凯迪拉克XT4低速启用驾驶室下方声响
- 21款傲虎低速启用ACC跟车时驾驶室下方有声响,正常吗?启用ACC在低速跟车制动时能明显听到驾驶室下方有吱吱的声音,请问正常吗?这一部分传动结构图哪里能找到?准备3000KM首保时让4S检查一下 查看详情>>
- 20款昂科威低速转弯时异常响动购车七个多月,行驶5000多公里。最一段时间,在低速转弯行驶踩油门时,有时出现发动机下方有哗啦哗啦的链条声响,不知是何缘由,大家有这种情况吗? 查看详情>>
- #你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低#你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低速时转速表介于1500~2000转之间时发生的“哒哒哒哒”的异响声,或车辆经过不平整的水泥路面以及碎石路面中控及仪表盘位置发生的“哒哒哒哒”的异响声。 解决异响的办法:经过本人无数次的验证确定该异响为中控大屏下方,驾驶室油门上方的空调出风口的管道造成的异响。而非仪表盘和大屏幕造成的。找根扎带,或者其它乱七八糟的东西绑在风管上,固定在风管上方的铁片孔内,然后拉紧,一定要拉紧(力气大的别把扎带或者风管拉断了就行··),然后松手后重新敲打之前敲打的那个挡板,直到听不到异响为止。 查看详情>>
- 每天吐槽一台车——凯迪拉克XT4车型:凯迪拉克XT4 售价:26.17-35.47W “洗浴小王子”悬架和避震对SUV来说真的是硬,高速过坑不像一台豪华车,低速过减速带还好,有隔绝感。BOSE音响效果震撼,不过在重低音的情况下音量调大两侧门板会出现共振,后排空间中间的地台凸起比较高,实际乘坐中间位置不舒服,另外后排坐垫长度还是短了些,对膝盖下方承托不足,后排腿部空间远远不如X1。后备箱储物空间比较有限,只能放置一个小型的收纳箱, 内饰方面,中控所及之处都是软性材质包裹,皮质感十足,不过实话实说,真的太粗犷了,祖传内饰真的老掉牙了。 内饰:据说新款的XT4用上了全新的家族设计内饰,目前凯迪拉克的设计真的品不出豪华车的样子,虽然在用料上十分的到位,大量的真皮包裹在同级别算是优秀水平,但是超小的中控屏和“半机械”的仪表盘,怎么能让消费者不吐槽,如今的“大屏时代”凯迪拉克在这方面显得有些落后。 驾驶部分: 全新的2.0T+48V轻混系统已经应用在上汽通用旗下诸多车型上了,动力系统与老款机型基本保持一致(新款会有1.5T的配置,只能说难以理解)237马力放在这辆紧凑级SUV身上绰绰有余,不过追求极致的运动感恐怕不是它的专长,凯迪拉克引以为傲的辅助驾驶系统只有在顶配的车型才有,底盘的调教过于硬朗,在这个价位走运动调教牺牲舒适性确实劝退了不少用户。 总结:总的来说,凯迪拉克XT4在其核心竞品圈中,缺点过于明显导致XT4的销量逐渐下降,作为二线豪华品牌,最大的痛点莫过于落后的内饰,想要产品在市场有竞争力,凯迪拉克应该在细节下更多的功夫,并不是一贯的“美式”风格。 欢迎评论区讨论XT4的优缺点,随手点个关注呗,最新内容不容错过喔!! 查看详情>>
- 外观、内饰、空间、性能等方面的表现都愈加亮眼特别值得一提的是这款车的悬浮式中控台,它的外形既前卫又新颖,下方还创造出了一个巨大的开放式储物空间。在科技感方面,探岳同样也给人一种非常强烈的感受。探岳它配备了10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏,呈现了超宽幕连屏的效果,非常有科技感。 全新一代探岳运动版以其强劲而平顺的动力输出和快速响应反馈,堪称探岳家族中的豪华运动派。在夹弯和直角弯道上,探岳轻松应对,带来无尽的乐趣。这辆车装配了四轮转向系统,当低速行驶时,后轮与前轮相反方向转动,从而实现了10.95米的转弯半径。