星途TX充满20000公里用车
- 由于有你,生活充满精彩:欧蓝德20000公里用车感言生活的不同,要从购买欧蓝德那一刻开始。往昔的节假日,要么待在家里陪孩子看小猪佩奇,宅在家里哪都不去;要么抱起孩子挤上没有座位的公交车,游走在熟悉的市区。而有了欧蓝德之后,生活将不再如此单调。如今,外面的吸引力远比小猪佩奇要大,每逢周末,孩子便叽叽喳喳吵着要去外面玩耍;如今,熟悉的市区慢慢变得陌生,陌生的周边景观却渐渐熟悉。这一切,要感谢我的欧蓝德,一辆20万落地的2.4L四驱SUV,一辆非常实用但也并不完满的城市SUV,一辆性价比较高适合家用的紧凑型SUV。生活的乐趣在于分享,分享的意义在于甄别。自从买车以来,欧蓝德已开二万多公里,今日游玩归来,心情很是放松,那就写一写2万多公里的用车心得吧。依照模板提示,先来张45度角美图镇楼,美不胜收,秀色可餐啊。欧蓝德外观比较大气,沉稳,又不失运动、青春。毕竟车身达到了4705mm。欧蓝德修长的车身,再配以18寸雪花大轮毂,整体显得很运动。在运动场边,欧蓝德显得更加运动了.方正的红色尾灯,让我想起进口欧蓝德的银色尾灯,如果换成银色的是不是会更看一些?尾部的设计看上去也是十分硬朗,属于经典的三菱化尾部造型。欧蓝德的长宽高分别为4705mm*1810mm*1710mm,紧凑型SUV中,车型算是特别大的。家族式前脸,威武正派。全新造型18雨刀锋式轮毂,有效提升了整车的运动感。鲨鱼鳍不仅能提高颜值,而且还具有释放静电、放大通讯信号、扰流、提高GPS系统精度等功能,同时兼有收音机FM天线、GSM通讯天线。空气动力学流线型车身在全系标配的尾翼及鲨鱼鳍的点缀下动感十足。修长,纤细,低调的腰线。进入到车内看一下欧蓝德的配置。欧蓝德的核心竞争力可以简单地概况为“2047”,20万以内4驱7座的合资SUV,再配以一键启动、电子手刹、定速巡航、无钥匙进入、换档拔片、座椅加热、电动尾门、自动雨刷、自动大灯、一键式电动车窗等配置,让你尽享驾驶乐趣。三菱的看家本领,四驱系统:不是所有牛奶都叫特仑苏,不是所有四驱都能做到高速四驱。带小灯的化妆镜,细微中见关怀。天窗何须大?够用就行。自动防眩目后视镜,可是自动的哦!电动尾门控制按钮,按下按钮电动尾门可正常操作。主驾车门内侧的密密麻麻的按键,车门控制、一键升窗、后视镜调节按键等都在这里。门板设计虽不新潮,但却实用,比如欧蓝德四个门都有两个储物槽,很是实用。低调,稳重的内饰设计,条形木纹顿时让车显得很高档。我一直觉得,SUV如果内饰外观过于精致,总有一种老爷们儿出门儿化妆的感觉,有点儿不伦不类的。因为SUV毕竟从越野车脱胎而来,粗犷,豪放,稍带点儿粗糙才觉搭调。这是我个人的感受。高音喇叭设计的很精巧,但是音质却有待提升。经典的蛇型档杆,经典就是经典!主驾上方的阅读灯,电动天窗天启按钮。这个地方如果能再加一个眼镜盒就太了。应广大车友呼唤,欧蓝德加装了后排出风口。买三菱空调送欧蓝德,三菱空调世界闻名,许多豪华品牌车上的空调就来自三菱。双区独立控制全自动空调,可以独立控制驾、乘两侧温度,满足不同需求,打造高质量乘坐环境。8向电动调节前排座椅能给我们提供一个舒服的休息场所。这皮质的大躺椅,躺上去并不是舒服两字可以概括的。买车以来我从未坐过后排,有一次在后排陪宝宝玩耍,突然又什么东西狠狠地咯了一下,抬起屁股才发现是安排带卡扣。这东西咯屁股真疼啊,希望尽快改进吧!?私家车对于一个家族生活质量的提升是显而易见的,有车的人都知道,地球人也都知道! 查看详情>>
