传祺M8目的里面螺丝多少号

这张图很多人都发了，也夸奖了特斯拉销售挺有格局，不诋毁，而是多宣传自己的产品 其实除了特斯拉以外，我还是挺想夸一夸理想汽车的，理想从去年年底到今年七月份的辅助驾驶测试里面，辅助驾驶水平都是国内保三争一的水平 即便如此，理想也并没有宣传自己辅助驾驶水平比小米强多少，营销狙击话术也只有三点，这让我感到了久违的“本分感” 相反，某个辅助驾驶能力在国内排不上号的企业，居然所有项目全√，包括辅助驾驶。那确实挺自信的 查看详情>>

开了一万公里第二次保养，这次我特意提前跟售后顾问说，我想盯着看看施工（毕竟是自己的爱车，多少有点强迫症），本来以为人家会嫌我麻烦，结果顾问一口答应，说“当然没问题，您要是想看我带您进车间，给您找个干净的位置坐”。 进了车间才发现，人家工位收拾得比我家客厅还干净，所有工具都码得整整齐齐。师傅换机油机滤的时候，每一步都跟我讲，旧的机油滤芯拆下来什么样给我看，新的配件编号对不对也给我核对，还给我免费检查了刹车和电池状态。 价格也完全公开，微信公众号上就能查到所有保养项目的定价，我选的套餐比我预想的还便宜两百块。全程没有一句“要不要换这个升级那个”，都是说“您的车现在状态很好，下次保养再换就行”，这种不坑人的售后，现在真的太少找了！给松江岚图的透明化点一万个赞👍 查看详情>>

开了三年GL8，上周试驾了传祺M8 PHEV L，说实话，真是坐不住了。我购买MPV的主要目的就是接待客户。以前驾驶GL8，客户上车第一句通常是“张总，这车不错”，紧跟着就是“油耗多少啊”——这个问题让我有些尴尬，市区油耗高达12升，确实让人头疼。换了M8 PHEV L之后，客户的反应完全不同了，他们往往先问“这是什么车？没见过。” 车顶的智能驾驶小蓝灯一亮，激光雷达一摆，科技感十足。一位做投资的客户乘坐后说道：“张总，你这车比我那辆奔驰S级还高级。”我心里暗自高兴。 查看详情>>

自从提了瑞虎9到现在，动力和空间是真的没话说，每次红绿灯起步只要舍得踩油门基本都是第一梯队，但是这车身实在太高了，孩子上下车得爬上去跳下来，感觉很不方便！家里老人每次上车都得使劲伸腿特别费劲，媳妇上下车经常把裤腿蹭在门槛上，有了想装踏板之前也是在“电动”和“固定”之间纠结徘徊很久，最终从4S店选择了性价比实用的固定踏板。 一、为什么最后选了固定踏板。 1. 性价比高：到处打听问了一圈，电动的逼格高还带灯，但价格几千起步，这套原厂固踏在4S店安装，价格比外面也没贵多少，主要是想图个安心，质保一年。 2. 实用且省心：电动的怕冬天冻住或者电机坏，固定踏板虽然没电动那么酷，但能不掉链子，而且还能防点轿车开门杀，转弯如果有障碍物的话能预防碰到车门。 二、找个时间直奔4S店开整。 1.第一步：进店登记开箱验货：到店里售后师傅从仓库领出来一个大长条箱子，上面印着原装备件，拆开检查一下是瑞虎9专用的，支架很厚实，踏板表面是那种带凸条纹的防滑和印有瑞虎9英文，质感不错，安装师傅说这是用原厂孔位无损安装。 2.第二步：上架看底盘：车子上举升机，在店里装不用像外面那样躺地上安装，在架子上师傅操作空间大螺丝也打得准；车子升起来后特意钻下去看了一下底盘两侧的预留孔位清清楚楚，原厂用橡胶塞堵着，而且里面还有空腔注蜡。 3.第三步：安装支架 、踏板：师傅把橡胶塞按位置取下来，把T型螺栓塞进去；注意：支架分左右，千万别装反了不然踏板会滑，可以先看看图纸安装教学。下面这个安装过程很快，首先把单侧支架固定好，不要完全拧死留着后续调整位置后再紧固。2个人配合把踏板往上一扣对准卡扣和螺丝位。 4.第四步：落地完工，前后大概花了一个多小时，给售后的细心点赞，售后总监亲自上手又给每个螺丝用扳手紧固了一遍，毕竟以后是要站人的安全第一。 5.大家最关心的几点实测： 1.通过性：装完我看了一下踏板支架最低点并没有比底盘最低点低多少，不影响平时驾驶，可以放心。 2.上下车效果：真的是质的飞跃，踩上去很稳当，踏板宽度刚刚好，对于家里有老人小孩的这钱花得值。 3.颜值暴增：瑞虎9车身本来就宽，加上这原厂踏板视觉上感觉车子更贴地更运动，拉满气场！ 三、给车友的一点建议 如果你也是在纠结犹豫装不装踏板，听我一句劝：别犹豫了，直接装！ 不管是在4S店还是外面、网上买来装，一定要买原车开模、专车专用的。虽然网上有些自己动手的教程很详细，但如果自己动手能力不足，不想弄脏衣服或者没有工具，花点工时费在店里装是最省心的，质量也有保障；装踏板，不仅是对家人的关爱，也是给爱车侧面防蹭多了一层防护。 查看详情>>

