小鹏G3机油液面电子指示器换装
- 为国产车争气,续航1080KM,加速6秒,唯一用中国芯片在手机、电脑等数码科技领域中,高通、英伟达、英特尔、AMD这些“外来的和尚”们更受国人欢迎,它们的芯片技术确实不错,它们打造的芯片,还在汽车领域中被很多自主品牌广泛使用。比如说在小鹏汽车打造的小鹏P7、小鹏G3等车型上,它们搭载的AOC功能芯片,就是英伟达提供的;蔚来汽车也一样如此,在蔚来ES6、蔚来ES8身上搭载的芯片为Mobile eye提供。那么,是否有使用国产芯片的车企呢?其实也有,像是在新能源品牌中知名度很高的理想汽车,它打造的2021款理想ONE就全面换装地平线征程3这一国产芯片,并展现出不错的自动驾驶能力。 查看详情>>
- #寻找能量王,温暖初冬送豪礼#方向八:近期你最关注的是什么车?我最关注的车:#寻找能量王,温暖初冬送豪礼# 方向八:近期你最关注的是什么车? 我最关注的车:我最关注的车是小鹏G3 车型亮点介绍:外观方面,没有进行太大的改变,就像我前面所说的,我对它其实也并没有过多的关注,不过近日它却勾起了我的兴趣,因为小鹏G3换代升级了,其外观进行了大改,完全不同于它往日的风格,从下面官图我们可以看出,它的车灯换用了它的家族式设计语言——贯穿式前车头前大灯,其整体感与美感融为一体,非常的漂亮!车头部分,小鹏G3更倾向于整体感的营造,前倾的机盖配合着封闭式全包前脸,看起来与特斯拉风格颇为相似。小鹏G3上经典的柳叶大灯,车身侧面,小鹏G3整体轮廓基本一致,前倾式的高腰线,从大灯末端一直延伸至尾灯附近,配合着同样前倾的侧窗造型设计,为车身营造了几分俯冲姿态,看起来更加动感。顶配车顶凸起的摄像头也被取消,从整体美观程度上来说提升不少。 为什么感兴趣:小鹏汽车的产品越来越整齐化和科技化了,对自身品牌所生产的产品要求也越来越高,并且它的“进化”不光是流于外表,还注重“内在”,不得不说,小鹏是一个表里如一的“硬汉子”! 查看详情>>
- 小鹏P7 性能强 造型科幻酷炫 性价比高超长续航造型设计上,小鹏P7原创性强,低趴的溜背造型加上无中网的前脸,科幻感十足。没有传统的前格栅,一组横贯整个车头的流水LED灯,搭配分体式的前大灯、无框门和隐藏式门把手,看起来超炫酷。做工方面,有了传统主机厂的协助,小鹏P7的表现比特斯拉要稍强一些。 内饰的设计,小鹏P7明显比Model 3的中控台设计要认真得多。虽然取消了大部分实体按键,却保留了传统的中控台布局。大灯、车窗、门锁、空调、氛围灯、转向、动态模式等绝大部分功能,都可以通过中控台操控,也可以通过语音助手来调整。通过默认状态下的方向盘按键,可以快速调节空调温度和风量设定,值得一赞。 硬件方面,小鹏P7的配置非常完备,全车一共5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及多达13个摄像头,配备来自于英伟达的自动驾驶芯片。内部车机系统算力高达30TOPS,使用的芯片是骁龙820A,电子架构也是最新的车载以太网,支持整车系统的OTA升级,几乎都是最高规格的水平。方向盘上集成了一个摄像头,可以检测疲劳、人脸识别等。小鹏P7齐全的智能硬件配置,让它在未来拥有更好的功能扩展性。 动态分析 试驾车型为小鹏P7后驱超长续航版,267匹马力,6.7秒的百公里加速,日常用车绝对可以了,全油门时冲击力很强大,动力输出一气呵成,就算车速超过100km/h依旧很澎湃,平顺性方面几近满分,顿挫感都几乎为零。 小鹏汽车P7的整个底盘表现还算沉稳,高速巡航时让人有足够的信心,四条轮胎能牢牢地抓住地面。滤震上对路面细碎震动、起伏的吸收很不错。隔音方面,能挑剔的毛病几乎没有,整体来说,P7的隔音表现单独放在电动车里也是中上水平了。 总而言之,小鹏P7无论是设计、硬件配置、软件功能,还是机械素质,都比较均衡。虽然在某些方面还是存在一定的进步空间的,但小鹏P7依然是一台出色的智能网联汽车,相信小鹏汽车的后续还会给我们带来很多惊喜。 查看详情>>
- 【智能轿跑小鹏P7】智·美·生活,尝试驾驶小鹏P7在新势力里品牌中,相较于蔚来、理想的热度,小鹏倒是真的略显低调。小鹏P7,是众多新能源车型中,我个人比较喜欢的车型之一。感觉小鹏P7无论是外形设计还是内饰风格上,也或是性能,都比较符合我对一辆新能源轿车的期待,当然旗下小鹏P7鹏翼版更是特别漂亮。更新换代特别快的新能源车企来说,总需要在原有的基础上玩一些花样,这样才能真正吸引消费者。作为新势力的汽车品牌,小鹏就率先推出了小鹏P7鹏翼版的车型,单凭这一点感觉小鹏走在了前列。随着消费者的审美不断提升,感觉总有些新鲜的设计会让你特别的兴奋。当你第一眼看到小鹏P7的时候,你还是会被他的设计所吸引,一看就是典型的性能车的样子,很战斗也很有未来感。下面请随我镜头一起感受小鹏P7的魅力吧!走进展厅,感觉整体装修风格特别的温馨,作为体验店感觉有种回家的感觉,宣传海报都是那么的迷人当我第一眼看到小鹏P7的时候,还是深深被的设计所吸引住了,这鹏翼版确实很有诱惑力小鹏作为新势力的造车品牌,旗下的小鹏G3价格厚道,而小鹏P7颇有未来感美图欣赏美图欣赏美图欣赏小鹏P7鹏翼版的外观设计上,基本上保持了和普通版小鹏P7一样的设计风格,不过前排车门真的很拉风换个角度欣赏一下小鹏P7采用贯穿式的LED灯带,宽扁的车头,看上去非常具有品牌辨识度,第一眼就可以认出这是小鹏汽车小鹏的车标很有未来感,感觉很酷车身上能看到很多的雷达和摄像头,这些都是实现NGP智能辅助驾驶的“眼睛”全LED前大灯,看起来很漂亮,里侧的透镜配合镀铬件看起来很有质感在车门侧面翼子板上也可以看到摄像头,车身上能看到很多的雷达和摄像头,这些摄像头和雷达都是实现NGP智能辅助驾驶的“眼睛”车门打开状态黑色多辐的轮毂,配合米胖子的轮胎性价比与静音效果不错米胖子在向我们招手,245/55/R19的尺寸尾部设计了贯穿式的后尾灯,与车头相呼应小鹏P7溜背直接下来,直接延伸至车尾,让尾部看起来短小精炼,配合车尾的贯穿式后尾灯造型很漂亮车尾的造型与车头风格相同,很圆滑没有什么折角的设计小鹏P7车尾的标识,鹏翼版的后尾标车尾的摄像头,可以实现全景影像功能走进车内我们可以看到未来汽车的设计趋势,中控台设计的很有未来感,双液晶屏造型,简洁的中控台确实很拉风小鹏P7走的也是互联网造车风格,在设计上以简约为目标,看起来非常的简洁,基本上一个方向盘,搭配几块大屏的设计,小鹏P7也不例外对称式的中控台设计非常的简洁,当然内饰也是比较注重塑造车内科技感,整体来说比