无论在制动点、入弯点,还是其他位置,车辆都能轻松应对。动态稳定控制系统(DSC)实时监测车辆的动态状况,通过降低发动机扭矩或启用选定车轮的制动器来调整车辆的转弯姿态。扭矩矢量分配系统监测并调整四个车轮之间的扭矩分配,使车辆具有灵敏的响应和精准的操控。随着全新款探岳的正式上市,这款车将成为进军国内紧凑级家用SUV市场的重要依靠。从全新款探岳在各个方面的产品实力和出色的性价比来看,我们可以看出对中国市场更加了解。相信凭借全新款探岳在产品实力等方面的优势,这款新车将成为现代城市主流群体在购买SUV车型时不可忽视的选择,也将成为现代城市主流群体购车时的超值之选! 查看详情>>
- 越踩刹车车越快的原因你知道吗首先当车辆低速前进时踩刹车,只需要先松开油门再踩刹车的。这种做法也是为了防止发动机自动熄火时或解除发动机的阻力,而解除了这种阻力的时候,就会容易产生越踩刹车速度越快的错觉。 查看详情>>
- 揽境的第三排是我们的兴趣所在车身侧面,揽境新车的变化也是十分明显的,特别是腰线不再是贯串式设计,而是采用了分段式设计,前后腰线硬朗有力,中部腰线圆润流利。银色的车顶行李架、侧裙处装饰条以及轮圈与黑色车身构成了宏大的反差,进一步提升了新车的视觉效果。 全新一代揽境运动版以其强劲而平顺的动力输出和快速响应反馈,堪称揽境家族中的豪华运动派。在夹弯和直角弯道上,揽境轻松应对,带来无尽的乐趣。这辆车装配了四轮转向系统,当低速行驶时,后轮与前轮相反方向转动,从而实现了10.95米的转弯半径。无论在制动点、入弯点,还是其他位置,车辆都能轻松应对。动态稳定控制系统(DSC)实时监测车辆的动态状况,通过降低发动机扭矩或启用选定车轮的制动器来调整车辆的转弯姿态。扭矩矢量分配系统监测并调整四个车轮之间的扭矩分配,使车辆具有灵敏的响应和精准的操控。看揽境的内饰,整体风格突出了科技感。中控区域正前方有10.25英寸的全液晶仪表和12英寸的悬浮式中控屏幕,两者都显示清晰,信息丰富,逻辑简单,可以帮助车主快速找到所需,同时也避免了安全隐患。揽境还配备了三幅式多功能方向盘,手感舒适准确,可以方便地操作。在4592mm的车长、1860mm的车宽、1669mm的车高、2731mm的轴距的基础上,揽境选择了20英寸的金属轮毂,比例协调适宜。最后要提到揽境的尾灯,贯穿式的尾灯下方还有流水式的转向灯,非常吸引消费者的目光。 查看详情>>
- 全新凯迪拉克XT4来了,更务实,更经济。☑️凯迪拉克是一款家喻户晓的美系豪华轿车品牌。虽然不如一线品牌,但也备受消费者青睐。最近,这个汽车品牌旗下的所有车型并且比同级别其他豪华品牌更具性价比。 尤其是全新推出自己产品。因此对于那些正在考虑换新座驾或寻找高性能、舒适体验以及时尚外观设计等方面完美结合起来之处人士们而言, 凯迪拉克无疑会成为一个极好选择!🚖🚖 ☑️凯迪拉克XT4。外观方面采用了经典风格,并且非常精致美观:机盖上方中央高高隆起、两侧深深内凹增加整体感;下部大尺寸镀铬饰条更是提升视觉效果;熏黑不规则灯组也展现个性化特点;内侧还配备着进气口来强调运动氛围。 相对本田CR-V等主流SUV车型,在同级别市场竞争中表现突出。🌿🌿 ☑️新车的外观设计紧凑饱满,尤其是侧面部分。短小的车身让前方看起来更加修长,营造出豪华氛围。下方窗户周围镀铬装饰增添了精致感,并且两条平行腰线装饰使得整个侧面层次感十足、视觉效果极佳。 此外,在运动定位上也有所体现:黑色轮眉和大型多幅式轮毂都为该款汽车注入了活力与时尚元素。总之,这辆新车在外形设计上做到了简洁明快又不失细节处理;同时还通过巧妙地布局以及金属材质等手段提升品牌档次和使用价值——无论从哪一个角度去欣赏它都能够带给人们一种舒适愉悦的驾乘体验!