作为卢总的铁粉和岚图的车主他的微博号必须关注，看到他的动态写着要速度，也要高质量、高品质，#岚图汽车# 以科技创新铸就民族汽车工业基石。这个就是大厂大国的担当。 中国的新能源汽车已经找到了正确的发展方向，那就是风起东方大国基石！就比如说岚图汽车，短短四年时间里边从小众到火爆，成为了真正的国民高端电动车特别是岚图梦想家MPV。 而且岚图汽车还带着自己的产品走向了世界。就在前不久啊，岚图梦想家登陆了欧洲，正式交付给了阿联酋大使馆。而岚图也是中国首个批量出口欧美发达国家的高端电动。对于国内的岚图汽车销售价格真的是良心价。 为什么说它重大呢？因为这是中国汽车工业史上第一次把高端大型豪华车卖到了西方世界，是真正意义上打破了西方垄断，让全世界看到了咱们中国制造的实力。 还记得以前外国媒体是怎么报道咱们的新能源的吗？什么续航焦虑呀，电池安全呀，还有各种各样的问题，现在呢，都成了笑话。岚图梦想家在欧盟新车安全协议碰撞测试里面啊，拿到了历史最高分直接碾压了一众国外豪华品牌。 岚图汽车不仅是在硬核科技上面领先，在设计美学方面呢，同样拿捏到位这个前脸，是不是有点像鲲鹏展翅的样子，34根立柱象征着中国34个省级行政区凝心聚力共创美好未来。 而且岚图的工厂的ai数字化技术和追溯能力可以到一个螺丝到上万个零件都能追溯，加上118就能生产一辆汽车才能实现梦想家的安全。 岚图汽车能够成为国之名片，走向世界那是实至名归。接下来岚图汽车还将继续发力，推出更多车型和华为更加紧密的合作也能生产更加安全的车辆。[_LinkTopic:岚图梦想家,58344,23] 查看详情>>

在最初增购想买电车的时候，朋友和亲戚都不太理解，为什么要买电车？电车的续航能力能行吗？你只能在市区代步，节假日出游你还是得开油车，充电排队太浪费时间了。。。 买电车真的又这么多缺点吗？ES6提车到现在614天了，行驶了34000公里，自驾游到过了30个城市，智能驾驶了12000公里，说一下用车得真实感受。 【购车经历】由于市区限号想着增购一台电车，23年4月开始选车之路，我选车就看了理想，小鹏，蔚来三家，小鹏P7颜值真的不错，驾驶感也好，唯一得就是我想买SUV，只能忍痛割爱。接下来是理想L7，内饰是豪华的，座椅也舒服，但是我试驾的时候坐在后排晕车，也是能pass掉了。后来在万达商场里面看到一辆蔚来ET5展车，颜值吸引了我，那时候对换电并不熟悉，经过销售讲解、试驾后，对蔚来一见钟情，买大件东西基本上是心里喜欢就下定，不会犹豫太久。我老公也支持我买蔚来，4月底23款ES6发布后，毫不犹豫的下定了。 【真实体验】换车之后，一开始有点不习惯，电门轻点就窜出去了，谁能想我现在只开运动+模式哈哈哈，不用担心能耗，我有6次免费换电的权益。单位和家附近都有换电站，补能方便。 我通勤时间长，基本上我上了高架就开启智能驾驶，但也要时刻保持警惕，遇到复杂路况随时接管。升级之后智驾有点激进，比如限速80，加速就开到81，82，为什么不能到80，升级之前还是设置多少时速就是多少的，智驾团队，出来罚站。 【补能体验】蔚来最大的买点之一就是换电，由于我搬家后安装充电桩不方便，蔚来换电模式解决了我这个问题。一到节假日我带着家人出行，走过了30个城市，只要规划好路线，服务区换电很方便。 【售后服务】蔚来服务大家也都听说了，智者见智吧，有人说花钱买服务智商税，有人就重在情绪价值体验。我上次车被蹭了，作为女孩子，全权交给售后，上门取送车，几乎什么事不用我操心。 如果想换车，建议大家多去试试，全面了解一下车的性能和售后服务，毕竟是买车不是买玩具，在自己能力范围内，选择自己最喜欢的车。 查看详情>>

