凯迪拉克XT42万公里维护
- 购车指南 |2024款凯迪拉克XT4 2购车指南 |2024款凯迪拉克XT4 28T 四驱豪华型|外观方面,新款凯迪拉克XT4基本延用了现款的设计语言,依然是凯迪拉克经典的家族式设计,车头两侧纵向布置的LED日间行车灯带来了凯迪拉克经典的钻石切割设计感。宽大的盾形中网搭配黑色进气格栅及发动机盖上隆起的肌肉线条,力量感十足。动力方面,新款凯迪拉克XT4新增1.5T动力(25T车型),搭载一台通用EcoTech阿凡达1.5T发动机+48V轻混系统,发动机最大功率155kW,最大扭矩270N·m,;28T车型依旧搭载2.0T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统,发动机最大功率174kW,最大扭矩350N·m。 查看详情>>
- 6年12万公里途昂检修维护途昂在6年12万公里后应该如何进行保养呢?在日常使用过程中,我们需要经常检查发动机油、刹车油、变速器油、冷却液等各项液体是否正常,并及时更换。此外还要定期检查轮胎磨损情况和悬挂系统是否有异响等异常情况。 到了6年12万公里左右,建议对途昂进行全面检修和维护。具体而言,可以从以下几个方面入手: 1. 发动机部分:这是整辆车最核心的部分之一,因此必须十分重视。建议对发动机进行大检查,以确保其正常运行。同时也需要更换火花塞、点火线圈等易损零部件。 2. 变速器部分:变速器是指导汽车转向和驱动力传输的装置,在长时间使用后可能会出现问题。因此建议对变速箱进行彻底清洗和更换内部润滑油。 3. 制动系统:制动系统非常重要,在高速行驶过程中起着至关重要的作用。因此在整车检修时应该彻底清洗制动系统,并校验刹车盘厚度并及时更换。 4. 轮胎与悬挂系统:轮胎是汽车最容易磨损且必须经常更新的零配件之一。在维护过程中我们不仅要检查轮胎磨损情况,还要注意调整前后悬挂高度差异是否合理。 以上就是针对途昂在6年12万公里左右所需做出来全面维护内容介绍啦!当然这些都只是基础性工作,在实际操作过程中还需具体根据每台汽车自身情况而定。 总之,只有将汽车保养得当才能让它始终处于最佳状态下运行并延长寿命, 无论你选择怎样去做, 都请务必找到可靠专业人士来为您服务! 查看详情>>
- 浙江凯迪拉克XT42个月换2次变速箱,4S店拒绝退换车去年12月份,浙江的杨先生在绍兴宏盛4S店花费25万元购买了一台凯迪拉克XT4 SUV,提车仅行驶到70km里程数时就发现车子有点不对劲。他回顾说,第一次上路,车子加速到40km/h左右时,突然发生卡顿,车辆猛然停下了,看到车辆没有熄火,杨先生又缓缓踩下油门准备继续行驶,可是一小段之后又出现突然卡顿。随后杨先生不敢继续行驶了,把车停在路边,等待4S店来处理。 查看详情>>
- 途观L14万公里深度维护我的途观L和我一起度过了5个春秋马上就要6年了,前段时间去绍兴游玩在等红绿灯的时候,一起步车子突然哒哒哒的响,不管是前进档还是倒挡都会响。到了酒店我把车子停下来重新启动了一下还是很响而且这个异响驾驶室内能听到,室外几乎听不到。由此我初步判断应该是变速箱哪一块出问题了。第二天早上起来。重新启动挂挡起步这个异响又好了。开了一段时间后,下午又开始响了起来。然后我就尝试着猛踩油门,刚开始还起点作用,后面就不怎么起作用了。我想着发动机灯没有报故障应该不是什么太大的问题。第二天就匆匆忙忙的回温州了。回来以后就把车开到4s店,老师说这应该是下面的机脚垫有问题。要上举升机去看一看。举升机升起来,把底盘的护板拿掉仔细检查了一遍最后发现元宝梁的上的那个缓冲橡胶圈已经开裂分离了,应该就是这里发出来的异响。根据老师的经验判断,变速箱的支架和发动机的支架应该也老化有间隙了,所以师傅建议我一起换掉发动机和变速箱的缓冲胶。师傅去仓库看了一下,还没有配件要订货。问我要不要考虑一起换掉。因为之前一直有关注配件这一块尤其是底盘件和支架缓冲件这一块一定要用原厂正品件,副厂的配件质量和技术要求都达不到厂家的标准。所以就决定让店里开始订货了。速度还蛮快的,第三天售后就跟我说配件到了。周末早早的就把车开去开去以后就是一通的拆把底盘的元宝梁拆掉了,顺便捡了一下前三角臂都挺正常的,也没有间隙。先换的就是这个元宝梁的衬套。这个要用液压装置把旧的配件顶出来,然后再把新的橡胶件压进去。压这个还挺费劲的,因为不是很平整。而且他那里还有个开口。压的时候要用螺丝刀顶一下,稍微顶不好就会把胶套顶坏,还好老师的技术高超一下就成功了。换完以后就是对底盘的复原。接下来要更换发动机支架和变速箱支架。发动机支架比较简单,只用把防冻液壶拿掉,就可以把几个螺丝卸掉,下面用千斤顶顶住发动机就可以更换了。变速箱这一块要把进气通道和电瓶,还有电瓶支架拆掉才能把变速箱的缓冲胶拿掉。不过这两个都比较简单,就是几颗螺丝。搞了一上午,终于搞好了,由于把前悬架这块都拆,所以最好还是做一下四轮定位。修复了一下数据。这次车开起来明显不一样,打火一点都不抖动,行驶起来也没有什么拖拽感。感觉换了一部新车一样。我说怎么感觉之前点火的时候他都怂一下,原来就是发动机支架老化了。如果大家的车公里数上了10万km,由于途观现在保养都是抽油的所以说底盘盖板这些就很少拿下来,建议大家保养的时候让老师把它拆下来,检查一下底盘的橡胶件,这样可以更好的了解到自己车辆底盘的状况。希望这些可以帮助到大伙! 查看详情>>