🌟🌟 😂前脸部分采用了大面积镀铬装饰和锐利线条勾勒出动感十足的造型。而后方则更加紧凑简洁,扰流板平直且突出,并搭配下方倾斜角度较大的挡风玻璃增强运动氛围。 双侧立体灯组也很抢眼,在点亮时具有极高识别度。此外,黑色保险杠包裹以及双边单出排气口等细节处理都符合年轻消费者审美需求。🎉🎉 ☑️内饰设计非常现代化,三辐式多功能方向盘和大尺寸液晶屏幕让整个驾驶室更具科技感。中控媒体系统支持无线互联功能,并且还有Apple CarPlay、Android Auto等实用配置。 除此之外,在安全性能上也做了很多升级,例如盲区转向辅助、后交叉交通制动以及前面行人自行车制动等先进设备都得到应用。同时还配备IntelliBeam 自动远光灯、跟随距离指示器和车道保持辅助警告等高端配置来提供更加完善的驾乘体验。 最重要的是第二排座椅同样拥有安全带指示灯这一细节处理,从而为每位乘客提供极致舒适与贴心关怀。总之, 这款新品不仅在造型美观度上获得好评,在各项硬件软件设置上均达到了业界领先水平!🌈🌈 💎凯迪拉克XT4是一款全新的豪华SUV,它采用了现代化设计语言和先进技术。外观方面,车身线条流畅、动感十足,并且配备有LED大灯组和镀铬装饰件。 内部空间非常舒适并拥有高品质材料,在驾乘过程中可以享受到出色的噪音隔离效果以及人性化配置。此外,该车还搭载了多项智能科技系统如8英寸液晶屏幕、自适应巡航控制等。😎😎 💓💓在动力方面,则使用2.0T 48V轻混合系统与9速手自一体变速箱相匹配。这种结构不仅使得整个行驶过程更加平顺稳定,而且油耗表现也更为经济实惠。#凯迪拉克XT4##买车# 查看详情>>
- 劳斯莱斯古斯特 看一眼你就会爱上他劳斯莱斯是世界顶级超豪华轿车🏎️,也是众人可望不可及的梦想。今天我们来介绍一下帅气迷人的劳斯莱斯—古特斯❣️ 第一眼看,劳斯莱斯的外表高贵,它的任何一个细节必须满足两个要求: 1.从任何角度看,在美学上及视觉上都应是完美的。 2.任何部件的性能都必须是无可挑剔的。目前劳斯莱斯有银灵、银刺、银影、银羽系列。🔍 🔹内饰方面: -品位高贵 应用合理✨ 走进驾驶室,劳斯莱斯的内饰每处细节都彰显着尊贵的特征,其装潢可谓不计成本。💝 坐在车内,各种仪表的读取简单、明快,挂挡是典型英国式的,自动挡的挡把在雨刷操纵杆的位置。 自动挡的挡把在雨刷操纵杆的位置。 转速表被一个能量储蓄表代替,气体放电大灯可以轻松照亮几百米开外的路面。 座椅加热和多向调节按钮在手枕下方,不用时还有保护盖,令车内空间得到合理应用。 🔹动力方面: -提速平稳 极速可观✨ 由一台正常的自然吸气式6.75升按60度角排列的V12发动机为整车提供动力 可瞬时输出453马力的动力💥 配合ZF的6速自动变速器 可在6秒钟内推动2吨半的车身冲破100公里/时 极速更是高达240公里/时 正如驾驶者所期望的,劳斯莱斯的设计一直非常重视在发动机低速运转时提供高水平的扭矩,涡轮增压发动机时断时续的功率输送,与劳斯莱斯的特性不算和谐。 🅿️:不得不说,这么帅的劳斯莱斯除了贵没啥缺点。劳斯莱斯不与别人争地位,不与别人争那个豪华奢侈,他只做他自己的风格。旧作象征的地位象征着豪华。让很多梦想的男人都在追求。这样的古特斯我敢说就没有人不喜欢的!😎 [_LinkTopic:看车分享,34768,37][_LinkTopic:用车,31091,37] 查看详情>>