最近的一个周末，带着家人开着奕派008到诸城来了一次动物园之旅。去之前在网上查找了相关的资料后，提前一晚收拾好了给小动物们吃的蔬菜、肉肉，也收拾好了我们自己的午餐（因为动物园比较大，一上午转不完，所以中午要在里面吃饭），第二天一大早就出发了。到达目的后拿上东西租了一个园内4座5小时的电动观光车（前边说过了，动物园很大，不租车纯靠步行的话孩子是走不下来的），后面还有框框，可以把东西放在框内，省下前面的乘坐空间。诸城动物园的动物还是很齐全的，在动物园里看了猴子、老虎、熊、犀牛等各种各样的动物，还有个动物开放园，里面有散养的羊驼、鹿、兔子等，游客可以近距离的进行互动。大约下午4点左右结束游玩，开车回到温暖的家。 说一说奕派008的空调系统吧。因为处在北方，最近的天气开始转冷了，如果外出开车有时候需要将空调调至暖风，以前开我那个油车的时候，不知道什么原因，早上都到我上班的地方了，空调暖风才威威热（通勤时间15分钟），一般冬天上下班通勤都是处于冻手的状态。到了夏天，早上还好，在地下车库停着车内不热，但是到了下班时，因为暴晒了一天的缘故，空调制冷模式即使开到最大风，到家时车内温度也将不下来多少，经常是大汗淋漓的开着回家，直接是够够的了！自从换了奕派008后，空调的问题再也没有困扰过我。本人亲测奕派008的空调在原地不走的情况下，打开空调制热模式，用不了1分钟热量就上来了，不知道比我那个油车快了多少倍，根本没法比（这里需要注意，增程版用车开空调暖风的话需要打开AC开关，它用的是电，在有电的情况下不用油，但是纯电续航里程会相对缩短一点）。到了夏天，奕派008的空调系统还支持快速制冷模式，打开快速制冷，同样用不了1分钟冷风就出来了，整车快速降温，瞬间清凉，让人可以不用再忍受着车内的额酷热开车了，简直就是我的救星！为奕派008点赞！ 查看详情>>

我觉得，大家心里肯定都有个梦中情车。第一种，是那种自己肯定买不起，只存在于杂志视频或者路上一闪而过的惊艳身影。动不动就几百上千万，还限量，特帅特牛逼的。另一种梦中情车，就现实得多。它就在自己的能力范围里，努努力就能够得着。它可能没有那么炫目的光环，但各方面用起来都不错，踏实顺手。 对我而言，我的这台三代小V，就是后者。所以把它开回家后，我是真的开心和满足，这种满足感特别真实，因为它确实改变了我每一天的出行和生活。 买车之前也看过不少，最后选它，就是觉得各方面均衡，性价比高。外形没得挑，低趴的姿态加上溜背线条，跑在路上不张扬，但细看又有味道。尾灯亮起来的时候，层次感特别足，回头率还可以。 驾驶感受方面，起步不肉，油门踩多少有多少，市区超车轻松，跑高速后段也够用。变速箱嘛，大部分时间没啥问题，低速是有一点点顿挫，我能接受。方向盘转向准，指哪打哪，市区里钻个空拐个弯，车头反应跟得上。 用着也省心。坐进去空间够用，前排调好，后排坐人不会顶腿，就是个子高的，一米八往上的朋友坐起来，头部会有些憋屈。储物格设计得顺手，手机钥匙水杯那些都有地方放。车机系统流畅，操作逻辑简单，里面该有的功能都有，导航听歌看剧都没问题。音响效果过得去，下班路上放点音乐，心情也跟着放松。 油耗嘛，目前表显七个多，市区高架混着跑，算是在预期里。保养成本也不高，去店里服务流程都规规矩矩的，不用我多费什么神，挺省事。 开了这段时间，慢慢觉得车不只是个工具。周末带家人出门，雨天独自开车回家，它都安安稳稳陪着。小V可能不是别人眼里那么亮眼的车，但在我这，它合适、顺手、可靠。有它在，日子过得踏实，路上多了份自在。 查看详情>>