较讨年轻人的喜欢全液晶仪表盘,尺寸为10.25英寸,显示清晰UI设计很清新,而且显示功能比较多,也是目前新势力造车的趋势可以显示续航以及能耗六侧可以显示地图两辐造型的方向盘,设计的简洁,带有多功能按键,手感不错14.96英寸的中控液晶屏,把功能都集成在这块屏幕里,可以实现触屏操作,以及语音控制等等功能,目前来说现在新能源汽车,如果没有大屏都不好意思出门了同时与仪表盘连接成一体的设计,下方上下都有氛围灯,可以变换不同的颜色怀挡,设计的不错,不解释中间通道采用皮质包裹,前方是双杯架,后方是中间扶手座椅是小鹏P7的一大看点,一体化的座椅,非常的运动带有电动调节功能,非常方便座椅整理感觉包裹性还可以,侧面包裹性不算太强副驾驶侧也有电动调节后排空间表现一般,坐垫算是比较舒适,空间来说中距中规地板中间有凸起部分配置我们常见的三个可调头枕,以及三点式安全带全景天窗不错,看起来很时髦后排设计了杯架,可以放置两个水杯打开机舱盖,看见很大的储物格,P7鹏翼版的后驱超长续航鹏翼版:在后轴上搭载了一台永磁同步电机,最大功率196kW(267Ps),最大扭矩390Nm,其NEDC综合工况续航670km,0-100km/h加速时间6.7秒四驱高性能鹏翼版:前后轴各安装一台永磁同步电机,综合最大功率为316kW(430Ps),最大扭矩为655Nm,其NEDC综合工况续航562km、0-100km/h加速时间4.3秒支撑杆本次的试驾车,白色的小鹏P7在地下车库,车灯特别的漂亮贯穿式的后尾灯,很醒目很品牌辨识度小鹏P7前脸设计的很有品牌辨识度,可以说很有未来感,车头看起来很酷有种跑车的感觉小鹏的车标轴距为2998mm,车身线条很流畅,看起来很有跑车的风采多辐的轮毂,相比鹏翼版略有不同贯穿式的后尾灯,车尾带有XPENG字母标中控台液晶仪表盘与中控屏连成一体,这也是很多新势力造车的设计风格后排座椅表现还不错,坐上去很舒适准备就绪开始出发,小鹏P7转向很灵活,没有任何虚位,动力响应也很迅速,油门轻点就有,提速非常快,没有发动机的造型感觉整体隔音效果真的不错NGP系统在摄像头和毫米波雷达的帮助下,对道路和路况信息的识别很准确,完全可以依照道路的限速来自行控制车速,并且能通过对整体路况的判断来自行选择最佳车道,这也是目前小鹏P7最吸引人的地方之一小鹏P7的自动驾驶辅助很好用,目前来说这是我体验最好的一款纯电动车,另外在驾驶同时你可以感觉一下小鹏P7丹拿音响,打开音乐后,在面前的两个音响就会缓缓升起,特别有仪式感小鹏P7快充的时间,30%到80%的充电时间大于31分钟左六,快充功率大概是80kW左六,对于尝试新的驾驶感受来说,小鹏P7确实很有驾驶乐趣在城市中驾驶自己还是非常小心的,不过小鹏P7给我安全感很好,完全不用担心驾驶体验会很差,底盘调校的有燃油车不相上下,城市中驾驶感觉特别的舒适小鹏P7拥有最长NEDC706km的续航,今天试驾的车辆续航里程为670km,如果你家里有充电条件,新能源汽车作为一个新的尝试,也是不错的选择 查看详情>>
- G9?祭酒!谈谈选择小鹏G9的九大理由#星创计划##小鹏汽车G9# 2022年8月10日小鹏G9终于是千呼万唤始出来,但还是犹抱琵琶半遮面!短短一个视频就开启了盲订,总让人觉得不是那么回事。那么,就让三金带领大家,跟随大师兄的脚步,谈一谈三金选择小鹏G9的九大理由! 一、名称: 众所周知,小鹏的汽车总会有一个昵称,比如G3是小三(好吧,这是我自己起的),P7是佩奇,P5是胖虎,那么小鹏G9呢? 小鹏G9写作G9,读作G9,所以我称呼它为“祭酒”! “祭酒”一词最初本意为“大飨宴时以年老宾客一人举酒祭祀地神,需长者立主位,面南酹酒祭神开席”,传至汉代用于官名,意为“首席、主管”,至清末被废! 所以作为新一代小鹏旗舰级SUV,小鹏G9意为小鹏祭酒当之无愧! 二、全新的电子电气架构: 早在去年的发布会上,夏总就把全新的电子电气架构3.0(X-EEA3.0 )的平台进行了发布。X-EEA 3.0可实现场景式精准配电,也就是根据驾驶、娱乐、露营、停车等不同用车场景按需配电,比如在路边等人时,可以只对空调、座椅调节、音响设备等功能供电,其他部分断电,这样就能实现节约能耗,提高续航。 三、更加舒适的操控体验: 我一直认为“车”就谈“车”的属性,而且必须把“车”的属性放在第一位,如果一辆车都不能开,或者开起来别别扭扭,那这辆车再“豪华”也谈不上是一辆车。 大师兄曾经在文章里这样说“让G9的操控高级感可以媲美保时捷卡宴,同时零百加速达到3秒级,整车NVH静谧性更是可以媲美GLS迈巴赫。”那么,我们可以期待一下,我们的G9是否真的可以拳打保时捷脚踢迈巴赫? 四、全国首发量产版双腔空气悬挂: 现在一提到新车,好像没有个空气悬挂就觉得缺了点什么。那么这个双腔的空气悬挂到底有什么好处呢?我只能说“蔚小理”三家的新车里,ES7和L9用的是单腔空气悬挂,而相对于单腔的空悬,双腔的功能更多。并且这个空悬是智能调节,我想这一定可以给我们带来更加舒适的驾驶体验,以及驾驶乐趣。 五、充电5分钟让我开200公里: 长续航或者高效补能,一直是新能源电动车争论的话题。但是,小鹏给出了自己的答案,很显然它目前追求了高效补能。想一想我们因为补能问题而改变的生活方式吧,想当初慢充要充几个小时,那时是什么样的充电方式?找一个地方慢充然后就找地方过夜睡觉了。再到现在的一个小时以内的快充方式,我们是什么样的生活方式?找一个商场或者综合性广场,这边充着电那边吃着饭,饭吃完了电充好了,再遛遛商场。 那么,我们未来的补能方式可能就是用超充的充电,然后上趟厕所,转一转吃个快餐,上车又出发了。 六、XPower 3.0动力系统的碳化硅功率模块: 这个技术说白了就是结合超充对应的电池技术,两方面来讲,一方面是充电更快,另一方面是续航更长。充电更快我们已经说完了,下面来看一看续航更长。根据小鹏报给工信部的三元锂电的两个版本,单电机长续航是702公里(cltc),双电机性能版是650公里(cltc)。我们都知道这个C算法是最不实的一种算法,那么小鹏G9真实的续航到底如何?我们还得用实践进行检验! 七、全新的3D全场景渲染: 官方以及很多见过实车的媒体都表示,全新的3D全场景渲染,简直就是颠覆了你对车极端的认知,就连一个小小的地锁升降过程都能给你进行渲染,真正实现了“你见到的”(车机端)就是你见到的。那么,我们是不是可以遐想一下,将来我们出行的时候甚至可以不用看车外了,直接在车机端看动画就好了?哈哈哈,开个玩笑,行车要谨慎,开车要注意安全。 八、5D音乐座舱: 大师兄不止一次的对这个音乐座舱进行过宣传,甚至在“猜数”这个环节还把音响功率进行了宣传(当然,当时并不知道),全车28个扬声器,音响功率直接干到了2250W!更听说还有两个车外的扬声器,那以后再跳广场舞是不是就不用带音响了?哈哈哈,扯远了。 所谓5D就是结合音响、空调、香氛、座椅按摩、屏幕结合起来,达到5D的氛围体验。当然,这个5D我希望是真5D,也就是我在看一场普通的电影时也能有这种感受,而不是5D效果的体验。 九、未来4.0的实现,真正的点到点端到端: 之所以继续选择小鹏G9,更大的诱惑是这个点到点、端到端的辅助驾驶功能。在看过小鹏P5城市道路NGP的视频后,我就对小鹏G9的期待更加强烈,我们期待在更高算法的加持下,G9会给我们带来更加优越的体验,更加智能的辅助驾驶。 查看详情>>