- A3使用优与槽点#奥迪A3# #A3Sportback 爱好hothatch 新车balabala 先槽后扬: 1.提车三个月,过减速带,经常性有哐当声。问4s店说之前没遇过,提交厂家等答复?but 4s店两台试驾车怎么尝试都没这个哐当声。有车主遇到这种情况有解决方案么?(见到好多说通病无法解決)有盆友是老款1.4t上也没遇到。天选之子? 2.时不时发动机前部有莫名小共振声,像似零件有量,看己上有童鞋买了涡轮卡扣有所改善。(与下方有区别) 3.低速时或上坡高负载时,发动机整体共振,见到有车主更换变速箱机脚用液压后,有所改善,还有车主更换更好一点的火花塞也有优化这个共振。 4.隔音明显没有上代好,看拆解对比也能发现用料缩减,在市区行驶正常交流没问题,高速110以上噪音明显,前后排沟通需要提高音量。 5.变速箱低速行驶噶啦嘎啦响,有时会顿挫(很少情况下偶发),开起来后整体来是十分平顺,换挡快速。 6.车问偶发性死机,功能全都正常,但屏幕无法进行触屏,只能重启车间。 7停车后,车尾右侧轮位置有哒哒哒声响,4s店说有国六排放处理的装置,在自检车辆所以有响声正常?(见到有车友同样声响处理是索赔油泵,但是更换后一段时候又响) 扬:(半扬以可优化的地方) 1.ea211十7速 确实在高速比较省油,,高速最5.5L,可能是两箱的原由,空力上没有三箱版优,见到有许多开到4.x的,(或许还有国六b的原因),市区慢慢开可以去到 8.xL的油耗 上不封顶,不过确实动力储备在没起压前比较弱,导致市区开油耗高。 2.内饰设计 (无需过多介绍)但是用料上还是入门的水平,整体膛塑工艺。 3.中配有acc以及车道保持,全系有电尾门,但是顶配才有电动折叠后视镜以及内后视镜防眩,进取以及时尚需要选装,实用配置搭配比较无语。 4.座椅具有不错的包裹性以及舒适度,长途也没问题,但是时尚的配置:主驾电动,副驾手动的搭配emm,旦副驾座椅靠背角度调节是主传的大"旋钮"。 5.地盘上限高,车辆调教明显比同平台的8代golf要激进(可全关esp),在极限边缘整体不推不甩(好评),悬挂有一定的厚重感(但这么高的高度以及悬挂行程设定,如同Q3一样,车辆整体高度比家里的老C7a6还高),轮胎是韩泰k127,抓地力还行但胎噪感人(再次吐槽)。 总结:入门bba里相对短板少点,价格优势大点,但还是入门的水平,之前是C级车xts,所以开下来整体感觉是较多不够好的地方,但主要需求为代步,所以一些缺点都可接受,机械程度上的异响比较难以接受与忍受,目前只能关窗开大音量。 查看详情>>
- 哈弗“初恋”让人心动的是7万多的售价越来越多的90后包括00后成为汽车市场的主力军,而且车企们造车也越来越向年轻化靠拢,比如一向中庸的丰田把凯美瑞也设计得更加激进动感,而自主品牌的SUV领头羊,哈弗也推出了年轻人喜欢的车型——哈弗“初恋”,可谓是自带话题的车型,吸引了很多关注度,那么这台“初恋”让人心动的是7万多的售价,还是动感的外观❓ 外观方面是否足够吸引年轻人❓ 哈弗初恋的前脸设计和新款H6一样采用了最新的家族式风格,六边形中网大气动感,大灯和下方类似通风孔的设计连接在一起,有点像回旋镖。 侧面的设计相比前脸来说中规中矩,没有什么特别的地方。车尾的造型立体感很强,硬朗的风格是SUV该有的样子,尾灯和头灯的设计首尾呼应,LED的尾灯在点亮后非常醒目,有点凯迪拉克XT4的味道~ 内饰设计是否足够时尚❓ 虽然同为柠檬平台,但是初恋、H6和大狗都各自有着自己的内饰风格。不混淆,方向盘的粗细适中,握持感不错。虽然只支持上下调,但它的座椅和油门踏板的位置比较合适,即便我182cm的身高,也能找到一个较为舒服的驾驶姿势。多媒体系统的反应速度相比起之前的哈弗车型真的是很快有质的飞跃,用指哪打哪来形容一点都不过分。 动力方面,哈弗初恋配备了代号为GW4G15K的1.5L涡轮压发动机,最大功率150马力,最大扭矩220牛米,1.5T发动机的表现线性可控,油门踏板的调校也较中性。急加速时的动力不紧不慢,满足日常需求使用没什么问题就是少了点激情。双离合变速箱的挡平性非常出色低速走走停停的也没有出现窜动, 日常驾驶,哈弗初恋的转向在不同驾驶模式的助力效果也不同,整体偏向轻巧,谈不上运动。四种驾驶模式区别不是很大,主要在于油门的响应。在运动模式下转速会比其他三种模式要高一些。底盘调教舒适,整体感受和哈弗H6很相似😉。 哈弗初恋的外观足够新颖,而且7.8-11.2万的售价定位亲民,3⃣️大件出自于哈弗最新的柠檬平台,行驶品质并不会缩水,哈弗初恋非常能抓住年轻人的喜好,它的到来让年轻人心动💓的地方,一方面是7万多的起售价,另一方面更是扎实的行驶质感。 #哈弗初恋# #为国产点赞# #这款车值不值得买# 查看详情>>
