宝马X3共振多了一直代办通用
- 4月合资SUV市场:奇骏排名大涨,美系、韩系全面失守刚刚过去的4月份对于车市来说是黑暗的一个月,除了比亚迪之外,几乎所有的汽车品牌的销量环比都是两位数的跌幅,多年来一直强势的大众和通用销量和去年同期相比更是惨遭“腰斩”,一时间市场哀声一片。具体到合资SUV销量榜单,3月份还大放异彩的特斯拉Model Y,在4月份竟然查不到销量数据,宝马X3和奔驰GLC依旧挤进了前十,但奥迪Q5L的销量排名下降了13位,有掉队趋势,4月份的合资SUV市场可谓是看点多多。 查看详情>>
- 捷豹F-PACE与宝马X3,都是豪华车型差距在哪里?你如果想要买豪华中型SUV,发现汽车市场上各种车型太多了,小编给你推荐两款综合实力强劲的车型,捷豹F-PACE和宝马X3这两款车一直都很受欢迎,但是两者的风格完全不同却也有相似之处,两者在外观设计方面各有家族特色,也有自己原汁原味的操控感受,而且豪华格调澎湃动力都很不错,那这两台车究竟谁的表现会更好?今天咱们就来一探轿跑式SUV的究竟。 查看详情>>
- 请问五菱宏光S散热扇引起共振和抖动,怎么回事?跑了半年多了一直没什么问题!昨天跑山路突然发现车在停止怠速状态下有很大的共振,方向盘都抖,开了行驶过程中也有,一阵一阵的,散热扇引起共振和抖动,怎么回事? 查看详情>>
- 45万以内的SUV,有什么推荐?目前看的是宝马X3低配和大众途昂的高配纠结,我自己其实是个宝马控,小时候就一直向往长大了能开一台宝马,不过人长大了眼光也越来越高,从1系跳到了3系,现在看到了宝马X3,45万以内的预算,买个SUV太难了,毕竟可选择的多了,也就纠结了。我家里人觉得这个预算不如去买个途昂的高配,买宝马X3也就是个入门版,我看了一下,确实,配置和空间宝马X3并不占优势,但是它是我的热爱啊,大家觉得我应该怎么选比较好呢? 查看详情>>
- 喜欢英菲尼迪QX55,又想买宝马,纠结啊最近我自己在选车,之前都是帮别人做参考了,等到自己买的时候,也是经历了一番的纠结啊,我女票喜欢英菲尼迪QX55,但是我感觉这个价位,肯定是买BBA比较好一些,毕竟品牌力在那里。 然后我看了同价位的宝马X3,这车的档次感可高太多了,相比英菲尼迪QX55来说,不仅车辆尺寸大一些,宝马X3才是真正有大佬的样子,我这二十几岁,开X3也不会显得太成熟,女票一直担心这个问题,最终还是被我说服了。 查看详情>>
- 想入手台宝马X3,哪款配置性价比最高?作为一名即将毕业的大学生,我对汽车的需求不仅是代步工具,也是展现自我风格和品味的方式。我一直很喜欢宝马X3这款中型SUV,但是面对宝马X3的多种车型和价格,我真的不知道如何选择比较好。 经过对比研究,我发现宝马X3目前在售的2022款共有5种车型,分别是xDrive25i、xDrive28i、xDrive30i,以及它们的M运动套装或M曜夜套装版本。它们的价格区间为38.98-48.69万元。其中xDrive25i和xDrive28i都搭载了2.0T发动机,但是功率相差40马力,而且xDrive28i还多了真皮座椅、哈曼卡顿音响、无钥匙进入等配置。所以我觉得xDrive28i比xDrive25i性价比更高,而且目前优惠超过5万元,非常划算。至于xDrive30i,虽然也是2.0T发动机,但是价格高出了4万元,而且配置上并没有太大的提升。所以我觉得xDrive30i并不是一个理想的选择。 查看详情>>
- 途观L变速箱总是出现异响的问题怎么处理这款车是在去年的时候购买的,目前使用还没有2万公里,最近发现这车总觉得升降挡不积极,有一种拖挡不愿意换挡的感觉。还有就是在低速的时候变速箱会有共振的情况,这种情况是在行驶过程中转速在1200转左右的时候共振严重,另外在低挡位123挡升降挡变速箱有异响,感觉类似与口哨声一样,现在已经不敢开车了生怕把自己仍半路上,车身颤动已经不是简单的使用体验问题了。车质网也有变速箱升挡降挡咯噔咯噔异响严重,行驶过程中有时候突然咯噔,特别吓人!声音这么严重,厂家派工作人员了下来核实,采集数据流,尽然回复正常!声音都这么大,工作人员也听了,然后厂家说正常,反映这个问题的的都这么多了,还不给解决吗?就想一直拖延?拖到什么时候是个头儿? 查看详情>>