- 分享下朗逸12万公里变速箱维护保养作业今天约了4S店做汽车保养,我开的是朗逸,这款车已经开了12万公里,到4S店后师傅给我做了全面的检查,跟大家简单讲讲我这辆车的保养情况。 朗逸的保养周期是每5000公里一次,每1万公里做一次大保养,这次12万公里做的是大保养,主要是更换了火花塞、变速箱油、空调滤清器芯、空气滤清器芯,其中变速箱做了重点维护,毕竟是车辆的核心部件,最终保养花费了大概1000元左右,不知道家人们觉得这个价格如何? 查看详情>>
- 大排量+手动,这两台车维护了凯迪拉克性能车最后的尊严曾几何时,排量+气缸数+手动挡是衡量一台性能车的基本要素,可如今在“大趋势”的带动下,对于性能车来说,这三项衡量指标基本已经遭受了毁灭性打击。还记得我刚入行时,6.2L排量的C63 是AMG的入门车型,如今连奔驰大G都出了2.0T四缸车,还有什么是不可能的呢?V12已经绝迹,V8成为了精神图腾,V6已经成为了许多旗舰车型的标配。有时连我自己都不禁感叹,连V8的魅力都没有好好感受,为什么要急于拥有一台电动车呢? 查看详情>>
- 凯迪拉克XT5对比奥迪Q5L,后期保养维护,谁的性价比更好?在豪华SUV的车型中,凯迪拉克XT5和奥迪Q5L都是热门车型,购买时将两车放在一起对比的人也不在少数,两车其实优惠力度都不小,但是三四十万入手一款车也要考虑到养车成本,避免日后养车成为负担。 查看详情>>
- 凯迪拉克维护手册是多少公里?同问…… 查看详情>>
- 凯迪拉克XT4座椅加热速度太慢,有办法解决么?男朋友开的是凯迪拉克XT42领,但是座椅加热太慢,五分钟温度才会上来,冬天上车太冷了,这个问题有办法解决么? 查看详情>>
- 下调7.8万!万众期盼到削价出售,凯迪拉克锐歌向国人低头随着中汽协删除《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”这一条款后,上汽通用汽车凯迪拉克品牌出手了。 查看详情>>
- 听说凯迪拉克后期每天维护成本高 最便宜都听说凯迪拉克后期每天维护成本高 最便宜都要298 时不时还要698是真的嘛[震惊] 查看详情>>
- Model S车主行驶6年70万公里:每年能省14万近日,据澳大利亚媒体THE DRIVEN报道,特斯拉车主奈杰尔·雷纳德(Nigel Raynard)自2018年购入Model S至今,已累计行驶了70多万公里,每年仍能节省约2万美元(约合14.4万元人民币)的燃料和维护成本。 查看详情>>
- 凯迪拉克ATS-L3万公里,估价17万,大家看看合适吗?近几年事业有点起色,于是打算卖掉家里的一台旧车去换一台更好的。我开着我3万公里的凯迪拉克ATS-L 2017款 28T时尚型拿去估价,车商给出的估价是17万,大家觉得这个价格合适吗? 动力方面,这台车采用的是2.0t涡轮增压发动机搭配8档手自一体变速箱,最大马力279匹,最大扭矩400牛米,百公里加速仅需6.2秒,动力可谓十分强劲。配置方面,这台车拥有膝部气囊,被动行人保护,缺气保用轮胎,BOSE音响等一系列配置。这台车当时落地花了29万左右,这几年开起来也没有什么毛病,动力猛隔音也好,希望它能遇见一个好主人吧。 查看详情>>
- 发动机机盖油漆凯迪拉克XT42驱领先版,试用一年发动机前盖油漆起泡是什么什么原因,有没有好友遇见过,给点建议,4S店说什么事个人问题,我就搞不懂,停车没停树下,就算停车也有车衣,怎么会起泡 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4推出官方一阶?我看没这么简单!看着很友好,但是有几个吐槽点;第一,价格偏高,13000元的售价对于程序来说确实贵了点(如果配套硬件能跟上的话还算正常水平)第二,与实物不符,根据凯迪拉克的套路,5.9秒的标称加速成绩很难达。第三,后期维护问题,如果进行改装之后影响质保,这对于选择官方改装的保守用户来说未免太不友好了吧! 查看详情>>
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