- 首先新能源汽车(纯电动)不需要定期更换机首先新能源汽车(纯电动)不需要定期更换机油和机油滤清器,因为我们这个纯电动汽车的话,它是取消了我们的发动机,而由发动机变成了我们的动力电机,和减速器由我们的动力电池来提供电能。来驱动动力电机旋转带动我们的减速器驱动半轴从而驱动轮胎行驶来代替我们传统的发动机和变速箱。由于动力装置进行了改变,所以我们传统的这些更换机油和机油滤芯这些常规维护的保养这些的话,在我们电动汽车上面就已经没有了,但是不是说我们纯电动汽车就不需要进行维护保养了。纯电动新能源车也是需要定期保养的,但是和传统燃油车的保养是不一样了,他和我们传统的车实际上保养维护的项目实际上是增加了多了我们除了这个机油不用更换之外的增加了很多很多的项目,比如说增加了我们的动力电池外观的检查,增加了我们动力电池高压线束的检查,以及增加了我们高压电子包的壳体外观检查,以及我们动力电池包相关数据的检查。而这些检查都需要使用一些专用专业的厂家里面的专用工具来去检查,需要使用专用仪器来读取相关的一些数据参数来判定一下是否有问题,而我们传统的这些维护保养的话,就是更换机油机滤的话,这些我们只需要更换这些配件。 然后,做一下机油保养归零复位就可以了,而新能源这一块的话是大不一样,很多都是需要专用的设备来去检查,并不是我们表面看到的没有需要更换油液,好像保养没什么的,实际上他的专业程度专业的设备是非常多的,只有这些专业的人专业的设备才能够去做新能源车辆的一些维护保养,因为它的保养主要就是一些检测,通过专业的设备去检测来提前判定是否有问题,有故障及早发现,及早的维修处理那么它都保养啥这个保养的话又是怎么保养的,首先它是有区分的,它是分5000公里,10000公里,15000公里,首先常规保养我们按照5000公里来说我们就需要进行首次的维护保养,当然不同厂家的话,他这个首次保养的时间公里数会有所区别,但是大多数都是在这个时间和公里数的范围。 那么作为我们新能源车的话,它在5000公里半年的时候也是需要进行维护保养的,但是它不需要更换机油机滤,因为它没有这些发动机,没有额外的这些机油滤清器等,所以无需这一块的维护更换,但是它需要检查如下,需要检查我们动力电池,那么剩下的就跟我们传统的这个燃油车的检查项目就基本上会有相同的地方,比如检查我们车辆的外观,我们灯光的检查以及我们的方向盘喇叭多功能按键,空调出风口的一个状况以及档位开关,手刹驻车制动开关以及刹车踏板,雨刮器,雨刮器喷水,包括仪表上面有没有亮一些故障指示,我们的门锁状况玻璃升降器,遮阳板中控门锁以及前后车门机盖,暖风和我们的空调以及空调管路是否出现泄漏刹车油的液面防漏液的液面。 当车辆到了3万公里一年就增加了一个我们的减速器油液,就需要进行维护保养更换了,同时检查或更换空调滤清器和我们的四轮定位这个时候也是需要做一下调整,包括轮胎的换位以及轮胎平衡这一块也是到了这个公里数也是需要进行检查和需要做的地方。再继续行驶到车辆两年的时候或者是4万公里,除了每5000公里半年需要检查的动力电池和常规维护工作之外,那么又增加了一些维护保养的项目,需要进行更换我们的防冻液和我们的刹车油液,只有按照各个厂家要求定期维护的保养时间去做,维护保养的车辆性能各方面才能达到最佳的状况,才能更好的确保车辆的行驶安全性能。 查看详情>>
- T5evo个人保养用车分享今天通车一年多分享分享一下个人保养的常识吧, 可以说这一年以来用车的过程中确实是很愉快的,第一亮点就是车子的油耗表现了,说实话这油耗是相当的友好了因为相爱购车的时候所谓的官方指导油耗那是不可信的,至少这一点很多人都是认同的不单单是我一个人这么认为。 不知不觉我的车子已经开了一万多公里了之前的保养也没仔细看就把车子丢在售后任由他们给我进行保养了 但是我觉得我有必要细说一次 做首保前需要准备这些: 1、我们在给车子做保养前,最好先预约一下。果不提前预约的话恐怕去了就要排队了,有可能要等上好半天。很幸运我每次去的时候都不是周末去的 因为我知道周末去走保养肯定是需要排队的。 2、去做保养时有些东西是一定要带的,比如用户手册、驾驶证。身份证如果可以的话也要带一带比较好。 汽车首保注意事项 1、保养首先更换机油、机油滤芯,要通过换机油把发动机内的碎屑灯杂质放掉。基本要做清洗空气滤芯、空调滤芯。最好做个全车检查、检测。 2、后面的保养基本上时5000公里一次,如果一年之内跑不到5000公里,最好做一次换季保养。因为这样的话能更好的让车子发动机仓里更干净整洁一些延长车子的寿命跟性能。 3、汽车在更换机油时,很多汽车售后都是通过机油底壳的放油螺栓来放出发动机里的废机油。这种放油方式,不能把发动机里的废油放干净,最好的方式是用专用的吸油器,把机油全部吸出来。以便排除发动机里 的杂质。 首保必须要做的内容: 1、对车辆发动机前仓内及全车的机械联结部位螺帽全部进行检查并紧固; 2、轮胎胎面及气压检查; 3、更换机油及机滤芯,可以从机油的颜色看出发动机的好坏,如果颜色和加入前差不多,那么发动机的工艺也应很好; 4、对全车灯光进行检查和调试; 5、使用软件对车载电子系统进行检查; 6、前后车门铰链检查及添加润滑油,车门及天窗玻璃自动开及关检查; 7、发动机冷却液、风窗清洗液、刹车油液位、电瓶液检查; 8、最后对车辆底盘进行检查 这一系列操作下来一步一步来我一眼一眼的就这么看着别说师傅了我自己都很累了,但是我还是耐心的看完了我的车子的保养步骤。 查看详情>>