我觉得，大家心里肯定都有个梦中情车。第一种，是那种自己肯定买不起，只存在于杂志视频或者路上一闪而过的惊艳身影。动不动就几百上千万，还限量，特帅特牛逼的。另一种梦中情车，就现实得多。它就在自己的能力范围里，努努力就能够得着。它可能没有那么炫目的光环，但各方面用起来都不错，踏实顺手。 对我而言，我的这台三代小V，就是后者。所以把它开回家后，我是真的开心和满足，这种满足感特别真实，因为它确实改变了我每一天的出行和生活。 买车之前也看过不少，最后选它，就是觉得各方面还算均衡，性价比高。外形没得挑，低趴的姿态加上溜背线条，跑在路上不张扬，但细看又有味道。尾灯亮起来的时候，层次感特别足，回头率还可以。 驾驶感受方面，起步不肉，油门踩多少有多少，市区超车轻松，跑高速后段也够用。变速箱平顺还可以，低速是有一点点顿挫，但是能接受。方向盘转向准，指哪打哪，市区里钻个空拐个弯，车头反应跟得上。 用着也省心。坐进去空间够用，前排调好，后排坐人不会顶腿，就是个子高的，一米八往上的朋友坐起来，头部会有些憋屈。储物格设计得顺手，手机钥匙水杯那些都有地方放。车机系统流畅，操作逻辑简单，里面该有的功能都有，导航听歌看剧都没问题。音响效果过得去，下班路上放点音乐，心情也跟着放松。 油耗嘛，目前表显七个多，市区高架混着跑，算是在预期里。保养成本也不高，去店里服务流程都规规矩矩的，不用我多费什么神，挺省事。 开了这段时间，慢慢觉得车不只是个工具。周末带家人出门，雨天独自开车回家，它都安安稳稳陪着。小V可能不是别人眼里那么亮眼的车，但在我这，它合适、顺手、可靠。有它在，日子过得踏实，路上多了份自在。 查看详情>>

前段时间比亚迪一口气发布了超级e平台、兆瓦级闪充、三万转电机、高耐压等级的碳化硅模块等近11项全球之最的新技术、新产品，不仅让所有人点赞比亚迪的低调，同时也让全球车企垂涎三尺、忍不住惊叹：比亚迪的技术鱼池咋还没捞完呢？但是，也有一小部分人觉得这些技术太过于先进，让人难以相信，充满质疑，因此在网上列出各种问题，比如：1秒2公里，现在电网开不了，PPT阶段罢了；三万转电机，材料还没突破；等等。 但是，对先进技术有问题、有质疑是正常的，不然何以证明比亚迪这些技术的强大吗？而且，比亚迪直接选择了用实际的产品来回应所有的问题和质疑——发布即量产！例如我们经常看到有人怀疑比亚迪兆瓦级闪充站肯定还是PPT阶段，但是质疑声出了不久后，网上就有网友看到自己家附近的充电站已经在更换升级成为兆瓦级闪充站！比亚迪李云飞近期也透露，比亚迪首批约500个兆瓦级闪充站将会在4月初汉L和唐L上市后同步启用，另外还有4000个兆瓦级闪充站已经在规划布局中…… 还有一部分网友认为即使兆瓦级闪充技术也不如换电、氢能源或者固态半固态快，关于这种电池技术路线和补能方案的讨论，比亚迪也没有抬高或者贬低哪一种技术路线和补能方案，而是认为“百花齐放春满园”。只要有利于能够达到推广新能源、让绿色出行更美好的目的即可，各有千秋！所以，很多网友赞扬比亚迪，有技术实力又有品牌格局。 对新技术不管是肯定还是质疑，但PPT画饼的时代确实已经过去。比亚迪在技术创新一向人狠话不多，发布就要可量产上车，自然打破一切质疑声！另外，也有不少人好奇，这次比亚迪一下子在技术鱼池里面捞出11项全球之最的技术已经让行业“地震”，它到底还可以捞出多少能够颠覆燃油车的“大鱼”？在我看来，捞出再多，一样会让人觉得只是PPT，因为解释会很难，只有等比亚迪把它们全部量产上车后，一切质疑声自然会消失。 查看详情>>

