻的研发理念,通过感知系统将真实世界体化投射到车机屏幕内,实时呈现人驾与车驾过程中的驾驶感知信息,提升座舱交互沉浸感和驾驶安全性。🙂 🤜 🖤 主副屏内容轻松流转,主副驾可自由协作精彩应用和分享有趣内容;让每个有价值的信息出现在最合适的位置上,主屏对应全局,仪表盘为驾驶服务,副驾屏提供视频娱乐等定制化服务。😿 🚛 🙄 G9的语交互将毫秒级响应的语音产品量产上车,真正做到了“说到即做到”;同时极大扩展了语交互的由度,让车主甚至是全车乘员可以在任意位置随心所欲地实现人车语音互动。🤟 🤓 把5D电影院搬到车里🎊 在影体验上,小鹏G9拥有业首个5D音乐座舱Xopera小鹏乐厅,带来极致的音乐体验。音响套件上小鹏G9不予余力,全车28个声学单元(28个声学单元包括18个丹拿响+2个主驾专享扬声器+6个座椅振动+2个车外扬声器)。丹拿原厂Confidence高级音响系统,总功率2250w,拥有7.1.4多声道音乐系统,可与百万豪车NVH媲美。🍁 🦁 值得提的是,小鹏G9全系座椅面料(真皮及PU革材质)通过欧洲OEKO-TEX认证,是国内首家同时获得LEATHER STANDAR&STANDAR 100婴幼儿接触级认证的车企。Nappa座椅采用无铬鞣生物基真皮材质,无重金属残留,为健康保驾护航。😀 🌻 小鹏G9还提供了很多实用配置,15W(兼容5W)无线充电面板,随放随充;2套60W大功率type-C快速充电装置均为USB及type-C组合产品,USB接口支持数据传输和2.4A充电,可满不同设备、不同需求、同时工作。🎋 🤣 在动力上,小鹏G9提供两驱单电机与四驱双电机两套动力系统,四驱版本电机总功率405kW;可以带来百万级豪华SUV的加速体验,3秒级加速性能是中大型纯电SUV加速性能的天花板。[_LinkTopic:小鹏汽车G9,51351,23] 查看详情>>
- 承前启后?一起来看全面进化的 P7i🧯救火队员? 在第一次听到 P7 要改款的消息还是在 P7 月销万辆的时候,鹏厂也还在领跑新势力销量的无限风光中。然而当这颗卫星落地,小鹏的处境恐怕是连何小鹏自己都要唏嘘。 不知道为什么要在一辆车卖的最好的时候公开改款消息,我不理解,特斯拉和理想一样不理解。 与友商恨不得老款卖到发布会的前一天都没人知道第二天要发布新车不同,鹏厂似乎要把新车型作为自己的勋章一样广为告知。至此,本应成为锦上添花的 P7i 被莫名其妙地放在了救火队员的位置上,着实令人唏嘘。 🥊真正实力如何? 可以说这次 P7 的升级已经打破了传统“中期改款”的概念,全方位提升。而且拳拳到肉,把老款的痛点一一解决。 🛞方向盘 P7i 的方向盘换成了 G9 的款式,加粗了一些同时换掉了触摸操作的按键,老款 P7 的方向盘可以说是一个巨大的槽点,太细,握感不佳,触摸按键误触都是吐槽最多的地方。而新的方向盘完美解决了这些问题,加一分。 🚙后备箱 老款 P7 最令人不解的设计之二就是无法在车外面打开后备箱,你说可以用钥匙,那没错确实可以,但多少都有点不方便,这次新加入了来自 P5 的按键设计,用一个类似雷达的设计规避了外观的破损问题,无论是看上去还是用起来都有耳目一新的感觉。 最后终于迎来了原厂电尾门,P7i 成为了小鹏第三辆拥有原厂电尾门的车型。而且标配一脚踢,让众多 G3 车友感受到了血脉压制。 ⚙️后排设计 老款的后排体验我没有太多感受,只觉得拥挤,这次设计师把后排做了优化,没了老款拥挤的感觉。