- 汽油滤芯20000公里必须要换吗?最近,有粉丝问:“汽油滤芯是不是必须20000公里更换一次?”事实上,并非如此。 查看详情>>
- 20000公里ID.4X用车感受👉购车理由 2020年后的汽车市场,各大车企的新能源车纷纷崛起,可以说是百花争鸣;以前是特斯拉一鸣惊人,现在是百家齐放。随波逐流的我也加入到换车大军中来。 ❤️选买对比 线上来看,可以通过易车平台进行一些参数,配置的对比;到了线下就是外观,驾驶体验的对比。 🆚选车理念: 我的选车想法是经济负担得起,安全重要,以代步为主,中长途出行为辅助;我在多个品牌,合资,国产的对比之下,我最终选择的是大众的ID系列车型,可能是出于德系品牌的信任;对比了ID.3,ID.4X和ID.6X后,我选择了ID.4X,因为ID.3空间还可以,只是觉得行李箱小了一些,ID.6X嘛比较适合二胎家庭,最后比较一番,选择了ID.4X的纯净版本。 爱车基本信息: 🚘爱车车型:上汽大众ID.4X纯净版 🛣️用车城市:浙江宁波 ⏰购买时间:21年10月 🏃官方续航:403公里 💰汽车价格:19万98(裸车) ☝️行驶里程:36000公里 先说好的方面: 1️⃣ID.4X的用车成本 可观的用车成本是我换购新能源车的最根本原因,自从小孩上学以后,我的出行里程由30公里,增加到了50公里还多点,当时的油价一直在不断攀升,不得不让我选择了一公里出行成本更加便宜的电车,现在ID.4X是1毛2一公里,油车是5毛一公里,随着行驶里程的增加,电车成本的优势就凸显出来了。 2️⃣外观的设计独特新颖 ID.4X更改了前脸的面孔,前脸的贯穿式设计,发光的LOGO标,智能IQ.Light,夜间的造型反正是绝绝子。 而由于前机舱内没有了发动机和变速箱,新能源汽车的外观可以非常天马行空的设计和改良。 3️⃣内部空间感 驾驶位的空间没有太多的亮点,ID.4X没有了后排的凸起,让后排的空间体验感变得很好,不会有了一下的情况出现。我们因为个头不算大,前排调整好了舒适的驾驶空位后,后排的坐个1米78事也不会特别拥挤。足部空间绰绰有余。 4️⃣驾驶质感 ID.4X虽然没有特别的零百加速数据,但是依然能够让我体会到强大的推背感;而优秀的底盘调教,让你的变道超车变得游刃有余,高速的驾驶平稳性,其表现也是比较稳健的;最值得表扬的依然是后驱所带来的一把掉头体验,解决了我在乡村里窄路掉头的烦恼。 5️⃣智能体验感 空调,让你上车驾驶爱车时不在寒冷;车辆的行驶里程,充电信息,驾驶习惯,使用习惯在超级APP上一览无余;智能化的空调调节让你不再需要过多的繁琐的操作。 👏待升级的方面: 1️⃣先说说车机问题,目前车机的升级还是需要用户自己驾车到店里进行升级,虽然逐步开放了OTA,但还是没有到达普及的情况,希望这个方面提提速;再就是断网的问题,升级了2820的系统后,黑屏的问题基本没有了,但是断网的问题还是会偶尔出现,比如国庆和过年的时候,把车停在停车场时,就会出现车机的网络断网的情况,从而不能通过APP找到自己的爱车所在地。 2️⃣尴尬的触摸式按键,前后风窗的升降需要通过Rear键的切换来实现,经常会不小心误触到那个键,本来想开前风窗的,开成了后风窗。简直是尴尬无比的一个设计操作。 3️⃣自修复轮胎 其实自修复轮胎是一个挺好的配置,但是它的缺点也挺明显,一个是贵,这个比较打击考虑经济性的车友,二个就是太脆弱,特别是胎壁,一旦磨损很容易出现磨损而必须更换的现象。 4️⃣配置小建议,我觉得一个20万以上的车,应该得有座椅通风这样的基本配置吧。 ❤️日常的用车感受分享: 新能源车的用车成本不言而喻,确实是实惠,特别是像我这样每天的通勤里程在50公里以上的人,购买电车应该是个不错的选择;对于续航的选择,按需对待,我是有点后悔买了低续航的,所以基本都会使用B档来缓解我的续航焦虑 对于养车,36000公里驾驶下来,保养车辆并不算麻烦,保养时间就一个小时左右,预约保养也比较方便,保养成本不大,4S店有保养的团购活动强烈建议参加。 💁对于用车省电,特别是冬天,我们应该定期检查好车辆轮胎的胎压,保证前胎2.5Bar,后胎2.7Bar左右合适,巧妙的利用B档,能够节约五分之一的电量,开空调也要合理搭配座椅加热。 🙇总结感受 无论什么品牌的车,都有它的特点(优点和缺点),根据自己的经济条件,用车需求,个人爱好来进行车辆选择是最切实际的。线上看好自己中意的车辆数据,线下多试驾对比,相信你可以选择到一辆自己喜欢的,中意的好车。 查看详情>>
- 问界M5增程版本20000公里用车感受【购车经历】 主要是因为之前自己开的老大众已经快10年,各种小问题慢慢都出来了,加上现在油价大涨,一直对新能源汽车有所观望,在经过市场上的对比后,作为一个华为的深度爱好者一眼就看中了问界M5。 再经过几轮的试驾,和销售不断的沟通,最后家里人一致同意购买问界M5。 2022.6.11号订车,2022.6.24号提车,因为自己不是“风一样的男子”,所以车是还是订的后驱标准版,白外棕内,目前已经行驶了快20000公里了。 【驾驶感受】 试驾的时候就深感这辆车的动力,真的是指哪打哪,动力真是随叫随到。 快20000公里开下来,整体驾驶感受很满意,跟随感很强,这是燃油车比不了的,这里真的要夸一下这款车的晨架和底盘,前晨架是交叉臂,后愚架 是多连杆四球节的,加上这个全铝合金底 盘,在穹道上面表现大棒了,在30度左石 的穹道,全油通过,车身结构未受到任何影响,侧倾和后摆的现家基本没有发生,而且 整个流线型的车身,在路上行驶过程中产生的风噪很小(和我之前的油车比实在是小很多),从底盘下面反馈到车内的噪声也很小。 【汽车续航】 当时购车时,销售就说满油满电续航1100多公里,正常市区通勤一般我一天跑大概35公里,充满电大概能跑四天,所以一般我都是3-4天一冲,后面跑过好几次大长途,每次我都是把油加满,电充到百分之百,平均几次下来大约能跑900公里左右,算起来和1100还有点距离,不过个人还是挺满意的。 【汽车外观】 车身是溜背式造型,配上两个犀利的大灯, 看起来特别有时尚感,尾部也很饱满,加上 现在流行的贯穿尾灯,颜值拉满,老婆特别 满意,经常自己己开着去和朋友聚会。 【汽车智能化】 辅助驾驶还是挺不错的,比我之前的油车强多了,不偏道,减速及时,跟车很麻溜,解放右腿还是可以的,L2级别辅助驾驶对我来说足够使用了。 还有一点要提的就是360全景影像,让我倒车,穿插行驶,各种爽快,两车交会、侧方停车打开 360堪称神器,老婆终于不再怕倒车了🤭。 最厉害的还是要算鸿蒙车机了,真的太丝滑了,有任何需求交给小艺都能解决,配上我的华为手机完美了,最后吐槽下,为什么后出来的M7和M5ev都更新了超级桌面,就我们M5还没更新,太不像话了。 【最不满意的地方】 1、因为在市区上下班通勤我基本上都是充电在 用,整体驾驶感受偏向纯电车,电门加速很 快动力来的也比较直接,当时买的时候还纠 结买后驱还是四驱的,从目前来看后驱是完 全够用的,方向盘偏向相对比较轻盈。但是 切换到燃油优先模式后,启动增程器那个震 动还是能明显的感觉到,尤其是速度超过80 码后,增程器的噪音有一段时间是比较明显 的。 