🚨【“飞坡”一时爽，亲人泪两行！百万点赞的背后，是血淋淋的代价！】🚨 当您在短视频平台看到“越野车冲坡腾空”的“酷炫”画面时，是否会感到热血沸腾，疯狂点赞？🤩视频中，车辆如同离弦之箭般冲向土坡，瞬间腾空而起，在空中划出一道“完美弧线”，落地时尘土飞扬，车手还淡定地挥手致意----这样的画面确实刺激、吸睛，难怪能够轻松获得百万点赞。然而，您是否意识到，这短短几秒的狂欢背后，隐藏着多少“脊椎粉碎、车毁人亡”的真实代价？💔 💥【“飞坡”不是“炫技”，而是“玩命”！】💥 那些在视频中“飞坡”的网红，常常把自己包装成“越野高手”，但实际情况如何呢？🤔许多人甚至连基本的越野知识都不了解-----没有勘察场地、不了解土坡的坡度、土质和坡顶落差；🛠️车辆未进行检查，轮胎气压、悬挂系统和刹车性能全凭“运气”；🧢装备更是无从谈起，头盔护具？不存在的！安全带？可能都没有系紧！😱如此盲目的行为，犹如“盲人骑瞎马”，最终轻则车辆受损，前杠撞裂、悬挂变形、轮胎爆胎，修车费用动辄上万元；💸重则“人仰车翻”，车辆失控侧翻，车手被甩出车外，脊椎骨折、颅脑损伤，甚至当场死亡！去年某网红在“飞坡”过程中翻车，车手送医后抢救无效身亡，留下年迈的父母和年幼的孩子，视频中他“腾空而起”的“帅气”瞬间，成为了家人永远的痛！😢 🌄【真正的越野，是“敬畏”而非“莽撞”！】🌄 越野的魅力，从来不在“飞多高、蹦多远”，而在“敬畏”二字！🙏真正的越野爱好者，在出发前会像“考古队”一样细致勘察场地-----使用卫星地图检查坡度、用测距仪测量落差，甚至徒步确认地质结构；activex车辆检查比“4S店”更为严格-----底盘螺丝紧固度、减震器油液量、轮胎气压甚至螺丝扭矩都要逐一核对；🧰装备配置堪比“宇航员”-----头盔、护颈、护甲、气泵、绞盘、急救包缺一不可，车顶帐篷也要用防风扣加固！💪 他们深知，越野不是“个人秀”，而是“团队运动”-----老手带领新手、分队探路、共享物资，遇到危险时互相救援；👨👩👧👦他们明白，越野不是“破坏自然”，而是“敬畏自然”-----保护植被、不丢垃圾、不干扰居民，甚至会主动清理其他游客留下的垃圾！🌱例如资深越野爱好者“老张”，每次带队前都会开设“安全课堂”-----从“如何正确使用低速四驱”到“翻车后如何快速破窗逃生”，事无巨细；👨🏫再如“沙漠玫瑰”团队，她们的越野视频中没有“飞坡”，只有“如何用沙耙修复车辙保护植被”的细节，这才是“又酷又有爱”的越野精神！🌈 💢【盲目跟风，正在毁掉越野圈的“良性生态”！】shima 更令人愤怒的是，这种“飞坡热潮”也在影响新手！🤬许多刚买车的新手看了视频，直接开着城市SUV冲向土坡，结果不是爆胎就是陷车，最终只能求助救援队；🚗更有人为了“模仿网红”，在未开放的矿坑、悬崖边“硬飞”，一旦发生事故，不仅自己受伤，还可能危及路过的车辆和行人！🚨这种行为哪里是“探索自然”？分明是“破坏生态+危害公共安全”！ 真正的越野爱好者，从不在“禁止越野”的标识旁扎营；🚫真正的越野圈子，从来都是“互帮互助”的大家庭-----老手带新手、分队探路、共享物资，而不是“各自为战”的流量竞赛！🤝那些靠“飞坡”博取眼球的网红，实则在“消耗越野的口碑”，让越来越多的人误解越野、恐惧越野，最终毁掉这个原本充满热爱与坚守的圈子！💔 🌈【拒绝“飞坡”，回归越野的“本质快乐”！】🌈 越野的意义，从来不是“在镜头前炫耀”，而是“在安全的前提下突破自我”！💡例如挑战一条从未走过的山间小路，在确保安全的情况下，利用“爬坡+涉水”的方式完成穿越，这种“依靠技术征服困难”的成就感，远胜过“飞坡”的虚假刺激！🌄再如组织“公益越野”活动-----在沙漠中植树、在山区修路、在雨雪天帮助被困车辆脱困，这种“用越野技能帮助他人”的快乐，才是越野精神的真谛！🌱 查看详情>>