- 别克英朗🚘的前世今生🚘别克英朗,一共历经两代,名字传承了下来,但其实新老两款英朗其实完全不一样的底子,细究的话甚至可以说完全不一个血统了。🌟🌟 🚘先说外观,新款英朗不似老款那种硬朗的风格,多了很多时尚的元素在里边,一直想变成小号君越的既视感。✨换代很成功,一度都是紧凑级家轿榜首位置,成在换表、败在换里,无论技术多先进的三缸机都会折煞车市。💥💥💥 或多或少有人了解,新英朗其实是老款凯越的一个换壳车型,这就是为什么说跟老款英朗只是名字的传承。凯越与英朗(老款)并存的时代其实要低英朗半头,后来出现的新车型威朗其实传承了老款英朗的衣钵,作为A+级与新款英朗细分市场。🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟 那为什么说新老英朗完全不一样的血统呢?通用,其实不只是通用,很多品牌都是这种全球化战略。通用有两个干儿子——韩国大宇和欧宝,老款凯越这款车其实是一台换标的韩系车,通用大宇的Lacetti,之后历经一个小换代,1.6L发动机换装1.5L后无论油耗还是故障率相较之前友好很多,再往后,凯越变成了现在我们更熟悉的新英朗。那么老款英朗呢?通用还有一个干儿子呢,欧宝,典型的欧洲德系品牌。通用彼时将欧宝雅特贴上了别克的“子弹”标带到了中国,它就是英朗XT,欧洲市场亲两厢车,所以英朗XT可以看做是原汁原味的一台欧洲车型。🚘英朗GT呢,是完全为了适应国人的用车习惯,在XT基础上延伸出来的三厢版本,XT和GT区别也是蛮大的,无论是大灯造型、机盖以及进气格栅,但现在它们也都成为了历史。✨✨✨✨✨✨ [_LinkTopic:英朗,5833,23] 查看详情>>
- 试驾征途有感21年1月份从网上看到五菱要出皮卡了,刚好工地上需要个这样的车,就在当地的4S店去看了下,开始没有现车,1月底通知说到了几辆车让过去试驾下。 一直退到昨天才有时间过去是假,首先这款车外观看起来比其他牌子的皮卡要更加年轻时尚些,红色的车标格外醒目,而且识别度很高。然后这款车自带龙门架,鲨鱼鳍,3面开启。装货卸货很便利。再加上车厢空间很好,净2米的长度。 内饰方面就比较中规中矩了,用料也都是塑料的😂感觉有点儿硬。不过多了一些镀铬装饰还是不错的。座椅也都是皮质的。 空间方面坐5个人没问题,后排空间也还可以。 动力方面还是采用的上汽通用1.5L的发动机。这款发动机也是五菱一直用的,各方面调教还是值得信赖的。现在也不是很着急用车,所以决定等等看的情况 ,看还能有什么活动政策 查看详情>>
- 出艾斯曼排气,艾巴赫短弹簧宝马1系F20短弹簧,爱车自用,1550入的。装车1W多公里,现在车准备买菜了,换下来。上雪山都没问题。使用无问题,大品牌质量稳定可靠。欢迎自提。绝对正品。 宝马一系(16,118,120,135通用)原装位无损安装。底盘代号F20。前1。5,后2指,姿态完美,不挂底。不用更换避震的最佳选择。 避震改装,趴低,低趴姿态。 德国艾巴赫短弹簧黑簧爱巴赫短簧BilstenB8… eisenmann 尾段,双边双出,双边4出。一步到位,视觉声音直接安排。 德国艾斯曼排气,原装进口,宝马一系(116,118,120,125,135通用)原装位安装,F20专用。上车1W KM,现在爱车转战买菜,白菜价出了。无共振,当时装完小一万一直舍不得拆。设计也很好,不损失低扭,4500转以下2个排气出气,4500转之上,4个一起出。很有心思。 手工排气,做工很好。德系都是比较浑厚的身音,不噪。绝对不是国产排气可以比的,可以品牌可以自行百度,为宝马都是专型号提供。 成色很新,没有磕碰。最好成都自提,是真喜欢这排气所以排气还在车上没拆。 交警不抓,哈哈哈。想低调就低调。 查看详情>>