而且后车门也加入了来自 P5 的第二枚按键,呼叫小 P 更加方便,不用跟叫傻子一样一遍一遍叫,它还不理你,搞得血压飙升。 💔遗憾 遗憾总是伴着希望,尤其是在设计上,设计师总会给自己留下“进步的空间” 前备箱储物空间没有了,也许你说我用不到,但是这里没有了储物空间却还保留了气压挺杆,只是加玻璃水用吗?有点细节哦小鹏。 依然没有 hud,这个配置可以说是改善驾驶体验的最佳配件,拉升车辆档次的绝对主力。无论别的设计多拉,一个 hud 直接就把定位拉高 2 个 w。居然还是没有,不知道小鹏是没有找到合适的供应商,还是何小鹏对这个东西有执念,不过既然 G9 都没有,那 P7i 没有就合理得多了。 依然没有记录仪,全车身几十个摄像头,做不来一个记录仪。我不知道 G3 的 19 款内置记录仪给了小鹏多大的挫败感,但是这却真真切切让小鹏车主感觉到了种种不便,不是说你给了一个 USB 接口就可以把记录仪安装的完美,他毕竟是另外加装的,无法和你的车成为一个整体。友商的记录仪已经可以记录车辆的操作状态了,你还在这适配链接车机的海康 App。奇怪的设定。 ❤️提升 要说 P7i 最大的改进,就是更换了全套辅助驾驶硬件,不仅加入了两颗激光雷达,还彻底更新了算力芯片和娱乐芯片,让车辆的算力水平和车机体验和 G9 拉平,两颗 OrinX 和双激光的配置意味着 XNGP 在中高端车型的普及,从 G9 的 36 万直接拉到了 27万。 然而更加令人惊喜的还是小鹏甚至全系标配了 NGP ,把老款的 Xavier 加三目摄像头升级到了 OrinX 加三目摄像头的水平,价格也只有 25 万。可以预见的是在驾驶体验上,最便宜的 P7i 也将超越老款 P7,成为中国市场上辅助驾驶体验的天花板水平,毋庸置疑。 🚘内饰的改进更新 老款 P7 的内饰给人一种极客风的感觉,而新款更多的是与人的交互,香薰的加入,更大的屏幕,车门上的丹拿 logo 和传音孔的设计都体现了一种高级感。包括这次新加入的配色,没错,极客风卖不掉车,高级感可以。 难能可贵的是 P7i 并没有丢掉它的轿跑属性,低趴,攻击,四驱,近乎完美的空气动力学设计,拒绝犄角。P7 赖以生存的点几乎都获得了保留,微调的尾灯设计让整体更加协调。 🎭写在最后 P7 曾经把小鹏带上一个小巅峰,虽然随后的骚操作让小鹏体会到了什么叫做会营销的重要性,以及不把现有车主当回事的严重性,希望大换血后的小鹏能够凭借 G9,P7i的产品力再次找到发力点,重返新势力第一集团,作为车主,还是希望企业能找到进步的钥匙。一个有产品力,有技术实力的企业,不应该这样萎靡,希望P7i 车头的激光雷达,能照亮前进的方向,成为一道光。 [_LinkTopic:到店看车,45534,37] 查看详情>>
- 我的小特一万公里体验【1】我的小特一万公里体验【1】 查看详情>>
- 小鹏中大型SUV大5座布局续航702公里💥最近几年时间,国内汽车市场可谓是一天一个样,在很多消费者还在纠结该买合资车型省油,还是国产车型省油的问题时,新能源车型的到来也让大家很蒙圈。买车重点关注的“三大件”也变成了“三电”(电动机、电控技术、电池专利),再加上国内逐渐完善的充电桩,又让很多消费者陷入了沉思,新能源汽车确实是未来的发展方向,一场前所未有的汽车革命正在进行着。特斯拉、蔚来、小鹏、理想、比亚迪成为了行业的先驱者,在新能源汽车领域继续发光发热,谁都不想落后,于是乎,各种各样的新车型接踵而来,特斯拉的Model系列,理想ONE、理想L9、蔚来ES系列,继小鹏P7、小鹏G3、小鹏P5之后,小鹏G9也闪亮登场。