探歌下肢臂调整螺丝换装
- 销量好不是没道理的,年轻人都喜欢的买菜车,关键还省油说起雷凌我们可能首先会想到卡罗拉,这对"姊妹车型"不仅在国内轿车市场有着举足轻重的地位,在全球也是当世最畅销的车型之一。而雷凌给大家的印象可能还有"好开"、"省油","皮实耐用"等特点,也正是这些实用的优点使它一直有着不错的销量表现。雷凌在去年换代后也是做出了许多改变,新车基于TNGA架构GA-C平台打造,换装后双叉臂独立悬架,内饰方面也有着较大的调整。 查看详情>>
- 销量好不是没道理的,年轻人都喜欢的"买菜车",关键还省油说起雷凌我们可能首先会想到卡罗拉,这对"姊妹车型"不仅在国内轿车市场有着举足轻重的地位,在全球也是当世最畅销的车型之一。而雷凌给大家的印象可能还有"好开"、"省油","皮实耐用"等特点,也正是这些实用的优点使它一直有着不错的销量表现。雷凌在去年换代后也是做出了许多改变,新车基于TNGA架构GA-C平台打造,换装后双叉臂独立悬架,内饰方面也有着较大的调整。 查看详情>>
- “低趴姿态”的大众Tiguan VS “战斗范十足”大众高尔夫 GTI这是一辆“玩转低趴姿态”的大众Tiguan,性能动力部分,全车搭载2.0 TDI柴油涡轮增压引擎,换装Gepfeffert V3避震套件,定制传动轴和定制后外倾角调整臂,而外观部分,则采用亮色前保险杠,US头灯,Bi-TDI后扰流板,搭配21寸Motec Tornado轮毂和NanKang轮胎,将原有SUV的自身优势完全打破,将其“打断腿”,玩转真正的低趴姿态,车主表示虽然很多人无法理解,但这就是改装的乐趣,他自己乐享其中! 查看详情>>
- 性价比很高,动力充沛新款探歌对车长进行了加长,轴距预计保持不变为2680mm,新款探歌主要对车头和车尾设计进行了调整,进气格栅加入贯穿日行灯带,尾灯组更具科技感。此外新车可能会继续提供普通版和R-Line两种外观,两者区别在于前后保险杠造型不同。参考海外车型的内饰,新款探歌将换装悬浮式中控屏,下方按键布局也会有所调整 查看详情>>
- 坦克300新车型申报图曝光 配新标志/原厂绞盘近期,旭车评从相关渠道获悉,坦克300新车型申报图曝光。外观方面,新车换装坦克品牌徽标,新车提供涉水喉,电动踏板多种越野装备,圆润的大灯搭配长方形的进气格栅,大灯内部设计有三条横向的LED灯带,新车下包围采用绞盘,提升越野性能,新车型轮眉以及轮毂都进行调整,新车采用带有螺丝孔设计的黑色轮眉以及17英寸黑色轮辋和AT轮胎,尾灯采用双竖线造型,极具硬派越野SUV风格,新车车顶带有横纵双向交织的行李架,新车长宽高分别为:4762/1972/1947mm,轴距为:2750mm。 查看详情>>
- 新车不改不如推下海,继续捣鼓大尺寸雨刮和顶吧之前已经证实虎八可以换装大一寸雨刷,原车22+17,可以无损换装23+18的,看尺寸还有升级空间。今天又买了一套24+19的,对比了一下按原车角度安装,主副驾驶雨刷会碰撞了。之前有车友提供思路把19寸雨刷下部切短,这样就可以避免打架了,我观察了一下,可以调整一下主驾驶雨刷臂角度就可以避免碰撞了。打开机盖,扣开黑色塑料盖子,就看到这个螺丝,13号套筒。拆开后上下晃动雨刷臂根部就可以松开雨刷臂,螺帽不需要拿下来的,拧松四五圈就可以。换上24和19寸雨刷,抬高主驾驶雨刷臂角度后固定就可以了。副驾驶19寸已经到极限了调整主驾驶雨刷臂角度后,雨刷已经可以刷到接近A柱了,六侧雨水影响区小了一些。装了喷水试了下,没有异响和刷不干净的问题,晚上视频看不清明天白日再拍个。动力强了,加强下车身吧,底盘井子架啥的感觉没必要,只是淘了个顶吧。拆掉顶胶螺丝帽套上就可以安装,要用到15号长套筒或者梅花扳手。左侧也一样尺寸还可以,不挡换火花塞。我之前就把发动机消音棉和护罩拆了,那东西太厚了,捂着高压包不散热。冬天看情况再安上吧,也不知道顶吧会不会碍事 查看详情>>
- 没有女孩子会拒绝吧?探歌 300TSI来了! 外观小幅度调整,最大改变就是换装了1.5T发动机。🐾 是大众首批换装1.5TS1 evo2发动机的车型,该发送机功率118千瓦,比1.4T发动机功率更高,预计扭矩250牛. 米,可能会继续匹配7挡双离合变速箱。根据车型的不同,大概率会继续提供前驱版车型或者四驱版车型。🐾 查看详情>>
