启辰D60续航升级感觉数字实测
- Test18 国产特斯拉Model3标准续航升级续航实测补贴后 29.905 万元,随着国产 Model 3 标准续航升级版公布补贴后售价,消费者对特斯拉 Model 3 车型的关注也是瞬间走高。但补贴后 29.905 万元的特斯拉毕竟只是一款“入门版”特斯拉,因此新出行后台经常能收到国产 Model 3 标准续航升级版值不值得买?国产 Model 3 怎么样?续航怎样等问题。所以这一次我们又拿了一台国产 Model 3 标准续航升级版来给大家测一测续航。 查看详情>>
- 东风日产启辰D60EVPLUS上市,售价12.98万元起10月18日,东风日产启辰D60EV PLUS正式官宣上市。新车补贴后售价舒适版12.98万,智行版13.28 万,续航里程磷酸铁锂版本高达420km、三元锂版本最高可达450km,东风日产启辰D60EV PLUS在启辰D60EV的基础上,在外观、内饰、三电等方面进行全面升级。 查看详情>>
- 东风日产启辰D60EV PLUS上市 售12.98万元起2022年10月18日,东风日产启辰D60EV PLUS上市,新车共推出2款车型,补贴后售价舒适版12.98万元,智行版13.28万元。东风日产启辰D60EV PLUS在启辰D60EV的基础上,在外观、内饰、三电等方面进行全面升级,续航里程磷酸铁锂版本高达420km、三元锂版本最高可达450km。 查看详情>>
- 170版本实测续航 能到多少啊 买一年了没实测过 总感觉很不禁跑170版本实测续航 能到多少啊 买一年了没实测过 总感觉很不禁跑 查看详情>>
- 最高续航450km,东风日产启辰D60EV PLUS上市10月18日,东风日产启辰D60EV PLUS正式上市,新车是在启辰D60EV的基础上,在外观、内饰、三电方面进行全面升级。新车补贴后售价,舒适版12.98万元、智行版13.28万元。新车共有两个续航版本,磷酸铁锂电池版本续航420km、三元锂电池版本续航450km。 查看详情>>
- 虚标还是超标?CS55 E-Rock北京车展再惹争议!在刚刚结束的2020(第十六届)北京国际汽车展上,有这样一辆新能源电动车凭借着“900+km”实测续航的标签登上了风口浪尖,为疫情期间沉寂已久的新能源市场再添一抹明亮的色彩。这辆车就是位于长安汽车展台主打超长续航能力的新轻年智色纯电SUV——CS55 E-Rock。当然针对这个“900+km”实测续航成绩,不少人也给出了相应的质疑。那么这个数字到底是“虚标”?还是真材实料的“超标”?下面我们就来看看这个数字背后的故事! 查看详情>>
- Upro环球500实测续航升级完成全程冷气25度,车载人数2,时速100500-400续航8折初始电量502初始里程260400-300续航消耗7折300-200勉强接近7折此时高速完成226公里续航剩余185500-200高速续航平均7.3-7.4折剩余市区续航可参照一下图基本开20公里掉30-33电量可以看到此时续航161全程冷气24度开了20.4续航剩余131掉30续航以此类推 查看详情>>
- 17年宝马i3 16款升级款豪华型 271公里续航8万公里实表 续航 实测20017年宝马i3 16款升级款豪华型 271公里续航8万公里实表 续航 实测200左右 基本上原漆 自带查博士报告 商业险一整年 查看详情>>
- 12.98万元起售!东风日产启辰D60EV PLUS上市10月18日,笔者从东风日产启辰官方获悉,旗下启辰D60EV PLUS现已正式上市,提供“舒适版”和“智行版”可选,补贴后售价分别为12.98万和13.28万元。新车可以视为启辰D60EV的升级版本,针对部分细节进行了优化,而CLTC工况续航里程则分别为420公里和450公里。 查看详情>>