- 车辆试驾报告:大众ID.3## 1. 启动:静谧而迅捷 大众ID.3的启动非常简单,只需要按下方向盘上的启动按钮,然后用换挡拨片选择前进或后退档,就可以开始行驶了💌。由于是纯电动车型,启动时没有任何发动机的声音,只有轻微的电子音,给人一种静谧而未来感的感觉😎。同时,由于电机没有传统发动机的惯性,启动时可以立即输出最大扭矩,让车辆迅速加速,给人一种灵敏而直接的感觉💧。 ## 2. 行驶:平顺而稳定 大众ID.3的行驶也非常舒适,无论是在城市道路还是在高速公路上,都可以给你带来平顺而稳定的驾驶体验。首先,大众ID.3的悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,可以有效吸收路面的颠簸和震动,保证车辆的平稳性和舒适性💨。其次,大众ID.3的转向系统采用了电动助力转向系统,可以根据不同的速度和模式调节转向力度和反馈,让转向更加轻盈和精准。再次,大众ID.3的制动系统采用了四轮通风盘式制动器和回收制动能量系统的组合,可以实现制动力度和制动距离的优化,同时也可以回收制动能量,延长续航里程😎。 ## 3. 加速:强劲而线性 大众ID.3的加速也非常惊艳,无论是在低速还是在高速上,都可以给你带来强劲而线性的加速感受。首先,大众ID.3搭载了一台最大功率为125kW(170PS)的后置电机,最大扭矩为310N·m,0-50km/h加速仅需3秒,0-100km/h加速仅需8.01秒,动力表现十分出色。同时,由于电机没有传统发动机的换挡过程和涡轮迟滞现象,加速时可以实现线性而持续的输出,让加速更加顺畅和连贯✨。再次,在运动模式下,大众ID.3还可以启用全轮驱动功能(前轴由电池组提供额外功率),进一步提升加速性能和抓地力,让加速更加激情和刺激。 总结:大众ID.3是一款集安全、智能、环保于一身的纯电动车型,它不仅有着大众品牌的品质保证,还有着MEB平台的技术优势,无论是外观、内饰、动力、底盘还是安全性能和智能科技,都有着不错的表现。同时,它在驾驶感受上也非常出色,无论是启动、行驶还是加速,都可以给你带来平顺而稳定,强劲而线性的驾驶体验,让你爱不释手。如果你想要一款让你驾驶乐趣无穷的纯电动车型,那么大众ID.3是一个不错的选择💌。#大众ID.3# 查看详情>>
- H5用户真实感受很多手握15万想入手一台紧凑型家用车的消费者都会比较纠结,到底选德系日系还是其他,今天请来了车主万先生,在大众速腾和红旗H5之间不知道怎么选?速腾的做工用料确实非常有德系车的高级感,特别是车身采用激光焊接,底盘扎实,1.4T的动力也比较用力。而红旗H5本身就是面向年轻消费者的一款家用轿车。而红旗H5定位中型车比速腾的空间更大,一番深思熟虑后,还是14万多提了H5,下面给大家分享真实感受。 红旗H5外观采用了全新设计语言,标志性的直瀑式中网配合低矮的视觉重心,让前脸造型非常动感;新品牌LOGO从发动机盖一直延伸到前脸,呈现出一种“气贯山河,红光闪耀”的气势;全系标配LED大灯组,不规则的造型显得更加年轻化。 侧面处,车顶从B柱开始往下延伸,勾勒出个大溜背,再加上两道倾斜得恰到好处的长腰线,于是整个车身侧面有一股浓浓的轿跑味。