- 领克09 EM-P远航版对比小鹏G9同样是中大型SUV、同样是9系列车型,同样是旗舰,旗舰对旗舰,同时30万左右,到底是小鹏G9更值得,还是领克09 EM-P远航版更适合呢? 【外观:造型皆年轻化 细节用料领克09 EM-P胜】 领克09 EM-P远航版在延续老款外观造型基础上,前脸换装为“凌光战甲”的中网,点阵式镀铬元素与两翼斜长灯组相互交织。除此之外,领克热衷的“两道杠式”分体大灯也没有缺席,带有很强的家族特质。侧身方面,领克09 EM-P远航版与老款大体一致,通过多条直线的叠加,来勾勒出腰身的筋骨效果。隐藏式门把手、熏黑车窗、悬浮式车顶,能够进一步优化侧身的时尚质感。 空间方面,领克09 EM-P远航版的长宽高分别为5042,1777,1780 mm,轴距2984mm,属于标准的中大型SUV身材,并提供6/7座椅布局。在空间体验上,会给用户带来绝佳的体验,可应对购物、家用、通勤、旅游等多种生活场景。 小鹏G9延续了P7的X Robot Face前脸设计,包括分离式前大灯和光剑LED日间行车灯,都是完全一致。不过小鹏G9的前大灯组明显更大,下面应该是安装了激光雷达传感器。同时保险杠下部的上凸更明显,中间有更多的点状格栅,避免了因为没有进气格栅而显得光秃秃。 同时,小鹏G9从整个车身设计来看,一切求稳,平直线条和圆润倒角,简洁的车身型面,都很符合高净值男性群体的审美需求。比较值得关注的细节就是车辆没有使用镀铬饰条,而是在能够用亮黑饰件的地方都是用黑色饰件,比如侧裙、前后底部饰板、车窗框、车顶行李架等等,看起来有一种悬浮感。巨大、强壮的21寸轮毂也是走的稳重风。车尾贯穿式尾灯同样显得四平八稳。 这样看来领克09 EM-P的设计细节、材质用料比小鹏G9更丰富时尚一些,而小鹏G9的设计则更呈现出简洁的科幻感。 【配置方面不相上下】 硬件配置方面,领克09 EM-P远航版能够提供主副驾驶电动调节、前排座椅通风/按摩/加热、驾驶位电动座椅记忆功能、后排座椅加热、温度分区控制、多色氛围灯,以及14个喇叭的BOSE扬声器,展现中大型SUV应有的豪华本质。领克09 EM-P远航版尾部采用贯穿式点阵尾灯组+隐藏式尾气,带来颇高的运动效果。 小鹏汽车G9配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙,蓝牙钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置。这一级别的车型往往能很好的兼顾到性价比和实用性,也常常被大多数消费者认为是买车时的首选。 【动力系统方面】 相比领克09 PHEV,领克09 EM-P远航版在动力方面增加了驱动电机数量、提升了电池容量,换装混动专用3挡DHT Pro变速箱,因而,发动机+三电机+3挡DHT变速箱的动力系统,最终为领克09 EM-P远航版带来了多达6种驱动模式,包括充电、EV、串联、并联、直驱以及能量回收。领克09 EM-P远航版配备P1、P2、P4三个电机,其中P1主要用于发电,P2为前驱电机,P4为高功率后驱电机。而PHEV版只提供了一个后置驱动电机。在发动机、电机以及电控系统的同力协契之下,领克09 EM-P远航版可实现纯电、混动、增程三种模式,配合40.1kWh的三元锂电池和70L的大号油箱,纯电和综合续航里程分别达到190km和1430km(均为CLTC工况)。当然,能适应更多工况,也预示着这套动力系统能够始终保持最佳的工作状态,为带来更低的能耗奠定了基础。官方给出的领克09 EM-P远航版的综合油耗仅0.95L/100km(WLTC),即便在馈电状态下,也仅为7.5L/100km(WLTC)。对于这么一款中大型SUV来说,则可轻松承载诗与远方。 小鹏G9被誉为保时捷接棒者,其操控自然差不了,电机的扭矩梯度3000Nm/s,0.15s内就能够瞬间爆发出最大扭矩,轻踩油门,汽车就宛如离弦之箭一般弹射而出,明明是SUV,却带来了赛车的质感,日常驾驶时的稳定舒适、滤震隔音也能兼顾,这自然离不开其高级的底盘设计。小鹏G9的汽车底盘调校由德国顶尖工程团队为期两年打造完成,小鹏G9底盘前面全副车架虽是双层冲压钢板材质,但中间又添加了一根横梁,形成更稳定的日字形结构,强度也更大。由于其热管理系统比较先进,所以其空调压缩机能做得很小,不会突出了影响底盘平整度。转向大机比较粗大,使车子开起来没有转向不足的情况发生。底盘最大一个亮点便是其热管理系统集成化很高,几乎看不到管线裸露在外,没有给人一种错综复杂的印象,都通过一个盒装结构来控制流向和流动快慢。相比领克09 EM-P6中驱动模式,小鹏G9的动力系统够用且操控起来方便。 领克09 EM-P远航版作为混动市场的***局者,其产品表现可圈可点。小编选择领克09 EM-P,你呢?[_LinkTopic:小鹏汽车启动新春售价,67283,9] 查看详情>>
- 城市代步车用新能源车的8个理由⭐️🔵现新能源车已经成为了时代女性的新宠儿 其对比燃油车,更容易受到女车主的青睐 今天我们就来说一下女生买新能源车的8个理由 🎆🎆🎆 1️⃣方向盘控制性🧿 新能源车的方向盘普遍要比同级别燃油车轻便 新能源车都是电子助力方向盘 车身构造优势,出厂调教也会偏轻便 比老款燃油车的是液压助力方向盘来说,轻松很多🌟 🚘代表车型:五菱宏光mini/宝骏E系列 方向盘超级轻便,甚至一个手指都能动 2️⃣能源使用优势🔋 不夸张的说,有一部分女性开了好几年的车 也不知道油车怎么加油, 加电就容易多了,家里有充电桩更方便 在外面使用快充的,手机扫码APP几步就搞定 🚘代表车型:特斯拉model3 超充站陆续大面积覆盖,充电便捷更省心 3️⃣使用经济性💰 刚刚经历了油价8连涨的燃油车车主看过来 大部分新能源车还停留在7分钱到1毛钱/公里时代 🚘代表车型:欧拉R1黑猫 电耗比相当好省钱方面小当家 4️⃣自动挡/自动倒车↩️ 因为构造优势,新能源车全是自动挡甚至单踏板模式 (一脚可控油门刹车一体)不用担心什么换挡问题 部分高端新能源车都配备了自动倒车功能 🚘代表车型:小鹏G3 针对中国G情设计的全自动停车辅助,非常适合女性 5️⃣(智)能化/APP控制📲 新能源车因为全车电路系统优势 很多车型已经实现了无钥匙进入 手机APP控制,车钥匙都不用带了,一部手机全搞定 🚘代表车型:特斯拉model3 出门一部手机,可以满足所有需求 6️⃣停车便捷性🅿️ 大多数新能源车因为结构优势,车身都比较小巧 同时(智)能化配置丰富,方向盘轻便 停车起来比燃油车着实方便多了 🚘代表车型:宝骏E系列 宝骏E200这样的微型车身不足2.5米,掉头都不是难事 7️⃣后期保养便捷🛠 没有燃油发动机,新能源车基本不需要什么保养 无非例行检查更换空调滤芯,刹车油,轮胎磨损状况,用新能源车,4S店保养贵,保养难的问题一去不复返 8️⃣女性款式多/车身小巧可爱💕 新能源车大都重新开发设计 更注重颜值,更人性化 🚘代表车型:欧拉好猫 人送外号“保时猫”,简直是女性颜值收割者机✳️🌺 [_LinkTopic:宏光MINIEV,37883,37][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 机舱横向空间较大,MQB作为群众汽车的程度发起机模块化平台,替代了之前老旧的PQ平台,能够消费A00、A0、A到b四种车型,在此根底上,Evo停止了电子电气化的改造,以顺应时期的需求。