传祺GS3U盘烫手突然丢失内容
- U盘烫手,突然失联并且丢失内容车上昨天U盘突然找不到了,重复链接几回都失败,发热烫手,后来链接电脑发现多歌曲都没有了 查看详情>>
- M4突然读不出U盘M4突然读不出U盘,显示空白内容,,换了两个U盘还是一样。 查看详情>>
- U盘放音乐,导致中控屏死机重启今天用U盘放音乐,中控屏突然花屏,过一会重启了!以为没事了,继续放,过了一会又重启了,摸了一下U盘,烫手,无奈把U盘拔了听收音机,再也没有出现这个情况,大家碰到过吗?是不是U盘导致的? 查看详情>>
- 狂欢夜 小龙虾加烧烤 WEY爱夏日突然收到销售的来电邀请到店内参加活动,内容就是吃喝玩乐,心里还有点小忐忑,但炎炎夏日,在家也是闷的慌,索性就早早的来到了店内,望着桌上一排排的烧烤,烤鱼还有龙虾,可是把我馋坏了。时间还早就先给我的爱车冲个凉吧,我去空调下也凉快凉快。陆陆续续的车友们都来了,活动也就正式开始了,在吃之前我们先做了下互动游戏,也就是投篮,大人小孩都有积极参与。终于到了吃饭环节,可惜的是开车来的并不能喝酒,只能用饮料代替了,我们一边吃一边放着电影,电影什么内容我根本没有关注,对于一个吃货来说,盘中的才是重点,时间飞逝,很快就到了9点了,我还意犹未尽,这样的活动很棒啊,期待下次的活动。 查看详情>>
- 突然发现做短视频和造车还有点相似,大家前几年都赶上好时候了,都在疯狂发育,尽管都突然发现做短视频和造车还有点相似,大家前几年都赶上好时候了,都在疯狂发育,尽管都各有特色,但几年下来整体内容同质化也比较严重,当然还有一部分人有属于自己的标签,就像我的跑续航标签。 很多账号没做起来,也就放弃了,就像大浪淘沙下的自游家、拜腾等等。目前大多数账号进入同质化瓶颈期,作者的变现也相对稳定,所以也卷不动了,稳稳当当,吃点老本闷声发财了。要不就互相抄一抄,什么原创不原创的,这叫致敬🫡 当然还有一些新入局者,但是已经非常难成长了,寒门难出贵子,于是就花钱买账号,这玩意跟造车买资质一样,这个做法就不予置评了,人家真金白银投入了,能把账号盘活洗明白,说明内容还是好内容,盘不活那就out呗。 关于内容,我觉得无论是硬核科普实测还是剧情,都不是对立,只要人家愿意看,都是价值,我们的续航能带来购买参考价值,剧情号也能看个乐呵,都挺好。测续航只是废体力,剧情要是想拍好,前期脚本非常费脑力,都不容易。所以造纯电不容易,造一套好的混动也不容易。 更相似的地方就在于,无论你是做内容还是造车,总有人能找到理由骂你 查看详情>>
- 我的15版新科,刹车盘温度异常,左右温差大,准备送修去新科买来8个月了,才跑了大概4100公里。现在小毛病就被我遇到了。。元旦在外面吃饭回家,启动车子,感觉打方向突然有异响,主要来自底盘前车偏右的方向,而且伴随有震动通过方向盘传到手上,挪了几下车后,声音小了一些。 回到家后赶紧摸了下四个刹车盘,感觉右前特别烫手。元旦放假结束后去了4S店,技术员检查了下,没有发现问题,我坚持带着技术员不停的试车, 声音和震动的确不明显了,他们就给我上了点润滑油,唉~感觉技术不过硬啊。拿他们没方法了,只能放弃。但是刹车盘温度这件事我一直放不下。 昨天我特意多加点油门,多踩刹车。然后用耳温枪测了四个刹车盘的温度。上班:左前 52.9 ℃,右前 62.6 ℃,左后 42.7 ℃,右后 43.7℃下班:左前 46.6 ℃,右前 55.7 ℃,左后 34.2 ℃,右后36.6 ℃大家可以看见,车子前后轮的刹车盘温差在10°,这个算正常的,因为刹车时候前轮占比大,这样可以保证急刹时候车头向下,后轮刹车主要在驻车用到。后轮的左右盘相差1°上下,应该是很正常的。但是,前轮,右侧比左侧高出10°左右。这个很明显左右刹车阻力不均匀,要是在高速急刹状态下,我很担心会刹偏,小心肝扑通扑通的怕。而且仔细看了下右前刹车盘上,有两个同心圆,一个1毫米粗,一个2毫米粗。其他几个轮子刹车盘面是光滑的。有没跟我遇到相同情况的车友? -,-打算再次去4S店了,不知道能否找到并解决问题。 有消息回来再告诉大家。 查看详情>>
