宋MAX提速比较吃力什么原因
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- 起亚K3的提速能力强且不吃力K3这台车的动力在同级别的合资品牌里面不算弱的。提速的能力很强,在高速上很轻松跑到一百三四,而且车一点都不吃力。😸在起步的时候还是感觉稍微有点迟缓,并不是很迅猛。操控的感觉是比较轻巧。首先车身并不是很大,操控起来对车的左右距离判断都更容易一些,再就是车身姿态非常轻盈,方向助力也特别好。而且这车的刹车稳定性不错,即便是紧急踩刹车的时候,车也能刹的很稳。🚗👏🏻 K3的空间也不是很大,前排是没有问题,就是后排的座椅横向距离比较短,纵向腿部空间也比较紧凑。 这款车配置个人还是比较满意的,该有的安全配备都有了。这个级别的车型里面韩系配置要比美系车丰富,实实在在能看到的,像天窗、大车机这些也具有档次感。 [_LinkTopic:起亚K3,7093,23] 查看详情>>
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- 相对来说电动车的动力还是比较流畅的,😚😚😘😄在提速的时候也感觉不到过于吃力,就能相对来说电动车的动力还是比较流畅的,😚😚😘😄在提速的时候也感觉不到过于吃力,就能带来一个舒适平稳的用车。是一辆特别好操控的车,在转弯的时候车身的灵活度非常高,😚😚😚并且底盘的做工扎实,开起来的体验是非常到位的。百公里的电耗在13度电左右,具体也是看自己的一个用车情况,最多的时候跑了350公里就充电了,其实还是可以跑一点的,正好遇见也就充上了。通过对几何E😚😚😘个用车,发现它确确实实给到了用车的实惠,家用里很合适的那辆车。😃😃😃😃#几何E# 查看详情>>
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- 别克GL6和宋MAX比较哪个性价比高?宋max车身尺寸4680*1810*1680、轴距2785mm,小型MPV,座椅布局2+2+2六座、2+3+2七座,两个版本六座实用性更强,七座体验一般。价格定位偏低,属于实用性家用MPV。 别克GL6车身尺寸4692*1794*1626、轴距2796mm,小型MPV,座椅布局2+2+2六座、2+3五座,实用性同样是六座好一些,五座的MPV实在是少见。价格定位符合合资品牌高溢价的特点,定位家用MPV。 空间方面两车对比宋max略有优势,横向空间稍微大一些,七座版虽然便利性一般但也算有胜于无,能满足要求不高的刚需,在这些方面别克GL6已经不算有优势,下面再对比看一看细节差距: 1、发动机 宋max的动力为比亚迪自主研发476ZQA-1.5T涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率113kw、峰值扭力240牛米,最大扭力1750-3500转;初段发力比较充足,高速驾驶有四缸机的充足动力储备,运行稳定噪音振动控制也合理,综合路况平均优惠9升左右。 别克GL6的动力为通用的LI6-1.5T直列三缸涡轮增压发动机,最大功率120kw、峰值扭力230牛米,最大扭力转速1800-4400转;主动进气的优点明显动力曲线如抛物线,初段加速的体验可以接受,但高速仍有三缸发动机动力衰减的普遍问题,急加速降档积极但噪音震动明显大得多,胜在综合平均油耗能低接近1升,三缸机除了体验差一些也不是一无是处。 2、变速箱 比亚迪系列车型除燃油唐以外其他基本配备6挡湿式双离合,针对不同的车型比亚迪会匹配不同的电液模块进行单独调教,平顺性的体验并不比AT大,这是自主研发变速箱的优势所在,可以针对性很强的匹配。 别克GL6的变速箱是通用的全新6AT,稳定性和平顺性变现合格,虽然通用的变速箱不算一线AT产品,但GL6这些定位轻奢的小车至少匹配了通用自家的一线6AT,变速箱方面两车伯仲之间。 3、底盘悬架 宋max的不足之处就在于悬架使用了后扭力梁,为了空间的最大化使用了结构最简单的悬架结构,虽然是前奔驰团队的调教但仍旧是扭力梁,乘驾体验可以接受但会影响操控感受,燃油版没有大问题因为本就谈不到操控,希望混动版能有所改善吧。 别克GL6悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,没有槽点体验不差。 两车对比宋max在空间、座椅实用性、动力三个方面超越别克GL6,GL6的卖点主要是独立悬架和传统的AT变速箱吸引了一些消费者。 [_LinkTopic:车辆对比,40683,37] 查看详情>>
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