问题在于MQB Evo能到达量产车的最高程度。最后是B级,面对揽巡,定位B+级别,全球最大的量产。群众仍然没有犹疑,仍然选择了本钱更低的MQB平台。显然,假如一汽群众选择MLB平台,揽巡会更亲切,更名不虚传。作为更高级别的MLB平台,由于采用了立式设计,机舱横向空间较大,有利于布置高级悬挂。 往常时期真的不一样了。我以至能在上海车展这样级别的车展上,在这辆揽巡揽巡的驾驶席上一坐好几分钟,而不被下一位等着体验的媒体同仁敦促。翻看销量数据,自从去年11月换代以来,揽巡的月销量根本就彷徨在五千辆上下,固然从绝对数字来看,不算低到无法承受,但上一代的揽巡7根本上就没呈现过这么低的销量数字,跟本人相比,揽巡绝对算是退步了。那么,灵魂拷问来了:揽巡怎样了?“数字”不思进取?高8这副外型很难成为经典,简直是全世界车迷公认的观念,以至有人说这车卖弄风骚,没有一种自然的美感,搞得像韩系车一样,现如揽巡今韩国人倒是在汽车设计范畴背了不少锅。 同样的价格,只有揽巡是中大型SUV;同样是中大型SUV,揽巡最便宜。这样的揽巡便拥有了极强的性价比。正如我前文提到的,虽然紧凑型纯电SUV的市场不火热,但有着价格优势的小鹏G3、威马EX5等车型,就有着比ID.4更好的市场表现。所以我们有理由相信,有着价格优势揽巡,会比同价位的中型SUV有市场,也会比同级别的中大型SUV有市场具体的产品力方面,定位中大型SUV的揽巡首先有着超大的空间。它轴距接近3米,车长接近4米9,采用7座布局,不过第三排的乘坐舒适度一般,仅能作为短途应急使用。但在第三排放倒的情况下,你将获得一个超大的第二排空间和后备箱空间。 查看详情>>
- 性价比之王?堆料王?零跑C11值得买吗?我来告诉你#零跑C11# 车最满意的地方: 自然是空间了,毕竟这个价位,没有哪个电车有这个空间和颜值。也是买零跑的原因,小鹏G3是同样的价格,太小了,自动驾驶版本(带摄像头的)还要加钱。威马高配比这个贵,低配很垃圾。哪吒高配价格差不多,我感觉有点丑。零跑主打的性价比,也是算是一个满意的地方吧,毕竟堆起来,功能比较齐全,不过其实零跑在其他地方省钱了,后面我会说。 最不满意的地方: 1.车灯,车友称为蜡烛灯,我感觉太垃圾了,还没电瓶车车灯亮,也没十年前卤素灯亮。改车灯,花了我三千块,很多车友都在改。不改不行啊,一是行车安全;另外,一部新车,就是近视眼,一下子拉低了车的档次,带女朋友出去就被吐槽。一分钱,一分货。原来零跑在这些方面省钱? 2.ACC自适应巡航非常不好用,经常急刹车。前面啥东西没有,经常检测到要碰撞,来了急刹车,是检测到外星人,还是鬼神? 3.自动泊车是用来表演宣传的,非常不好用。你要泊出车辆,必须先泊入车辆才行,想想就搞笑啊。我晚上停好车,第二天发现旁边车停的太近(在深圳等大城市很常见,车位小,车位紧张),我无法进去驾驶位,我无法泊出(提示没有使用泊入),也无法前移控制车辆。这里要点赞小鹏,可以控制车辆前进,其实很简单功能,很多车都有了,也很实用,意见提了很久了,没结果。 4.无线充电非常慢,我测试过,一个小时才充百分之十。特斯拉和问界M5不知道比它快多少倍,这也是为了省造车成本吧? 5.蓝牙非常不好用,开机连接蓝牙后,声音会突然非常大,一惊一乍,非常吓人。另外,连接蓝牙,手机微信没声音,车机也没声音。反馈给厂家,厂家说年底才能修复好。 6.开起来特别晃,像开船,尤其是走坑洼路面,像骑马。 驾驶感受 动力够,加速不错,超车无压力,毕竟电车。就是开着晃,像开船。路上有小坑,抖动就很大,拉不住,车友推荐避震胶说有效果,能好30%,零跑售后说影响质保,不敢装啊。如果是坑洼路面,就是骑马模式,非常难受。上次去惠州海边,体验过两次,回老家会有点尴尬啊,想想亲戚朋友在车上。另外,过弯道,要慢慢的,不然会拉不住,容易甩,这方面比我之前的标志307差很多。动力够,加速不错,超车无压力,毕竟电车。就是开着晃,像开船。路上有小坑,抖动就很大,拉不住,车友推荐避震胶说有效果,能好30%,零跑售后说影响质保,不敢装啊。如果是坑洼路面,就是骑马模式,非常难受。上次去惠州海边,体验过两次,回老家会有点尴尬啊,想想亲戚朋友在车上。另外,过弯道,要慢慢的,不然会拉不住,容易甩,这方面比我之前的标志307差很多。 续航: 续航就有点垃圾了,夏季空调6折到7折吧。我610版本的,充满,或者充到98%,最好的时候,开到420,就只剩下20公里了,不显示续航了,得马上充电。车友反馈最早的系统版本,续航高,升级后就不行了。最近又升级到了92版本,续航还是一样,没提升。给你们看两张图。 查看详情>>
- 一汽-大众的ID.6 CROZZ很不错,有依有据!各大此都看好新能源领域,随着大量资本的涌入,新的新能源品牌横空出世。而更受消费者看好的有小鹏G3、零跑C11、广汽埃安AION V(参数|图片)等。 此外,还有一款一汽-大众的ID.6 CROZZ,也是很不错的,而近日一汽-大众的ID.4 CROZZ(参数|图片)迎来了上市一周年活动,推出2022年型产品。 2022年型产品在辅助驾驶紧急预警功能等安全方面、ID.Welcome功能和超细纤维座椅等品质方面以及智能泊车辅助系统、车联网灰色服务升级、ID.light功能升级等科技方面进行了提升。提升后ID.6 CROZZ受到了更多人的关注。 今天,我们就来详细介绍一下ID.6 CROZZ(参数|图片)。 点击进入看图评论 外观设计 定位于中大型纯电SUV,拥有大气动感的外观设计,封闭式的车头搭配贯穿式设计元素的头灯,两侧隐藏式车门,使整个车头部分显得时尚。侧面一根从车头到车尾上扬的腰线,不但拉伸整车的视觉感受,还给人俯冲的感觉,优雅又运动。此外,车长为4891mm、车宽为1848mm、车高为1679mm,轴距为2965mm,这样的车身参数,保证了车内的宽敞度。