- 提车喽,成为电车车主了,加入智己大家庭其实我从3月份就一直考虑想换台电车,一方面是现在的油价太高,再加上每天基本上要通气,就是100多公里,这个每天加油的心情和让钱包变薄的感受实在是太难了,感觉非常的糟心,再加上现在的新能源发展趋势,也是越来越强了,无论是产品还是各方面都在上升的阶段,再加上我这个还能申请充电桩,得赶紧申请,不然到时候装的多了又说电压不够用了不让装,那到时候都麻烦了。原来的宝马X3我感觉还是挺好的,跑了11万公里,但是现在小毛病确实比较多一点了已经,但是换了还是有点舍不得了。 然后就开始挑选,结果上好几个品牌都看了比亚迪啊智己还有理想,这么多品牌,但是感觉还是智己LS7驾驶的感受还有舒适性都是最均衡的,刚好去的时候停车场有台梵高蓝一眼就相中了,然后就联系主理下单,半个月之后提车。 查看详情>>
- 沃尔沃S60提车日记我去年就想买沃尔沃的,然后一直就在看车,基本上二三十万价位的所有车都对比过,宝马奥迪奔驰也都有看的,但是品牌保值率不高,而且我感觉好像性价比也不是很高,新款奥迪觉的前脸有点浮夸,新三系内饰还可以,但是我试驾了下三系,真的有顿挫感,我开的不适应。 查看详情>>
- 40万SUV,奔驰GLC/宝马X3如何选选一台40万元级的豪华中型SUV,需要品牌认知度和产品力双双过硬,奔驰GLC和宝马X3一定是绕不开的热门之选。 车型 奔驰GLC 2022款 改款三 GLC 260L 4MATIC 动感型 指导价:40.63万元; 宝马X3 2022款 改款xDrive25i M运动套装 指导价:39.69万元; 奔驰GLC在同级中一直处于热销状态,强大的品牌号召力和长在国人审美点上的设计是成功的前要条件。从外观看,GLC采用奔驰标志性的星辉前脸,配合夸张的进气口后,产生的运动感是其他品牌难以趋同的,让人联想到高性能的AMG系列。 GLC的侧身保持着修长匀称的线条,短前悬+长后悬的造型让整车重心完全靠后,颇有跨界或者休旅车的优雅体态。实际上即将换代的新GLC也会维持相似的轮廓。 宝马X3同样保留了强大的品牌辨识度,厚实的车头组搭双肾镀铬中网,视觉表现完全向更高端的X5看齐。由于是标准轴距的缘故,X3的侧身比例更显紧凑有活力,维持原滋原味也让X3更受运动爱好者的青睐。毕竟就算照顾家人乘坐,2864mm的轴距也完全够用。 车身尺寸(长*宽*高/轴距)mm 奔驰GLC:4764*1898*1642/2973 宝马X3:4737*1891*1689/2864 内饰部分,GLC采用大量圆形元素来强调古典美,同时也呈现了足够的运动氛围。值得一说的是,奔驰在人机工程上也有独到之处,比如坚持采用怀挡形式,座椅调节键布置在车门内板上,短暂的适应后,的确比传统方式更为便捷。X3的内装就稍显素雅,现代氛围也更浓。T字形仪表台十分便于功能键的排布,操作十分顺手。另外,多个液晶大屏的运用也强化了内饰的观感品质。 动力系统 奔驰GLC:2.0T+9AT 197马力/320牛.米 宝马X3:2.0T+8AT 184马力/300牛.米 两款车均搭载低功率版2.0T引擎,账面参数上,GLC压过X3一头,不过GLC最大功率的爆发点却延长到了6100转,相比5000-6500转区间就能到顶的X3,GLC加速的前摇周期就更长。因此实际的加速体验中,多出的13马力和20牛.米也许很难发挥出全部功力。两款车官方给出的零百加速时间也相对接近,GLC仅比X3缩短了0.5秒/100公里,属于半斤八两。 总结 总体来说,GLC与X3都保持着强大的品牌特色,前者更豪华,设计偏休旅,后者原滋原味,紧凑的车身多了几分运动潜质。如果个人独驾的频率较高,推荐X3。 查看详情>>
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