2、副驾驶那个杯架很容易被误操作打开, 有时候手不小心压到上面就弹开了,这个 设计确实需要改进,不过看到M5ev上已经 做了优化,希望后面M5能给出改造方案就 好。 3、第二排空间不能调节角度,这个确实不 太友好,尤其是坐长途很累希望能凋节一下 座椅角度,最新2023的不少车型都可以调节哦。 4、车机用的是联通卡,联通的信号真的没 有移动和电信的好,有些地库没有联通信 号,会导致无法网连车机操作,看到后期发 布的M7及M5ev都改用移動未了, 真心希望 aito后期能免费给M5用户升级。[_LinkTopic:提车分享,31084,37] 查看详情>>
- 安全驾驶20000公里,爱车越用越让我安心不知不觉已经用20000公里了,而我加入荣威这个大家庭也有1年多的时间了。记得刚和媳妇结婚的时候因为手头不宽裕也就没能买车,也感谢我媳妇的宽容和谅解,一晃眼我们的孩子都能跑了,今天就来跟大家分享一下我的用车感受吧。 查看详情>>
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- 安稳行驶20000公里,帕萨特用车感受❤️❤️❤️基本情况介绍: 🚗:22款帕萨特330TSI豪华版 🚗:22年10月份购买 🚗:落地价格20.5万 🚗:安全行驶21000公里 主要的用车环境就是我上下班通勤,还有就是假期回老家或者外出自驾游玩。下面跟各位车友聊聊我对帕萨特这台车的看法以及一些用车感受。 ⭐️⭐️⭐️〖购买原因〗 我当时购买帕萨特属于是换车,因为家庭的需求变化需要一台配置高,空间大的一台车。作为九零后的老司机,这也是我个人的第二台车了。在购买帕萨特之前也做过很多功课,精挑细选,最终还是选择了帕萨特。一是因为对德系车的制造品质的认可,二是试驾以后对于帕萨特驾驶感受及空间的表现,还有最重要一点就是到时帕萨特的优惠力度也很大,对比下来配置丰富,性价比高。(也刚好说个题外话,这个24款的380龙腾版帕萨特是真香…作为老车主来说扎心了!) ⭐️⭐️⭐️〖用车感受〗 ✅1、外观颜值。 首先一台车吸引你的第一要素肯定颜值,帕萨特的前脸给我的感觉就是非常大气好看,颜值很高,也很耐看。我自己购买的是黑色经典前脸,大气稳重,有豪车有面子的感觉。还有一个星空格栅的前脸加冰川蓝的配色我也很喜欢,精致时尚的感觉,当时下订单时还纠结过。 ✅2、车辆动力性能。 帕萨特的动力系统都是EA888涡轮增压发动机搭配7速湿式双离合变速箱。分为低功率330TSi和高功率380TSI,对于大部分车主对于动力来说330TSi版本就够用了,燃油经济性也好点。186匹的马力,涡轮增压发动机刚起步时可能慢点,上2档以后动力就明显感觉很充沛了,红绿灯起步或者超车只要你深踩油门,那感觉还是很爽的,提速迅猛,动力强劲。高速上的动力表现就更加优秀了,不得不说德系车是真的适合开高速,两个字总结就是:又猛又稳!从匝道并入主道时,深踩一脚油门下去,推背感就瞬间来了,而且帕萨特还有运动模式,也就是挂入S档,让你感觉这台发动机像是打鸡血了一样,提速更快,动力更猛。高速上整车驾驶给你的感受就很稳,转向变道很灵活,底盘的行驶质感也很好。 ✅3、车辆功能配置。 我这台车作为豪华版帕萨特,配置方面还是很丰富,基本上也够用的。比如说前排电动座椅多向调节还带记忆功能,真皮打孔座椅带通风跟加热都很实用,冬暖夏凉很舒服。还有后排座椅的遮阳帘很提升档次,一般的B级车都没有。自动空调带分区温度调节,车内多色氛围灯,还有很实用的IQ.Light矩阵大灯会跟根据车辆外部照明情况还有车速的情况自动调节大灯的照射距离及范围,很高级的大灯。