- 7号午盘建仓记录各位股友大家晚上好,周三沪深两市双双低开,权重延续弱势,大盘维持短均线上方小幅调整,跷跷板效应下,双创涨幅居前;午后大盘冲高刷新反弹3226点的高点后快速回落翻绿,3200点得而复失,创板与深证小幅收涨,权重股乏善可陈,地产基建,金融三马车,能源股等悉数调整,大消费表现出色,题材上鸡肉,绿电相对活跃一些,截至收盘,两市涨停49只,跌停4只,绿盘个股数量居多,沪指半日成交较昨日大幅萎缩,没有量能,午后的大盘仍将以弱势震荡为主,不过双创领涨时,市场具备人气基础,风险可控,预期周四效应下,大盘仍有回落空间,不过短线更好的机会或也随之出现”,午后大盘加大波动,不过仍以震荡为主,表现尚在预期内。沪指收十字星,运行于短期均线上方,全天成交较昨日有所萎缩,持续缩量,意味着大盘上攻动能仍在逐步衰减中,这样黑周四魔咒更容易对操作形成潜在暗示。其实黑周四与否不重要,大家多从趋势上把握,主动滤波,不必在意一两天的波动,后市仍将是沿着趋势上行,年线附近的反弹目标没有改变。结构性行情上,无论是国字头还是赛道股,大家最好坚定自己的方向,市场无数的机会和诱惑,并非每件事,都值得去行动,多看少动是很重要的原则,真正的高手不是总想赢,而是不输。 目前本人持有:桂林旅游、国新文化、如意集团,今日午盘出局:徐家汇,这只重拳出击的个股,中午在今日午盘冲高之前本人选择了落幕,认真看我早盘建仓记录的股友,我也分析的很清楚了,该股如果突然失败我会毫不犹豫选择出局,而且在冲高之时主力资金有出逃现象,我想这次不应该再格局了,同时我苦口婆心叫大家不要贪了,还有你们总是说跟不上,这个平台本来就是限制太多,我也尽我最大的能力去做到简单明了,难道你们希望我被再次和谐吗?还有就是我很多个股已经先手了,你们第二日再进,就已经出现了被套概率较大,先手很重要,第二日我能缩能伸。不过在此我也恭喜这几天跟我一起持有徐家汇的股友,今天再次大口吃肉,没有吃到肉的股友,也不要灰心,相信自己一定会再下次大口吃肉。 1:如意集团 如意如意,顺我心意,明天可能大概率接着加速,明天盘中密切关注,不吹嘘了,股市没有股神,有亏有赚,心态放好,输了就当存在银行买个教训,下次连本带息赢回来,只要股市还开门就不怕没钱赚。 2:国新文化 大家不知道有没有认真看我的早盘建仓记录的文章,这只个股在午盘回调到-6%,我觉得是个机会选择了补仓降低成本,只要短线趋势还在,有机会给我低吸,庄家吸筹跟着吸,就算是第二日庄家拉高出货,我们也亏不了什么,既然不喜欢中长线就要把短线做到极致,把损失减少到最小,把利润尽可能最大化。 3:桂林旅游 昨天早盘建仓记录原话(上两个交易日出现炸板,经过昨天的调整,现在已经逐渐企稳在均线之上,形成多头形态,低吸入场,这只个股绝对亏不了。)今天中午也提到短线趋势还在,逢低介入降低成本,等到爆发,话音刚落,午盘就出现瞬间爆拉封板,虽然出现炸板,个人认为只是量还能够,庄家吸筹而已,封回只是必然,恭喜车上的股友,再次收割涨停板。 免责申明:在这里重点提醒大家本人发表的所有内容仅表个人建议及看法,仅为个人学习思考日记,非荐股,文中所述观点为个人立场,仅供学习交流,不构成投资建议! 查看详情>>