十一过去没两天，10月8号，正好赶着假期尾巴，把岚图梦想家领回来了，2026款，PHEV四驱鲲鹏pro，外观黑色，内饰云灰，黑就觉得耐脏，显大些，灰色里面透亮，坐着不闷，纠结过，最后还是这搭配，看现在，没选错。价格，落地33万，和朋友买的MPV比，像传祺M8、腾势D9，那些价格都挺有竞争力，定金交了之后心里有点打鼓，差这几万到底值不值，开了一千公里了，体验慢慢唠。提车那天挺忙，交付中心，车洗得发亮，黑色挺显，围着看了好几圈，心思全在车上，交付专员讲手续，我就随便听听，钻进车里，云灰内饰，干净，档次感有，耐不耐脏还得瞧，小孩在家，难免操心，拿了钥匙，坐驾驶位，搞座椅和后视镜，摸了大屏好一阵，才慢慢开出来，没直接回家，拐到加油站，给车加满95号，看着油表跳，心里有点踏实。这一千公里，城市和高速都试了，最大感受，稳，底盘调校有点意思，过坎、减速带，不硬不软，咚咚两下就过去，车身没多余晃动，媳妇以前容易晕，这车坐着她说舒服点，高速上跑到120，跟市区80感觉差不多，风噪胎噪都能扛，车里说话不用吼，动力，四驱，电多的时候，轻踩油门就走，安静，没电换油，动力也没差多少，就是发动机声音明显点，但能接受，换挡感觉不到，很顺，平时我开车稳，这动力够用。有不足，车机功能多，偶尔反应慢，点完要等半秒一秒，菜单复杂，找功能得翻几层，到现在还没全摸熟，中控屏大是大，指纹容易沾，擦布得常备，续航没细算过，官方纯电续航数字挺唬人，实际开大概打八折，跟路况和开法有关，家里装了充电桩，晚上插上，市区基本用电，确实省钱，油箱大，远门油电混着用，里程不用担心。岚图售后也能说说，提车几天客服打电话回访，问用车情况，APP上问过车机流畅度，答复挺快，说后续有OTA升级，这种被关注的感觉还行，33万花出去，现在看，东西确实给到了，用料扎实，底盘一流，静音不错，四驱放心，就像买家具，看着差不多，用着质感和耐用不一样，早上送孩子上学，外面下雨路滑，开着车心里有底，孩子后排睡得香，我和媳妇前面听音乐，那时候就觉得，钱没白花，后面全靠它，带着家人多走点路。 查看详情>>

工作随记 之巨变微观进行时 接了个活儿，里面涉及“车网互动超级充电站”这个概念。 起初我愚昧无知，以为“超级”充电站就是充电效率更高或者一次性能够容纳的电车数量更多，再加点什么云数据监控分析的智能东西就差不多了。 等我这两天查新闻资料做译前准备，才发现它的意思远不止如此，是集“储(电)充(电)放(电)换(电池包)检(测)调(度)”六大功能为一体，实现新能源车和电网双向互动的充电站。 而这六大功能里面的“放”，说的就是车子给电网放电，它意味着新能源车不仅可以承担绿色环保交通工具的角色，还能反过来在不使用的时候变成充电宝，给电网反向输电。 哇～我第一次看到这个“互相充电”的时候真的挺吃惊的！ 肯定有相关专业或者行业的读者早就已经知道这方面的消息，也有电车车主给电网放过电了(车主累积放电到一定千瓦时还能换取积分和各类服务呢！多赢！)，毕竟我看国内进行相关文件的拟定是24年下半年，第一座落地的充电站建成于当年年底(在深圳)，只是我家目前用的都还是油车，我自己平时也不太开车，要不是工作关系，还真不会了解到这方面我国又悄无声息取得了进步。 本来我刚才就想分享给大家，想感叹其实咱们国家在科技发展和民生保障等很多方面每时每刻发生的积极改变多到难以想象，只是信息源有限，视角也有限的普通人，我们很难及时获悉，又或者并不会想要专门留意。 可是不知怎么地，在发微博前，我先随口问了一句祝明两口子和猪画，问他们知不知道这个超级充电站是什么。没想到祝明也很意外，她意外的点不在于这个概念，而在于她的先生小杨，在两年前做的公主号视频里其实就讲到电车以后会成为移动充电宝，给电网输电。 他当时用很幽默的语气设想了一个比较极端的场景——如果有天WW3真的开打，发电站等基建肯会是重点被攻击的目标设施，届时这套车网互动的系统足够成熟稳定，那么地面上所有电车都可以变身充电宝，通过超级充电站配置的变压器进行反向输电，维护特殊时期的正常供电。 当然这个场景谁都不希望发生，小杨的目的也是通过这种夸张色彩黑色幽默的案例来说明这个技术本身的应用前景。不过有趣的是，等我看完祝明发来的这段八分钟科普视频，我又了解到了另一个事实—— 美国能源部早在2003年，03，不是23喔！就发布过叫Smart Grid 2030 的白皮书，在里面提出了智能电网的设想，大胆描绘了美国第二个百年的智能电力发展蓝图(瞧瞧人家多么有野心，根本不做五年计划，直奔百年！) 继续顺藤摸瓜，我搜到了一篇美国业内人士就在近期写的“回望智能电网2030”文章。() 里面清清楚楚地写着，当初设下的主要目标由于各种原因没能实现，推动电业变革的时间远比他们在白皮书里预计的要久，甚至往往要出现大面积停电断电等糟糕情况，才能推动政策上的微小改变。 其实不少人不需要看这篇回顾，都已经知道如今美国的电力行业是啥落魄样了。就在昨天，我还转了王院士谈到美国电力业的衰落，嘴巴压不住笑意的采访视频呢！ 而我们中国呢？ 我们这个很长时间内都在奋起直追，处处以美国或者说西方发达国家为赶超标杆的后发者，可以很自豪地说，他们白皮书里涉及的不少内容，或者更往大了说，他们在各行各业吹的各种牛逼，就是我们今时今日已经做到和正在做到的现实。 进步，就是周而复始，踏踏实实，往前再进一步又一步。 最后的最后，咱国家的电网全称—— 「统一的“坚强智能电网”」 Cooooool 查看详情>>