还有帕萨特也配置了辅助驾驶系统,虽然是L2级别的,但是对我来说也很够用了,目前阶段真的给我无人驾驶功能,我也不敢使用,还是怕有风险,安全驾驶放第一位。帕萨特的辅助驾驶系统包含了车道居中保持功能,自适应巡航,变道辅助功能,后方来车提醒,前后自动刹停。这些功能我平常的使用频率还是很高的,比如说堵车严重时可以跟车行驶,避免了我油门刹车一直踩,减轻了驾驶员的疲惫感。还有高速上打开自适应巡航也可以很轻松的跟车行驶,它会根据前车的速度自动提速或者减速,驾驶员只需要手扶着方向盘,居中行驶功能也会更具车道线的变化干预方向盘转向,这样长时间高速驾驶,我也会轻松很多,而且也提升了驾驶的安全性。 ✅4、油耗表现。 帕萨特作为一台B级车,自身重量加上2.0T的大排量,油耗表现我是很满意的。平常市区上下班油耗平均在7到8个左右,路况好点不堵车的情况最低能开到6到7个油耗,假如开冷空调或者堵车的情况下8到9个油,当然那种短距离用车或者完全走不动的那种堵车下,十几个油也是有的,这个情况就不做参考了。 高速油耗。最近一次跑高速的油耗,全程是421公里,走的京港澳高速,平均车速是79KM/h,全程用时是5小时20分,油耗显示为5.3L/KM,这个油耗是不是很惊喜,5.3L/KM的油耗,算下来也就3到4毛一公里,是不是很香,而且动力还很强,油耗还这么低。 5、✅车机表现 帕萨特是配置了液晶显示仪表,显示内容丰富,功能也很多,配合多功能方向盘可玩性高。加上智能化的车机,高分辨的大屏幕,带有Carplay连接手机📱很方便。车机的功能也很丰富,可以车联网,手机上App也能显示车辆的信息。还有丰富的应用商店,可以安装App,比如说视频音乐类都有。车机使用起来的感觉还是OK的,没有卡顿,分辨率很清晰,连接手机也很快速。 ‼️【不足之处】 1、车辆的低速行驶过程中能感觉到顿挫,就是在2档升3档或者3降2档时能明显感觉出来变速箱的顿挫。 2、车机智能化方面比起新势力车企还是有所落后,车机的功能性,还有可玩性方面对比起来都差了点意思,还有手机App对车辆信息的显示及控制方面功能没有那么全面。希望后面能够更新车机的应用商店,丰富内容,功能更加全面。[_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 奇瑞艾瑞泽5P🔥20000公里用车感受👉购买原因: 当年考上异地编制,想送自己一辆小车,所以就去本地的两个4s店看车。当时只有十万的预算,就想买个国产车。 对比🆚: 第一次看见奇瑞艾瑞泽5PLUS,感觉很大气,很上档次,很心动,带我试驾的人员很专业,还让我感受推背感和驾驶乐趣,也自己体验了一把,自己不太懂,就感觉挺好。接着看了吉利帝豪,感觉接待的销售不是很热情,所以就不想试驾了。最印象深刻的,就是比亚迪的海豚,高科技多,不带车钥匙也行,还省油钱,最心动了,但是家里没有车位,充电不方便,综合考虑还是放弃了。 用车感受👇: 用车一年多,整体来说挺好的。👍我没有开过别的车,可能没有办法对比的更好,就简单的说一说。我经常走大路,提速挺快的,操控性也不错,我怕费油😂,一般都是提前预判,油耗在6.7左右,但是在市区开的时候,油耗也是八九个。车停的时间长一点,再启动的时候,车底会有一声异响,但是也不影响使用,所以也没有管过。还有就是自动驻车功能,倒车时需要取消,不然猛退一下,不安全。 与我朋友的卡罗拉相比,我的车顶高,前挡风玻璃也大,视野更宽,空间相对大一些,但是没有人家的省油。 