- GS8 s次顶配车主的苦衷之前开着车子发现有些小问题,车机蓝牙连接杂音,直到今天,左侧手扣盒子脱落,缺少防冻液,车子跑偏,找了买车的店,置之不理不管,等了两天,没解决找了厂家,厂家找了店里,当天给我联系了一个家附近的店我今天去店检查车子, 从最开始的车机蓝牙连接杂音演变成现在2021年7月25四日山东临沂,购车地青岛胶州金惠传祺店 一丶缺防冻液, 二丶60迈车子跑偏 三丶车机系统蓝牙连接杂音, 四丶驾驶位手扣盒子脱落 结果 60迈跑偏,店里检查了羊角轴用扳手动了螺丝,调完了去试车,我坐副驾突然又听见另一个共振异响。原来是没有的,我自己车子我开了两千多公里我不会听错!就算听错也在保也不用推卸责任! 这个过程呢车底盘又给我顶坏了😄 之后前机舱在4-5 档 速度50-55之间有一个共振异响,店里一开始换了两个师傅去试驾去试听我后来开着师傅座副驾又去听。就是听不着,我就不服一遍一遍的带他实验,最后一遍一遍的试听,听到了!给我解释是正常,说我以前没注意听,我开了两千多公里没听见过,今天就听见了也挺奇怪,最后跑偏没解决,发动机整出异响,唯一缺防冻液的事算是解决了给我加了点防冻液 最后总结去的时候四个问题,走的时候 防冻液加了 车子跑偏解释。所有车子都这样奥迪宝马也是 把车子整出来异响,解释说是涡轮增压的原因 车机蓝牙杂音没修解释这个修不了需要找厂家! 驾驶位手扣盒子脱落没修!给我向厂家申请了,还不知道能不能换 车底盘顶变形了解释所有车子都这样整,直接忽略。 我想走维权了 传祺真好,去的时候四个问题走的时候又送了我一个问题,五条,非常感谢大传祺,让我领教了什么叫服务。 让我知道什么叫良心国企!坚决支持国货甘当白鼠吧! 传祺 大喘气,加油 最后照片前两张是我拍的,最后一张是看到我拍照了赶紧给我换了小胶墩顶到那根加强筋上了😄 查看详情>>
- 不做特斯拉小白,克服八大养车误区!作为一位特斯拉车主,怎样才能更好地爱护车子,延长车身寿命呢?今天给大家分享八点小技巧,让你远离坑爹养车误区! 一、少用手机APP 小编亲身经历告诉你:频繁打开手机APP,会导致车子耗电加快。所以我们应该在需要的时候才开启APP,为爱车省下宝贵的电量,让她跑得更久! 二、使用手机钥匙 卡片钥匙随身携带不说还容易丢失,如果解锁口不是很好找,用起来也不方便。相比之下,配合手机APP,手机钥匙更为迅捷方便。 三、健康充电 不要让电量过低再去充电,最好在20%到40%的时候开始充电,这样可保护爱车电池,还能享受峰谷电价,省钱又省心。同时,没开车的时候也不能忘记插上充电枪,才能让特斯拉的电池进入休眠状态,更好地保养车子。 四、洗车别忘开洗车模式 洗车好习惯是为防止瑕疵产生,但别忘了打开洗车模式,避免水枪、自动洗车机毛刷对电池充电口盖板造成伤害。 五、少放副驾摆件 为了保障您的人身安全,副驾驶档位上不要乱放摆设,避免在发生碰撞时对车上乘客产生安全隐患。 六、等红灯挪到刹车踏板上 红灯等待时,为了安全起见,请挪到刹车踏板上,绝不可轻信自己熟练的技术,以免万一出现意外,保险也来不及。 七、设置"标准"模式 加速踏板模式选用"标准",是享受超车爽感的不二之选,何必因为安全顾虑,而放弃这份风骚? 八、遇到触摸屏乌黑突然失灵,也别慌张 不要慌张!这时只需要长按方向盘两侧滚轮按钮10秒重启即可。同时可选用道路两侧停车,或在行驶中进行修复,每15天格式化U盘一次也有助于减少触摸屏出现失灵情况。 查看详情>>