💥 ✌首先,我们来看一下小鹏G9的“三电”系统。新车采用了磷酸铁锂和三元锂两种电池类型,搭载78.2kWh磷酸铁锂电池的车型CLTC工况续航570km,搭载98kWh三元锂电池的车型CLTC工况续航为650km、702km。最关键的是新车是国内首个量产的800V SiC超快充平台的电动车,实现了充电5分钟,补能超过200km的续航,从10%充到80%最快仅需15分钟。动力搭载X-POWER 3.0动力系统,提供了后驱和四驱版本,最大输出功率分别为230千瓦和405千瓦的电动机,峰值扭矩为430牛·米和717牛·米,从0-100km/h的加速时间6.4s、3.9s。✌ 👸其次,在整车的安全性方面,小鹏G9全系标配了11项主动安全配置,按照E-NCAP和C-NCAP双五星安全标准设计,采用C-NCAP和C-IASI多重安全标准开发,提升了整车的刚性和强度,球笼式结构也能为车内乘客提供全方位安全保护。在双NVIDIA DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片的加持下,再加上XPILOT 4.0系统,硬件方面还搭载了31个感知元器件(包括2个激光雷达,12个摄像头,5个毫米波雷达和12个超声波传感器),就连电池包的防护等级都达到了48小时IP68级别。底盘悬挂方面采用的是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合,并配备了空气悬架。还搭载了来自英伟达的DRIVE Xavier自动驾驶芯片,并具备L3级自动驾驶能力。👸 💦然后,最关心的空间方面,小鹏G9的表现也令人满意,车身的长宽高分别为4891*1937*1680mm,从车身侧面看上去更加威武、气派。2998mm的轴距也带来了更加阔绰的驾乘空间感。配备了5个Nappa真皮座椅,内部填充物厚实,坐进去会有陷入的感觉,还自带加热、通风、按摩腿托功能,再加上双腔空气悬架,双层隔音玻璃,连高速都是静音,舒适性堪比百万级豪车。特色方面,小鹏G9还拥有5D音乐座舱、后排“躺平”模式、拖车钩等,满足了当代年轻消费者多场景下的使用需求。💦 💢车内的用料也十分厚道,采用了大面积真皮材质的包裹,还有亮黑色钢琴烤漆工艺装饰面板,让整车显得更加温馨。车内的布局也更加简洁凝练,映入眼帘的三款大屏营造出了很强的科技感,10.25英寸的全液晶仪表、14.96英寸的触控液晶屏,具备整车OTA能力,同时搭载XPILOT 4.0自动驾驶辅助系统和APP Store生态体系,车内还配备了DYNAUDIO丹拿品牌的音响系统,具备3D人机交互体验功能,可将实体世界投射到车机屏幕内,十分酷炫。四区语音识别以及毫秒级的响应,让汽车成为了有温度的智能伙伴,也让我们感受到了未来汽车的魅力。平底式多功能方向盘加入了怀挡式换挡机构,中央扶手箱也采用了贯穿式设计,加入了手机双无线充电模块、双杯架和Touch Bar显示屏。💢 👌最后,出众的颜值也让小鹏G9能从众多新能源SUV中脱颖而出。采用了“X ROBAT FACE”设计理念。半封闭式的格栅采用了贯穿式的LED前大灯设计,两侧大灯被放置在圆润的前脸两侧,内部融入了点阵式的LED光源、带透镜的LED远近光灯,分体式的大灯设计也十分符合国人的审美。饱满厚重的车身,一体式的腰线设计、无边框车门、隐藏式的门把手以及全车隐私玻璃,也让整车更加高级。