启辰D60CD机头布线
- 骊威换装启辰radio小折腾一下,闲鱼淘了一个启辰机头,用了20分钟,无损安装,接口面板都不需要改动。拆开面板,卸掉原来的CD机连接背后的线缆加电测试没有问题固定两侧支架,使用原来的支架便可恢复面板,👌 查看详情>>
- 关于改装音响的请教悦享开了两个多月了,各方面都还挺得意的想起来从前那辆宝马本身轻度改装过一下喇叭,提升挺大,属于花小钱办大事那种觉得觉得这东西改装确定是早改早享受,就想来论坛里咨询一下,有无大哥晓得rdx悦享的9扬声器对于比两驱顶级规格的12扬声器和四驱顶级规格的16扬声器分别少的是那些位置的哪几个单元,增装布线贫困吗,不动机头单纯增长这些单元行不行? 查看详情>>
- 生活中的好帮手,一年用车感受分享时间如白驹过隙,偷偷在指缝间溜走。启辰星加入我的大家庭也有一的时间了,在生活中就像大哥哥一样,为我遮风挡雨,工作中默默的支持着我,启辰星是我的第一台车,也是我最中意的一台车,有车确实方便多,也给自己的生活带来了许多的便利和惊喜!比如回家再也不用去挤火车或者大巴车了,就算塞车也愿意坐在自己的车里看塞车,可能就是归属感,幸福感吧!虽然开的不多,但是一年的时间里也跑了一万一千公里了!也给了我很不一样的感觉,想说一些自己很深刻的感觉吧最帅的启辰星,线条流畅优美。家族式前脸设计,外观上说,我个人认为是很阳关帅气的,就是感觉很符合我们这一个年代的审美,不但眼光帅气,还很耐看,越看越觉得看。当然还是那句话,萝卜青菜各有所爱嘛!毕竟每个人的审美有所差异,自己的车自己喜欢最重要。启辰星很大,看着高大上,我感觉很有气势,给人一种威严,既有运动感,又舒适。陪伴了我一年,操控性挺的,第一个是动力足够了,给油就上,超车随时都有,这给我的感觉还不错!油门反应很灵敏,推背感十足!这个是个人感觉,当然你买车试驾也就知道了启辰星我感觉还是主打城市suv,但是通过性一点都不差,我回老家,走家乡的一些泥巴烂路还是很轻松的!不需要担心车子会剐蹭,不过话说回来,如果真的是很恶劣的路还是得慎重,毕竟车子是自己的,安全才是第一!底盘挺高的,通过性不错!启辰星悬架很,特别是转弯时候没有那么大的倾斜度,不会给人甩的晕头转向。启辰星最开始自己不习惯,感觉不是很驾驭,几次以后就了,我老婆开的时候也刚,现在不担心她了,上手快。买车肯定要买舒服的,舒适性很的,启辰星的舒适性在同级别里面应该是很的,我坐过别的车,不如启辰星,因为它的座椅很舒服,家人坐里面很满意。舒适性不是单单靠座椅,我感觉跟整台车的设计和调教都有一定的关系,座椅是舒适是一个,我喜欢车的座椅,坐着就像家里的沙发一样柔软细腻。后排座椅也很舒服,当你自己长途坐车的时候就会感觉的到,车子的平顺性很,座椅舒服,还有就是悬架很适中,底盘调教的不错。中控很简单大方,该有的功能我感觉已经很齐全了,很多很人性化很智能的东西,其实配置这个东西就是看个人的需求,你觉得合适就买,要不就买个性价比最高的配置就了。因为你配置不同,价格也是不一样的。后排空间还不错吧,我个子172,后排坐三个成年人问题不大。轮胎抓地力不错,也很安静调节车窗还有一键升降都是这里,也是触手可操作,可能你觉得用处不大,但是用的时候其实很方便,很有必要的。后排是平坦的,坐起来很舒服。后排出风口,很人性化的设计。犀利有神的大灯多功能方向盘,指向精准,打哪里指哪里,没有虚位,这是很的,手感质感都很不错。大屏幕还是不错的,一上车就看到了,感觉很霸气后备箱很大,可以放多东西,高度也刚,拿东西很方便。底盘调教不错,过减速带时候很小的震动,给人感觉很舒服,没有那么颠簸发动机是1.5T的,动力还不错,推背感还是有的,家用代步足够了。主要是它很安静,保养也简单,几乎不用保养,我现在也就保养了两次都是免费的,现在还没有做过保养,用车成本很低,平时就加个油就可以了!我感觉启辰星的机头是很的,追求平顺的同时,动力还不错! 查看详情>>