- #25万内家用车超优选#宜家实用传祺E8[_LinkTopic:传祺E8,79520,23] 💥💥家有多个小孩和老人的家庭出行,我一直觉得空间和舒适性更好的MPV会是更好的选择。最近一段时间我也在关注MPV这款车型。考虑到每年几次大长途,我对油耗和家人的乘坐感受比较在意,结合我的购车预算之前看了好几款MPV车型,总觉得差点意思。看到广汽传祺出了一款插混MPV——传祺E8,纯电续航150km,满油续航可达1200公里,第二排头等舱座椅,第三排翻折座椅,大储物空间,20万出头的价钱,性价比真不错。传祺E8勾起了我的兴趣,于是到店去深度感受一下。 ❤探店城市:广东省东莞市 👀体验车型:传祺E8 2023款 150km MAX 👉车型颜色:白色车漆/黑色内饰 🔥指导价格:22.98万 💌购置税费:免 💖优惠状况:新车上市,暂无优惠 💎落地价格:包牌落地约23.8万 😁现车信息:店内目前仅有展车和试驾车,购车需订车,约一个月可提车 💢购车赠送头枕、全车地毯、全车防爆膜,赠送充电桩、露营套装等 🌟【外观感受】 传祺E8的车头比较有创意,横向的格栅条让车头富有层次感,看起来很有立体感,车头的分体式大灯是亮点,让车子多了威武霸气感,分体式LED大灯、贯穿式灯带、贯穿式尾灯、发光车标、悬浮车顶、后排隐私玻璃都是现在流行的设计,用在E8上恰到好处,让车子在视觉显得年轻时尚、前卫潮流,守护之城设计理念、大尺寸车身加上简约线条营造出安全感,低调务实又不平庸的风格符合国人对MPV车型的审美观。 💫【内饰配置】 传祺E8的车内的设计风格比较偏向简约实用的家居风格,细节考虑的周到又贴心。中控区的软包加实木纹装饰搭配很有中式豪华味道,用料和做工都很上乘和精细。配置方面,传祺E8的仪晶仪表盘尺寸虽然不够大,但高清显示加丰富内容使用起来豪无违和感;14.6英寸的巨屏中控屏显示清晰,智能中控系统使用流畅,功能强大;前排配的50W手机无线充电模组是用户的心头好,符合人体工程学的放置角度刚刚好;540度高清全景影像系带透明底盘功能,对驾驭这辆大MPV很有帮助。我觉得E8的功能配置没有花里胡哨的排面,是实际用车生活中必备的功能。 👑【座椅空间】 传祺E8车内采用2+2+3的七座布局,在用车过程中车内空间会变得更灵活更舒服,日常出行用四座模式,前后排都有大空间,全家动员时的七座也不拥挤,头部和腿部空间很充裕。前两排座椅电动调节、主驾驶位和第二排座椅都有通风和加热都很实用,特别是通风功能很适合南方地区。 我最喜欢的是第二排的零压感棉花糖航空座椅,可坐可躺可睡,还有腿托延长设计,收起是舒适头等舱座椅,放倒秒变高级按摩沙发床,大部分调节功能都是电动调节方式,简直是让人过臀而不忘,人见人爱,如果是长途的话,一定是像房车一样爽歪歪。 第三排座椅让人很惊喜,翻折式的座椅设计,折叠后后备箱变平坦,翻起后还有一个很深的后备箱,靠背向后翻折90度又秒变观景茶座,休息、露营、钓鱼、看风景,很是实用。 四座和七座模式下,都有很可观的后备箱空间,长途出行也不用担心行李的存放问题。 👣【动力性能】 传祺E8的插电式混合动力系统,可油可电,豪无续航里程焦虑。纯电状况下最长可行驶150km,日常上下班、接送娃代步完全足够;满油满电续航1200km,长途自驾无压力,再加上喝92#汽油,用车成本真的很经济。搭载的智能辅助驾驶功能系统对行车安全性很有帮助;快充、慢充、外放电源对用车场景考虑的很周到;多种驾驶模式和能源模式让驾驶变的更深入实际环境和路况。 👥【试驾体验感受】 此次试乘试驾路线主要是镇区路况。 💋1.起步、提速、正常行驶状态,驾驶感很轻盈,动力反馈很顺畅,动力响应很及时;提速迅猛,推背感明显,动力充沛又强劲; 💋2.