最近，听说DUCATI在外滩三号打造了一个名为“赤骥百年IGNITION”的线下生活方式空间（太拗口了，后面统称线下生活展），作为马王的粉丝以及DUCATI车主，我说什么都得去打卡一下。 由于我的爱车是沪C牌照，进不去市区，所以这次我和朋友选择乘地铁到豫园再走过去。说真的，现在出门，不骑车总感觉少了点什么。 去年被马王的强势表现感染“上头”了，从另一位车手手上接手了这辆DUCATI Panigale​​ V2，到我手的时候才跑了1300公里，非常新，开起来也确实很爽。（以前骑的都是本田，没骑过DUCATI的车，所以刚开始没敢买新车，怕不习惯又要二手卖掉） 经过近一个小时的地铁，我们终于抵达了目的地：外滩三号。我们还没进去就看到很醒目的红色，瞬间就有点开始上头了。 这么醒目的红色，我就问，还有谁？我去的那天刚刚展出了跟Brembo相关的部件，简直就是意大利双红会现场 进入线下生活展，首先映入眼帘的是这匹帅到没边的奔马和我现阶段的Dream Moto——Panigale​​ V4 S，这是DUCATI最接近MotoGP赛车的旗舰车型，等我再攒多两年小钱钱，打磨一下车技，下一步就是入手这款了，希望那时马王还能在MotoGP驰骋。 这里有一台被拆解的Panigale​​ V4 S（发动机单独在另一边展示），你猜这里面除了DUCATI，谁是最大的赢家？答案揭晓：Brembo。乍一看，好像只有刹车系统相关的主缸、卡钳、刹车盘是Brembo的，但其实这台车的悬架也是Brembo集团的（Öhlins已被Brembo收购）。该说不说，我自己的车也是Brembo的刹车系统+Öhlins，虽然性能没V4 S这么顶，但体验也是相当不错的，赛道开性能好，日常开也足够舒服。 Panigale​​ V4 S的Desmosedici Stradale 发动机，这台发动机最大功率可以去到216Ps，不愧是马力狗，主打力大砖飞。 朋友看完展览后，他说：“这个展，感觉上更加坐实了DUCATI‘马力狗’的固有认知。” 其实我想说，从营销上来讲，突出超强动力是对的，毕竟优秀的调校、强劲的空气动力学设计，对于我们这些普通人来说，多少有点虚。但在赛场上，这些就是对车手实实在在的帮助。 就拿马王转投DUCATI阵营前后的表现来说，23赛季本田的赛车动力强不强？我觉得肯定是不弱的，那一年马王也有过很多高光的表现，但当年本田赛车的空气动力学和整车调校真的很稀烂，经常性出现刹车不稳等情况，加上马王一生要强的性格，导致我们经常看到马王摔车。 再回看24、25赛季的马王，虽然也有摔车，但更多时候是出现了失误但能把车救回来，这不仅是车手出众个人能力的集中体现，更是DUCATI赛车优秀调校的最好印证。 回到我的Dream Moto——Panigale​​ V4 S，不可否认Desmosedici Stradale 发动机是真的强，但除此之外，DUCATI大量使用Brembo集团的刹车和悬架件也是有说法的。 首先，无论是Brembo还是Öhlins，他们在刹车和悬架领域都是全球最TOP的存在，他们有着更加强大的研发和调校实力，能为Panigale V4 S提供高性能、高稳定性、易于驾驭的基础表现，也为后续的整车调校工作打下坚实的基础。其次，他们现在都是一个集团的品牌了，内部的协同也能更好地帮助DUCATI团队持续提升Panigale V4 S的整车表现。 刹车、悬架这些我能真切感受到的部件，我还能说出个所以然，但空力套件，我是真说不出什么了。 看完了这个线下生活展，回去再开我的Panigale V2，虽然说不上对它的理解有了质的飞跃，但起码内心马力加了10Ps。不过也要提醒一下各位车友，玩车虽好，也要遵守法律、注意安全，共创一个良好的骑行环境，这样我们才能玩得更持久。 查看详情>>