- 启辰D60静音性和驾驶舒适性都很好😃D60的前脸是比较有设计想法的,点阵式格栅并不难看,再加上非常修长的LED大灯,有着不错的识别度。但是车子的侧面和尾部设计就相对平庸了,侧面车身姿态非常修长,但是运动感稍微欠缺。💎尾部的造型也有一些普通,不够精致👍。但是总体上来看,D60这款车并不难看😁。 进入车内,D60的内饰是有一些偏向驾驶席的,这样的设计可以营造出一种环抱感。仪表是机械指针式搭配5英寸的彩色屏幕,是比较欣赏仪表的设计的,蓝色的盘面,点亮后有着不错的视觉效果。💥细节上搭配红色的饰条,让内饰不感觉到沉闷😺。 中控屏幕是8英寸大小,放在现在可能尺寸就一般般了,但是放在三年前这个屏幕尺寸算是比较大的了,而且具备车联网功能,比如说通过语音识别,可以控制导航、电话、音乐、空调等等,以及在线高德地图导航,在线酷音乐听歌,通过启辰智联APP还能实现一些远程控制,车辆诊断等功能,比如说现在大夏天的可以远程开空调,还能远程闪灯鸣笛,方便寻找车辆等等。该有的功能也都有,美中不足的是语音识别唤醒速度有些慢,常常要喊个两三次“你好,启辰”,所以一般都是直接用方向盘上的语音识别按钮,按一下就能唤醒语音识别功能了,更加方便一些✋。 车联网功能还是很有用的,比起Carplay的投射,车联网用起来更加便捷。💥 除此之外,内饰方面美中不足的有三点,第一是空调区域按键太密太小,希望后面能够做成旋钮式。第二是黑色钢琴烤漆面板使用的太多了,粘上灰尘后,就显得不够美观。第三是小翻盖的设计有些多余,因为只要用USB或者点烟器,这个翻盖就得一直打开🌟。 总体来看,启辰D60在人机交互体验,以及功能上是挺好的,但是细节上还有提升的空间💍。 D60的座椅,整体上是比较不错的,比如说坐垫的长度和厚度,座椅的支撑性等做的都还不错,毕竟启辰之前是日产旗下品牌,日产的大沙发技术学到了一些。D60的座椅还是有一些进步空间的,比如说主副驾电动,面料打孔透气,还有后排的座椅翻折等等,在现在的价位里面,D60座椅已经还算不错了。😳 动力方面可以说是D60最大的优点了,启辰版轩逸的名头可不是盖的,经典的HR16发动机,搭配上CVT变速箱,给最大的感受有三点: 第一是发动机静音性很好,只要不急加速,基本感受不到发动机的存在。 第二动力非常线性平顺,极少顿挫,所以开D60这个车会非常轻松💙。 第三就是经济省油了😙。 空间又是D60另外一个优点所在,坐在后排,随便翘个二郎腿都不是问题,头部空间和腿部空间都很充裕💙。 另外,后备箱是真的大,放三四个行李箱都没有问题。 驾驶感受方面,主要在意的有三点,第一是隔音减震,说实在的D60这款车的隔音性能客观来讲还是很不错的,关上窗户后,坐副驾,可以随意交流,没有任何不便。 其次是减震,有人说悬架偏硬,但是其实还好,除了过减速带有一定的颠簸感,平常的路面,都不会给人比较突兀的震动感,所以这款车的悬架支撑设计得还不错😋。 第二点是操控性能,D60的操控性还是很棒的,转向轻便,高速稳定性也很不错,属于非常容易上手,也很好开的类型,真的挑不出啥毛病。😜 总体上,这款车的内在要比外在更强大,无论是发动机、变速箱还是底盘,在看不到的地方,这款车还是非常厚道的。💧坐垫舒适度没问题,虽然不能折叠,但是似乎也没这个必要,动力总成是这台车的精华所在,日产的机头无论是可靠性,还是经济省油都没得说。🙈#启辰D60# 查看详情>>