轮毂也绝不含糊,盘根错节的造型以及枪灰的颜色,无不彰显出犀利。 尾部造型饱满而性感,还在尾箱盖处做了“鸭尾”式设计处理,最下方,双边共双出的排气口采用口径硕大并且左右连为一体的镀铬件进行装饰,丰富了层次和颜值魅力。 红旗H5的用料以及做工一如既往的出色,对比一汽大众迈腾、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁这些合资品牌B级轿车的话,豪华感完全不在话下。红旗H5整个内饰颇有档次,环抱式布局简洁得体,中控台、车门板上等部位有大量的软质搪塑材料和皮质包裹,几乎覆盖到容易触碰到的大部分地方,就连驾驶位右腿膝盖侧这样的细节之处都是如此。另外,各处拼接和缝线也都做得一丝不苟,挑不出啥明显瑕疵。 座椅方面,两个高配车型为全真皮材质包裹其余车型则为全仿皮材质包,侧向支撑也做得相当到位,部分车型配座椅加热、通风、老板键等功能。 2020款红旗H5所搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率为124kW(168PS),最大扭矩达到258Nm,动力参数上高于1.4T大众速腾和2.0L丰田凯美瑞,所以从一台家用车的角度而言,基本不用担心动力储备不足甚至乏力的情况。 在变速箱方面,大家所关心的顿挫感也问题不大,因为实际上变速箱调校做了比较稳妥的选择,倾向于平顺性和经济性,在常用的舒适模式下,换挡动作偏轻,不会有明显顿挫,除非强迫症似的刻意去感受,同时,它的升挡也比较积极,有利于节油。当然,如果不喜欢这种佛系驾驶风格的话,你也可以在仪表盘上切换成运动模式。 转向手感变化非常线性,在低速时很是轻盈,打方向盘只需要很小的力度,同时又能感受到那种细的阻尼感,随着速度升高,手感会循序渐进地变重,非常易于掌控。另外,刹车踏板和油门踏板都是偏软又很线性的调校,其中油门踏板还是风琴式的,脚感就一个字爽。 红旗H5悬挂系统采用前麦弗逊式+后多连杆组合,被调校出不俗的行驶稳定性和震效果,过较高减速带时伴随着沉闷结实的声响很符合绝大多数消费者对底盘高级感的认知。 值得一提的是,这台车的隔音降噪水平给我留下的印象还不错。在高速行驶过程中,发动机噪音和胎噪都较轻微,只有风噪稍稍会明显一些,但总体静谧性还是相当令人满意。不可否认,速腾是一台称职的家用车,从颜值到实用性都可圈可点,因此深受年轻消费者喜爱。不过,速腾毕竟只是一台A级轿车,有些方面是无法与B级轿车比拟的,比如后排空间、行驶质感、内饰豪华程度以及舒适便利配置等等。 总的来说,红旗H5是一台容易上手且舒适的家用车,在一汽红旗的理解中,波澜不惊般的稳重淡定才是一台豪华B级车应有的表现。最后大家觉得h5这款车怎么样?欢迎下方留言评论。 查看详情>>
- 用时间来证明,驾驶凯迪拉克XT4有感🐲【背景】 我是个驾龄十年的老司机,凯迪拉克XT4是我第二台车,随着孩子一点点长大,对车辆空间的要求变大,想要更换一台SUV,SUV相较于轿车,空间更大,视野更好,没有盲区,舒适性也更好一点,我打算小孩寒暑假了,带他出去旅游,来一场说走就走了的旅行,我开车比较温和,毕竟带家人出行的多,还是注意要安全驾驶🧡。 【动力】 后感受到提速比较快,对这点个人真的很满意🙈!不用担心提速慢,超车没有压力,基本上只要你肯给油它给你的回馈也非常的有劲,红绿灯路口啦、超车这都不叫事,不会出现顿挫或者迟滞的现象,这个是我很喜欢的地方,给驾驶感回馈很棒🤝!操控性也是非常棒,过弯或紧急避让的时候真的能够感觉人车一体,其实在我看来它的个头也不小,但是给操控感却是很随心的⛄。车开起来整体很平顺,没什么顿挫感🐨。这一点也是在我开了一段时间后感觉很不错的地方😜。方向盘很轻盈,操作起来很灵活不费劲😝。 