#岚图服务·一心一意##超好开的华系suv##岚图free+##全新岚图梦想家# 我是个岚图318四驱版车主，平时就挺关注品牌搞的用户活动。这不，7月27号周日，带着娃参加了济南经十西路那个岚图用户中心组织的黎光森林轰趴，一天下来玩得确实挺尽兴，跟大伙儿念叨念叨。 签到那会儿就挺舒心 早上九点半到的露营地，开着我的岚图318一路过来，高速稳当，乡间小道也没颠簸，车里空调够劲，娘俩心情都不错。到地方一看，韩贝贝老师早就支好签到台了，小韩老师说话特亲切，听着舒坦，"来了哥？签个到吧，那边有树荫，先歇会儿"。签到不麻烦，签个名领份活动流程单，还给了个小袋子，里面装着矿泉水，这点挺贴心。 组队合影，一下子热闹起来 等差不多人到齐了，快十点的时候，工作人员说搞个分组，方便后面玩游戏。简单说就是报数，1234分了四队，我跟娃分到第三队，队里还有个跟娃差不多大的小男孩，俩孩子见面没五分钟就追着跑了。没多久就喊着拍大合影，几十号人凑一块儿，有人举着岚图的旗子，有人抱着娃，摄影师喊"看这里"的时候，一片笑声，倒像是一大家子聚会似的。 亲子游戏，大人小孩都疯了 合影完就开始玩游戏，先让活动活动胳膊腿，平时坐办公室多了，扭两下还真舒服。然后是企鹅漫步，规则是孩子夹着气球走，到终点传给家长。我家娃平时挺皮实，真夹着气球走起来，那小身子晃得跟不倒翁似的，旁边有个小姑娘走两步气球掉了，自己蹲那儿笑半天。轮到我上场，学着企鹅的样子挪，娃在旁边喊"爸爸你好笨"，周围家长笑得前仰后合。 后来又玩美式布袋球，其实就是往架子上扔布做的球，看谁扔得多。我们队有个大哥手特准，连着中了三个，孩子们直喊"叔叔厉害"。我扔了五次中了俩，不算丢人，主要是看娃在旁边蹦着加油，那股子高兴劲儿，比赢了还值。 爱车讲堂，刘老师讲得实在 十一点多玩累了，正好开始爱车讲堂。找了片树荫，在车前围成一个圈，刘振超老师开讲。这老师看着四十来岁，说话不紧不慢，听说是店里的技术专家。没讲那些虚头巴脑的，净说实在的：夏天电池怎么保养，暴晒后别急着开空调，得先开窗放放热气；还有四驱模式平时怎么用最节能。听得我连连点头——我之前就瞎开，原来还有这么多讲究。有人拿出手机录视频，刘老师还特意放慢语速，说"记不住没事，回去慢慢看，有不懂的直接去店里找我"，还给留了手机号。 午饭吃得挺实在 十一点四十五开饭，是那种自助烧烤，烤串、鸡翅、玉米、茄子都有，还有些凉拌菜和西瓜。没搞那种精致摆盘，就是大盆装着，想吃多少拿多少。我跟旁边桌的大哥聊上了，他开的是岚图梦想家，说平时拉着老人孩子出去玩特方便，我俩从油耗聊到保养，又说到孩子上学，越聊越投缘，临走还加了微信。 自由活动，娃玩到不想走 下午一点半到三点是自由活动，营地里头有不少没动力的游乐设施。我家娃直奔彩虹滑道，上去下来折腾了七八趟，头发都汗湿了，喊他休息会儿，说"再玩最后一次"，结果又是三次。后来听说河边能玩水，拉着我就往玉符河跑，幸好听了工作人员的话，带了换的衣服。河水不深，刚到孩子膝盖，几个小朋友在里头踩水，溅得满身是泥点，笑得比谁都欢。我就蹲在边上看着，看他们用树枝划水，捡石头扔着玩，恍惚想起自己小时候在老家河边疯玩的样子。 三点整的时候，广播说活动结束了，大家拿着岚图送的伴手礼，收拾东西准备走。娃上车没五分钟就睡着了，手里还攥着游戏赢的小玩具。回程路上开着车，空调吹着，脑子里过这一天的事儿，觉得这种活动挺好——不像是单纯的品牌宣传，更像是把买了同个牌子车的人凑一块儿，实实在在玩一天。韩贝贝老师他们忙着给大家递纸巾、看谁东西落下了，刘老师还被几个车主围着问问题，都挺接地气。 说实话，买岚图这两年，参加过几次车主活动，这次感觉最舒服。不用端着，不用听长篇大论，就是带娃放松，还认识了几个能聊到一块儿的车友。下次再有这种活动，肯定还来。 查看详情>>