方向盘转向力度轻盈,指向明确,驾驭这辆大MPV很轻松,没有一点笨重感; 💋3.底盘调校我觉得偏软更注重乘坐人员的舒适性,座盘的滤震性能很不错,不比全独悬的车子的调校差,车内的乘坐体感不比日系大沙发差; 💋4.车内的静音效果很不错,关上车窗玻璃后,感觉不到发动机的声音;后排的双向电动侧滑门用来方便又有高档感,很不错; 💋5.空间感和舒适性都让我很满意!前排的座椅对身体支撑性和舒适性也很好;第二排座椅是抢着坐系列,有保姆车的享受感;第三排座椅的空间感和舒适感很让人惊喜,坐在第三排一点也不压抑; 💋6.加92#汽油、可纯电、可智能油混、快充、慢充、外放电源,低油耗、长续航,抓住了车主的痛点,很好的兼顾各种用车场景需求。 🔥🔥🔥【体验总结】 深度体验完传祺E8,E8的年轻时尚外型,扎实用料,实用的功能,贴心配置,高舒适性不比合资MPV差,长续航、低油耗、强劲混合动力系统,可油可电,最高22.98万的售价,宜商宜家宜居、好开能省实用又能上绿牌的传祺E8综合性非常高! #传祺E8# 查看详情>>
- 7块屏幕,不到40万的传祺E9香吗?近几年,国内的MPV车型经历了井喷式的发展,不仅仅是品牌、数量,也包括设计、功能以及性能,而且大家都不约而同地将标杆选为了阿尔法。经过多年的内卷,这其中不乏有很多优秀的品牌和产品,广汽传祺就是其中一个。 本次体验的车型就是在上海车展上刚刚展出的传祺E9,虽然感受的时间不长,但是体验的内容并不少,咱们来一起聊一聊。 咱们先从大家最关注的智能驾驶部分聊起,对于大多数消费者而言,MPV确实拥有宽敞的内部空间,和舒适的乘坐体验。但坐着有多舒服,停车的时候就有多头疼,超过5米的车长和接近2米的车宽,对不少驾驶员而言都是个挑战。别担心,传祺的工程师已经替我们想好了解决方案。 自研的X3V方案包含总计26个辅助驾驶传感器,包含10个摄像头、12个超声波雷达、4个毫米波雷达及泊车控制器。通过学习、记忆并优化车主的泊车路线,可实现本地存储10条长达1公里的自动泊车路线。 除此之外,在泊车途中还能实现路线选择、自动停车避让行人、自动会车、自动绕障、大曲率坡度跨层行驶、一键泊车入库等等实用且难度较大的功能。 这次体验也算是我第一次感受传祺品牌的高阶智能泊车功能,而且未来车主在提车时也能第一时间体验,并不需要等待OTA升级。 虽然是坐在副驾,但整体的体验还是十分安心的。首先就是记录的距离真的很长,在酒店的大堂门前上车,车子可以一路自己开到地下二层的停车位,并把车子完全停好;整个过程中没有遇到特别急特别重的刹车,也不存在距离障碍物特别近的情况,面对会车和行人横穿也能稳妥处理;另外,遇到狭窄的车位,车主还能下车通过App遥控自动泊车入位。 当然,目前这个版本的行车速度偏慢,在效率方面还有值得提升的空间。 50米循迹倒车这个功能,对于我们并不陌生,最早这个功能是出现在宝马的车上,遇到狭窄路况或者是小巷,只需停好点一下屏幕,驾驶员只需控制好刹车,车辆就能自动回退50米的距离,在不少场景中还是十分有用的。 在试驾的过程中,我也在双向单车道的路段体验了一下传祺E9的辅助驾驶,虽然体验的路段并不长,但是也遇到了旁边车辆直接从匝道侵入的情况,传祺E9的处理可以令人满意,而且小曲率环线循迹时,方向盘的动作也比较稳定。 一台MPV为啥要安排场地试驾的环节啊?至少我在体验之前,心里是这么想的。 一方面,MPV的用车场景和出行方式大多与激烈驾驶无关,另一方面这部分用户在选购车辆时的关注点也大多不在操控。但转念一想,如果一台MPV能有更好的动力和更稳健的操控,岂不是更好?