- 【牛气冲天】具有日常舒适性的Sportbike的风格和跑车的性能,这是本田2019款CBR650R带来的最初印象,大红色版画是沿用了旗舰仿赛CBR1000RR的设计,更有强劲但更易于操控的直列四缸发动机。本田CBR650R非常适合日常通勤和偶尔跑山短途出游的需求。从正面看,很容易看到CBR系列的特点,非常对的机头,外壳上有一对颇有杀气的LED大灯和双冲压进气口,就像它的大型Supersport表兄CBR1000RR一样。即使较低的整流罩部分覆盖了大部分面积,仍然可以通过面板开口看到它们干净流畅的管状布线。发动机的上半部分仍然暴露在外,轮廓分明的外观和雅致的双色青铜混合色很有质感。CBR650R具有运动但不过度的骑行姿势,非常适合街头的日常生活,在铺装路面CBR的发动机带来非常强劲的感觉,发动机振动会在6,000 rpm以上开始变得明显起来。查看详情>>
- 【牛气冲天】具有日常舒适性的Sportbike的风格和跑车的性能,这是本田2019款CBR650R带来的最初印象,大红色版画是沿用了旗舰仿赛CBR1000RR的设计,更有强劲但更易于操控的直列四缸发动机。本田CBR650R非常适合日常通勤和偶尔跑山短途出游的需求。从正面看,很容易看到CBR系列的特点,非常对的机头,外壳上有一对颇有杀气的LED大灯和双冲压进气口,就像它的大型Supersport表兄CBR1000RR一样。即使较低的整流罩部分覆盖了大部分面积,仍然可以通过面板开口看到它们干净流畅的管状布线。发动机的上半部分仍然暴露在外,轮廓分明的外观和雅致的双色青铜混合色很有质感。CBR650R具有运动但不过度的骑行姿势,非常适合街头的日常生活,在铺装路面CBR的发动机带来非常强劲的感觉,发动机振动会在6,000 rpm以上开始变得明显起来。查看详情>>
- 【牛气冲天】本田CBR650R具有日常舒适性的Sportbike的风格和跑车的性能,这是本田2016款CBR650R带来的最初印象,大红色版画是沿用了旗舰仿赛CBR1000RR的设计,更有强劲但更易于操控的直列四缸发动机。本田CBR650R非常适合日常通勤和偶尔跑山短途出游的需求。从正面看,很容易看到CBR系列的特点,非常对的机头,外壳上有一对颇有杀气的LED大灯和双冲压进气口,就像它的大型Supersport表兄CBR1000RR一样。即使较低的整流罩部分覆盖了大部分面积,仍然可以通过面板开口看到它们干净流畅的管状布线。发动机的上半部分仍然暴露在外,轮廓分明的外观和雅致的双色青铜混合色很有质感。框架形状类的外露车架似于高端双翼梁设计,但不是合金材质,而是用钢板冲压而成。新款框架重量比上一代重2kg。一个看起来粗壮的铝制摇臂和极具战斗范儿的尾部看起来赏心悦目。在本田时尚水准中,表面的处理是一流的,并且在与日本制造的本田处于一样高的水平上。查看详情>>
- 【牛气冲天】本田CBR650R具有日常舒适性的Sportbike的风格和跑车的性能,这是本田2016款CBR650R带来的最初印象,大红色版画是沿用了旗舰仿赛CBR1000RR的设计,更有强劲但更易于操控的直列四缸发动机。本田CBR650R非常适合日常通勤和偶尔跑山短途出游的需求。从正面看,很容易看到CBR系列的特点,非常对的机头,外壳上有一对颇有杀气的LED大灯和双冲压进气口,就像它的大型Supersport表兄CBR1000RR一样。即使较低的整流罩部分覆盖了大部分面积,仍然可以通过面板开口看到它们干净流畅的管状布线。发动机的上半部分仍然暴露在外,轮廓分明的外观和雅致的双色青铜混合色很有质感。框架形状类的外露车架似于高端双翼梁设计,但不是合金材质,而是用钢板冲压而成。新款框架重量比上一代重2kg。一个看起来粗壮的铝制摇臂和极具战斗范儿的尾部看起来赏心悦目。在本田时尚水准中,表面的处理是一流的,并且在与日本制造的本田处于一样高的水平上。查看详情>>
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