车尾采用了贯穿式的尾灯设计,无数颗矩阵式的LED光源支持不同模式的灯语,十分酷炫。👌 👳点评:小鹏G9是一款中大型SUV的定位,虽然尺寸不是同级别最优,但它车内通过合理化的布局,再加上超前的科技配置,豪车级的静谧性和隐私性,也极具看点。智能驾驶、人机交互及第三空间延展上的完美融合也满足了消费者更高的智能化需求。外观造型独特,时下流行的分体式前大灯和贯穿式尾灯以及动态灯语也都与时俱进。再加上小鹏在国内新能源汽车的地位,确实让我们看到了一个崛起的新能源SUV。👳[_LinkTopic:小鹏G9,51351,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 12年猎豹奇兵蜕变,申精!相关车型:猎豹64812009款2.2L手动四驱自己喜欢动手折腾,收拾这车五六个月的时间第一年下雪全车隔音,止振,15寸10J负值44轮毂,31×10.5R15AT轮胎,机械超选四驱,两把锁,中锁,海风的后锁,弓子板五片换装六片的,两寸升高,蜘蛛13500榜的绞盘,六个厚的全车护板,主副驾驶座椅更换,座椅新包的皮质,底盘胶套,上支臂全部换新,全车油水,正时皮带,火花塞,V8大风扇,变速箱速比等等。。。____________________________收车前没见过这么牛的内饰这车看看都不想坐进去开的真邋遢回来开始拆座椅,地毯拆下来清洗买的隔音,自己做先把地板清洗干净,在铺止振板拆了门板,里面也贴一层,降噪效果更,门板也厚重,关门时也有了大G的卡卡声里面一层,外面一层门板最后在来一层吸音棉地板全部贴完铺地毯做了一个360软包31×10.5R15的越野AT胎10J负值44的15寸轮毂,没有安装包围,轮毂出来挺多这车一换轮毂,轮胎视觉效果立马出来了河滩里跑跑,试试效果没有包围,路上过水都往上甩泥从新做一个传动轴,原车的开起来***动厉害新传动轴跟旧的量尺寸,开始做新轴两头焊接以后,在设备上做平衡,跟咱们轮毂做平衡一样,哪里偏,偏多少,也是加一个克度片喷包围之前没有打磨,就洗干净擦了擦,现在喷的底盘装甲有的地方已经起皮,掉漆了,买了20罐底盘装甲装包围的时候,有的卡子底座已经坏了,所以买了10包黑色的玻璃胶,黑胶。全部用黑胶粘的,用木棍顶住定下型安装后,效果也不错全底盘护板越野护板必备前面的杠,中网我自己都喷成底盘装甲了后座没有拆,留着备用吧,我也不拉东西,所以没有拆最牛批的四驱系统,三菱超选四驱!海风的电子锁,加装的后锁全部整备完毕,看效果我感觉侧面效果最看了前杠的杠角我拆了,不喜欢就没有装。我感觉这样也挺右前角安装无线电台天线干净整洁的内饰,方向盘做了一个全包真皮把套,座椅也更换了后排座椅还是用的原车包了真皮,以后在换太帅了,完美全车已整备完毕,后期想着做一个全车的漆面,想用防爆漆猎豹这车是军工企业,也是唯一一款原厂自带的牛栏杠,这个必需点赞!高低顶设计,后排乘坐座顶部空间特别大内饰中间带水平仪,显的更有越野范机械的超选四驱档把,自带中锁后轮减震系统选用的是弓子板,支撑效果更想起来了在写吧说下这车现在的毛病现在头疼的是这车得方向,框量太大,跟开拖拉机一样。。。。有知道怎么整治的吗? 查看详情>>