随后这样的感受确实被证实了。 在场地试驾部分,由于没有挂载专业测试仪器,所以更多是主观身体上的感受。 在急加速和紧急制动部分,传祺E9给我带来更多的是轻快感和稳定感。虽然车身较大,但是在加速过程中并不拖沓,不会觉得“肉”;在紧急制动时,车身姿态稳健,没有过度的点头,当然也不存在车身的偏摆,同时制动力的释放也比较线性,给驾驶员的信心较足。同样的感受在紧急变线的部分被再一次印证,车身在快速变线时会发生一定的摇摆,但车辆的悬挂能很好的控制住车身的姿态,让驾驶员感觉到整套操作可控。 最后我们以20-30km/h的速度驶过了连续铺设的减速带,车内体感比较舒适,虽然能够感受到轻微的颠簸,但车内也没有任何零件松散的声音。如果在车外观察,会发现整车姿态安稳,没有过分的上下起伏。 在同场还放置了两台其他品牌的车辆,一台是MPV一台是SUV,也在相同场地体验了相同的项目,可以说传祺E9在底盘、动力和刹车部分,体验确实都强于竞品MPV车型,而和SUV车型也是打的有来有回。 确实,在琢磨道路驾驶部分该用什么小标题的时候,我突然想到了不少车型存在“小马拉大车”的状态,就像是得了“肌无力”,而传祺E9却没有这种感觉。 从账面数据来说,传祺E9使用了2.0T+双电机两档DHT组合而成的插电混动系统,混动系统最大综合功率274kW,峰值综合扭矩630Nm,零百加速为8.8秒。 电池容量为25.6kWh,快充和慢充充满的时间分别为0.5h和3.5h,在CLTC工况下纯电续航里程为136km,可以满足大部分城市用户一天通勤的出行里程。而WLTC工况下,综合续航能力可达惊人的1032km,同时支持3.3kW的V2L以及5.5kW的V2V对外放电。 😍😍😃[_LinkTopic:传祺E9,66625,23] 查看详情>>
- 能盘“水晶”能撸串,传祺E9香吗?💎💕 近几年,国内的MPV车型经历了井喷式的发展,不仅仅是品牌、数量,也包括设计、功能以及性能,而且大家都不约而同地将标杆选为了阿尔法。经过多年的内卷,这其中不乏有很多优秀的品牌和产品,广汽传祺就是其中一个。 本次体验的车型就是在上海车展上刚刚展出的传祺E9,虽然感受的时间不长,但是体验的内容并不少,咱们来一起聊一聊。 咱们先从大家最关注的智能驾驶部分聊起,对于大多数消费者而言,MPV确实拥有宽敞的内部空间,和舒适的乘坐体验。但坐着有多舒服,停车的时候就有多头疼,超过5米的车长和接近2米的车宽,对不少驾驶员而言都是个挑战。别担心,传祺的工程师已经替我们想好了解决方案。 自研的X3V方案包含总计26个辅助驾驶传感器,包含10个摄像头、12个超声波雷达、4个毫米波雷达及泊车控制器。通过学习、记忆并优化车主的泊车路线,可实现本地存储10条长达1公里的自动泊车路线。 除此之外,在泊车途中还能实现路线选择、自动停车避让行人、自动会车、自动绕障、大曲率坡度跨层行驶、一键泊车入库等等实用且难度较大的功能。 这次体验也算是我第一次感受传祺品牌的高阶智能泊车功能,而且未来车主在提车时也能第一时间体验,并不需要等待OTA升级。 😜😜 虽然是坐在副驾,但整体的体验还是十分安心的。首先就是记录的距离真的很长,在酒店的大堂门前上车,车子可以一路自己开到地下二层的停车位,并把车子完全停好;整个过程中没有遇到特别急特别重的刹车,也不存在距离障碍物特别近的情况,面对会车和行人横穿也能稳妥处理;另外,遇到狭窄的车位,车主还能下车通过App遥控自动泊车入位。 当然,目前这个版本的行车速度偏慢,在效率方面还有值得提升的空间。 