而尾部造型比较简洁,层次清晰,尾灯采用时下流行的贯穿式设计,点亮后较有豪华感,下方黑灰配色保险杠和车头形成呼应,很有设计感。 内饰配置 ID.6 CROZZ布局简洁利落,各功能区清晰明了,采用全新的配色和大面积的软质材料,搭配镀铬饰条装饰的全新出风口,既精致,又提升档次。5.3英寸的全液晶仪表和12英寸中控屏,集成了大部分的车辆设置操控,支持语音控制,能动口的尽量不动手,并且还有AR-HUD功能,能够将行车信息投射到前方玻璃上,让你不需转头就能看到导航等十余种信息。 点击进入看图评论 此外,这款车还配备了AQS空气质量自动控制系统、CLEAN AIR4.0、PM2.5空气净化装置、负离子发生器等配置,让每一次呼吸都更安全。同时,ID.6 CROZZ还配别了车联网灰色服务,通过手机APP或者车机大屏,可随时掌握日常各种需求,了解你的使用习惯,提供更好的服务。 在2022款的车型中,日常出行中还能享受到超细纤维座椅带来的舒适感,关键是耐磨,并且比较实用,更有开门预警功能和辅助驾驶预警功能等,保证你的行车和驻车安全。 点击进入看图评论 动力与续航 动力与续航方面,ID.6 CROZZ秉持着更“长”更“准”的思路而来。凭借84.8kwh大容量电池系统以及175wh/Kg高电池包能量密度,让续航里程更长,达到了565Km精准续航,并且配合高效能量管理系统、热泵技术、低风阻设计的技术让续航更精准。目前,纯电车型还在不断的增加,所以短时间内会是未来新能源的主战场,而在政策的引导下,注定每款车型的续航、安全等方面表现都会是商家的必争重点。 一汽-大众不断洞察消费者需求,迎合消费者的审美观,对旗下产品进行全面提升。这是一汽-大众旗下产品能得到广大消费者认可的重要原因,而面对于纯电SUV市场,一汽-大众同样做到如此。 查看详情>>
- 一汽-大众的ID.6 CROZZ很不错,有依有据!各大此都看好新能源领域,随着大量资本的涌入,新的新能源品牌横空出世。而更受消费者看好的有小鹏G3、零跑C11、广汽埃安AION V(参数|图片)等。 此外,还有一款一汽-大众的ID.6 CROZZ,也是很不错的,而近日一汽-大众的ID.4 CROZZ(参数|图片)迎来了上市一周年活动,推出2022年型产品。 2022年型产品在辅助驾驶紧急预警功能等安全方面、ID.Welcome功能和超细纤维座椅等品质方面以及智能泊车辅助系统、车联网灰色服务升级、ID.light功能升级等科技方面进行了提升。提升后ID.6 CROZZ受到了更多人的关注。 今天,我们就来详细介绍一下ID.6 CROZZ(参数|图片)。 外观设计 定位于中大型纯电SUV,拥有大气动感的外观设计,封闭式的车头搭配贯穿式设计元素的头灯,两侧隐藏式车门,使整个车头部分显得时尚。侧面一根从车头到车尾上扬的腰线,不但拉伸整车的视觉感受,还给人俯冲的感觉,优雅又运动。此外,车长为4891mm、车宽为1848mm、车高为1679mm,轴距为2965mm,这样的车身参数,保证了车内的宽敞度。而尾部造型比较简洁,层次清晰,尾灯采用时下流行的贯穿式设计,点亮后较有豪华感,下方黑灰配色保险杠和车头形成呼应,很有设计感。 内饰配置 ID.6 CROZZ布局简洁利落,各功能区清晰明了,采用全新的配色和大面积的软质材料,搭配镀铬饰条装饰的全新出风口,既精致,又提升档次。5.3英寸的全液晶仪表和12英寸中控屏,集成了大部分的车辆设置操控,支持语音控制,能动口的尽量不动手,并且还有AR-HUD功能,能够将行车信息投射到前方玻璃上,让你不需转头就能看到导航等十余种信息。 点击进入看图评论 此外,这款车还配备了AQS空气质量自动控制系统、CLEAN AIR4.0、PM2.5空气净化装置、负离子发生器等配置,让每一次呼吸都更安全。同时,ID.6 CROZZ还配别了车联网灰色服务,通过手机APP或者车机大屏,可随时掌握日常各种需求,了解你的使用习惯,提供更好的服务。 在2022款的车型中,日常出行中还能享受到超细纤维座椅带来的舒适感,关键是耐磨,并且比较实用,更有开门预警功能和辅助驾驶预警功能等,保证你的行车和驻车安全。 点击进入看图评论 动力与续航 动力与续航方面,ID.6 CROZZ秉持着更“长”更“准”的思路而来。凭借84.8kwh大容量电池系统以及175wh/Kg高电池包能量密度,让续航里程更长,达到了565Km精准续航,并且配合高效能量管理系统、热泵技术、低风阻设计的技术让续航更精准。目前,纯电车型还在不断的增加,所以短时间内会是未来新能源的主战场,而在政策的引导下,注定每款车型的续航、安全等方面表现都会是商家的必争重点。 一汽-大众不断洞察消费者需求,迎合消费者的审美观,对旗下产品进行全面提升。这是一汽-大众旗下产品能得到广大消费者认可的重要原因,而面对于纯电SUV市场,一汽-大众同样做到如此。 查看详情>>
- 发动机、变速箱全获十佳大奖,这台荣威RX5 PLUS真的可以硬刚合资开上这台新款荣威RX5 PLUS后,它动力总成调校和标定的成熟度着实是给了我很大的惊喜。不禁感叹,除了配置、外观等方面,我们在“三大件”方面也能真正不输合资车,这就是令人欣慰的进步。 这次体验的是荣威RX5 PLUS的改款车型,这次改款的重点是发动机和变速箱的升级。新车搭载上汽第二代蓝芯动力总成,从1.5T高功率版发动机账面数据来看,最大功率181马力(133kW)、峰值扭矩285牛·米足以让它在同级别中跻身前列。与发动机一同升级的还有变速箱,换装了三腔蜂巢湿式七速双离合器变速箱,换挡品质感有所提升。这套动力总成的发动机和变速箱都获得了行业内十佳大奖,这也是对产品本身实力的体现。 新款荣威RX5 PLUS的油门调校适中,初段不窜,踩下之后动力来得又很及时,俗话说就是很“跟脚”。低速行驶时,这样的油门调校风格不容易有窜车的现象,而且升级后的7挡湿式双离合换挡动作十分柔和,低速时也几乎没有顿挫,变速箱的换挡逻辑可圈可点。 荣威RX5 PLUS的动力总成调校成熟且平顺,1.5T高功率发动机拥有不错的动力储备,中后段也能有不错的加速受。换装7挡湿式双离合变速箱后,换挡平顺性大大提升,但也牺牲了一些换挡速度。此前我们实测的破百成绩为8.68秒,虽然做不到加速特别快,推背感特别强,但在大部分常用的速度之下,这台车的动力可以做到“随叫随到”。横向对比来看,荣威RX5 PLUS的动力总成调校的成熟程度已经可以和主流合资SUV看齐,用家用车的标准来看,挑不出什么毛病。 