- 一汽丰田bZ4X直降6万😃😃 一汽丰田bZ4X的官方售价区间为19.98万-28.48万元,如果算上降价优惠,起步价直接来到了13.98万元,即便是顶配车型也不过才22.48万,这是什么概念?买比亚迪的话,只买得起元PLUS,买小鹏的话,只够买G3,而像蔚来、高合、赛力斯等等,连门槛都无法触及,这也从侧面看出这款车有多香。 😜😜 之前,诸如蔚来这样主打高端的新能源品牌曾表示不学特斯拉,牺牲价格换销量,反而是我们觉得最稳的丰田走了这样一步棋,这不免让人有些意外,当然,厂家肯定是有自己考虑的,当竞争愈演愈烈,唯有市场份额才能走得更远。 可能别的品牌降价并不会有多大反应,但bZ4X的背后可是一汽丰田,且不说在中国市场不可估量的丰田粉,就算是只看产品,它仍是一款极具竞争力的产品。 😒😒 从产品来说,一汽丰田bZ4X几乎没什么明显的短板,在同级别车型中还是有着非常明显的优势的,在e-TNGA架构的加持下,具有“长轴距、短车身”的特点,长宽高分别为4690/1860/1650mm,轴距达到了惊人的2850mm,即便是与同级燃油车相比,空间也是非常够用的。 😒😒 在消费者最关心的三电技术上,一汽丰田bZ4X传承丰田坚实的品质保障,全系均采用低衰减、高安全的电池,以全球顶级的10年后电池容量保持率90%为研发目标。与此同时,它还搭载高效率三合一电机系统,配备电池温控系统,确保电池输出功率的稳定性,实现了在CLTC工况标准下615km的纯电续航里程,与那些虚标严重的造车新势力形成了鲜明对比。 😱😱 另外,一汽丰田bZ4X还有自己的越野杀手锏,它采用了全新研发的X-MODE四驱越野辅助模式,以及Grip-Control智能蠕行模式,车辆的通过性和越野能力大大提升,不管是泥地、碎石路还是涉水路,一汽丰田bZ4X都能轻松应对,这是很多纯电车都不具备的能力。 😥😥 值得一提的是,一汽丰田bZ4X还有一个有意思的配置,那就是太阳能充电穹顶。据说,顶配车型可以选装此配置,它可以依靠太阳能充电,理想情况下,一年可以累计为车辆增加1750km的续航。😁😁[_LinkTopic:一汽丰田bZ4X,55957,23] 查看详情>>
- 鹏派探索者|小鹏P7i赛道动态试驾体验心其实在上周五活动介绍会上就公布了第二天会去到广东竞速赛车场麻涌赛道进行动态试驾活动,作为一个刚买车一年半的普通人,唯一能跟赛道挂上钩的也只有在众多视频中看到博主们的新车赛道试驾体验或者一些博主参加的小型赛道比赛活动,看他们学习赛道规则、在赛道上飞速奔驰,真的非常的羡慕,我这辈子都没有下过赛道,没想到这次鹏派探索者活动能圆我一个赛道梦。 周六早上吃完早餐,大家就乘坐大巴向赛道出发,因为涉及保密问题,大家的手机都被套上的保密袋无法拍摄,但是照片会有专门的摄影师拍摄后续会提供给我们。 1.第一印象 我们走进赛车场大门,便看到一辆新配色的鹏翼门P7i摆在赛道的通道入口,这辆车也是我们试驾完后合影留恋的车。 第一眼看上去这个新配色真的非常抓人眼球,与老款鹏翼门超闪绿不同,新的配色给人一种沉稳的感觉,不管年轻还是成熟都能轻松驾驭。走近发现车内是白色内饰,不得不说白色内饰是真的漂亮,非常精致好看,星际绿的外观搭配上白色的内饰我相信一定是卖的最好的组合。 因为我之前在商场充电的时候就遇到过伪装P7i,所以外观大致我都了解了,趁着大家都在还车外看外观,我立刻转进车内坐下。坐下的第一感受就是舒服!明显和我的老款P7的座椅不一样,座椅明显软了然后背部的曲线应该是更符合人体工学,腰部很舒服。 2.宣讲会 接下来就是签到分组,开始试驾前的宣讲会。 