50米循迹倒车这个功能,对于我们并不陌生,最早这个功能是出现在宝马的车上,遇到狭窄路况或者是小巷,只需停好点一下屏幕,驾驶员只需控制好刹车,车辆就能自动回退50米的距离,在不少场景中还是十分有用的。 在试驾的过程中,我也在双向单车道的路段体验了一下传祺E9的辅助驾驶,虽然体验的路段并不长,但是也遇到了旁边车辆直接从匝道侵入的情况,传祺E9的处理可以令人满意,而且小曲率环线循迹时,方向盘的动作也比较稳定。 一台MPV为啥要安排场地试驾的环节啊?至少我在体验之前,心里是这么想的。 😊😊 一方面,MPV的用车场景和出行方式大多与激烈驾驶无关,另一方面这部分用户在选购车辆时的关注点也大多不在操控。但转念一想,如果一台MPV能有更好的动力和更稳健的操控,岂不是更好?随后这样的感受确实被证实了。 在场地试驾部分,由于没有挂载专业测试仪器,所以更多是主观身体上的感受。 在急加速和紧急制动部分,传祺E9给我带来更多的是轻快感和稳定感。虽然车身较大,但是在加速过程中并不拖沓,不会觉得“肉”;在紧急制动时,车身姿态稳健,没有过度的点头,当然也不存在车身的偏摆,同时制动力的释放也比较线性,给驾驶员的信心较足。同样的感受在紧急变线的部分被再一次印证,车身在快速变线时会发生一定的摇摆,但车辆的悬挂能很好的控制住车身的姿态,让驾驶员感觉到整套操作可控。 😀😀 最后我们以20-30km/h的速度驶过了连续铺设的减速带,车内体感比较舒适,虽然能够感受到轻微的颠簸,但车内也没有任何零件松散的声音。如果在车外观察,会发现整车姿态安稳,没有过分的上下起伏。 在同场还放置了两台其他品牌的车辆,一台是MPV一台是SUV,也在相同场地体验了相同的项目,可以说传祺E9在底盘、动力和刹车部分,体验确实都强于竞品MPV车型,而和SUV车型也是打的有来有回。 确实,在琢磨道路驾驶部分该用什么小标题的时候,我突然想到了不少车型存在“小马拉大车”的状态,就像是得了“肌无力”,而传祺E9却没有这种感觉。 从账面数据来说,传祺E9使用了2.0T+双电机两档DHT组合而成的插电混动系统,混动系统最大综合功率274kW,峰值综合扭矩630Nm,零百加速为8.8秒。 电池容量为25.6kWh,快充和慢充充满的时间分别为0.5h和3.5h,在CLTC工况下纯电续航里程为136km,可以满足大部分城市用户一天通勤的出行里程。而WLTC工况下,综合续航能力可达惊人的1032km,同时支持3.3kW的V2L以及5.5kW的V2V对外放电。 从实际驾驶来看,整体的质感已偏向于电动车,比较轻快。如果不是发动机启动时带来的声响,光靠身体已经很难察觉发动机此时的工作。😀😀[_LinkTopic:传祺E9,66625,23] 查看详情>>
- 传祺M8大师版一年用车心得去年因为父母过来常住,所以家里出行的人突然变多了,所以不得不考虑多买一辆MPV来用,刚好可以跟老婆换着车来开,这不听了身边朋友的介绍,去看了传祺M8,谁知道进店没多久就下定了,买了传祺M8的大师版,不为别的,就位霸气的外观,上图大师版的M8相很领秀版,主要差别还是在外观上,首当其冲的就是前脸部分的差异。领秀版的中网是横置镀铬条,而大师版的则变成了瀑布式的中网镀铬条,瀑布式的中网设计看上去更加有攻击性,而且霸气十足,当年就是看上这个外观,才立马下定的。而且个人觉得大师班的中网跟他的大灯组外观搭配起来更好看。另外一个我选择的这个轮毂也特别漂亮,很搭配我的整车外观,他的颜色也是亮银配色,跟中网的镀铬条的颜色是很相的,所以看上去也很漂亮。另外搭配米其林的静音胎,日常行驶的时候车内非常安静,真的把开车变成了一种享受。