捷豹XEL原厂轮圈数据多少
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- 国产车已今非昔比,比亚迪实测续航比原厂数据更优秀原厂宣称的续航力跟实际行驶状况有落差,应该是电动车车主最为困扰的情况,尤其是冬天。常见的NEDC或是WLTP等测试规范由于标准不同、得出的续航里程也有差异,使得电动车车主们往往必须将原厂数据“打折”,才能算出较精准的实际续航力。但这些电动车的使用习惯似乎在比亚迪Atto 3上不适用,因为,挪威的比亚迪车主实测的续航表现居然比原厂公布的还要优异! 查看详情>>
- 保时捷原厂允许选配的最大轮圈尺寸为21寸保时捷原厂允许选配的最大轮圈尺寸为21寸,而图中这辆帕美则是换装了更大的22寸轮圈🪿🪿🪿[_LinkTopic:帕纳梅拉,40529,37] 查看详情>>
- 捷豹XEL升级原厂全液晶仪表盘作业分享!手上这台18款捷豹XEL跟我也有4年多的时间了,各方面都挺满意的,也没有键盘侠说得容易坏、修不好,买车到现在,除了补了两次胎,就是这个仪表盘有颗灯他不亮了,其实是小问题来的,但是我早就看这个炮筒式的仪表盘不顺眼了,看着很老气,所以趁着这次机会,我直接去换了个全液晶的,用的是原厂件,因为新款XEL就是全液晶的,能直接套用,也不用担心说不兼容什么的,开孔都一样。实际改装效果确实不错,液晶仪表盘不管是显示效果、显示内容都要比老款的炮筒式仪表盘好多了,我对这次改装还是挺满意的,后面放了几张对比的图片,大家可以看一下! 查看详情>>
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- 捷豹XEL改装TEI刹车案例,钢炮味十足,帅气灵敏制动!本期分享一辆捷豹XEL改装TEI Racing刹车案例。作为改装圈并不多见的车型,捷豹XEL车主觉得原厂的刹车脚感不够线性,因为原厂刹车是单活塞浮动式卡钳;所以,车主为了爱车更加个性,追求更好的制动力和脚感特地过来找我们升级刹车。 查看详情>>
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