凯迪拉克XT4雨天高速运动模式
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- 雨天小试凯迪拉克XT4😃因为小区是开放式的,所以小区业主的车、附近园区上班的流动车辆还有小区门面上的商户车辆都往小区里停,十多年来小区里的车是以看得见的速度再增加,本来就不大的小区早已经饱和,乱停乱放的更是数不胜数🤩。每次路中间都停着一台黑色凯迪拉克XT4特别引人注目,因为停的那个位置就是小区车辆进出入的正中间,很有点影响别人的出行,不想注意都不行🚜。 这是隔壁门面老板的车,毕竟也在此生活了十多年了,小区里的邻居低头不见抬头见,说不上非常熟,有时在家里闲着无聊就爱到楼下来坐一会,抽根烟泡杯茶和邻居们闲聊一会打发时间,走到门面里一看,邻居正在忙,说是停车那会到处都停满了,只好往这先停着,一直在忙,门面上又只有他一个人,就忘记了移车这回事,听我一说起就把车钥匙丢给我,让我帮他移一下车,看着时间还早,我说我到小区周边开一圈试试车🚓。 因为驾驶时间不长,速度也不是很快,简单的说一下感受💜。首先舒适性方面一直是凯迪拉克的强项,内饰用料依旧厚实且厚道,能触碰得到的地方基本上都是软材质包裹,底盘也和我开过的凯迪拉克一样整体性很好也很稳,带主动降噪和双层隔音玻璃使得车内噪音郁制得很好🤗。然后配置上全系都配有全景天窗,其它配置也很丰富,如LED远近光自动大灯、远程控制、双区自动空调、外后视镜加热、感应雨刷等等该有的全都有,如果L1级辅助驾驶能升级为L2级会更好,另外是真希望中控屏能改大一点点换个模样也好啊,搞个12寸的悬浮屏肯定更多人喜欢,再就是正如很多车主所说的确实没有自动驻车,这一点我也不知道为什么🙉。动力和换档平顺性都很好,毕竟是一套很成熟的系统了,唯独刹车踏板有点高,城市堵车、跟车频繁刹车脚会有些累,最好的感受就是比早段时间试驾的CT4方向盘更轻一些,车子驾驶起来也觉得轻巧一些,也许是因为CT4本来就是主打运动和操控性能在调效上面有所区别吧,然后相比而然空间也更大,这本来就是suv的强项🤑。至于油耗因为驾驶距离短,车速没跑起来参考意义不大,暂不做评论💋。看吧,前面就是小区进出口,这台车就停在正中间,只要是路过的人都会特别注意这台车,如果是上下班高峰期,车辆进出多的时候很容易造成拥堵 本来右边有一大块空地完全可以靠边停车,偏偏要做最那颗“闪亮的星” 看到这个车标我一直以为是邻居自己换了个标,记得以前凯迪拉克的标没这么红,我也知道后来换了新标,但感觉还是和我早几天去凯迪拉克ssss店看的CT4的车标有点颜色上的区别 前脸,前大灯,日间行车灯依旧是那么凯迪拉克,棱角分明而富有肌肉感的形象总是让人一眼就能辩识出他是一辆凯迪拉克 当初XT5刚上市那会就特别喜欢,也偶尔开开朋友的XT5,看到这XT4感觉最明显的区别还是在车尾,尾灯呈L型对称布置,双边双出的排气 车身侧面和尾部横穿整个车身的腰线使得视觉效果更加有棱有角,更有力量感 车长4.6米,标准的紧凑级SUV尺寸,轴距2.779米,比同级车轴距要大,想必乘座空间会比较优秀😀。 235/55R18的轮胎,中规中矩吧,是这个级别该有的配置 外后视镜看上去比较大,带有LED转向灯,因为今天一直下雨,车漆上密密麻麻的小水滴,证明邻居对车很爱惜,车漆保护得还不错 打开车门,看到了主驾的电动座椅,有三个调节键,那应该是带有腰部调节了吧,座椅是黑色的皮质面料,凯迪拉克的座椅是一如既往的厚实而且软硬适中,坐上去舍适性很好,久坐也不累🚜。 后排腿部空间不错,没有宝马X1那么夸张,但同级车型算得上中上水平吧,中间地台有点突起,加上后排空调出风口位置向后突出,中间要坐成年人还是会有所影响 方向盘带多功能按键,带加热功能,后方还有换档拔片,并有一键启动,这些都不错,好像还带有L1级辅助驾驶,确实很可以,但是这个中控8寸的屏应该升级一下了,如果没记错,好像凯迪拉克很多车型上尺寸和模样都一样 电子档把,9速AT变速箱,大部分凯迪拉克和别克车型都是同一款,有驾驶模式调节和电子手刹,内饰同样爱惜得很好,干干净净一尘不染,跟新车没什么区别,一看邻居就是个爱车之人,不像我那车里乱成一团 Boss音响好像是凯迪拉克的标配吧,虽然不是很顶级但也算是厚道的配置了 启动车子,沿小区外面的道路绕个圈圈,驾驶路线:从小区东门上人民东路到东十路右转弯到大元路,经黄兴大道再回到人民东路小区东门原路开进小区 因为雨天能见度低,很多车都开启了车灯,车速也开不起来,除人民路速度快点能到60多码,其它道路两侧都有停放车辆,本身道路就不太宽,只能控制车速,基本上在40到50码之间行驶,中间还经过了六个红绿灯 开回来后帮邻居停到了他自己的门面外边,虽然不是车位上,但也不是小区主要出入口,不会影响大多数车出入#车主生活##凯迪拉克XT4# 查看详情>>
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