而且大师版的外围部分,包括侧面及后面,除了中网的变化之外,最大的变化就是加了一次金属色的外包围,可以说是原厂改装,个人还是很喜欢这样的设计,虽然大师版比领秀版贵,但是我觉得喜欢的东西贵点也没问题。拿上钥匙进入车内,M8的这个内饰也是我特别喜欢的类型,首先看到双液晶显示屏,液晶中控+液晶仪表盘,科技感满满,实际使用的时候也是很方便,液晶仪表盘显示的内容很丰富,基本上开车不用再去看中控上的东西。而且这一代M8的内饰中控位置我很满意,之前的旧款这里是空着的,而新款则把档把的位置拉高了,中控台跟扶手箱连在了一起,这里不仅多了很多储物空开,还加大了中央扶手箱的大小,开长途的时候,就可以把手放在扶手箱上面,可以说这个改动非常实用。副驾就能看到细节部分,用料还是很足,木纹装饰板,中控皮革的缝线打孔等都能看得一清二楚。驾驶位上面这一排的按钮,基本上集成了灯光、天窗、电动门全部的功能,当然还有sos求救,紧急时刻必不可少,因为有时候老人家不会用电动门或者小朋友够不着的情况,所以这个设置还是很合理的。M8的后排空间我就不做太多的赘述,毕竟这个级别的MPV后排都不会差,M8第二排的两个航空座椅真的非常舒服,宽大厚实,自带多向调节,还有座椅通风跟加热还有腿托,简直不要太完美,要不是家人不太喜欢开大车,我真的是很享受坐在后排的感觉。整体这一年下来对M8还是很满意的 查看详情>>
- 宝马X5座椅通风加热改装和汉化地图+宝华发光盖板🧡今天给大家分享一个解放PP的完美方法哈哈,今天把这个改装经验分享给大家吧😝。 开车最糟心的是啥💓?夏天上车后的烫屁股😊?跑长途时大汗粘背心🏎?还是冬天上车后屁股与座椅触碰的那一瞬间,透心凉的感觉总是会让人突然一激灵🦁。严冬酷暑,车上实用的功能,除了有空调,还有座椅通风和加热🌴。 其实安排座椅通风的原因很简单,就是想夏天开车坐车的时候能舒舒服服开开心,每年一到夏天很就像一壶开水一样简直不动也会出汗,一动起来就必须是湿的透透的,炎炎烈日下进到车内像是进了烤箱真皮座椅就变成了烤盘,还没等下车就知道今天工地的砖头肯定也格外烫手😝。 好了不多说了,直接看帖子吧 升级车型:18款宝马X5 升级项目:汽车座椅通风,加热,汉化地图,宝华发光盖板 无损安装,专车专用,同步原车氛围灯,对插线,不打孔,与门板相贴合,无缝隙🖤。不影响保修,还是原车屏幕控制颜色,模式等,安装宝华发光盖板保留原车所有功能,所以大家放心安装 通风加热线束,网纹碳纤维通风,加热垫,中控面板,发光盖板,风扇 技师们改装工艺非常熟练,不一会儿已经把X5主副驾座椅分解的只剩骨架了,剥离的真皮与海绵需要进行真皮打孔、风机定位工序,整个改装下来工序繁多且复杂 师傅正在用专业的打孔机进行打孔,打孔不会影响原车座椅皮套的耐用性与舒适性🐱。升级座椅通风系统不会影响原车座椅任何功能的使用,当然这些还得有师傅完美的施工手艺了,座椅拆装若是不熟练的话容易造成内饰刮花或是某些功能的损坏,所以大家在寻找改装店时一定要看店内的改装资质、施工环境和手工工艺。😏 师傅将组装好的座椅装回车身,将线路连接并再一次测试确认无误后才将座椅装回原位 多档风力调节,风量随心掌控🐸。座椅安装好后进行解码工序,由于中高档车有座椅记忆、电动调节、座椅侧气囊等,所以在座椅安装复原之后还需要进行软件测试检查处理,确保所有功能的完整性与可使用性💐。 改装后效果立即显示出来,银色不锈钢材质的宝华盖板比原车的塑料盖板高大上个性好看多了,一股浓浓的金属小钢炮🐱。#宝马X5##改装# 查看详情>>
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