- 东风日产启辰D60EV PLUS 每公里仅需7分钱今天(10月18日),东风日产启辰D60EV PLUS正式上市。新车补贴后舒适版售价12.98万,智行版售价13.28万,续航里程磷酸铁锂版本420km、三元锂版本450km。新车基于新能源用户的需求,在外观、内饰、三电等方面进行升级。 查看详情>>
- 零跑c11最新OTA升级和冬季续航实测虽然汽车不能常常换新,但是能OTA升级也是一大幸事,仿佛车子也换了一辆似的,从听说OTA推送的消息后,就盼着早点轮到我的车子,心心念念了几天,12月1日傍晚先收到了说宁波疫情基本稳定,可以回家的消息,马上打点行装出发。 因工作原因经常跑高速,通常我都会提前一天晚上充满,这次临时行程没有准备,出发时续航里程印象中应该是370KM,肯定不够一次性开回家,在准备进台州服务区充电的时候收到了ota通知,中控上出现一个小云朵,心里激动了一下,充电15分钟的时间一直纠结是否要在服务区进行升级,最后还是回家的心占了上风,先回~~~ 从台州服务区到余姚陆埠高速口纯高速路况车速110KM,仪表表显示温度1度,开空调自动23度 ,座椅加热1档,方向盘加热,55%电量行驶里程164KM,下雨加低温,这个电耗确实很高,足足有26.6,心中有谱,开车不慌,到家显示还有26KM续航,剩余电量8%。 心里痒痒的我第二天一早就去升级,坐等35分钟升级成功,最直观的感受就是界面变的更加鲜活灵动,有种耳目一新的感觉,副驾驶有了屏保(虽然没啥用,但是比原来那枯燥的界面更美观,所以我变成懒得关闭副屏,似乎无形中多浪费了一点点电?),Face ID 的变化是每次离开车辆回到驾驶位都需要重新识别,稍麻烦了一秒种,提升的安全性,记得之前看到新闻说有人趁驾驶员下车没熄火,窜上去踩油门就跑了,这贼思路清奇,遍地监控能跑哪去?何况现在新能源车都有定位,一抓一个准,不过考虑到车上可能有小朋友或者其它贵重物品,万一发生这种小概率事件,总是多了一重保障。 ALC自动变道辅助很棒,不用每次变道都重新开启LCC车道保持功能,高速行车体验明显提升。 查看详情>>
- 09emp长续航版伴你安心出行领克09EM-P远航版,高性能智混电动SUV,通过续航大挑战,实测续航可以达到1323km,足够让全家一起长途旅行,无须担心断电烦恼。通过实测发现,百公里油耗数据为4.6L,燃油经济性表现出色,并且驾驶体验和乘坐体验感觉都非常好,超长的续航是旅途中最安心的保障。 查看详情>>
- 3P的OTA续航升级感觉就是个数字游戏,实测没啥转变成都最下雨空调开得小了。充满显示494,去了趟青城山,期间开过一次哨兵,用掉了30公里,267+156+30=453,和本来根本没啥区别 查看详情>>
- 奥迪e-tron实测续航只打8折感觉还行作为一名汽车爱好者,最近我有幸对奥迪e-tron进行了实测,并获得了一个非常令人满意的结果:实际续航有理论值的80%。这个结果非常令人欣慰,毕竟续航一直是电动车面临的一个难题。下面我将分享一下我的实测经验和感受。 首先,我们来看看奥迪e-tron的续航能力。据官方数据显示,奥迪e-tron标准续航里程为465公里,但实际使用中,由于路况、气温等因素的影响,实际续航里程会有所下降。在我的实测中,我选择了一条综合道路,包括市区、高速公路和乡村道路,全程约为220公里。 在这条路上,我开启了电动模式,并尽量遵守交通规则,保持车辆稳定和舒适。最终,当我到达目的地时,我算了一下这个车的续航达成率有差不多80%,我觉得这个续航达成率表现已经算是比较出色的了。 查看详情>>
- 飞凡F7的OTA焕新升级,智驾体验感更好日前,飞凡F7迎来OTA焕新升级,此次OTA包括湾域驾驶系统、舒缓驾驶模式、窄路通行辅助、座舱数字生态等功能升级。此外,飞凡F7通过此次OTA将在续航方面增加36km,最长续航可达702km,并新增23座城市高速领航功能。 查看详情>>
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