传祺GS3底盘对照分析
- 联合引擎|传祺GS3 POWER竞争力分析,能好用吗?大家好,这里是联合引擎,一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。 查看详情>>
- 传祺GS3 POWER可买性分析:自动挡中配最香随着汽车消费群体越来越年轻,车型的年轻化也成了各大车企的必修课,相比合资车企,自主品牌在这方面转变得更快,力度也更大,比如广汽传祺。除了推出影豹这种全新的运动化车型之外,在传祺GS3这样的“老”车型上,也进行了针对年轻消费者的优化升级。 查看详情>>
- 探索你不知道的细节,GS4COUPE底盘分析近年来,在国内SUV市场,掀起了一股跑SUV轿车的浪潮,主要的发动机工厂已经为他们流行的SUV车型推出了汽车运行版本,后溜车跑车型的设计,为他们贴上了运动时尚的标签,这一设计也俘获了不少轻个性的用户。 查看详情>>
- 理想ONE底盘悬架拆解分析理想ONE的底盘结构相对比较复杂,因为是增程式车型,所以既有燃油发动机系统又有电驱动系统,其次是该车搭载了由双电机组成的电驱动系统。不过前部和后部都未安装护板,在一定程度上影响了底盘的平整度。 查看详情>>
- 2020年特斯拉国产化供应链之底盘分析中商情报网讯:特斯拉生产一辆电动汽车,涉及的产业链复杂,相应的供应商也包含不同厂家。根据特斯拉目前对国内供应链开放的情况来看,国产化速度最快的部件包括车身、底盘结构件、内外饰、动力电池、热管理、中控等。特斯拉产业链全景图: 查看详情>>
- 解决年轻人的购车焦虑!全新一代传祺GS3·影速预售分析日前,广汽传祺火热开启全新一代传祺GS3·影速的预售。新车共推出劲取版、劲享版、劲智版、R-STYLE版共4款配置,预售价格为8.8万元-11.2万元,超低的价格门槛引得消费者兴奋不已。此外,下订用户还可享受超高价值的“速享订购礼、速享金融礼、速享保值礼、速享流量礼”四重礼遇,让消费者0压力购车。尤其是“3年8折保值换购”的速享保值礼,更是首开行业先河,打破了新车到手亏一半的消费认知,打响中国品牌保值战第一枪,从全生命周期为消费者省钱! 查看详情>>
- 年轻人必备,2022款广汽传祺GS3 POWER怎么选?4月7日,2022款传祺GS3 POWER正式上市,新车共推出4款配置车型,并且提供1.5T高低功率发动机可供选择,售价为8.48万-10.28万元。传祺GS3自诞生以来就凭借超高的性价获得了大众的认可,此次升级,不仅造型更加时尚动感,符合当下年轻人的喜好,动力与配置的升级,更可以提升购买者的使用感受。屏幕前的你是不是已经在为新款传祺GS3 POWER心动了呢?就下来就让我们一起分析一下这四款车型究竟该如何选择吧。 查看详情>>
- 重磅车型比拼,奇骏,途观L、适应全场景探岳探岳备受市场青睐,未来,一汽集团将全面布局高端中型SUV产品矩阵,满足消费者对SUV车型日趋多元化、个性化的需求。我们今天就对目前市面上销量很火三款中型SUV——探岳、途观和奇骏进行对照分析,从外观、内饰配置、发动机、变速箱及底盘等品质和性能实力方面进行全方位比较,看看谁更适合选购。 查看详情>>
- 底盘升级,动力变弱?新款宋PLUS DM-i配置分析比亚迪品牌旗下的车型分为王朝网和海洋网,王朝网的冠军车型是秦PLUS DM-i,而海洋网的冠军车型便是宋PLUS DM-i。这两款车型长期霸占轿车和SUV月销量榜的榜首,而宋PLUS DM-i也即将推出新款。 查看详情>>
- 云南吉沃通 | 【底盘篇】刹车震动分析刹车过程中刹车有轻微震动,很多人不知道什么原因,今天我们一起来分析一下。 查看详情>>
- 买车时最容易忽视的地方——底盘部分,吉利星瑞底盘分析去年十一月份上市的吉利星瑞,行驶里程5300公里。吉利星瑞的底盘真的会是众多车评人说得那样好吗? 查看详情>>
- 启辰大V DD-i继续油改电,高国林会不会自食其言?引言:相较于比亚迪、 吉利、长安、奇瑞等自主品牌,启辰没有品牌力优势;对照同级竞品及启辰大V燃油版一番分析不难发现,表面上有价格优势的启辰大V DD-i,还有以下诸多减分项甚至“致命伤”! 查看详情>>
- 吉利icon底盘解构分析今天来分享一篇个人对汽车知识科普汽车知识科普:吉利icon底盘解构分析相关分析,众所周知,无论是在坊间民众,还是在汽车媒体的议论中,都是不错的,至于产品到底香不香,通过测试还是可以对汽车知识科普:吉利icon底盘解构分析的产品力分析分析的,一起来看看吧: 查看详情>>
- 从软硬件分析,智己L7的底盘到底怎么样?智己L7号称拥有大师级底盘,那么这个底盘的实力到底如何?我们可以从软硬件两个方面去分析它。 首先看硬件,前双叉臂后五连杆的四轮独立悬架,这是有着先天的优势的底盘结构,为作出优秀的调教打好基础。然后就是空气弹簧+电磁调节阻尼的避震筒芯+后轮转向系统的组合,这些硬件的装配之后,使得L7本身具有很强的可塑性,可动态调节的参数更多,可调节的范围也更大。 但是光靠硬件堆料还不足以做成大师级底盘,更重要的是软件方面。首先这车有着50:50的完美前后配重,极低的重心,证明L7在开发之初就已经有意识地做好底盘。再就是官方常宣传的威廉姆斯前瞻工程团队的功劳了,这支来自F1的团队,把各硬件有机结合起来,这就是大师级底盘了。 无论从硬件用料还是软件实力,这个大师级底盘确实挑不出什么问题,所以这个大师级底盘,确实是名至实归的。 查看详情>>
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