奕泽冷水管改造
- 奕泽改造很不错😘😘0😇 先来看下奕泽 E进擎的外观,奕泽 E进擎车头造型看起来比较可爱,十分有辨识度。😱💔前车灯十分精简,整体看上去前卫。👉✌该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光等。👾💓来到车身侧面,该车车身尺寸是4405MM*1795MM*1575MM,该车采用了年轻时尚的线条,车侧看上去非常柔和,搭配大尺寸厚壁的轮胎,给人留下的感觉十分干净。😵💌往后来看,车尾整体的造型和车头相呼应,尾灯显得十分圆润,整体布局给人印象深刻。😢😧内饰方面,奕泽 E进擎内饰呈现出前卫的设计风格,整体视觉效果很有特色。😠👍该车方向盘造型非常年轻时尚,配备了方向盘手动上下+前后调节、方向盘加热等功能,造型舒服。😛😕从中控来看,中控台设计合理,让内饰设计颇具层次感,看起来朴素。😤💗仪表盘和座椅给人感觉也是不错的,让我们来看看,仪表盘设计可圈可点,科技感十足。😬😪该车采用了真皮/仿皮混搭座椅,配备了座椅电动调节、座椅比例放倒等功能,整体的舒适性和包裹性都还不错。😈😐 奕泽 E进擎电动机总功率为150KW,总扭矩为300N.m,最大续航里程为400km,该电动车续航里程不错,满足日常很OK。💣😚#奕泽# 查看详情>>
- 水箱上水管热回水管冷是啥问题?节温器水泵都换新的水箱上水管热回水管冷是啥问题?节温器水泵都换新的 查看详情>>
- #每日打卡# #每日一帖# 炎炎夏日 来点这个➡️ 波箱油冷降温 加大油底壳 发#每日打卡# #每日一帖# 炎炎夏日 来点这个➡️ 波箱油冷降温 加大油底壳 发动机油冷 加大水箱 水管套装 ,第三代飞度升级改造中。 查看详情>>
- 东南v3菱悦水箱温度高,上面水管热,下面水管冷,节温器东南v3菱悦水箱温度高,上面供水管热,下面供水管冷,汽车节温器也替换了,下面供水管会被吸扁,大家有这种情况吗?急急 查看详情>>
- 召回只换了上水管,没升级发动机ECU,现在早上冷车启动反馈上个星期六去车辆召回,2015年12月份车,如今是148配S7,只替换了上供水管,没改装马达点火机电控板,如今早上冷车打火后,启程缓慢行驶,防冻液仍是要5-6分钟才到正常温度90度左右,在3分钟左右时上升到1格温度,在深圳开,深圳如今温度早上已经30度了,觉得替换了上供水管后,防冻液温度上升不大。难道跟天气温度有关吗? 查看详情>>
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- 召回只换了上水管,没升级发动机ECU,现在早上冷车启动反馈上个星期六去车辆召回,2015年12月份车,如今是148配S7,只替换了上供水管,没改装马达点火机电控板,如今早上冷车打火后,启程缓慢行驶,防冻液仍是要5-6分钟才到正常温度90度左右,在3分钟左右时上升到1格温度,在深圳开,深圳如今温度早上已经30度了,觉得替换了上供水管后,防冻液温度上升不大。难道跟天气温度有关吗? 查看详情>>
- 再低调也有人知道你是“超跑”首先,上面这台不叫“超跑”,这叫神兽。能有神兽资格的豹子,肯定是中冷前置内饰清空。但,“超跑”就不一样了,“超跑”应该是不需要很大的改造,随地可见,却有器宇不凡。关键是,具备瞬间消失在街尾的性能。 查看详情>>
- 思域神兽 | 再低调也有人知道你曾是“超跑”首先,上面这台不叫“超跑”,这叫神兽。能有神兽资格的豹子,肯定是中冷前置内饰清空。但,“超跑”就不一样了,“超跑”应该是不需要很大的改造,随地可见,却有器宇不凡。关键是,具备瞬间消失在街尾的性能。 查看详情>>
- 途达机械增压水冷系统是机械增压的标配,铝制的散热水箱让空气散热更快,保证动力输出线性化,套件包括VT双螺杆机械增压器,外挂调校电脑,自带中冷式进气歧管,空气水冷散热水箱,铝制进气管,水管水壶以及其他备件附件,采用原装无损安装的机舱,整洁不凌乱。 查看详情>>
- 宝马新款M2曝光!搭3.0T引擎/动力大幅提升近日海外媒体曝光了一组由哈曼改装厂操刀打造的M2 CS车型实拍图片,新车将命名为MH2 GTR。据悉,新车动力将搭载一台升级后的3.0T涡轮增压发动机,最大功率可达442kW,传动系统将匹配7速双离合变速箱。此外,新车还升级了新的涡轮增压器,中冷器,铝制充气管,Manhart碳纤维进气口,不锈钢MH2 GT2钢制排气系统,运动水管和300单元催化系统。 查看详情>>
- 轿车的逆袭?6款最火SUV被“改造”,悍马+路虎+大G一个不落这是属于SUV的时代,每个人买车换车优先考虑的都是SUV,轿车已经被冷落了很多年,但是不要忘记,从90年代中期SUV热潮开始席卷全球以来,大多数城市SUV都是基于轿车平台打造的。现在,是时候让日渐式微的轿车逆袭一次了,如果我们把最火最受欢迎的SUV“改造”成轿车会是什么样子?就从下面6款SUV开始吧,悍马、路虎、大G一个都不落。 查看详情>>
- 中置,大V8,双涡轮的奔驰Lotec C1000,制作上则是如Lotec早年打造M681赛车般,自行设计建造一个浴盆式碳纤车架+前后缓冲承载结构,令整体车重只有1080公斤;动力系统则使用他们最为熟悉的Mercedes出品的M117E56 V8引擎作为基础。它是一块非常好的材料,一如当时改装厂们流行的改造方式,Lotec采用了降低压缩比,外挂涡轮增压器的方式,原装的V8引擎排气量达到5547cc的前提下,他们换装了来自AMG的锻造活塞及连杆,外挂了两颗来自Garrett的AiResearch T3涡轮增压器和中冷器,将增压值调至较为保守的1.1Bar后,马力输出达到骇人的1000匹/6200转,最大扭力100公斤米/3600转。 查看详情>>
- 聚焦碳中和 均胜电子多途径减碳打造可持续发展驱动力宁波2021年9月15日 /美通社/ -- 当前,全球汽车行业正朝着“碳达峰、碳中和”目标进发。除了汽车电动化转型,生产过程的可持续亦成为减碳减排的重要途径。近年来,均胜电子通过智能工厂的绿色化、数字化改造,积极参与出行领域“碳中和”行动,从先进制造端多途径打造可持续发展的驱动力,旗下普瑞公司不仅持续提供新能源汽车电控系统,其宁波工厂近期新投用冷能回收系统,以降低能耗、减少碳排放,相关车间总体用电量相比之前节约40%。 查看详情>>
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