- 大众新款探歌国内实车!尺寸加长,和途观一样大,还是双离合大众新款探歌国内实车!尺寸加长,和途观一样大,还是双离合 汽车元宇宙获得了一汽-大众新款 探歌 ( 参数 | 询价 ) 在国内的路试谍照,根据规划新车将于今年8月实现量产下线,预计将于四季度正式上市。作为中期改款车型,新款探歌对车长进行了加长,轴距预计保持不变为2680mm,与上汽大众途观非常接近。价格方面,不排除新车上市后会通过降价来提升销量,预计起售价在15万元出头。 海外新款探歌普通版 海外新款探歌R-Line 新款探歌主要对车头和车尾设计进行了调整,进气格栅加入贯穿日行灯带,尾灯组更具科技感。此外新车可能会继续提供普通版和R-Line两种外观,两者区别在于前后保险杠造型不同。参考海外车型的内饰,新款探歌将换装悬浮式中控屏,下方按键布局也会有所调整。 尺寸方面,大众新款探歌进一步加长,轴距预计保持不变,仍然为2680mm。动力方面,探歌继续搭载1.4T发动机,最大功率为110kW,峰值扭矩为250N·m,传动系统匹配7速干式双离合变速箱。 查看详情>>
- 一汽大众探歌不了解不知道,一了解吓一跳新款大众探歌的前脸经过全新设计,其中前格栅在延续现款车型整体轮廓的基础上,内部调整为一条镀铬饰条进行装饰,看上去更加简洁,此外雾灯区域还加入车身同时饰板,以及前包围加入“几”字形银色饰条,使得新车的外观更加精致。此外,R-Line版车型的前包围也经过全新设计,并且换装全新R标识,整体运动感十足。探歌的动力系统配备也是相当的成熟。全系都配备大众EA211-DJS四缸涡轮增压发动机。最大动力输出能达到150马力,最大的扭矩峰值也能达到250N/M。 查看详情>>
- 改装车轮悬挂,让你的爱车更具操控性如果你是一位热爱玩车的小年轻,你可能会遇到汽修员和老师傅的不屑眼神。“他们只会说大话,不会动手。”这是他们对你的评价。但是,他们可能并不了解偏心螺丝。 实际上,偏心螺丝可以解决车轮悬挂的一些问题,特别是“麦弗逊悬挂”(又称麦花臣,MacPherson)操控性欠佳的问题。拿EK来说吧,这款车前后悬挂都是双A臂设计,外加偏心螺丝,能够让前后车轮在转向时充分接触地面,让你体验到超强的操控感。你会感觉到车辆与地面贴合,稳如泰山,不会让你失望。 麦弗逊悬挂的连接车轮处有两颗螺丝,它们在紧固后无法逆向调节角度,所以车子出厂时的倾角就基本上是无法改变的。但是,小小的偏心螺丝为我们提供了改变的空间。像威姿这样的小车就是借助它来缓解操控性不佳的问题。在转弯时,车前轮更多接触地面可以提高转向力并减少推头。根据麦弗逊悬挂的特性,我们可以通过在悬挂与车轮连接处的上方放置偏心螺丝,通过角度仪的测量,尽量形成最大负倾角,使车轮在转弯时能够完全触及地面。当我们进行完无可调整的调整后,再到轮胎店进行四轮定位调整,你的爱车的操控性将会得到强化。 小改变,大不同。改装车轮悬挂,让你的爱车更具操控性,提升驾驶乐趣。 查看详情>>
- 大众Tiguan放弃SUV优势,改装低趴姿态💕这是一辆“玩转低趴姿态”的大众Tiguan😊,主要改装情况如下: 💫性能动力部分💫 全车搭载2.0 TDI柴油涡轮增压引擎,换装Gepfeffert V3避震套件,定制传动轴和定制后外倾角调整臂。 💫外观部分💫 采用亮色前保险杠,US头灯,Bi-TDI后扰流板,搭配21寸Motec Tornado轮毂和NanKang轮胎,将原有SUV的自身优势完全打破,将其“打断腿”,玩转真正的低趴姿态。 个人认为,虽然很多人无法理解,但这就是改装的乐趣,改装者乐享其中😃😃!#Tiguan# 查看详情>>