经过简单的开场白,这里我真的得给好评,没有那种走程序的领导讲话,没有繁文缛节,简单直接,就迎来了重磅嘉宾——小鹏P7的产品经理,非常帅气的而且他本身也是P7的老车主了, 给我们讲解新P7i的特点: 新P7i采用中置电机+110mm超薄电池的组合,带来了460mm的超低重心,并且整辆车的重心刚好在主驾,所以带来的优势就是更好的头部空间、更好的抗扭性能以及更强的车身稳定性。 新P7i采用了热管理系统2.0,这次上了热泵,但也由于热泵的原因导致这次取消了前备箱。然后像车机芯片、辅助驾驶芯片、车机大屏等元器件产生的热量都会储存搬运到最需要热量的电池处,这样能在冬天降低电池加热带来的续航损耗,采暖能效比提升 2 倍,冬季续航提升 15%。 电机功率增大,动力性能提升,四驱百公里加速3.9s,后驱6.4s,现在极速可以达到200km/h,并且能维持190km/h的速度持续半小时,这也是热管理系统升级带来的好处之一,能够维持更久的性能释放,不会像原来的一些电动车在跑赛道一圈甚至一圈都坚持不下来就热保护掉动力了。 ibooster2.0的刹车系统以及四活塞卡钳让新P7i的百公里刹车距离降低到了33.3m,我知道老款是34m,所以还是有很大提升的。 带虚拟主销前双叉臂+后五连杆的悬挂,以及全系标配的 SACHS避震,重新调教过的底盘,更强的稳定性。 然后电机中置带来另外一个好处就是跟奥迪R8以及F1赛车同款更加运动的47:53的的轴荷比. 四驱独有的智能扭矩分配系统,在车辆过弯时系统能够更加智能的分配扭矩让车头更愿意进弯。 座椅填充的发泡材料的更新,静可软,动可硬,实现正常乘坐的时候有较软的舒适度,但是需要激烈驾驶的时候又可以硬起来提供良好的支撑性。 后排座椅坐垫加长,仰角增大1度,带来更好的后排乘坐体验。 更加开放的ESP标定,在系统可控的前提允许车辆发生一定的甩尾,让驾驶更有乐趣。 总结下来新款P7i是舒适与运动兼备,操控的进一步提升。听完p7i的这些特点,我现在只想赶紧上手试驾了!然后赛道教练跟我们讲解像外内外,慢入快出这些基本的赛道知识,然后就是下楼开始今天的重头戏试驾小鹏P7i了! 大家到赛道上先进行大合照,身后就两台新老配色的鹏翼P7,颜值拉满! 调整好方向盘座椅,系上安全带就准备出发。 教练不愧是教练,开得非常快,我们经历过整个人往前倾被安全带紧紧勒住到直接重重打在靠背上,但并不疼,P7i的座椅很好的吸收的撞击的能量。 听到几位有四驱顶配G9车主,还有曾经拿过老款P7下过赛道的车主,他们都纷纷称赞P7i的操控不输,甚至比肩特斯拉Model3p。 作为不懂操控的我,我也只能说一句P7i真TM好开了! 最后大家纷纷与P7i合影留恋,拍摄单人照片。 回到休息室,主持人问我们用一句话来形容P7i的感受,其他人都侃侃而谈,我心中其实只有最简单的3个词。 小鹏P7i,好看,好开,好用。虽然是最简单的3个词,但我相信p7i不止于此。 查看详情>>
- 极速实拍!2022款新哈弗H9重点升级详解,看这一篇就够了!🌱哈弗H9自从2014年推出以来,就打破进口越野车在20-30万价格区间的垄断,很快便成了国内硬派越野车市场的香饽饽。如今七年时间过去了,2022款哈弗H9再次在网上引起了热议,下面就带大家抢先看一看2022款哈弗H9都有哪些不一样的地方。 全新前脸设计更加孔武高大 🌱2022款哈弗H9最直观的变化就是前脸,新车由老款的横置镀铬饰条格栅改为了镀铬竖条格栅,让整个车头看起来更加孔武和高大。在其他外观细节方面,新车的改动不大,值得一提的是,2022款哈弗H9提供了汉密尔顿白、丛林绿、艾尔斯灰、N1黑四种外观颜色,相比老款车型有更丰富的选择空间。 ✨更加硬核的越野属性✨ 1⃣️、动力总成 2022款哈弗H9动力总成为2.0T+8AT最大功率165KW,最大扭矩385N·m,并且满足国六B排放,吃92号粗粮。 在实际体验中,这套动力总成可以说够用,变速箱升降档位迅速且平顺,基本维持在2000转换挡。起步时甚至会带来不错的推背感,随着车速的提升这台2.0T发动机逐渐疲软,中后段加速感觉有些吃力,但其实在日常行驶中动力是绝对够用的。 2⃣️、分动箱最大扭矩冗余相比老款车型提升 2022款哈弗H9另一个重点硬件升级来自于分动箱,虽然依旧采用的是博格华纳TOD双速智能四驱,但分动箱最大扭矩冗余相比2020款扩容50%,四驱系统的耐受力、耐热性有明显改善。 3⃣️、底盘有所强化 2022款哈弗H9相比老款车型对前驱驱动轴、前桥传动轴进行了加强,搭配专业的底盘结构及加强式大梁,能够更好的应对极端使用场景及长时间越野时的可靠性,进一步降低在极限越野时由于大扭矩、飞跳、操作不当等因素造成的断半轴、前传动轴损坏等情况。 4⃣️、新增拖车资质,预留绞盘安装位 2022款哈弗H9前保险杠后方预留了绞盘安装位,方便车主后期加装绞盘,届时需要拆掉前杠将绞盘安装在预留位置上。还有一点非常值得一提,新车增加了拖车资质,行驶本标明的拖车总质量为2500kg,车尾配备了13针拖车电源接口,后期在牵引拖车、房车的时候,房车刹车以及刹车灯可保持与牵引车同步。这意味着2022款哈弗H9不光能越野豁车,还能带着房车去露营,这一点几乎秒杀国内99%的车型了,但需要注意的是,13针拖车电源接口目前只在选车网拿到的2022款哈弗H9试驾车上出现(大五座车型),是否为全系标配尚不知晓。 ✨人机交互全面升级✨ 1⃣️、换装全新人机交互系统 中控屏尺寸升级 此次选车网拿到的2022款哈弗H9试驾车内饰为FT棕/黑配色,这款内饰颜色为新增配色,相比老款车型更加年轻。中控屏尺寸增大,从2020款H9的9英寸中控屏升级为12.3英寸,采用地平线车规级J2芯片。同时还接入车载微信、喜马拉雅、爱奇艺、***等应用,支持语音交互功能并且全系标配行车记录仪。车机界面排版布局一目了然,界面UI设计非常漂亮,反应速度也相当不错。 2⃣️、新增驾驶员状态监测系统 2022款哈弗H9新增驾驶员状态监测系统,提供驾驶分心提醒/驾驶疲劳缓解/吸烟时智能车窗或空调调节等功能,同时支持智能手势控制,可以通过手势控制切换歌曲、实现点亮车机屏幕等便捷功能。 3⃣️、NVH静谧性提升明显 据了解2022款哈弗H9相比老款车型进一步提升了整车NVH静谧性,官方宣称达到了与宝马、奔驰高端车比肩的NVH水准。新款车型后排采用了双层隔音玻璃(与老款车型一致),前排为单层玻璃。 🤔实际体验上,120km/h巡航时,车内广播、音乐以及人员交谈都没什么压力,发动机舱传来的引擎声音不明显,静谧性似乎相比老款车型有所提升,但新款车型是否增加了双层防火墙来增加噪音抑制,官方并没有给出具体参数。 🚘试驾总结✨作为长城汽车硬派越野的“元老”,哈弗H9的地位其实一直是无可替代的,即便是坦克300到来之后,哈弗H9的用户粘性依然很好。此次2020款哈弗H9虽然在外观方面的改变不大,但是内在的功力却提高了不少。尤其在动力性能和智能化方面的升级,让哈弗H9在细分市场中的优势更加明显,可以说在中国品牌里已无对手。🦾#哈弗H9##买车# 查看详情>>
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