转向和悬架表现方面,这台新款荣威RX5 PLUS也是家用车的属性,轻松易上手为主。底盘质感给好评,有一些越级的厚重感,过滤稀碎颠簸也足够利索。但受限于悬架行程,过大沟坎时还是有些许生硬的冲击。整车的NVH标定符合预期,噪音抑制得很不错,有一定高级感。15万元售价的标准来看,能给人不少惊喜。 新款荣威RX5 PLUS采用尺寸更大的进气格栅设计,官方称之为“龙鳞格栅”,熏黑的设计和内部交错的线条增强了前脸的气场和精致感。 实拍车型采用亮光灰色车漆,营造出光影交错的质感,视觉效果很棒。进气格栅上沿采用碳纤维纹路饰条和黄色饰条装饰,横向贯穿两侧大灯。 LED自动大灯自然没有缺席,灯组造型犀利,和整车年轻的气质相符合。前包围下方还有亮面枪灰色装饰,有“PERFORMANCE”字样标识,以表明其新车、新造型的设计。 新款荣威RX5 PLUS的车侧线条紧致又动感,丝毫没有拖沓的感觉。腰线从前大灯贯穿至尾灯,为整车增添了凌厉的气息。19英寸五辐轮圈采用新样式设计,搭配的米其林PS4轮胎也符合整车的运动属性。 我们能在后视镜等车身多处看到碳纤维纹路装饰,这一设计符合当下年轻消费者的审美,即便那不是真的碳纤维材质,但有些许点缀也同样可以提升整车的调性。 车尾是我很喜欢的角度,线条不单调,却又不显复杂多余,一切都恰到好处。尾灯设计风格和前大灯类似,点亮效果很棒,示宽灯的视觉效果很漂亮。连接左右尾灯的同样是碳纤维饰条和黄色装饰,同样强调了运动属性。 除此之外,车尾的扰流板设计同样也是提升运动感的“利器”,能提供多少额外的下压力恐怕是不行了,但至少能让“心理马力”增加5匹。 新款荣威RX5 PLUS的内饰采用T型布局,空调出风口做成了类似贯穿的样式,中央还加入了亮黄色饰条点缀,和外观的设计元素相呼应。 内饰采用大面积软质和皮质材料包裹,搭配黄色缝线设计,视觉效果很棒,也很有精致感。此外,车内还采用多处亮色面板和金属拉丝纹路面板装饰,体现出高级感。 新款荣威RX5 PLUS换装了全新样式的悬浮式全液晶仪表盘,不同于传统镶嵌式仪表盘,这样的仪表盘是独立出来的一块屏幕,造型更简洁,也更有科技感。仪表盘有三种不同的界面样式设计,可显示导航、自适应巡航、油耗、驾驶辅助等功能信息,且显示效果清晰,使用感受很棒。 方向盘采用真皮材质包裹,带有黑色钢琴烤漆装饰和多功能按键。方向盘的握感很不错,唯一美中不足的就是只能进行上下两向调节,稍显遗憾。 新款荣威RX5 PLUS配备电子挡把,造型贴近飞机换挡器的设计风格,上部有皮质材料覆盖,握感不错。 这套车机搭载的VENUS多媒体系统功能相当丰富,除了斑马智行语音控制系统外,还有多款小程序可用。车联网功能比较丰富,此外还支持方言的自然语义识别。 除了常规的功能操作和全景影像功能外,新车的车机还增加了“学习强国”车机版应用,扫码登录自己的账号之后,可以在车机上进行学习,与时俱进。 在挡把后方设置了电子手刹、自动驻车、陡坡缓降和电动后备厢开启按键,此外还有一个手机无线充电区域。 在前排挡把下方的储物格内,设置了2个USB接口和1个12V电源接口,后排出风口下方还有2个额外的USB接口,满足全车乘客的手机充电需求都绰绰有余。 除此之外,我们在试驾车上还看到了无钥匙启动、无钥匙进入、感应雨刷、双区自动空调、车道保持辅助、主动刹车等配置。由于试驾车型还时非量产版,后续最终的配置水平还是要以上市后为准。 新款荣威RX5 PLUS的前排座椅舒适性不错,座椅柔软适中,且有一定的支撑性。肩膀部分座椅采用翻毛皮材质包裹,增加摩擦力。 后排座椅同样宽大舒适,而且乘坐空间相当宽敞,可以轻松获得2拳有余的腿部空间,实用性很棒。 另一项有关座椅的实用性配置就是自带的儿童安全座椅,实拍的次顶配车型上就有配备。操作方便,可以自由切换,解决了儿童安全座椅存放的问题。 当然,新款荣威RX5 PLUS的后排座椅靠背同样支持4/6比例放倒,可以有效拓展后备厢装载空间。想象一下,开着这样一款自带儿童安全座椅、有大天窗、大后备厢的SUV去自驾游,是不是很随心呢? 这次试驾之后,我们还体验了新款荣威RX5 PLUS的赛道驾驶性能,但天公不作美,夏雨连绵对于车辆操控和加速都会有一定影响。 本着安全考虑,我们没能在赛道内尽情“撒欢”。但通过几轮的加速、制动、绕桩来看,新款荣威RX5 PLUS的底盘质感可圈可点,这也和我前文中的观点一致。在快速变线时,车尾的循迹性不错,没有乱飘的现象,这不仅得益于悬架调校和车身电子稳定系统的标定,原厂搭配的米其林PS4轮胎良好的排水性也为其加分。快速连续变线时,不需要大幅度反打方向来维持车身稳定,也没有出现强烈的推头或是湿地状态甩尾的问题。整体来看,都处于一个可控且轻松的驾控范围。由于湿地状态下测试加速和制动没什么意义,所以我们也仅仅做了简单的体验。急加速时,这台7挡湿式双离合变速箱也能保持不错的换挡品质,没有顿挫和反应迟钝的现象。全力制动时,前悬架压缩的幅度正常,后悬架拉伸的行程足够,可以时刻保持后轮贴紧地面。新款荣威RX5 PLUS的升级是从内到外体现的。动力输出更强、变速箱换挡更平顺,底盘也更有高级感,这样的三大件调校已经可以看齐主流合资SUV车型。再加上外观、配置等方面的升级,这台新款荣威RX5 PLUS你爱了吗? 查看详情>>
- 开过S60让我失去了对其他车的渴望一直以来,我都坚持认为,一辆优秀的车,是拥有生命力的。当你每一次踩下油门踏板的时候,一款优秀的汽车能以卓尔不群的姿态彰显出自己的运动潜能,让驾驶者感到激情的燃烧。回想过往,在自己开过的车中,能带来这种生命力的车型不多……尤其是很多豪华中级轿车,它们或许曾经很运动, 但现在却被“豪华”二字所束缚……直到这一次,在体验过沃尔沃S60这台北欧豪华中级轿车后,真正意义上的驾驶质感再一次呈现在了我的面前。  来自北欧的“冷冽美学”,用线条挑起驾驶欲 如果说,十年前的“瑞典系”车型看上去的感觉是一位儒雅、温润的中年博士的话,那么在如今,北欧车系的外观设计则充满如同冰山一样的棱角,斯堪的纳维亚设计以更加动感且精致的姿态呈现在了我们面前。  而这样的运动感,首先来自于这辆车的姿态:相比于上一代车型,全新一代沃尔沃S60尺寸全面升级,长宽高分别达到了4761/1850/1437mm,轴距达到了2872mm,拥有了更好的乘坐空间。与此同时,在设计感上,新车也具备了更丰富的运动姿态,长车头短前悬,座舱后移,再加上一体式简洁腰线、立体车门型面,强化轮眉特征线等一系列的运动造型语言优化,使得新车拥有了更和谐、更运动、更优雅的姿态,力量感和蓄势待发的俯冲感全面流露出来。  