- 奔沪而来新款大众探歌/探岳1.5T上市 售价15.89万起新款大众探歌整体外观延奔沪而来新款大众探歌/探岳1.5T上市 售价15.89万起新款大众探歌整体外观延续了前辈车型的轮廓,在诸如前部格栅、后尾灯等细节处进行了修改,并且内饰全面换装大众家族最新的风格。 动力方面,新车换上了1.5T发动机,最大功率118kW,最大马力160Ps,较1.4T高功率发动机(280TSI)分别提升8kW和10Ps。新发动机由于加入了米勒循环、APS涂层等技术,新车的动力反馈和油耗水平将得到优化,最大扭矩的输出上限由3000rpm,增至4000rpm,而且可以在1200-5600输出80%的扭矩,对于中低速域做了优化调整,适配国内的使用环境,实际体验中,探歌的驾驶性能保持了EA211的稳定性。 查看详情>>
- 大众探歌R实车亮相个性又霸气👩❤️💋👩车身缩短,换装4排气+2.0T,大众探歌R实车亮相,个性又霸气,大众也要全面转型电气化,特征就是,对于燃油引擎的使用更放得开了,这在福特身上就能看到,入门车动力管够。大众目前普及新1.5T引擎就很迅速。目前主打运动性能的车型探歌R也是更新了, 👩❤️👨对比缤智以及逍客来说,探歌的确有些小众,但是实力还行,2023款常规车型就已经完成了1.4T引擎到1.5T引擎的巨大转变,这个探歌R运动车型更厉害直接给了2.0T发动机。 为了打造极致性能,新款探歌R造型做了调整,使得车身程度缩短7毫米,这个长度其实几乎可以忽略不计,宛如剪掉的手指甲那么长,新车设计了全新的运动套件, 👩👩👧👦外观设计方面,新探歌R跟新款途岳有些类似,都是扁平中网搭配蜂窝网状修饰的布局,灯组造型更科幻一些,光源有些液态金属的感觉。前包围很动感,侧面可以看出车身颇高,因为加高了10毫米。😍#大众探歌R#😍 查看详情>>
- 小年轻也可以玩转操控!听听偏心螺丝的妙用作为小年轻,我们常被看不起,认为只会打嘴炮不会真正动手。尤其在汽修领域,很多老手对于我们更是持怀疑态度。 然而,在汽车悬挂方面,我们小年轻也有一些独特的妙招。比如说,偏心螺丝这种东西。 大家都知道,麦弗逊悬挂的操控性不足,这也是一些小型车辆的短板之一。而偏心螺丝就是解决这个问题的利器。 举个例子,当年只卖8000元的EK车型就是个万人迷。这款车的前后悬挂都是双A臂,轮胎和地面的接触面积很大,尤其是在转向时,前轮能够浅入弯道,不仅能够贴地悬浮,还不会出现推头现象。这样的操控性,可以说是前驱车的巅峰之作。 但是,问题出现在麦弗逊悬挂连接车轮处的螺丝上。这两颗螺丝上紧之后没法调节角度,导致车子出厂时的倾角就是多少就是多少,无法调整。而像威姿这样的小车,就通过在转弯时让前轮更多接触地面的方式提高转向力,减轻推头的问题。而偏心螺丝的作用,就是通过调节角度,让车轮在转弯时形成最大负倾角,再由专业机器调整四轮定位,达到更好的操控性目的。 小年轻也可以在汽修领域有所发挥,只有不断地摸索和学习,掌握更多技巧,才能不断创新。偏心螺丝这样简单而实用的小妙招,给我们带来了更多的想象和启示,相信在未来的汽修道路上,我们一定可以创造更多奇迹。 查看详情>>
- 偏心螺丝:提升麦花臣悬挂操控性的良药今天小编来给大家分享一些关于偏心螺丝的知识。相信不少人听到这个词都不太了解,甚至会被专业的汽修员和老师傅“看不起”,认为玩车的小年轻只会“打嘴炮”,不懂得动手实践。但是,偏心螺丝却是提升车辆麦花臣悬挂(或麦弗逊悬挂)操控性的良药。 以当年只卖8000块的EK为例,它被称为万元级操控神车,前后悬挂都采用了双A臂,使得车辆在转向时前后轮随动性极佳,尤其在贴地曲线驾驶时表现得尤为出色,几乎不会出现推头现象。而对于麦花臣悬挂连接车轮处的两颗螺丝,这两颗螺丝上紧后便无法再调节角度,这就导致车子在出厂时的倾角就是其不可更改的角度。而小型车型,如威姿等,为了提升操控性和减少推头,通常会在转弯时增加前轮对地面的接触面积。利用麦花臣悬挂特性,如果在静态及直行时为负角度,那么在转弯时就可以让车胎完全触及地面。此时,我们可以在悬挂与车轮连接处的上方放上一根偏心螺丝,并通过角度仪的测量让其形成最大负倾角,从而提升车辆的操控性。 记得,调整之后需重新装胎,并到轮胎店做四轮定位。看到这里,相信大家也明白了偏心螺丝在汽车悬挂调整中的重要性,毕竟操控性好不仅可以让您的驾驶更轻松愉快,更是为您和家人的安全保驾护航。 查看详情>>
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