【配置】 其实我当时选车对于配置没有什么特别要求,基本上在市区使用的多一些,几乎是两点一线上下班开,主要是个代步工具而已,偶尔休息带孩子家人出去,只要可以满足我家用的需求就行🐹。空间对于我来说个人认为很够用了,驾驶室部分头部即使笔直的坐着也非常宽松不会感觉压抑🚎。腿部空间及整个驾驶舱来讲是非常宽松而且很舒适,内饰柔软座椅宽大,长期驾驶不会感觉疲惫或者腰背部不舒服💖。XT4的悬挂调校的还是很舒服的,不会感觉很硬,在颠簸路段或者减速带时对路面的颠簸处理的很不错🤜。这款车的内饰部分中空屏幕科技感结合运动感,还是可以的,主要是功能很多操作简单实用,再有就是BOSE音响是我个人非常喜欢的部分,一个人夜间开车的时候听听音乐真的很棒,这样的音质还是很能体现豪华感的😍。 【舒适性】 座椅柔软宽大,长期驾驶也不会感觉疲惫或者腰背部不舒服,再有就是有座椅加热和方向盘加热对于我这个北方人来讲真的受用️。最好用的就是冬天天冷时,恨不能用两个手指头去开车哈哈哈,现在终于不用这样窘迫了🤗。后排地板有凸起的地方,后排正中间的地方也是偶尔有人坐到,所以乘坐的感觉还好,车开起来的时候噪音也比较小,驾驶起来心情很舒适,空调这块我觉得设计很人性化,有时候孩子和老人比较不能吹太大的风可以分区设置温度,还挺不错的💙。 【油耗】 的时候都说美系车油耗比较高,现在开了有快1万多公里,油耗最低的时候6个,日常在市区跑平均百公里9个油,现在油价快10元一升,一箱油下来600块,能跑近三个星期,希望油价早日能降下来🥰。不然我都快养不起了,每次加油都感觉心在滴血,也就一次右侧车身发生剐蹭,保险起见,在4S加装了360全景影像,花了6240,品牌是威瞰的,用着效果还行😼。外边装最贵也就5000,不过为了质保期少麻烦,还是选择在4S店里装了🚑。的时候还多送我了两次保养,中间介绍了朋友去,又送了我一次,这下省出不少费用,最起码保养一次费用再600-700左右,三次省下来两千块,还是挺开心的🤜。 【感受】 我身高181体重178,前排舒适,膝盖离中控一拳,后排也是还有3指的空间🐹。平时三口之家毫无压力,带上老人5个人,后排只要是正常体型没什么问题,像我这体积都能坐下💜。后备箱符合独立悬架SUV正常的表现水平,隔板下方可以放点小件💗。XT4后备箱有另一个优点是流媒体后视镜带来的,即使你把后备箱堆满,也不会影响你观察车后的情况🤪。扶手箱很深很大,用也用不完的空间,中控下面的小抽屉也是蛮深的,可以放不少小件🎁。百公里加速基本在六七秒,推背感十足,速度感十足,非常过瘾🤛。高速上轻轻松松跑到120km/h,配有定速系统,基本实现双脚自由🏵。同时只要舍得给油,速度轻松上飙🎍。油门一给,轻松超车,超车时推背感十足,前提是得保持车距超车🍁。二领自动三种驾驶模式,正常都是运动模式,动力十足🤗。偶尔在舒适模式下行驶,油门温和,但也不缺乏动力感🚓。在城市拥堵路段,只要脚下稳当,低速行驶也是相当的稳健,无顿挫感🐭。涡轮介入的瞬间略有一点突兀感🚛。 【吐槽】 1.冷车启动发动机噪声和振动都很明显,每次都得暖机到发动机怠速到1000转以下,才恢复正常🐱。 2.后备箱与车门底部的结合面容易进灰泥,又没法冲洗,只能自己拿抹布愠愠控🐻。 3.车载导航只显示限速,没有语音超速提醒,导致开车时老得低头看车速🚐。 4.中控显示器亮度自动调节很诡异,白天很清晰,到晚上就自动调的很暗,根本看不清🐰。 5.Bose音效非常棒,自己买了个Type-C双接口的MiniU盘来装无损音乐,不占地方很适配😘。发动机声音略大,车内隔音好,城市内行驶车内很安静,高速100公里以上时风噪和胎噪还是有,开一点音乐就OK了😉! #车主生活##凯迪拉克XT4# 查看详情>>
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