智能化的功能,就是手机APP👍,可以远程控制开关窗户和空调,尤其是夏天,可以提前打开空调,上车不至于太热。其次就是智能语音,小艾,简直是一个智障儿,识别慢,反应慢,而且中控台选导航目的地时,触摸也经常不准。 我买这个车,有一个后悔的地方😢 ,就是没有买高配版。因为高配版是有360度影像,对于新手来说,太有必要了。尤其是侧方停车,右前方不好判断与前车的距离,我每次都得下车看好几次。 总的来说,十万的车,能有这样的配置足矣。 [_LinkTopic:艾瑞泽5 PLUS,26212,23]用车感受 查看详情>>
- 21款01四驱20000公里的用车体验#选择领克01的理由 一、心动的无悔选择 根据需求排除轿车后,对比过多个品牌SUV,看见01的第一眼就已被独特有个性的外观吸引住了,加上深入了解后领克01脱颖而出、拔得头筹。起初父亲很担心这款车的各个方面,但在看过实车与乘坐后,想法反转,认为买得物有所值,乘坐感受和外观视觉都让人流连忘返,至今对此家人们都没有失望与后悔。 二、动力充沛操控极强 家在偏远山区,常有“山高坡陡沟深”“九山半水半亩田”的说法,山峰重峦叠嶂,至今县城还未完全通高速,现实情况让我不得不格外重视。要是爬坡没劲、溜车打滑、超车无力、底盘太软,会给安全带来很大隐患。基于这些情况加上新手小白,选择了01四驱版,想来足够应对这些潜在的危险情况。主城区提车当天 送完朋友回家后,直接开启了长途旅行,翻山越岭。带着满满的激情,怀揣着十足的好奇,独自一人一口气开了600公里直接到家门口。400公里的高速让我体验了一把“速度与激情”,稍稍给油,速度就起来了,那时心情是非常紧张的。因为对路况的熟悉,200多公里的山区快速路与国道、省道感受了一下“秋名山”老司机的开心。第一天就让我对它进一步加深了印象,2.0T高功率的发动机加上博格华纳四驱系统的加持,超车时动力果断不拖拉、爬坡强劲凶猛、转弯转向舒适感极强。 三、经济实惠配置丰富 近期最长的旅途是中秋的涪陵之行,没了提新车时的紧张、迫不及待的期待,变得追求平稳舒适,喜欢有条不紊的感受。往返都自主避开了高峰期,躲避拥堵,零星的车辆显得高速路上有点寂静。放着带感的音乐,看着沿途的美景总会让驾驶员偶尔分心,为了多一份安全,打开了车上的领航辅助功能(含ACC自适应巡航跟车道识别小角度转向)以及车道保持,再长的里程也游刃有余,节省了大把精力,这样一来有很好的心情去度过花好月圆的中秋之夜、放松早已疲惫的心情。额外收获的还有油耗降到了历史新低:四驱2.0T的达到了6.8L/100km,加上油站优惠,一公里只花了6角的油费。车上的语音助手进一步解放了双手,提升了驾驶专注力,接听拨打电话、开关车窗、切换音乐非常便捷。车上配的是高德地图,无论是出发还是反程都在空闲时间用手机选好路线直接发送到车机,上车就走不用临时做功课。仪表盘上也会显示地图,脖子再也不用扭来扭去的看路了,多个临近路口提醒很及时不害怕走错路。 四、美中不足 最值得吐槽的是车机反应慢迟钝这一块了,360有时会黑屏。会车时,雷达检测反应慢一拍,反馈过很多次也没能解决。还有就是手机app里的车控功能较少,体验感差,等待时间长。近期更新了部分,还是希望21款也加上车窗、空调控制、蓝牙/卡片/手表车钥匙等等许多很实用的。男生很少背包出门,夏天只拿手机口罩,穿短裤带上一只机械也是非常不便。期望老车主早日实现升级改变的愿望。🙏🙏🙏#这款车值不值得买# 查看详情>>
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