这一次,我们拿到的是一台沃尔沃S60 T5智雅运动版车型,并搭载了专属运动版套件。无论是运动风格前格栅、亮黑色侧窗边框、黑色外后后视镜罩,还是运动风格后保险杠,都进一步彰显出了这辆车的运动属性。   对于喜欢性能车的朋友来说,光有外观的运动感显然是不够的,内部座舱的精雕细琢同样重要。首先,在内饰风格的处理上,这辆车的内部采用了以驾驶者为中心的布局,中控屏稍稍偏向驾驶员侧,非对称中央扶手也侧重驾驶者,可以看出,这绝对是一台为愉悦驾驶而生的豪华中级轿车。  在内饰设计语言方面,新车采用了“麋鹿之角式”前舱设计。这辆车的中控台、门板等区域的划分并不明显,通过一体式镀铬金属饰条展现出了180度环绕质感,再加上大面积采用带有缝线点缀的皮质包裹,以及钢琴烤漆、金属拉丝以及钻石切割雕纹旋钮等精湛工艺装饰,精致、豪华、运动的风格得到了更好的均衡与兼顾,原汁原味的呈现出北欧运动风格独有的轻松和谐意境。  实际上,对于喜欢运动驾驶的朋友来说,沃尔沃S60不仅有着集运动、豪华、精致于一体的内饰设计风格,其内部还拥有更丰富的“运动化驾驶配置”。  以我们拿到的这台新车来说,它配备有12.3英寸液晶智能数字仪表盘,并提供四种显示模式。在运动模式下,整个仪表盘的风格变得极为激进,发动机转速、车辆时速显示更加直观,再加上运动的UI界面风格,让人感觉坐进了一台跑车内部。  当然,沃尔沃S60的座椅设计也十分运动。这台沃尔沃S60的前排座椅包裹性十分出色,在快速攻弯的时候,车辆为了对付弯道会产生强大的横向加速度,此时,这套座椅的侧翼能够将驾驶者牢牢地固定在中部位置,使得身体有着更好的支撑,即便是攻弯速度再快,也不会有晃来晃去的感觉。看来,这辆车已经将运动调性,深入到了骨子里。 没有无法征服的弯道,在驾驶中感知它的炽热 评判一辆车到底运不运动,不应该只是从静态的层面来进行评价,更重要的,还要看它的动态表现几何。提及动态体验,很多朋友可能都会认为,一辆车加速快就是有“运动感”,但其实不然,真正的性能车并不只是单纯地跑直线,在蜿蜒的山路或者赛道上,有时候决定其性能的,更多的是底盘的极限过弯性能。为了探寻沃尔沃S60的运动实力究竟几何,我们与它做了一场实打实的“灵魂沟通”。  在我们手中,这台沃尔沃S60首先面对的考验,便是动力性能的运动潜力。虽然动力并不是决定运动性的最终元素,但至少也是关键。 此次驾驶的沃尔沃S60,搭载了沃尔沃汽车最新的T5 2.0T发动机,储备有250匹马力/350牛∙米的动力输出。与之匹配的,是一台8速手自一体变速箱。正是强大的动力输出与出色的动力调校,赋予了这辆车更优秀的加速性能。在Dynamic高性能模式下,发动机与变速箱配合十分默契。从0kph开始加速,发动机转速始终保持在高扭矩区间,而变速箱也勤恳地强大的扭矩传递到车轮,使得这辆车在加速过程中推背感十足。  而且,得益于强大的动力储备,在中段加速时,这套动力系统给人的感觉后劲十足。即便是100kph巡航,只要踩下油门踏板,变速箱就会迅速降低挡位、提升发动机转速,而推背感也迅速到来。  在弯道的动态驾驶中,更重要的还是刹车表现和底盘的过弯极限。先来说说这辆车的刹车性能,它虽然没有采用四活塞、六活塞刹车系统,但也能通过前通风式大尺寸刹车盘,带来不错的制动力。在实测中,这辆车的100-0Kph刹车距离,仅为35米,这一成绩比很多豪华运动中级车都要出色。  值得一说的是,通过FBS制动衰减辅助,沃尔沃S60在山路下坡或者赛道频繁重刹的时候,刹车力度没有明显的衰减,始终都保持强大且线性的制动力,使得这辆车在攻弯时,能够显著缩短时间。  其实,在底盘上的转向性能,才是沃尔沃S60运动实力的精髓。 首先,沃尔沃S60出色的控车能力体现在它的悬架机构上。这辆车采用了主打运动、操控的前双叉臂悬架。相比于普通的麦弗逊前悬,双叉臂前悬能够带来更好的支撑作用,在快速过弯时,能有效抑制车辆推头的迹象。再加上沃尔沃S60的悬架系统采用了铝合金材质,获得了更轻的簧下质量。在快速过弯时,车身的动态响应更加灵活、指向性更为精准。  对于驾驶爱好者来说,沃尔沃S60的高性能动态底盘结构足以满足大家对机械感的追求。而如果你没有那么强悍的控车能力,但也想在这辆车上获得出色运动体验的话,那么这辆车搭载的DSTC动态稳定及牵引力控制系统和CBC弯道控制辅助系统就成为了你征服每一个弯道的有力帮手。 每一次过弯时,沃尔沃S60的每个车轮制动力度都能得到独立控制并干预行驶轨迹。此时,车辆内侧车轮会施加轻微制动力,以此来获得更好的弯道走线,使得车辆攻弯速度更快。  同时,S60还可选装4C自适应底盘系统。这套4C自适应底盘的原理,可以通过每秒500次的避震监测,实时调整避震油液流动来改变车辆的压缩阻尼、回弹阻尼的力度。在高速过弯且路面平整的时候,压缩阻尼和回弹阻尼系数提高,HRS液压减震系统变得更具支撑性,从而提升了车辆的过弯极限。而在颠簸路面行进时,阻尼系数降低、压缩回弹变慢,增强颠簸路面的吸收震动,带来出色的舒适性,在强化运动质感的同时,也极大提高了底盘的整体质感以及乘坐舒适性。  作为一台运动风格的豪华轿车,沃尔沃S60的“运动”不仅仅是加速时的强悍。面对蜿蜒曲折的弯道,这辆车还可以通过强大的制动力,能够让驾驶者在弯道面前抓住每一秒的时机,实现更晚的刹车介入来提升过弯速度;在弯道之中,出色的底盘支撑性和强大的电子辅助设备,则有力地提升了弯道中车辆对抗横向加速度的能力,使得弯中速度更快,让所有弯道在沃尔沃S60面前,都能变成一条条坦途。 查看详情>>
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- 小鹏G3前门锁换装
- 小鹏G3音响控制面板换装
- 小鹏G3无钥匙系统换装
- 小鹏G3独立悬架换装
- 小鹏G3网关控制器换装
- 小鹏G3座椅总成换装
- 小鹏G3氙气包换装
- 小鹏G3车门限位器换装
- 小鹏G3双人座椅换装
- 小鹏G3螺丝换装
- 小鹏G3驻车制动制动片换装
- 小鹏G3侧滑动门玻璃密封条换装
- 小鹏G3后座换装
- 小鹏G3副燃油箱盖换装
- 小鹏G3硬币盒换装
- 小鹏G3可加热电动后视镜换装
- 小鹏G3下水管换装
- 小鹏G3前杠灯换装
- 小鹏G3氙灯换装
- 小鹏G3近光换装
- 小鹏G3顶置空调机总成换装
- 小鹏G3转换器换装
- 小鹏G3前后座椅头枕换装
- 小鹏G3座椅气囊换装
- 小鹏G3后排独立空调换装
- 小鹏G3前电动门窗换装
- 小鹏G3转向助力泵油壶盖换装